Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Пользовательское соглашение 400ccm.ru


Японские мотоциклы | Вопросы и Ответы | Словарь мотосленга

> Для чего, как и зачем. Правила пользования.

Данный раздел создан для максимально глубокого ознакомления почтенной публики с японскими мотоциклами, основной упор сделан на адекватные и объективные мнения владельцев техники. От этого и пляшем. Флуд будет удаляться нещадно, аффторы наказываться (как за албанский, так и флуд). Формат создания тем о моделях представлен первыми топиками. Новые топики должны содержать: прежде всего, описание мотоцикла с фотографией (фотографиями); полные и верные технические характеристики мотоцикла, комментарии по модернизациями и прочим деталям. Должна быть расшифрована _полностью_ модель каждого мотоцикла. Изображения должны полностью соответствовать описанному мотоциклу. В комментариях, которые должны следовать СТРОГО после описания мотоцикла следует опираться на личный опыт.

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Китайский радиатор за и против, для F4i
Китайский радиатор
Вы не можете просмотреть результаты опроса, не проголосовав в нем. Пожалуйста, авторизуйтесь и проголосуйте, чтобы увидеть результаты этого опроса.
Всего голосов: 19
Гости не могут голосовать 
InzY
сообщение 10.5.2014, 22:47
Сообщение #1


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 472
Регистрация: 22.11.2009
Из: Москва
Пользователь №: 18320
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki SV400S '02 -> Honda CBR600F4i'04
Опыт вождения: Закрыл 3й сезон
За#№@лся мыть радиатор. 3 года катаюсь - 3 года мою. А он собака, всё грязный и рёбра заминаются. Сил моих нет smile.gif Вот, думаю заменить на новый, НО! Отдавать 20 штук за оригинал душит жаба, когда как китайские товарищи толкают за 7-9 (с доставкой). Вот и мучаюсь вопросом покупать китайский или нет?
Кто-нибудь ставил китайские радиаторы? Вот такой, например.

Интересуют следующие вопросы:
1) Геометрия. Есть проблемы с установкой (посадочные места на раму, шланги, вентилятор)? Размеры самого радиатора и патрубков - упирается что-нибудь, куда-нибудь? Надо колхозить?
2) Надёжность. Металла там столько же, как и в оригинале? Не слишком тонкий (камнями проивается)? Рёбра, трубки, корпус не отрываются в эксплуатации? С жижами дружит?
3) Эффективность. Так же эффективен, как и оригинал? Рёбра, трубки - одинаковые? Температура ОЖ, при прочих равных, похожа?

Поделитесь опытом smile.gif

Сообщение отредактировал InzY - 11.5.2014, 10:59
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Филя
сообщение 12.5.2014, 11:45
Сообщение #2


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 18
Регистрация: 4.10.2013
Из: Москва
Пользователь №: 31277
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB1300, SC54, 2004г.
Опыт вождения: с 1987 года
Прежде чем менять радиатор, нужно найти и устранить причину, по которой "он всё грязный и рёбра заминаются". "Грязный" в смысле? - внутри или снаружи? Если внутри, то промыть всю охлаждающую систему (и не 5-ти минутной "промывкой" (которая чисто физически за 5 минут ничего не успевает промыть), а "долгоиграющей" - вопрос 60-70-ти рублей за флакончик и нескольких десятков километров пробега (лучше конечно под соточку), а желательно и оставить состав после пробега на ночь (я так дня три гонял с составом, результат - чище нового!), после чего вновь прогреть, слить, несколько раз промыть водой, опять слить и залить антифриз, а если снаружи, то во избежание дальнейшего загрязнения посмотреть на распределение воздушного потока с целью наличия возможности отделения потока чистого воздуха от воздуха с грязью, идущего от колеса. "Колхозить" безусловно, не следует, но очень здорово в защите радиатора от грязи помогает простая сетка от комаров (зелёненькая такая), установленная перед радиатором в виде простой шторки. Она прекрасно отбивает мух и всякую нечисть, и, вместе с тем, сама прекрасно очищается простым стряхиванием. "Рёбра заминаются"... - с какой стороны? Может следует аккуратнее ездить и не падать на бок от страха при виде загоревшегося жёлтого сигнала светофора? Или имеется ввиду что-то другое, а не падения?
По поводу размеров - обычно всё подходит нормально - продавцам отрицательные отзывы о некондиции не особо нужны. Как правило, чем "круче" модель мотика, для которой изготовлен радиатор, тем круче идёт и качество. Качество в среднем в принципе на уровне, ресурс - до 80% оригинала. Металл бывает разной толщины - желательно посмотреть на подобную продукцию у кого-нибудь, кто уже купил радиатор определённой фирмы.
Эффективность и температура практически оригинальные (по крайней мере у тех радиаторов, с которыми мне приходилось сталкиваться). Повторюсь, но в плане эффективности и температуры решающими факторами являются общая чистота системы охлаждения и применение нормальной охлаждающей жидкости. Все эти, обсуждаемые в параллельных ветках жидкости "с запахом лимона", цветом "детской неожиданности", "Мотули-кулэксперты" (которые надо/не надо "бадяжить") и ещё Бог знает какие - простая туфта и рекламный ход производителей. Типа "специально для мотоциклов"! - Ага, ага, так прям и поверили! ))) Единственное требование к жидкости (помимо повышенной температуры закипания (для впрысковых двигателей)) - неагресивность к алюминиевым сплавам, то бишь простая розовая автомобильная G12 и её аналоги.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
InzY
сообщение 12.5.2014, 21:14
Сообщение #3


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 472
Регистрация: 22.11.2009
Из: Москва
Пользователь №: 18320
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki SV400S '02 -> Honda CBR600F4i'04
Опыт вождения: Закрыл 3й сезон
О, развернул) Спасибо.
Пойду по порядку.
Цитата
"Грязный" в смысле? - внутри или снаружи?

Снаружи, капец какой грязный smile.gif) Надо снимать и вымачивать. Знаю. Внутри, вроде чистый, но так ка ты никогда не промывал. Мыл пятиминутками (Синтек, кажется: бадяжил водой, пару раз гонял до включения вентилятора и сливал, жижа была читая. Может мало было? Или промывка фиговая?

Цитата
"Рёбра заминаются"... - с какой стороны?

Снизу, от камней. Постоянно.

Цитата
падать на бок от страха при виде загоревшегося жёлтого сигнала светофора?

Не, не это больно, я проверял)

А сколько вообще радиатор служит? Видел цифру 10 лет (не могу поручиться). Если так, то срок подошёл.

Попробую сделать, как ты говоришь, много не потеряю. Отпишусь smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
agasfer
сообщение 13.5.2014, 8:12
Сообщение #4


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 28
Регистрация: 25.10.2010
Из: Дмитров
Пользователь №: 22004
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400 VTEC 99г.
Yamaha FZS 1000 02г.
Опыт вождения: 4 сезона
На сибихе менял на китайский (стоял вообще от сибивана винтом гнутый)
Брал в лба мото. Два года без проблем. Поставилось все ровно, без колхоза.
Так и продал. До сих пор ездит.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Француз
сообщение 13.5.2014, 8:20
Сообщение #5


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4667
Регистрация: 27.1.2005
Из: Moscow ЮВАО
Пользователь №: 1730
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: RF400,
Polini 911 replica,
CBR600F3,
VFR800Fi,
AN400 Burgman K2,
R6,
КТМ RC8
Опыт вождения: 80 000 км
При такой проблеме, с новым радиатором будет тоже самое. И без разницы китайский он или оригинал. Скорее всего необходимо удлинить переднее крыло. Есть карбоновые удлинители, и красиво и эффективно. Цена вопроса- до 3000 руб.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
InzY
сообщение 13.5.2014, 21:58
Сообщение #6


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 472
Регистрация: 22.11.2009
Из: Москва
Пользователь №: 18320
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki SV400S '02 -> Honda CBR600F4i'04
Опыт вождения: Закрыл 3й сезон
Цитата(agasfer @ 13.5.2014, 9:12) *
На сибихе менял на китайский (стоял вообще от сибивана винтом гнутый)
Брал в лба мото. Два года без проблем. Поставилось все ровно, без колхоза.
Так и продал. До сих пор ездит.

На сибихе мотор открыт всем ветрам, в отличии от Ф4, который со всех сторон закрыт. У меня на СВехе то же проблемы такой никогда не было - один раз сразу перед покупкой помыл и всё, забыл. Ездил в любую жару, стоял в пробках - хрен когда дождёшься включения вентилятора)

Цитата(Француз @ 13.5.2014, 9:20) *
При такой проблеме, с новым радиатором будет тоже самое. И без разницы китайский он или оригинал. Скорее всего необходимо удлинить переднее крыло. Есть карбоновые удлинители, и красиво и эффективно. Цена вопроса- до 3000 руб.


О, точно, совсем о них забыл. Спасибо. Будем бить из всех стволов laugh.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
InzY
сообщение 1.6.2014, 12:54
Сообщение #7


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 472
Регистрация: 22.11.2009
Из: Москва
Пользователь №: 18320
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki SV400S '02 -> Honda CBR600F4i'04
Опыт вождения: Закрыл 3й сезон
Помыли радиатор. Стало лучше, но чувствую, что его время скоро придёт)



Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
thefa1l1
сообщение 3.9.2015, 16:46
Сообщение #8


Гость клуба


Группа: Резиденты форума
Сообщений: 5
Регистрация: 1.9.2015
Пользователь №: 36417
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Cb 400 vtec
Опыт вождения: Присутствует
Сам думал себе поставить, не решился , кто говорит что супер, кто говорит что сразу потек.. Ребят не решился, поездка на дальние расстояния китайский радиатор доверия не внушает.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
inostranez
сообщение 3.9.2015, 16:51
Сообщение #9


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 4716
Регистрация: 7.9.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 9025
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha
Опыт вождения: с 2009
Цитата
поездка на дальние расстояния китайский радиатор доверия не внушает


напомнило перевод на алиэкспрессе)))))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
csval
сообщение 3.9.2015, 17:01
Сообщение #10


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 2256
Регистрация: 5.2.2008
Из: ВАО,Измайлово/Перово

Пользователь №: 10155
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki GS500=>SV650S=>SV650S-K6 =>Triumph tiger 1050
Опыт вождения: с 2007
Согласен с Французом. надо устранять причины, а не последствия.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ghostevl
сообщение 3.9.2015, 17:11
Сообщение #11


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 6293
Регистрация: 24.7.2006
Из: МО Одинцово
Пользователь №: 4897
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: F800GS
Опыт вождения: С мая 2005
На SV как то неудачно керхера струю направил на соты, потом сидет с зуботычкой между вилкой и движком, матерился в радиатор.
Сейчас на мотоцикле сетка стоит поверх радиатора, пластиковая, мою керхером без фанатизма, но и не особо то осторожничаю. Камни не страшны, а вот трупы насекомых иногда выковыриваю.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tsu
сообщение 10.9.2015, 15:18
Сообщение #12


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 757
Регистрация: 11.8.2008
Из: г. Таганрог
Пользователь №: 12629
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki SV1000S
Опыт вождения: 8-й сезон (Падения-5шт, ДТП-2шт)
Поставил кетай по необходимости.
Одно посадочное отверстие пришлось доработать напильником. Буквально.
В первой же поездке в Крым потек. Не знаю - брак или дамаг от "дорог" Украины.
В следствие течи пришлось перекрыть весь верхний ряд. При этом за два года ничего не перегревалось при наших +40 - это насчет эффективности.
Мою керхером не глядя - ничего никуда не замял вроде.
ИМХО - дешево и сердито, вполне имеет право на существование, если денех жалко.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
DimonCB
сообщение 11.9.2015, 0:29
Сообщение #13


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4161
Регистрация: 26.6.2006
Из: Москва,Новогиреево

Пользователь №: 4689
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: FES250, SX125R
Опыт вождения: с августа 91
Напомнило 90е. Владельцы нексий ставили запчасти от опеля, а владельцы кадетов искали запчасти подешевле от дэу.
Был опыт с китаем, пусть на машине, 1.5 года и на помойку, на другой машине 3 года без проблем, потом продал машину.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Сейчас: 28.3.2024, 18:08
Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы