Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Пользовательское соглашение 400ccm.ru


Японские мотоциклы | Вопросы и Ответы | Словарь мотосленга

> ПРАВИЛА поведения на форуме

1) Ведите себя уважительно по отношению к другим участникам форума 2) На форуме запрещены какие-либо коммерческие объявления, в том числе и частные; но советы по расценкам на виды работ публиковать можно 3) Модераторы и администраторы вправе удалить любое сообщение, которое будет расценено как провокационное или нарушающие правила Конференций 400ccm.ru

4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Антифриз для мотоцикла: домыслы и факты; промывка системы, мануалъ.
turtle
сообщение 12.2.2007, 15:38
Сообщение #1


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 12789
Регистрация: 1.1.1970
Из: Moscow, Russia
Пользователь №: 1
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki GSF1250SA Touring
Опыт вождения: since 1997
Здесь собраны факты, которые надо знать, меняю охлаждающую жидкость в мотоцикле.

Домыслы:

1) Надо лить жижу по цветовому признаку: у меня была зеленая, надо купить такую же (по цвету) -- НЕ ПРАВИЛЬНО! Цвет определяется красителем, а не свойствами.
2) Где купить мотоциклетный антифриз? -- НЕ КОРРЕКТНО поставленный вопрос, специальных мотоциклетных антифризов не существует.
3) Купил байк, работает - не трогай! -- частично НЕ ПРАВИЛЬНО поставленное утверждение. Решить проблему можно методом профилактики ДО ее возникновения.
4) Я не парюсь: залил воды и поехал. Гонщики ведь так и делают! -- НЕ СОВСЕМ ПРАВИЛЬНО, потому что гонщики меняют воду после каждой гонки (100-120 км пробега). Еще они не хранят зимой мотоциклы в холодных гаражах. А вы?

Ликбез:

Тосол - это "русский" антифриз, сделанный из этиленгликоля с присадками, цвет не имеет значения (все от чернил зависит). Антикоррозионые присадки - НИКАКИЕ или ОТСУТСТВУЮТ, т.е. как в стиральном порошке - динатрийфосфат... Может вызывать коррозию алюминиевых деталей, а также кавитацию (т.е. холодное кипение), что приводит к разрушению стенок радиатора и помпы изнутри. Для металло-пластиковых труб систем отопления и теплых полов это подходит. Для мотоциклов и дорогих иномарок - низачто!

Антифриз бывает двух классов - G11 и G12 (это по европейской классификации). Оба содержат антикоррозионный комплекс, а также комплект присадок против кипения и вспенивания. Продаются как в виде концентрата, так и в готовом (купил-залил).

G11 - синий, срок службы - 24 месяца.
G12 - красный, разработан специально для алюминиевых двигателей. Срок службы - до 4 лет.

Концентрированный антифриз НЕ ОБЛАДАЕТ ДОСТАТОЧНЫМИ теплопроводящими свойствами! Чистый концентрат заливать в радиатор запрещено. Только в разведенном виде. Готовый антифриз - это смесь концентрата и дистиллированной воды в соотношении примерно 1:1.

Почему гонщики используют не антифриз, а воду?

Регламентами практически всех шоссейно-кольцевых мероприятий запрещено использование антифризов в системах охлаждения, так как при аварии антифриз создает большое скользкое пятно и с трудом удаляется с асфальта. Вода же просто испаряется. В систему охлаждения заливается ТОЛЬКО чистая дистиллированная вода, которая меняется с каждой гонкой.

Чистка системы охлаждения - нужна ли она?

Практически все думают так: раз никто никогда не промывал, то и мне вобщем, делать этого не надо. Не вопрос! Можно оставить все как есть и через некоторое время поменять помпу или даже весь радиатор. Ибо ГОВНИЩА ВНУТРИ за годы службы накопилось немерянно.

Полная технология промывки приводилась в соответствующем форуме ("Масла и присадки")

Вкраце, это делается так:

1) Продаются специальные промывки для систем охлаждения. Баночка выливается в радиатор, в старый антифриз, после чего система должна дважды пройти полный цикл (т.е. помпа должна прогнать все через оба контура) - определить просто: дважды должен включиться вентилятор системы охлаждения. Присадка разрушает структуру отложений, они просто отваливаются и выпадают в качестве осадка.

2) Потом все сливается и промывается водой (под напором) - шланг направляется прямо в радиатор. Ключевое слово - "под напором". Часть накипи, песка и просто шлаков остается на стенках радиатора и алюминевых частей, патрубков, все это надо смыть. Результат превзойдет все ожидания: вы не представляете, сколько калла внутри системы охлаждения.

3) Заливается полный радиатор обычной водой из того же шланга и затем прогоняется один раз до срабатывания вентилятора, затем сливается. ПОЛНОСТЬЮ! придется подождать.

4) Заливается новый (предпочтительно КРАСНЫЙ) готовый антифриз. Если есть концентрат, то разбавлять его следует ТОЛЬКО дистиллированной водой. Продается в каждых запчастях. Содержит меньше осадка и всякой шняги.

Из известных мне промывок, наиболее эффективной показалась вот эта - клик клик!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Atlet
сообщение 12.2.2007, 21:30
Сообщение #2


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 681
Регистрация: 2.11.2006
Пользователь №: 5868
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: VFR400R-2 90год
Опыт вождения: 2 месяца
Хорошая статья, только вот есть ешё зелёный антифриз, и цвет вроде ничего не означает надо бы рассматривать каждую марку в отдельности....
и про воду первый раз услышал, у неё же температура кипения низкая, как у них там двигатели на гонках не вскипают тогда....
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
хирург
сообщение 12.2.2007, 21:44
Сообщение #3


CLUB SUPPORT
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4877
Регистрация: 3.5.2006
Из: Одинцово / Москва САО
Пользователь №: 4228
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Были:
kawasaki zrx400 -95г.в.
kawasaki zx9r -00г.в.
kawasaki kle500 -04г.в.
sym joyraid 200 i evo -13г.в.
Есть:
Sym Maxsym 400i ABS -13г.в.
Опыт вождения: с 2006 + год на табуретке
Цитата(Atlet @ 12.2.2007, 21:30) [snapback]235948[/snapback]

Хорошая статья, только вот есть ешё зелёный антифриз, и цвет вроде ничего не означает надо бы рассматривать каждую марку в отдельности....
и про воду первый раз услышал, у неё же температура кипения низкая, как у них там двигатели на гонках не вскипают тогда....

http://www.essomobil.dn.ua/web/impulse/imp...F2%E0%F2%FC%FF3 вот инфа по антифризам для особо любопытных smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SleepeR
сообщение 12.2.2007, 23:34
Сообщение #4


ПадонаГ
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 707
Регистрация: 24.6.2005
Из: МО, пос. Заря
Пользователь №: 2502
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: WR400F
Опыт вождения: С каждым днем больше и больше
Цитата(Atlet @ 12.2.2007, 21:30) [snapback]235948[/snapback]

у неё же температура кипения низкая, как у них там двигатели на гонках не вскипают тогда....

Радиаторы увеличенной площади, скорости за 200.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
turtle
сообщение 15.2.2007, 15:21
Сообщение #5


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 12789
Регистрация: 1.1.1970
Из: Moscow, Russia
Пользователь №: 1
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki GSF1250SA Touring
Опыт вождения: since 1997
Эта статья - не для обсуждения. Обсуждать надо было тогда, когда обсуждалось (см. форум).

Приведены факты. А что да как - вопрос другой!

P.S. зеленый антифриз = синий антифриз
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
virs
сообщение 2.5.2007, 19:49
Сообщение #6


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 211
Регистрация: 23.10.2006
Пользователь №: 5791
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: GSF-400 91 года -> GSF-1200 96 года-> ZR400D 95 года (нашел в гараже по кускам ..собираю)
Опыт вождения: Катаюсь иногда (:
короче кому интересно... пошел за антифризм в маг и увидел еще класс G13 - прифигел и пошел домой (:
немного пощелкал в инете и нашел пост какогото чувака ,который работает на производстве ентих антифров.....


Значиться по порядку:
любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.
Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д.
В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет.
В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов.).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок).
Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. smile.gif)). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри одно и то же.

зы. еси пишу не туда ,то удаляйте нафиг..... (((:
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DEN ER
сообщение 2.5.2007, 20:12
Сообщение #7


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4528
Регистрация: 15.9.2005
Из: Москва
Пользователь №: 2936
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: 400ки>TDM900A>
FZ1S>KTM690SMC>
KTM990SMT+SXF250, квадрик.
Опыт вождения: с 2000г.
А не лучше ли в дальнобое, если нет нужного антифриза, долить дистилированой воды, дешевле и найти проще? Это если доливать не очень много...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sectoid
сообщение 5.5.2007, 6:06
Сообщение #8


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 290
Регистрация: 25.8.2006
Пользователь №: 5210
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: ZXR 400 H1 + JAWA 638 + CZ455
Опыт вождения: больше 10 лет...
А куда лить промывку?
(В радиатор или в расширительный бачок?)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
turtle
сообщение 5.5.2007, 19:10
Сообщение #9


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 12789
Регистрация: 1.1.1970
Из: Moscow, Russia
Пользователь №: 1
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki GSF1250SA Touring
Опыт вождения: since 1997
Цитата(DEN ER @ 2.5.2007, 21:12) [snapback]268016[/snapback]

А не лучше ли в дальнобое, если нет нужного антифриза, долить дистилированой воды, дешевле и найти проще? Это если доливать не очень много...

именно так и надо делать.

Цитата(Sectoid @ 5.5.2007, 7:06) [snapback]269174[/snapback]

А куда лить промывку?
(В радиатор или в расширительный бачок?)

В радиатор. Доливка чего-либо в расширительный бачок не гарантирует того, что эта жижа вообще попадет в систему. Так что на холодную (!) открывать крышку радиатора, туда лить промывку, закрывать, промывать.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sectoid
сообщение 6.5.2007, 14:40
Сообщение #10


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 290
Регистрация: 25.8.2006
Пользователь №: 5210
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: ZXR 400 H1 + JAWA 638 + CZ455
Опыт вождения: больше 10 лет...
Цитата(turtle @ 5.5.2007, 19:10) [snapback]269306[/snapback]

В радиатор. Доливка чего-либо в расширительный бачок не гарантирует того, что эта жижа вообще попадет в систему. Так что на холодную (!) открывать крышку радиатора, туда лить промывку, закрывать, промывать.


Да я тоже так подумал wink.gif А сливать судя по всему нет надобности, т.к. бачок - компенсирует.

Если пользовать средство от Ликви Молли, то как я понимаю на один мотоцикл с 3л ОЖ, нужно 100мл средства. Или я ошибаюсь?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AxiS
сообщение 2.7.2007, 15:56
Сообщение #11


урот в каске
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 10249
Регистрация: 15.6.2005
Из: Moccow, САО
Пользователь №: 2457
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Карпаты рр9
Опыт вождения: первасизоннег
Вопрос спецам, на выхах менял антифриз в машине. Пользовался ЛМ Г12 концентратом, канистрой 5литров.
В мануале на мою тачку указан объем 7 литров...

Стал заливать: залил где-то 3,7 литров концентрата, а вот дистиллированной воды влезло где-то 2 литра. Воздух прогнал, все норм. Стал думать, куда ж еще не залил...Перечитал мануал, увидел ,что 7 литров вместе с расширительным бачком, пришлось налить в расширительный бачок дистиллированной воды (Плохо для зимы, капну потом концентрата).

Так в чем собственно вопрос: Слишком концентрированный антифриз, это очень плохо? Или кашу маслом не испортишь?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Arutha
сообщение 3.7.2007, 9:50
Сообщение #12


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 75
Регистрация: 20.12.2006
Из: Самара
Пользователь №: 6301
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB-1 1990 + Yamaha TDM 900A
Опыт вождения: третий сезон...
Цитата(-=AXI$=- @ 2.7.2007, 15:56) [snapback]294992[/snapback]

Вопрос спецам, на выхах менял антифриз в машине. Пользовался ЛМ Г12 концентратом, канистрой 5литров.
В мануале на мою тачку указан объем 7 литров...

Стал заливать: залил где-то 3,7 литров концентрата, а вот дистиллированной воды влезло где-то 2 литра. Воздух прогнал, все норм. Стал думать, куда ж еще не залил...Перечитал мануал, увидел ,что 7 литров вместе с расширительным бачком, пришлось налить в расширительный бачок дистиллированной воды (Плохо для зимы, капну потом концентрата).

Так в чем собственно вопрос: Слишком концентрированный антифриз, это очень плохо? Или кашу маслом не испортишь?

Вообще то обычно сначала смешивают, а потом заливают...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AxiS
сообщение 3.7.2007, 20:21
Сообщение #13


урот в каске
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 10249
Регистрация: 15.6.2005
Из: Moccow, САО
Пользователь №: 2457
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Карпаты рр9
Опыт вождения: первасизоннег
Цитата(Arutha @ 3.7.2007, 10:50) [snapback]295288[/snapback]

Вообще то обычно сначала смешивают, а потом заливают...


аааа, вот это однако новость для меня...

Так по сути, чем грозит изляшняя концентрированность ОЖ?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Витальсон
сообщение 4.7.2007, 8:17
Сообщение #14


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 102
Регистрация: 29.6.2007
Из: Местные МЫ
Пользователь №: 8278
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: cb-1
Опыт вождения: 2 сезона
Цитата(-=AXI$=- @ 3.7.2007, 21:21) [snapback]295675[/snapback]

аааа, вот это однако новость для меня...

Так по сути, чем грозит изляшняя концентрированность ОЖ?

Впринципе не чего страшного не произойдёт она у тебя всеравно перемешаеться с водой ,просто разбовление 1/1 для наших климатических условий самый оптимальный ,получается его темпиратура замерзания -37.Так что неочень страшно
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AxiS
сообщение 4.7.2007, 16:35
Сообщение #15


урот в каске
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 10249
Регистрация: 15.6.2005
Из: Moccow, САО
Пользователь №: 2457
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Карпаты рр9
Опыт вождения: первасизоннег
Цитата(Витальсон @ 4.7.2007, 9:17) [snapback]295807[/snapback]

Впринципе не чего страшного не произойдёт она у тебя всеравно перемешаеться с водой ,просто разбовление 1/1 для наших климатических условий самый оптимальный ,получается его темпиратура замерзания -37.Так что неочень страшно


Ну так чем концентрированнее, тем ниже температура замерзания.

Прочитал, что концентрат обладает недостаточной теплопроводностью, а вот не агрессивен ли он для внутренних частей системы охлаждения?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Витальсон
сообщение 5.7.2007, 8:25
Сообщение #16


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 102
Регистрация: 29.6.2007
Из: Местные МЫ
Пользователь №: 8278
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: cb-1
Опыт вождения: 2 сезона
Цитата(-=AXI$=- @ 4.7.2007, 17:35) [snapback]296097[/snapback]

Ну так чем концентрированнее, тем ниже температура замерзания.

Прочитал, что концентрат обладает недостаточной теплопроводностью, а вот не агрессивен ли он для внутренних частей системы охлаждения?

Могу сказать на примере авто(т.к торгую зап.час.для иномарок)не рекомендуется заливать антифриз большей концетрации чем 1к1-му может привести к расслоению прокладок и патрубков .Долей воды и будет тебе щастье smile.gif ,только дистелерованой воды доливай!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
psydominator
сообщение 30.7.2007, 18:56
Сообщение #17


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 311
Регистрация: 8.5.2007
Из: ЮАО, Евроспар
Пользователь №: 7665
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB400SF -> CBR954RR
Я так и не понял, в мотоцикл надо лить специальный мотоциклетный антифриз или подойдет любой качественный автомобильный?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AxiS
сообщение 30.7.2007, 23:27
Сообщение #18


урот в каске
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 10249
Регистрация: 15.6.2005
Из: Moccow, САО
Пользователь №: 2457
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Карпаты рр9
Опыт вождения: первасизоннег
Цитата(psydominator @ 30.7.2007, 19:56) [snapback]307966[/snapback]

Я так и не понял, в мотоцикл надо лить специальный мотоциклетный антифриз или подойдет любой качественный автомобильный?


Любой качественный автомобильный, желательно Ж12 правильно разбодяженый
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Витальсон
сообщение 31.7.2007, 13:00
Сообщение #19


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 102
Регистрация: 29.6.2007
Из: Местные МЫ
Пользователь №: 8278
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: cb-1
Опыт вождения: 2 сезона
или сейчас пошол G12+ новый антифриз сиреневого цвета который мешается с антивризами марки G11 и G12
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Smilek
сообщение 31.7.2007, 14:19
Сообщение #20


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 72
Регистрация: 22.4.2007
Из: Москва, ВАО
Пользователь №: 7475
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: DragStar 1.1 Classic
Опыт вождения: да
Цитата(Витальсон @ 31.7.2007, 14:00) [snapback]308246[/snapback]

или сейчас пошол G12+ новый антифриз сиреневого цвета который мешается с антивризами марки G11 и G12


Добавлю лишь, что он светится в ультрафиолете (G12+) и это позволяет искать протечки.

Сообщение отредактировал yura - 31.7.2007, 14:20
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 13.12.2017, 14:13
Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы