Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Пользовательское соглашение 400ccm.ru


Японские мотоциклы | Вопросы и Ответы | Словарь мотосленга

> ПРАВИЛА поведения на форуме

1) Ведите себя уважительно по отношению к другим участникам форума 2) На форуме запрещены какие-либо коммерческие объявления, в том числе и частные; но советы по расценкам на виды работ публиковать можно 3) Модераторы и администраторы вправе удалить любое сообщение, которое будет расценено как провокационное или нарушающие правила Конференций 400ccm.ru

11 страниц V  « < 9 10 11  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Реле-Регулятор. ЛикБез, задолбалло одно и то же писать.
JaKiL
сообщение 12.3.2011, 13:13
Сообщение #201


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 5
Регистрация: 19.2.2011
Из: Саратов
Пользователь №: 24211
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki Bandit 400VMZ LTD
Опыт вождения: катаю свой первый сезон
Всем доброго здравия. Помогите разобраться в ситуации. Мот Suzuki Bandit 400VZM 1992 года. После минут десяти работы почти на холостых оборотах (мот грелся в гараже) он заглох. Попытка завести его повторно не удалась, ибо подсел походу аккум, и стартеру не хватает питания (прям еле проворачивает и лампочки на приборке тускнут). При осмотре обнаружилось, что сгорел Реле-Регулятор. Нагрелся аж расплавил компаунд, которым залиты его внутренности. И на плате вспучилось все. Короче визуально видно, что ему кранты.
В общем есть подозрения, что погоревшее РР, есть следствие, а не причина поломки.
Так что же могло его так пожечь
Мог ли это сделать генератор ?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zmey666
сообщение 14.3.2011, 12:33
Сообщение #202


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 476
Регистрация: 22.2.2009
Из: Калуга
Пользователь №: 14882
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Иж П5 01г => SV400S 98г => SV650S 01г
Опыт вождения: 2,5 сезона
Севший аккум мог его подпалить. Ток заряда очень большой был, вот он и подох. Ну эт как вариант.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
JaKiL
сообщение 15.3.2011, 7:35
Сообщение #203


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 5
Регистрация: 19.2.2011
Из: Саратов
Пользователь №: 24211
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki Bandit 400VMZ LTD
Опыт вождения: катаю свой первый сезон
Такая прихотливая приблуда, и стоит, как пол генератора! Япошки её, прям впритык делают, совсем без запаса по мощности. Так что решил делать самодельную по схемам. Выбираю между "готичной, гламурной и зачетной1/2". Буду признателен за совет))).
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Zmey666
сообщение 15.3.2011, 9:44
Сообщение #204


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 476
Регистрация: 22.2.2009
Из: Калуга
Пользователь №: 14882
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Иж П5 01г => SV400S 98г => SV650S 01г
Опыт вождения: 2,5 сезона
Чё там выбирать поискоми ищи на этом форуме реле-регулятор своими руками. Там всё расписано.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mairon
сообщение 15.3.2011, 16:53
Сообщение #205


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 707
Регистрация: 24.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 11504
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: VFR400R => CBR1100XX
Опыт вождения: с 2008
Цитата(JaKiL @ 12.3.2011, 13:13) *
Всем доброго здравия. Помогите разобраться в ситуации. Мот Suzuki Bandit 400VZM 1992 года. После минут десяти работы почти на холостых оборотах (мот грелся в гараже) он заглох. Попытка завести его повторно не удалась, ибо подсел походу аккум, и стартеру не хватает питания (прям еле проворачивает и лампочки на приборке тускнут). При осмотре обнаружилось, что сгорел Реле-Регулятор. Нагрелся аж расплавил компаунд, которым залиты его внутренности. И на плате вспучилось все. Короче визуально видно, что ему кранты.
В общем есть подозрения, что погоревшее РР, есть следствие, а не причина поломки.
Так что же могло его так пожечь
Мог ли это сделать генератор ?

99%, что у тебя просто выгорело РР, всё остальное исправно.
Цитата(Zmey666 @ 14.3.2011, 12:33) *
Севший аккум мог его подпалить. Ток заряда очень большой был, вот он и подох. Ну эт как вариант.

Исключено, всё с точностью наоборот, чем больше нагрузка (в разумных пределах есесно), тем меньше греется РР.
Цитата(JaKiL @ 15.3.2011, 7:35) *
Такая прихотливая приблуда, и стоит, как пол генератора! Япошки её, прям впритык делают, совсем без запаса по мощности. Так что решил делать самодельную по схемам. Выбираю между "готичной, гламурной и зачетной1/2". Буду признателен за совет))).

Бери просто Скрутовскую схему и подкованного человека, выйдет дешевле и намного надёжней. Но гемороя много.



Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
JaKiL
сообщение 16.3.2011, 17:35
Сообщение #206


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 5
Регистрация: 19.2.2011
Из: Саратов
Пользователь №: 24211
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki Bandit 400VMZ LTD
Опыт вождения: катаю свой первый сезон
Нужен совет по выбору схемы для сборки РР. Вариантов схем на форуме масса. Пытаюсь сделать выбор. "Готичная", например, подкупает наличием подстроечного резистора в схеме. Потом на микрухах диповых схемы есть. Тож со своими плюсами.
Для сборки силовой части я выбрал:
Мост 36МТ160 х1шт
BTA26 800BW x3шт
А вот для сборки integrated circuit у меня есть варианты:
Есть микруха TD62783AP - для Скрутовской схемы "гламурная"
Есть микруха ULN2003AN
Есть микруха TL431C х2шт
Транзистор 2N3906 х2шт
K10-17. 1000пФ 0.5Вт х3шт
Стабилитроны:
BZX13 на 13в. х3шт
КС170А на 7в. х3шт
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mairon
сообщение 17.3.2011, 16:19
Сообщение #207


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 707
Регистрация: 24.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 11504
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: VFR400R => CBR1100XX
Опыт вождения: с 2008
Я испоьзовал эту схему:

Микруху брал ту же, что и у Скрута ULN2003. БТАшки лучше взять помощней (41) - по сути вся нагрузка на них.

Сообщение отредактировал Mairon - 17.3.2011, 16:22
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
JaKiL
сообщение 18.3.2011, 8:22
Сообщение #208


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 5
Регистрация: 19.2.2011
Из: Саратов
Пользователь №: 24211
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki Bandit 400VMZ LTD
Опыт вождения: катаю свой первый сезон
Спасибо Mairon! Остановил свой выбор на этой схеме (с ULN2003), и сварганил по ней девайс в корпусе родной погоревшей сузучьей релюхи. Сегодня буду тестить на моте. Главное не попалить бы чего...
P.S. Хотел выложить фоту, но чет не нашел как прикрепить
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mairon
сообщение 18.3.2011, 9:22
Сообщение #209


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 707
Регистрация: 24.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 11504
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: VFR400R => CBR1100XX
Опыт вождения: с 2008
Цитата(JaKiL @ 18.3.2011, 8:22) *
Спасибо Mairon! Остановил свой выбор на этой схеме (с ULN2003), и сварганил по ней девайс в корпусе родной погоревшей сузучьей релюхи. Сегодня буду тестить на моте. Главное не попалить бы чего...
P.S. Хотел выложить фоту, но чет не нашел как прикрепить

Максимум чего спалишь это предохранитель, их лучше тоже с собой взять ))) сам парочку спалил, когда калибровал. Насчёт родного корытца, всё же рекомендовал бы подобрать радиатор.у меня был очень похожий на этот, родной штекер влез как раз между рёбрами. Даже несмотря на его немалые размеры греется он довольно существенно, порой руку не удержишь (это на дрозде), тем не менее 18т. км полёт нормальный rolleyes.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
JaKiL
сообщение 19.3.2011, 15:22
Сообщение #210


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 5
Регистрация: 19.2.2011
Из: Саратов
Пользователь №: 24211
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki Bandit 400VMZ LTD
Опыт вождения: катаю свой первый сезон
Испытания закончились, едва успев начаться. Прикрутил к клеммам АКБ мота заряженный аккумулятор, подключил реле к генератору, а плюс и минус с реле пустил через лампочку на свой подсевший слегка аккумулятор. Завел - пошла зарядка 13.5-14в. Но после 3минут работы, из РР повалил дым от ULN2003AN. Ничего еще не успело нагреться, ни мост ни семисторы. А микруха выгорела(((. Особенно обуглилась около 16 ноги, к которой припаяны 3 резистора по 300 ом. Собирал по схеме зачотная2.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KLoPiK
сообщение 12.5.2011, 13:43
Сообщение #211


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 716
Регистрация: 27.5.2009
Из: Москва
Пользователь №: 16242
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CBF1000F 11г
Suzuki SV400S - в прошлом
Опыт вождения: Страховка уже дешевле :-P
Всем прювет! Мот SV400S 98г.в. Пляшет напряжение в борт сети от 8 до 14. Может ли это быть из-за РР?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
kest
сообщение 14.5.2011, 9:08
Сообщение #212


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 66
Регистрация: 6.5.2010
Пользователь №: 20134
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: JAWA-638
Опыт вождения: 7
У меня аккум не заряжается.На холостых бывает глохнет,нужно поддерживать на оборотах периодически.
На холостых 13.55 на 3х 4х тысячи выдает 16 вольт.Сам РР горячий,палец на нем и 4 секунды не удержать.
Где можно купить или отремонтировать его в Питере?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sanek36
сообщение 3.6.2012, 18:02
Сообщение #213


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 8
Регистрация: 7.7.2009
Пользователь №: 16822
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: SV650S
Опыт вождения: 8 лет
всем привет! подскажите что за беда. пропала зарядка, перез запуском мотора напряжение на аккуме 13.2v, после запуска 12.5 и далее потихоньку на понижение, изменение оборотов двигателя ни к чему не приводит, пробовал аккумулятор от рабочего мота- таже беда. проверил генератор- на все трёх фазах переменка от 20v(на холостом) до 90v(на оборотах).

сняв релюху начал её проверять как уже было сдесь описано ещё 2007 году))):
красный провод тестера (кпт) к чёрному РР, черный провод тестера (чпт) к красному РР - 530
красный провод тестера (кпт) к красному РР, черный провод тестера (чпт) к чёрному РР - бесконечн.
красный провод тестера (кпт) к чёрному РР, черный провод тестера (чпт) к каждому жёлтому- 530
красный провод тестера (кпт) к красному РР, черный провод тестера (чпт) к каждому желтому - бесконечн.

проверял мультиметром, ставил регулятор на измерение диодов.

почитав на форуме понял что это нормальные показатели, так ли это? если да то в чём может ещё быть проблема? что еще нужно проверить?

P.S. мот suzuki sv650s 99 г.вып., реле зарядки 5-ти контактное.

Сообщение отредактировал Sanek36 - 3.6.2012, 18:06
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
chen
сообщение 21.3.2013, 12:05
Сообщение #214


Гость клуба


Группа: гости форума
Сообщений: 1
Регистрация: 21.3.2013
Пользователь №: 30086
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: cr250r
Опыт вождения: 10
Цитата(Sanek36 @ 3.6.2012, 19:02) *
почитав на форуме понял что это нормальные показатели, так ли это? если да то в чём может ещё быть проблема? что еще нужно проверить?


вот процедура проверки

http://a-electronica.ru/RN1-BIKE-regulator...ion-manual.html
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
komarik
сообщение 16.10.2015, 13:17
Сообщение #215


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 1
Регистрация: 15.10.2015
Пользователь №: 36552
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: cb 400
Опыт вождения: 3 года
Добрый день!!! Народ подскажите плиз что может быть и к чему готовиться. На холостых зарядка 13,8, только начинаешь повышать обороты свыше 1500 оборотов, напруга падает до 12,6 - 12,5. У меня СВ 400, думал РР, но поставил от хорнета РР, картина та же. Заранее спасибо за ответ!

Сообщение отредактировал komarik - 16.10.2015, 13:18
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zidderakt
сообщение 16.10.2015, 14:48
Сообщение #216


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1087
Регистрация: 25.8.2010
Из: MSC SVAO
Пользователь №: 21416
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda
vfr400r nc30->cbr929rr
Опыт вождения: C 2011
Цитата(komarik @ 16.10.2015, 13:17) *
Добрый день!!! Народ подскажите плиз что может быть и к чему готовиться. На холостых зарядка 13,8, только начинаешь повышать обороты свыше 1500 оборотов, напруга падает до 12,6 - 12,5. У меня СВ 400, думал РР, но поставил от хорнета РР, картина та же. Заранее спасибо за ответ!


Статор генератора.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
mirllall
сообщение 29.11.2016, 11:49
Сообщение #217


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 1
Регистрация: 29.11.2016
Пользователь №: 38321
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki
Опыт вождения: 10
Если что, может предохранители понадобятся, так смотрите здесь. Так же можно много чего полезного по электрике закупить. Мне выбор очень нравиться, всегда нахожу что нужно.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

11 страниц V  « < 9 10 11
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 23.2.2017, 23:38
Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы