Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Пользовательское соглашение 400ccm.ru


Японские мотоциклы | Вопросы и Ответы | Словарь мотосленга

> ПРАВИЛА поведения на форуме

1) Ведите себя уважительно по отношению к другим участникам форума 2) На форуме запрещены какие-либо коммерческие объявления, в том числе и частные; но советы по расценкам на виды работ публиковать можно 3) Модераторы и администраторы вправе удалить любое сообщение, которое будет расценено как провокационное или нарушающие правила Конференций 400ccm.ru

11 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Реле-Регулятор. ЛикБез, задолбалло одно и то же писать.
Дмит
сообщение 3.10.2006, 19:41
Сообщение #21


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 111
Регистрация: 2.2.2005
Из: Россия. Красноярск.
Пользователь №: 1749
QUOTE(Братишка @ Aug 21 2006, 19:53)
Мне на первой Каве ставили релюшку от ямахи и ничего, летал дальше

А я всегда говорил, что РР в принципе взаимозаменяемы... они для всех марок япов выпускаются одной фирмой. Толька параметры слегка разнятся для разных моделей, да намберы. Имея тестер и элементарные знания физики, подключить несложно. Испытано методом проб и ошибок(попыток изготовить РР) на собственном моце. Катаюсь на хондовской второй сезон.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
dingo_sobaka
сообщение 24.2.2007, 18:28
Сообщение #22


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 39
Регистрация: 24.2.2007
Пользователь №: 6765
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: VX800
Опыт вождения: 7
-

Сообщение отредактировал dingo_sobaka - 23.3.2007, 8:57
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_
сообщение 25.2.2007, 14:25
Сообщение #23


Club resident
***

Группа: Guests
Сообщений: 2040
Регистрация: 17.4.2003
Пользователь №: 325
Пол М/Ж: Мужской
там главное поставить правильные тиристоры и подобрать к ним правильный стабилитрон.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
soloma71
сообщение 25.2.2007, 20:49
Сообщение #24


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 310
Регистрация: 10.10.2006
Из: Брянская обл.
Пользователь №: 5673
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: GSXR 4/7-стрит, TRIUMPH SpeedTriple 1050
Опыт вождения: с 1988 года...
Цитата(dingo_sobaka @ 24.2.2007, 18:28) [snapback]239125[/snapback]

есть схема на www.don-moto.ru в разделе тех.зона... она 100% рабочая и проверена.. сам собирал и оно расчитано на нагрузку в 25 ампер ...
притом ! эта схема работает прекрасно на всех моделях мотоциклов с генераторами на постоянных магнитах.. вот...
и ещё - себестоимость в изготовлении у меня в городе вышло 750 руб.
ксати любой чайник спаяет ! там всего 5-10 проводов...
и ещё и фото есть...
и номиналы деталей ...

проверено на VX800 VFR400R и на паре кавасов...

А почему емкость конденсатора не указали? unsure.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
dingo_sobaka
сообщение 26.2.2007, 12:55
Сообщение #25


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 39
Регистрация: 24.2.2007
Пользователь №: 6765
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: VX800
Опыт вождения: 7
-

Сообщение отредактировал dingo_sobaka - 23.3.2007, 8:57
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Andrew_3db
сообщение 18.3.2007, 11:44
Сообщение #26


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 119
Регистрация: 14.3.2007
Из: Юго-Запад МО
Пользователь №: 6931
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: FZ1-S '07
Опыт вождения: 83000км
У меня ня СВ-750 97-го стоит РР от машины(от класики) 121.3702
двухконтактное. Купил моц месяц назад, и только недавно обратил внимание. О чем это говорит? Это допустимо?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Johnny Kor
сообщение 18.3.2007, 12:21
Сообщение #27


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 219
Регистрация: 20.4.2005
Из: Москва САО
Пользователь №: 2078
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CBR600RR 2003
Опыт вождения: с 2003 года..
А большой криминал если родной аккум 9Ач а поставить 7Ач? Кстатии брал 7 амперник с максимальным током заряда 2.8А, хотя еще были 2.1 и 2.14.. Показалось, что если ток зарядки выдерживает высокий, то ему будет легле на моте.. почему так подумал объяснить затрудняюсь..

С зарядко все ок. на холостых 13 на 2 тысячах и далее держит до 14.2. При включекнном дальнем в
районе 13.8 если не крутить больше 6 тык дальше выходит опять же на 14.2



И я думаю будет более понятно получить ответ для всех..

Чтонить типа Аккумулятор большей емкости ставить можно, меньше нельзя.. или ченить в этом роде..


Сообщение отредактировал Johnny Kor - 18.3.2007, 12:23
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
dingo_sobaka
сообщение 18.3.2007, 14:19
Сообщение #28


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 39
Регистрация: 24.2.2007
Пользователь №: 6765
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: VX800
Опыт вождения: 7
-

Сообщение отредактировал dingo_sobaka - 23.3.2007, 8:57
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Andrew_3db
сообщение 20.3.2007, 9:22
Сообщение #29


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 119
Регистрация: 14.3.2007
Из: Юго-Запад МО
Пользователь №: 6931
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: FZ1-S '07
Опыт вождения: 83000км
Цитата(dingo_sobaka @ 18.3.2007, 14:19) [snapback]247128[/snapback]

да это нормлаьно у тебя генератор как на машине с щётками и обмоткой возбуждения
плюсы - всегда есть хапчасти
минусы - щётки !!!



Спасибо. smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_
сообщение 20.3.2007, 11:22
Сообщение #30


Club resident
***

Группа: Guests
Сообщений: 2040
Регистрация: 17.4.2003
Пользователь №: 325
Пол М/Ж: Мужской
Цитата(Andrew_3db @ 18.3.2007, 8:44) [snapback]247080[/snapback]

У меня ня СВ-750 97-го стоит РР от машины(от класики) 121.3702
двухконтактное. Купил моц месяц назад, и только недавно обратил внимание. О чем это говорит? Это допустимо?

Черненькая ? В москве ? Стоит "типа родное" треугольное РР с рёбрышками и 121.3702 ?
Тогда это я его и ставил. biggrin.gif
Расслабься, все нормально.

Цитата(Johnny Kor @ 18.3.2007, 9:21) [snapback]247088[/snapback]

А большой криминал если родной аккум 9Ач а поставить 7Ач? Кстатии брал 7 амперник с максимальным током заряда 2.8А, хотя еще были 2.1 и 2.14.. Показалось, что если ток зарядки выдерживает высокий, то ему будет легле на моте.. почему так подумал объяснить затрудняюсь..

С зарядко все ок. на холостых 13 на 2 тысячах и далее держит до 14.2. При включекнном дальнем в
районе 13.8 если не крутить больше 6 тык дальше выходит опять же на 14.2
И я думаю будет более понятно получить ответ для всех..

Чтонить типа Аккумулятор большей емкости ставить можно, меньше нельзя.. или ченить в этом роде..

вообще-то про это есть в FAQ
читайте внимательно

если акк меньшей ёмкости - это не страшно
вот если акк большей ёмкости тогда РР/диоды могут и наipнуться
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_Гость_*
сообщение 20.3.2007, 16:15
Сообщение #31





Guests



Цитата

если акк меньшей ёмкости - это не страшно
вот если акк большей ёмкости тогда РР/диоды могут и наipнуться

ага.. меньше можно больше незя.... реле перегревается и сгорает !
ксати как я писал выше то я проверял на 44А.ч автомобильном АКБ.. нормлаьно работает.. греется меньше чем родной на родном АКБ... тока вот смотреть нужно ещё и на площадь радиатора.. у меня 300 см2.

короче по этой схеме спалить его невозможно... генератор не выдаст такой ампераж !
пипец спалить 25А симмисторы и сдвоенный диод Шотки на 25+25А=50А .. это ещё умудрится нужно !
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
FirMord
сообщение 20.3.2007, 17:38
Сообщение #32


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 150
Регистрация: 8.9.2005
Из: МО
Пользователь №: 2905
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400SF
Опыт вождения: 2
Проверял сегодня РР на cb400sf (маркировка РР: SH611A-11)
получил следующие резалты:
между зелёным и красным проводами сопротивление 1,3кОм.
жёлтый - зелёный =бесконечность
жёлтый - красный =бесконечность

РР живой или что ещё померять?

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
dingo_sobaka
сообщение 20.3.2007, 17:47
Сообщение #33


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 39
Регистрация: 24.2.2007
Пользователь №: 6765
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: VX800
Опыт вождения: 7
-

Сообщение отредактировал dingo_sobaka - 23.3.2007, 8:58
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
FirMord
сообщение 20.3.2007, 20:46
Сообщение #34


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 150
Регистрация: 8.9.2005
Из: МО
Пользователь №: 2905
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400SF
Опыт вождения: 2
АКБ старая, хочу взять новую, но т.к. если поставить новую АКБ со сдохшим РР, то АКБ тоже быстро станет сдохшей, решил РР проверить, т.с. перестраховаться.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Andrew_3db
сообщение 20.3.2007, 21:33
Сообщение #35


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 119
Регистрация: 14.3.2007
Из: Юго-Запад МО
Пользователь №: 6931
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: FZ1-S '07
Опыт вождения: 83000км
Цитата(Skrut @ 20.3.2007, 11:22) [snapback]247947[/snapback]

Черненькая ? В москве ? Стоит "типа родное" треугольное РР с рёбрышками и 121.3702 ?
Тогда это я его и ставил. biggrin.gif
Расслабься, все нормально.


Серебристая, в подмосковье biggrin.gif
Сначала было черное, большое(6х6см примерно),неработающее sad.gif
Вчера купил новое, 4х4,5 см, прозрачное, установил - все ок, на холостых около 12.5, на 5тыс до 15вольт доходит.
Зарядил аккамулятор(12А/Н).
Сегодня проехал 50км, и моц опять стал глохнуть на холостых при включенном ближнем и поворотнике.
В гараже выяснилась та же причина. Новое реле сдохло.
Попался брак, или причину следует искать в другом?

PS> из радиатора там железная пластинка 8х8х0.3 см
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_
сообщение 21.3.2007, 2:27
Сообщение #36


Club resident
***

Группа: Guests
Сообщений: 2040
Регистрация: 17.4.2003
Пользователь №: 325
Пол М/Ж: Мужской
Цитата(FirMord @ 20.3.2007, 14:38) [snapback]248125[/snapback]

Проверял сегодня РР на cb400sf (маркировка РР: SH611A-11)
получил следующие резалты:
между зелёным и красным проводами сопротивление 1,3кОм.
жёлтый - зелёный =бесконечность
жёлтый - красный =бесконечность

РР живой или что ещё померять?

не, так РР не меряются
самый простой вариант - на заведенном мотике поддать газку и померять тестером
если напряжение примерно 13 вольт и РР не греется как утюг - все нормально
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_
сообщение 21.3.2007, 2:44
Сообщение #37


Club resident
***

Группа: Guests
Сообщений: 2040
Регистрация: 17.4.2003
Пользователь №: 325
Пол М/Ж: Мужской
Цитата(Andrew_3db @ 20.3.2007, 18:33) [snapback]248202[/snapback]

Серебристая, в подмосковье biggrin.gif

тогда не я biggrin.gif

Цитата
Сначала было черное, большое(6х6см примерно),неработающее sad.gif

работающее.. просто "предохранитель" сгорел

Цитата
или причину следует искать в другом?

угу
во первых -в этом:
Цитата
PS> из радиатора там железная пластинка 8х8х0.3 см

это РР должно прочно сидеть на раме. в 750-й сибихе для этой цели подходит "перемычка"
под сидушкой. такая металлическая полоса между трубами рамы.
берешь шкурку, счищаешь снизу перемычки краску ( для теплового и электрического контакта )
берешь шоколадку, съедаешь её, а фольгу складываешь в несколько раз и прокладываешь между
РР и перемычкой. хорошо притягиваешь болтами.

и вторая причина - сгоревший "предохранитель"
дело в том что сопротивление обмотки возбуждения у сибихи несколько меньше чем у жигулей
соответственно через транзистор РР течёт больший ток, поэтому лучше б его поменять на помощнее.
там стоит КТ805.. ну на КТ808 например...
как недавно выяснилось, эти заразы ( аффтары 121.3702 ) изменили схему и никому не сказали.
если плата твоего РР жёлтая - то да - КТ808, если зелёная, то уже КТ837. разница принципиальна

и главное - сними плату и посмотри на нее с обратной стороны...
уверен - ты увидишь впаяную прям в плату перегоревшую проволочку... это типа предохранитель
замени её на две такой же толщины или на одну в полтора-два раза толще.
собсно все...

ну и, на мой взгляд 121.3702 -самый лучший выбор, так как позволяет себя чинить
в отличие от...

Цитата(Гость @ 20.3.2007, 13:15) [snapback]248090[/snapback]

спалить 25А симмисторы и сдвоенный диод Шотки на 25+25А=50А .. это ещё умудрится нужно !

человек может все
неправильно заданным режимом работы можно и тепловозный тиристор ушатать
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
FirMord
сообщение 21.3.2007, 9:26
Сообщение #38


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 150
Регистрация: 8.9.2005
Из: МО
Пользователь №: 2905
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400SF
Опыт вождения: 2
Цитата
не, так РР не меряются
самый простой вариант - на заведенном мотике поддать газку и померять тестером
если напряжение примерно 13 вольт и РР не греется как утюг - все нормально

но в мануале РР проверяется именно вольтметром и именно меряются сопротивления между различными контактами. у меня не сходятся контакты с теми, что в мануале, поэтому померял каждый с каждым и выложил резалты тут.
З.Ы. моц не заводится.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_
сообщение 21.3.2007, 11:19
Сообщение #39


Club resident
***

Группа: Guests
Сообщений: 2040
Регистрация: 17.4.2003
Пользователь №: 325
Пол М/Ж: Мужской
Цитата(FirMord @ 21.3.2007, 6:26) [snapback]248326[/snapback]

но в мануале РР проверяется именно вольтметром и именно меряются сопротивления между различными контактами. у меня не сходятся контакты с теми, что в мануале, поэтому померял каждый с каждым и выложил резалты тут.

зависит от того на чём собрано РР на транзисторе или на тиристорах
Цитата
между зелёным и красным проводами сопротивление 1,3кОм.
жёлтый - зелёный =бесконечность
жёлтый - красный =бесконечность

ты в обе стороны мерял или в одну ?
надо в обе
то есть
красный провод тестера (кпт) к зелёному РР, черный провод тестера (чпт) к красному РР
потом наоборот - кпт - к красному, чпт - к зеленому
затем кпт - к зеленому, чпт - по почереди ко всем трем жёлтым
затем чпт - к зеленому, кпт - по очереди ко всем трём жёлтым

то есть у тебя дожно получиться 8 значений
и, главное, если тестер цифровой ( не стрелочный ) то он должен стоять в режиме измерения диодов
( либо на переключателе либо на отдельной кнопке найди значок диода -треугольничек с палочкой )
результаты - в студию

Цитата
.Ы. моц не заводится.

а если аккум зарядить ?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Andrew_3db
сообщение 21.3.2007, 17:53
Сообщение #40


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 119
Регистрация: 14.3.2007
Из: Юго-Запад МО
Пользователь №: 6931
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: FZ1-S '07
Опыт вождения: 83000км
Цитата(Skrut @ 21.3.2007, 2:44) [snapback]248289[/snapback]

работающее.. просто "предохранитель" сгорел

Разобрал его, там уже заменен 1 проводок на 2, а сгорел там транзистрор. От просто рассыпался, когда я хотел его маркировку посмотреть smile.gif .. так и не получилось.
Цитата(Skrut @ 21.3.2007, 2:44) [snapback]248289[/snapback]

это РР должно прочно сидеть на раме.

.. странная вещ! только поставил новое, прикрутил к большому радиатору, проверил, зарядка идет, радиатор чуть теплый.Через 30 сек - пи??ц.. накрылось
Вот на коробке с РР написано:
1.Красный(двигатель не работает, зажиг. включено) - норма.
2. Красный и зеленый(двигатель работает) - рабочий режим.
3. Красный(двиг. раб) - неисправность
-Проверить целостность цепи возбуждения генератора, натяжение ремня, состояние аккумулятора.
-заменить регулятор
4. Зеленый(двиг. раб) неисправность, заменить РР.
5. Не горит(двиг раб) - неисправность, проверить цепь:замок зажигания - регулятор напряжения.

Сначала у меня горели оба(зеленый и красный) - зарядка была.
Потом только красный... зарядки не стало.
Может ли проблема быть в генераторе?

Цитата(Skrut @ 21.3.2007, 2:44) [snapback]248289[/snapback]


и вторая причина - сгоревший "предохранитель"
дело в том что сопротивление обмотки возбуждения у сибихи несколько меньше чем у жигулей
соответственно через транзистор РР течёт больший ток, поэтому лучше б его поменять на помощнее.
там стоит КТ805.. ну на КТ808 например...

Обязательно попробую. Завтра поеду, куплю транзистор и впаяю в то реле, где он был сгоревший.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

11 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 23.2.2017, 23:37
Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы