Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Пользовательское соглашение 400ccm.ru


Японские мотоциклы | Вопросы и Ответы | Словарь мотосленга

> Для чего, как и зачем. Правила пользования.

Данный раздел создан для максимально глубокого ознакомления почтенной публики с японскими мотоциклами, основной упор сделан на адекватные и объективные мнения владельцев техники. От этого и пляшем. Флуд будет удаляться нещадно, аффторы наказываться (как за албанский, так и флуд). Формат создания тем о моделях представлен первыми топиками. Новые топики должны содержать: прежде всего, описание мотоцикла с фотографией (фотографиями); полные и верные технические характеристики мотоцикла, комментарии по модернизациями и прочим деталям. Должна быть расшифрована _полностью_ модель каждого мотоцикла. Изображения должны полностью соответствовать описанному мотоциклу. В комментариях, которые должны следовать СТРОГО после описания мотоцикла следует опираться на личный опыт.

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Honda VFR 800 ABS 2012, Владеем и рассказываем
Synchro
сообщение 3.1.2013, 2:45
Сообщение #1


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1668
Регистрация: 18.8.2010
Из: Moscow
Пользователь №: 21346
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB 400 SF'95, Honda VFR 800 ABS'12, Honda VFR 1200 F’17
Опыт вождения: > 3 лет
Сегодня приобрел новенький VFR 800, 2012 года, от дилера. И на волне ЖЕСТКОГО мототоксикоза и ожидания чуда (что растает снег и на улице хотябы +10 будет) завожу эту ветку, где буду описывать свой процесс владения новеньким выфером - вдруг кому станет полезно.

Итак начну с того, что первым моим байком был ИЖ Юнкер, 2000-го года выпуска, которого я забыл как страшный сон. Затем был Honda CB 400 SF, который доставил массу приятных ощущений, но уж очень он был маловат для меня (192 см роста и 100 км веса) и я купил себе выфер 2005-го года, который доблестно простоял у меня в гараже больше чем поездил - по-этому про него разговор тут не пойдет smile.gif

Итак, решился я на новый выфер, 2012 года...и купил его у оф.дилера АОЯМА-моторс. Забрал последний, именно такой как я хотел - беленкЫй и с беленькЫми дисками (еще белые сапоги надо для пущих понтов smile.gif) 8-го числа буду забирать его на хранение ну и продолжать сей героический эпос.

Почему именно НОВЫЙ выфер 800? Все просто:
Хочу себе байк для поездок в удовольствие по городу, редких дальнячков и покатушек с пассажиром. При этому хочу максимальную безопасность и спокойствие за рулем. Ну и наконец, хочу НОВУЮ технику, чтобы сам его "вылизывать", тюнить и обслуживать, зная в нем каждую гаечку на протяжении n-ного количества лет.

Новый выфер в этом идеальный вариант, вот вкраце его достоинства:

1. прекрасный эластичный мотор (V4 с развалом 90 гр.), благодаря чему имеем хорошию тягу с низов до верха, сочный звук. Работа VTEC добавляет драйва после 6500 об/мин если хочется "прибавить", но мне он начал надоедать sad.gif
2. идеальная хондовская коробка
3. хорошие энерговооруженные передняя вилка (с регулировкой) и задний моноамортизатор (с регулировкой)
4. великолепные комбинированные тормоза CBS (давишь перед - подключается одна скоба зада, давишь зад - подключается перед), благодаря чему даже при достаточно интенсивном торможении мотоцикл "приседает", а не "стопит".
5. Система ABS, плюсы наличия которой рассказывать даже не стоит
6. Посадка "внутри базы" - удобно сидеть (почти как на дорожнике), при этому сдвигая задницу назад, можно получать полуспортовскую посадку, достаточно низки подножки, чтобы не уставали ноги (это же касается и пассажира). Замечу - у него высота по седлу всего 805 мм - для сравнения посмотрите высоту хотябы шестисоток.
7. ОГРОМНОЕ количество аксессуаров и элементов тюнинга как в России, так и на зарубежных ресурсах.
8. Наличие запчастей для текущего и "внепланового" ремонта и обслуживания - вообще общая распространенность модели позволит вам не рыскать месяцами по и-бэям в поисках запов.
9. Консольное крепление заднего колеса - и плюс и минус: очень красиво и удобно снимать колесо, но требует усилий при балансировке от работников шиномонтажа, что способствует росту цены на работы с колесом smile.gif
10. удобная регулировка провиса цепи эксцентриком
11.превосходный свет - 2 фары на ближний, 2 фары на дальний. Светит как прожектор. НО ТОЛЬКО НЕ СТАВЬТЕ КОЛХОЗНЫЙ КСЕНОН!!!
12. общая размерность и солидный и стильный внешний вид
13. в штатной коплектации "из салона" идет крышка пассажирского сиденья и защита перьев вилки.
14. для меня немаловажно - солидные габариты, что позволяет мне гармонично на нем смотреться и находиться (свои параметры я описал выше).
15. Хорошая, сбалансированная и читабельная приборка с аналоговым тахометром, но цифровыми всеми остальными датчиками: температура на улице, температура охлаждающей жидкости, датчик топлива, одометр, 2 режима замера расстояния в пути.
16. удобство размещения пассажира - хорошее сиденье, удобные подножки

Но есть и несколько минусов, хотя они достаточно условны, но попробую их описать:

1. Обилие пластика - сами понимаете, при крэше готовьте кэш biggrin.gif
2. Радиаторы по-бокам. Тут отдельная песня - может грется и сложности при установке слайдеров - это все решаемо, не страшно и спорно. Ну и опять же помните про возможность крэша с падением на бок.
3. Сложность замены свечей и вообще работы с 2-мя котлами из 4-х. Тут причина одна - V-образный двигатель, где 2 котла "смотрят" на пилота
4. Болезнь с натяжителями (в среднем вы имеет частую регулировку и/или замену на 30 тысячах)
5. Не сильно он резкий - любителям спортов он покажется увальнем, ибо при всех своих "приспортивных" качествах, он не конкурент даже CBR 600RR, сюда же давайте впишем сложность в проделывании "вилли" и "стоппи". Если сложность с вилли вызвана характеристиками мотоцикла, то делать стоппи вам мешает комбитормоз и передняя вилка, которую легко убить этой процедурой и о которой ниже:
6. Даже в модели 2012 передняя вилка не "перевертыш". Для меня это странно, имхо "перевертыш" обладает массой достоинств перед обычной и уж на байк такого класса/цены могли бы и поставить.

На мой взгляд - плюсов однозначно больше минусов (половина из которых еще и весьма спорна), но байк в целом очень удачный - не даром он имеет массу поклонников.

Что по деньгам:
Стоимость мотоцикла у оф.дилера АОЯМА-Моторс составила 508 тыс. руб (565 объявлена изначально) с учетом скидок и того, что мы с товарищем покупали 2 байка за раз.

Фотки:













P.S. Буду продолжать тему.
P.P.S. Спонсор фоток - айфон biggrin.gif

Сообщение отредактировал Synchro - 13.2.2014, 10:22
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
серж79
сообщение 3.1.2013, 10:06
Сообщение #2


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 102
Регистрация: 11.8.2012
Пользователь №: 28529
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Хонда CBF1000SA 2008г.
Опыт вождения: 18 лет
Цитата(Synchro @ 3.1.2013, 2:45) *
Сегодня приобрел новенький VFR 800, 2012 года, от дилера. И на волне ЖЕСТКОГО мототоксикоза и ожидания чуда (что растает снег и на улице хотябы +10 будет) завожу эту ветку, где буду описывать свой процесс владения новеньким выфером - вдруг кому станет полезно.

Итак начну с того, что первым моим байком был ИЖ Юнкер, 2000-го года выпуска, которого я забыл как страшный сон. Затем был Honda CB 400 SF, который доставил массу приятных ощущений, но уж очень он был маловат для меня (192 см роста и 100 км веса) и я купил себе выфер 2005-го года, который доблестно простоял у меня в гараже больше чем поездил - по-этому про него разговор тут не пойдет smile.gif

Итак, решился я на новый выфер, 2012 года...и купил его у оф.дилера АОЯМА-моторс. Забрал последний, именно такой как я хотел - беленкЫй и с беленькЫми дисками (еще белые сапоги надо для пущих понтов smile.gif) 8-го числа буду забирать его на хранение ну и продолжать сей героический эпос.

Почему именно НОВЫЙ выфер 800? Все просто:
Хочу себе байк для поездок в удовольствие по городу, редких дальнячков и покатушек с пассажиром. При этому хочу максимальную безопасность и спокойствие за рулем. Ну и наконец, хочу НОВУЮ технику, чтобы сам его "вылизывать", тюнить и обслуживать, зная в нем каждую гаечку на протяжении n-ного количества лет.

Новый выфер в этом идеальный вариант, вот вкраце его достоинства:

1. прекрасный эластичный мотор (V4 с развалом 90 гр.), благодаря чему имеем хорошию тягу с низов до верха, сочный звук. Работа VTEC добавляет драйва после 6500 об/мин если хочется "прибавить".
2. идеальная хондовская коробка
3. хорошие энерговооруженные передняя вилка (с регулировкой) и задний моноамортизатор (с регулировкой)
4. великолепные комбинированные тормоза CBS (давишь перед - подключается одна скоба зада, давишь зад - подключается перед), благодаря чему даже при достаточно интенсивном торможении мотоцикл "приседает", а не "стопит".
5. Система ABS, плюсы наличия которой рассказывать даже не стоит
6. Посадка "внутри базы" - удобно сидеть (почти как на дорожнике), при этому сдвигая задницу назад, можно получать полуспортовскую посадку, достаточно низки подножки, чтобы не уставали ноги (это же касается и пассажира). Замечу - у него высота по седлу всего 805 мм - для сравнения посмотрите высоту хотябы шестисоток.
7. ОГРОМНОЕ количество аксессуаров и элементов тюнинга как в России, так и на зарубежных ресурсах.
8. Наличие запчастей для текущего и "внепланового" ремонта и обслуживания - вообще общая распространенность модели позволит вам не рыскать месяцами по и-бэям в поисках запов.
9. Консольное крепление заднего колеса - и плюс и минус: очень красиво и удобно снимать колесо, но требует усилий при балансировке от работников шиномонтажа, что способствует росту цены на работы с колесом smile.gif
10. удобная регулировка провиса цепи эксцентриком
11.превосходный свет - 2 фары на ближний, 2 фары на дальний. Светит как прожектор. НО ТОЛЬКО НЕ СТАВЬТЕ КОЛХОЗНЫЙ КСЕНОН!!!
12. общая размерность и солидный и стильный внешний вид
13. в штатной коплектации "из салона" идет крышка пассажирского сиденья и защита перьев вилки.
14. для меня немаловажно - солидные габариты, что позволяет мне гармонично на нем смотреться и находиться (свои параметры я описал выше).
15. Хорошая, сбалансированная и читабельная приборка с аналоговым тахометром, но цифровыми всеми остальными датчиками: температура на улице, температура охлаждающей жидкости, датчик топлива, одометр, 2 режима замера расстояния в пути.
16. удобство размещения пассажира - хорошее сиденье, удобные подножки

Но есть и несколько минусов, хотя они достаточно условны, но попробую их описать:

1. Обилие пластика - сами понимаете, при крэше готовьте кэш biggrin.gif
2. Радиаторы по-бокам. Тут отдельная песня - может грется и сложности при установке слайдеров - это все решаемо, не страшно и спорно. Ну и опять же помните про возможность крэша с падением на бок.
3. Сложность замены свечей и вообще работы с 2-мя котлами из 4-х. Тут причина одна - V-образный двигатель, где 2 котла "смотрят" на пилота
4. Болезнь с натяжителями (в среднем вы имеет частую регулировку и/или замену на 30 тысячах)
5. Не сильно он резкий - любителям спортов он покажется увальнем, ибо при всех своих "приспортивных" качествах, он не конкурент даже CBR 600RR, сюда же давайте впишем сложность в проделывании "вилли" и "стоппи". Если сложность с вилли вызвана характеристиками мотоцикла, то делать стоппи вам мешает комбитормоз и передняя вилка, которую легко убить этой процедурой и о которой ниже:
6. Даже в модели 2012 передняя вилка не "перевертыш". Для меня это странно, имхо "перевертыш" обладает массой достоинств перед обычной и уж на байк такого класса/цены могли бы и поставить.

На мой взгляд - плюсов однозначно больше минусов (половина из которых еще и весьма спорна), но байк в целом очень удачный - не даром он имеет массу поклонников.

Что по деньгам:
Стоимость мотоцикла у оф.дилера АОЯМА-Моторс составила 508 тыс. руб (565 объявлена изначально) с учетом скидок и того, что мы с товарищем покупали 2 байка за раз.

Фотки:













P.S. Буду продолжать тему.
P.P.S. Спонсор фоток - айфон biggrin.gif

Поздравляю,классный мот, сам присматриваюсь к VFR1200.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Suslik
сообщение 3.1.2013, 13:25
Сообщение #3


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 129
Регистрация: 27.6.2006
Из: Москва
Пользователь №: 4699
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Gsx-r 750k7
Опыт вождения: идёт потихоньку
Поздравляю)) потрясающий мотоцикл
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
GIN
сообщение 3.1.2013, 14:11
Сообщение #4


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 217
Регистрация: 22.1.2009
Из: ЮАО
Пользователь №: 14544
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB400ВТЕК3/VFR800
Опыт вождения: с 2009
Поздравляю, у меня такой же только 2009 года. Пересел тоже с сибихи. Правда весу во мне гораздо меньше, так что динамика разгона радует и после второго сезона. Для своего назначения - спорттуризм полагаю идеальный мот. Тебе стеклышко понадобится повыше и кофр задний хотя бы, для путешествий. Ну и форум выфероводов для разрешения вопросов: http://www.vfrclub.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SHAKRA
сообщение 3.1.2013, 19:51
Сообщение #5


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1122
Регистрация: 29.10.2009
Из: Москва
Пользователь №: 18094
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Импульс-94г.
ПЫК 600А-11г.
ПЫК750А-14г.
Дюпель 250-01г.
Опыт вождения: Стаж 7 сезонов
Мот конечно классный,с чем и поздравляю.Но с очень большим недостатком(как и большинство Хонд),который перечёркивает все достоинства-угоняем на УРА. Синхро,делай обязательно КАСКО, пускай будет гемор у страховой. И лучше по примеру Твигги,заменить все надписи Хондо на что-нибудь итальянское,Бимота там,или Агуста например ...smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DEN ER
сообщение 3.1.2013, 21:08
Сообщение #6


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4528
Регистрация: 15.9.2005
Из: Москва
Пользователь №: 2936
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: 400ки>TDM900A>
FZ1S>KTM690SMC>
KTM990SMT+SXF250, квадрик.
Опыт вождения: с 2000г.
Про мот все известно, тк не менялся уже очень давно, так, мелкие переделки. Довольно тяжелый, хотя размер вроде не большой. В кофр много не грузить, у товарища после поездки в Крым с родным кофром, треснул подрамник, в кофре были в основном шмотки, моту год, тож 11 или 12г. Еще минус, дорогое падение, ну это практически у всех япошек в пластике. Проверь, как направлена фара, мы когда ехали, матерились, если выфер сзади слепил в зеркала, и машины вечером моргали, тк фары с завода лупят в небо, пришлось регулировать. Да...греется в пробках.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/307203...1_b8428114_XXXL

Сообщение отредактировал DEN ER - 3.1.2013, 21:12
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DerSchlang
сообщение 4.1.2013, 10:41
Сообщение #7


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 877
Регистрация: 19.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 4862
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB-1 600сс, BMW R1200ST
Опыт вождения: с 2005г
Комбитормоз - гавнищще полное. В этом тебе еще предстоит убедиться, когда ты будешь тормозить задним тормозом и словишь блокировку переднего колеса на маленькой скорости. Тут АБС тебе не поможет, хондовская АБС не обучена таким фокусам.

Шиномонтаж заднего колеса ничуть не сложнее обычного, все предъявы - это разводилово.

Обилие пластика - ставь слайдеры!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
wws9
сообщение 9.1.2013, 12:41
Сообщение #8


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 842
Регистрация: 15.4.2009
Из: Подольск
Пользователь №: 15604
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Steed 400,Мощная фура), ВыФеР 800. ацкий Райдер, Триумф 1050, Хорнет 900
Опыт вождения: 1 кувырок
Цитата(DerSchlang @ 4.1.2013, 11:41) *
Комбитормоз - гавнищще полное. В этом тебе еще предстоит убедиться, когда ты будешь тормозить задним тормозом и словишь блокировку переднего колеса на маленькой скорости. Тут АБС тебе не поможет, хондовская АБС не обучена таким фокусам.

а нефиг задним тормозить- не разу за 2 года не тормозил- а износ задних колодок один фиг больше чем передних-комбитормоз рулит
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Jeff
сообщение 26.8.2013, 12:45
Сообщение #9


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 56
Регистрация: 25.5.2010
Из: Москва
Пользователь №: 20364
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: XJR1300 CBR929rr
Опыт вождения: Давно
Кореш дальнобоил долго на таком. брал потестить, мне понравилось. комфорт и некая динамика присутствуют бесспорн. Одним словом, неплохойТурист!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Synchro
сообщение 11.9.2013, 12:41
Сообщение #10


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1668
Регистрация: 18.8.2010
Из: Moscow
Пользователь №: 21346
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB 400 SF'95, Honda VFR 800 ABS'12, Honda VFR 1200 F’17
Опыт вождения: > 3 лет
В достоинства впишу - крепкий пластик.
В этом сезоне приложил его в скользячку и упал на рельсах - зарапины на боковине под покраску, даже не треснул. Подножка заднего пассажира отработала как слайдер -хвост и кофр не потерся. Клипоны не достали до бака, зеркало не сломалось - просто отогнулось на штатном кронштейне. Поворотники, фара - все целое.

На консольное колесо, центральную подножку и свет в фарах - просто дрочу, супер вообще.

След байк будет или VFR 1200 или BMW K1300S

Сообщение отредактировал Synchro - 11.9.2013, 12:42
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ghost1y
сообщение 24.9.2013, 15:38
Сообщение #11


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 16
Регистрация: 4.9.2013
Пользователь №: 31156
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: GSXR1000 K6
Опыт вождения: 15
Цитата(wws9 @ 9.1.2013, 13:41) *
а нефиг задним тормозить- не разу за 2 года не тормозил- а износ задних колодок один фиг больше чем передних-комбитормоз рулит



как-то неправильно ездить без заднего тормоза, тем более, что бояться на данном моте оттормаживаться задним не стоит, так как CBS и ABS в итоге исправят все ошибки, даже некорректное торможение двигателем...

а по поводу VFR800A, так он планируется к обновлению и возможно будетпрезентован на скорой EICMA.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Synchro
сообщение 25.9.2013, 9:32
Сообщение #12


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1668
Регистрация: 18.8.2010
Из: Moscow
Пользователь №: 21346
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB 400 SF'95, Honda VFR 800 ABS'12, Honda VFR 1200 F’17
Опыт вождения: > 3 лет
Цитата(ghost1y @ 24.9.2013, 16:38) *
а по поводу VFR800A, так он планируется к обновлению и возможно будетпрезентован на скорой EICMA.


*подписался на все паблики с новостями по мотопроизводителям biggrin.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Synchro
сообщение 6.11.2013, 9:23
Сообщение #13


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1668
Регистрация: 18.8.2010
Из: Moscow
Пользователь №: 21346
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB 400 SF'95, Honda VFR 800 ABS'12, Honda VFR 1200 F’17
Опыт вождения: > 3 лет
Хонда обновили 800-й выфер:

http://blog.motorcycle.com/2013/11/04/moto...-honda-vfr800f/

На мой взгляд есть ряд плюсов:
1. Складывающиеся зеркала с интегрированными поворотниками (like a VFR1200)
2. Пятиступенчатый подогрев ручек в базе
3. Трекшн-контроль в базе
4. Новая приборка с расходомером топлива и датчиком передачи
5. Диодные фары и поворотники
6. Регулировка сиденья по высоте

Но и минусы на мой взгляд:
1. Пластик стал похож на 1200-й
2. Скучный окрас
3. Елда глушителя сбоку (мало того, что некрасивая, так еще и закрывает доступ к колесу)
4. Он стал уже и тоньше
5. -5 лошадей мощности smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
GooDeviL
сообщение 19.11.2013, 15:42
Сообщение #14


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 714
Регистрация: 22.4.2008
Из: Тула
Пользователь №: 11106
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha DT 50-->Honda CB 400SF S --> Honda CBR 600F4i
Опыт вождения: третий сезон...
Пипец.... Хонда Ау........! Верни людям старый выфер, ррку и эфку хватит плодить говномоты
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Synchro
сообщение 13.2.2014, 10:20
Сообщение #15


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1668
Регистрация: 18.8.2010
Из: Moscow
Пользователь №: 21346
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB 400 SF'95, Honda VFR 800 ABS'12, Honda VFR 1200 F’17
Опыт вождения: > 3 лет
В предверии сезона, скучая по моту, находящемуся на хранении, расскажу, что я напокупал к нему дополнительно. Сразу говорю, что брал и мот и тюнинг не на последние деньги и руководствовался как удобством, так и внешней эстетикой при выборе компонент. Итак:

1. Купил штатный (в цвет) задний кофр - смотрится прекрасно, влезает в него 2 интеграла или полный рюкзак вещей + родную сумку в кофр +родной чехол для кофра - 36200 (с креплением) + 1500 + 500 руб

2. Родная штанга-перекладина на клипоны. Ставится на болты бачков тормоза и сцепления, имитирует руль для установки разных мегадевайсов. 6900

3. Наклейки на бак - боковые + центральная (все ориганал) 4200

4. Розетка 12V на перекладину - с луиса, 600 руб

5. Стекло MRA с регулируемой доп.полочкой (+55 мм). Не помню почем брал, что-то типа 3500

6. Датчики давления и температуры в шинах с блоком контроля и предупреждения на перекладину. Хочу проверить как эта штука работает wink.gif 4400

Кофр и перекладину поставил сразу и сезон уже откатал. Все остальное складируется дома, ждет весны wink.gif)
Еще в планах замена резины - штатная Бриджстоун БТ20 меня подвела + в заднем колесе был прокол. Планирую Мишку П-роад 4.

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Сейчас: 28.3.2024, 14:30
Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы