Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Пользовательское соглашение 400ccm.ru


Японские мотоциклы | Вопросы и Ответы | Словарь мотосленга

> Правила пользования разделом

Данный раздел создан для максимально глубокого ознакомления почтенной публики с японскими мотоциклами, основной упор сделан на адекватные и объективные мнения владельцев техники. От этого и пляшем. Флуд будет удаляться нещадно, аффторы наказываться (как за албанский, так и флуд). Формат создания тем о моделях представлен первыми топиками. Новые топики должны содержать: прежде всего, описание мотоцикла с фотографией (фотографиями); полные и верные технические характеристики мотоцикла, комментарии по модернизациями и прочим деталям. Должна быть расшифрована _полностью_ модель каждого мотоцикла. Изображения должны полностью соответствовать описанному мотоциклу. В комментариях, которые должны следовать СТРОГО после описания мотоцикла следует опираться на личный опыт.

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Сдох генератор?
klassik
сообщение 3.9.2013, 20:50
Сообщение #1


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 247
Регистрация: 30.1.2008
Из: Москва, Выхино
Пользователь №: 10079
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400 SF >> Suzuki SV650 S 2000г. ->> bandit 600s--> Дрозд
Опыт вождения: 1 сезон
Вообщем такая беда:
здесь без прикура
а тут с прикуром

Вообщем с прикуром все работает зашибись, а без него - вся электрика начинает тупить , глчить , выключаться, один раз было что вообще все погасло, работал только двигатель, а в след раз все потихоньку угасало и движок заглох...

Сообщение отредактировал klassik - 3.9.2013, 20:51
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Француз
сообщение 3.9.2013, 21:12
Сообщение #2


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4667
Регистрация: 27.1.2005
Из: Moscow ЮВАО
Пользователь №: 1730
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: RF400,
Polini 911 replica,
CBR600F3,
VFR800Fi,
AN400 Burgman K2,
R6,
КТМ RC8
Опыт вождения: 80 000 км
Состояние аккумулятора? Напряжение после полного заряда, напряжение при включенном зажигании и выключенном двигателе, напряжение при заведенном двигателе?
И заканчивай с прикуром, спалишь реле заряда, если еще оно живое.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
klassik
сообщение 3.9.2013, 21:52
Сообщение #3


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 247
Регистрация: 30.1.2008
Из: Москва, Выхино
Пользователь №: 10079
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400 SF >> Suzuki SV650 S 2000г. ->> bandit 600s--> Дрозд
Опыт вождения: 1 сезон
Цитата(Француз @ 3.9.2013, 21:12) *
Состояние аккумулятора? Напряжение после полного заряда, напряжение при включенном зажигании и выключенном двигателе, напряжение при заведенном двигателе?
И заканчивай с прикуром, спалишь реле заряда, если еще оно живое.

Ну с прикуром я тока сеня попробовал, вчера после того как приехал , все он больше не завелся.

есть кто недалеко от Выхино с живым аккумом проверить?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
хирург
сообщение 3.9.2013, 23:18
Сообщение #4


CLUB SUPPORT
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4902
Регистрация: 3.5.2006
Из: Одинцово / Москва САО
Пользователь №: 4228
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Были:
kawasaki zrx400 -95г.в.
kawasaki zx9r -00г.в.
kawasaki kle500 -04г.в.
sym joyraid 200 i evo -13г.в.
Есть:
Sym Maxsym 400i ABS -13г.в.
Опыт вождения: с 2006 + год на табуретке
Цитата(klassik @ 3.9.2013, 22:52) *
Ну с прикуром я тока сеня попробовал, вчера после того как приехал , все он больше не завелся.

есть кто недалеко от Выхино с живым аккумом проверить?

Нужен не акум а тестор... по симптомах дохлый акум из за че помер можно определить ток тестером.. идеально еще и нагрузочную вилку иметь
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
klassik
сообщение 4.9.2013, 7:08
Сообщение #5


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 247
Регистрация: 30.1.2008
Из: Москва, Выхино
Пользователь №: 10079
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400 SF >> Suzuki SV650 S 2000г. ->> bandit 600s--> Дрозд
Опыт вождения: 1 сезон
Цитата(хирург @ 3.9.2013, 23:18) *
Нужен не акум а тестор... по симптомах дохлый акум из за че помер можно определить ток тестером.. идеально еще и нагрузочную вилку иметь


я непойму если мот заведен работает и аккум дохлый, элеткрика может ся везти так страно то горят лампочки то не горят? лана сеня притащу тестер попробую
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Француз
сообщение 4.9.2013, 9:46
Сообщение #6


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4667
Регистрация: 27.1.2005
Из: Moscow ЮВАО
Пользователь №: 1730
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: RF400,
Polini 911 replica,
CBR600F3,
VFR800Fi,
AN400 Burgman K2,
R6,
КТМ RC8
Опыт вождения: 80 000 км
Конечно может. Электросистема должна быть сбалансирована. Аккумулятор является в том числе и буферной емкостью.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
killkir
сообщение 4.9.2013, 11:11
Сообщение #7


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 2909
Регистрация: 10.11.2005
Из: Москва ЮАО
Пользователь №: 3242
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: SUZUKI RF400RV, TL1000S, HAYABUSA
Опыт вождения: Теперь учу АЦЦКИЙ HAYABUSU :)
Я голосую за релюшку smile.gif + акум smile.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
klassik
сообщение 4.9.2013, 19:26
Сообщение #8


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 247
Регистрация: 30.1.2008
Из: Москва, Выхино
Пользователь №: 10079
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400 SF >> Suzuki SV650 S 2000г. ->> bandit 600s--> Дрозд
Опыт вождения: 1 сезон
Вообщем померил аккум вне рабочего режима показал 12.1В
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
хирург
сообщение 4.9.2013, 20:18
Сообщение #9


CLUB SUPPORT
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4902
Регистрация: 3.5.2006
Из: Одинцово / Москва САО
Пользователь №: 4228
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Были:
kawasaki zrx400 -95г.в.
kawasaki zx9r -00г.в.
kawasaki kle500 -04г.в.
sym joyraid 200 i evo -13г.в.
Есть:
Sym Maxsym 400i ABS -13г.в.
Опыт вождения: с 2006 + год на табуретке
Цитата(klassik @ 4.9.2013, 20:26) *
Вообщем померил аккум вне рабочего режима показал 12.1В

Он мертв практически.на нормальном должно быть в пределах 12.9-13.7 Там емкость на нуле скорее всего...темболие если глохнет после отсоединения прикуривающего
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
klassik
сообщение 4.9.2013, 21:38
Сообщение #10


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 247
Регистрация: 30.1.2008
Из: Москва, Выхино
Пользователь №: 10079
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400 SF >> Suzuki SV650 S 2000г. ->> bandit 600s--> Дрозд
Опыт вождения: 1 сезон
Цитата(хирург @ 4.9.2013, 20:18) *
Он мертв практически.на нормальном должно быть в пределах 12.9-13.7 Там емкость на нуле скорее всего...темболие если глохнет после отсоединения прикуривающего

а заряжать тTrакой смысл есть ? вообще в начале лета его брал – uniforce 12V 9,5 140 A
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
хирург
сообщение 4.9.2013, 22:38
Сообщение #11


CLUB SUPPORT
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4902
Регистрация: 3.5.2006
Из: Одинцово / Москва САО
Пользователь №: 4228
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Были:
kawasaki zrx400 -95г.в.
kawasaki zx9r -00г.в.
kawasaki kle500 -04г.в.
sym joyraid 200 i evo -13г.в.
Есть:
Sym Maxsym 400i ABS -13г.в.
Опыт вождения: с 2006 + год на табуретке
Цитата(klassik @ 4.9.2013, 22:38) *
а заряжать тTrакой смысл есть ? вообще в начале лета его брал – uniforce 12V 9,5 140 A

Есть если банки живы... Проверяй реле регулятор напряжения если проблема в нем(а это 90%) то акум оживет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
витюня
сообщение 4.9.2013, 23:48
Сообщение #12


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 2617
Регистрация: 9.3.2007
Из: Преображенка
Пользователь №: 6875
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: SV650
GasGas 450SM
Опыт вождения: Оч. большой.
Аккум надо сначала зарядить до закипания, а потом проверить нагр. вилкой. А то еще долго можно гадать и ставить эксперименты разные.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Француз
сообщение 5.9.2013, 7:34
Сообщение #13


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4667
Регистрация: 27.1.2005
Из: Moscow ЮВАО
Пользователь №: 1730
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: RF400,
Polini 911 replica,
CBR600F3,
VFR800Fi,
AN400 Burgman K2,
R6,
КТМ RC8
Опыт вождения: 80 000 км
Из 5 uniforce купленных в прошлом году, все 5 полностью сдохли в течении 3-х месяцев.
Я же в первом посте написал какие напряжения нужно померить! Имея эти цифры ты не будешь гадать аккум это или что-то иное.
После того, как ты написал марку аккумулятора, я на 99% уверен, что дело в аккуме.
Купи новый Varta (цена на них чуть дороже uniforce) и проблемы не будет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
killkir
сообщение 5.9.2013, 8:38
Сообщение #14


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 2909
Регистрация: 10.11.2005
Из: Москва ЮАО
Пользователь №: 3242
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: SUZUKI RF400RV, TL1000S, HAYABUSA
Опыт вождения: Теперь учу АЦЦКИЙ HAYABUSU :)
Цитата(Француз @ 5.9.2013, 8:34) *
Из 5 uniforce купленных в прошлом году, все 5 полностью сдохли в течении 3-х месяцев.
Я же в первом посте написал какие напряжения нужно померить! Имея эти цифры ты не будешь гадать аккум это или что-то иное.
После того, как ты написал марку аккумулятора, я на 99% уверен, что дело в аккуме.
Купи новый Varta (цена на них чуть дороже uniforce) и проблемы не будет.

2 года пользуюсь унифорсом smile.gif Бяку на него наговариваешь smile.gif
1-акум честно отслужил зиму, зимой клемы не сняли, в холодке постоял, по весне только заводил не ездил, потом заряжать не стал - посчитал что умер smile.gif
Второй отлично живёт сезон smile.gif
И ещё раз повторю свой пост!!!!!
РЕЛЮШКА И АКУМ!!!!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
витюня
сообщение 5.9.2013, 8:46
Сообщение #15


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 2617
Регистрация: 9.3.2007
Из: Преображенка
Пользователь №: 6875
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: SV650
GasGas 450SM
Опыт вождения: Оч. большой.
Да, новые инфорсы тоже подыхали и я их без проблем возвращал. Выяснил, что дохлые прошлогоднего завоза. Надо спрашивать дату изготовления или хоть какую дату и мерить нагрузочной вилкой под нагрузкой. У них она обязана быть. В этом случае эти акб долго и исправно работают. Да и другие типы тоже надо так покупать.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
klassik
сообщение 5.9.2013, 8:52
Сообщение #16


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 247
Регистрация: 30.1.2008
Из: Москва, Выхино
Пользователь №: 10079
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400 SF >> Suzuki SV650 S 2000г. ->> bandit 600s--> Дрозд
Опыт вождения: 1 сезон
Сеня заряжу попробую проверить все под нагрузкой, а кто что скажет про эти "атомы", цена небольшая относительно да ещё и за гелевый http://ridestyle.ru/shop/2586/desc/akkumuljator-ytx9-bs ?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Француз
сообщение 5.9.2013, 9:13
Сообщение #17


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4667
Регистрация: 27.1.2005
Из: Moscow ЮВАО
Пользователь №: 1730
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: RF400,
Polini 911 replica,
CBR600F3,
VFR800Fi,
AN400 Burgman K2,
R6,
КТМ RC8
Опыт вождения: 80 000 км
Хочешь еще один на себе эксперимент поставить? Варта стоит столько же.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Mairon
сообщение 5.9.2013, 11:39
Сообщение #18


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 707
Регистрация: 24.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 11504
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: VFR400R => CBR1100XX
Опыт вождения: с 2008
Цитата(Француз @ 3.9.2013, 22:12) *
И заканчивай с прикуром, спалишь реле заряда, если еще оно живое.

Ничего ему не будет.
Цитата(klassik @ 4.9.2013, 8:08) *
я непойму если мот заведен работает и аккум дохлый, элеткрика может ся везти так страно то горят лампочки то не горят? лана сеня притащу тестер попробую

Если аккум в ноль, то может. Как вариант, ещё может быть плохой контакт массы. Стрелки (например температуры) в космос не улетают?
Цитата(хирург @ 4.9.2013, 21:18) *
Он мертв практически.на нормальном должно быть в пределах 12.9-13.7 Там емкость на нуле скорее всего...темболие если глохнет после отсоединения прикуривающего

Это не верно. На вполне живом и исправном аккуме может быть хоть 11.5В. вот если меньше 11, то скорее всего одна банка умерла. Вообще любой аккум достоверно проверяется при нагрузке. Берём например мощную лампу, цепляем и смотрим напряжение. если проседает сильно значит аккум убит. так например даже мертвый свежезаряженный аккум без нагрузки может показать хоть 13В, а при нагрузке упадёт до 7. в тоже время исправный 12В, при нагрузке может показать 11.7, и он очевидно хороший в отличии от предыдущего.
Цитата(klassik @ 5.9.2013, 9:52) *
Сеня заряжу попробую проверить все под нагрузкой, а кто что скажет про эти "атомы", цена небольшая относительно да ещё и за гелевый http://ridestyle.ru/shop/2586/desc/akkumuljator-ytx9-bs ?

Если аккум сухо заряженный с нормальными свинцовыми клеммами, то пофиг какая фирма. Уже четвёртый год езжу на неизвестном outdo. Вообще всякие эти юасы по 5к это ценник за имя, ну и для пафоса.


Проверь напряжение генератора на холостых и на средних оборотах, попарно между всеми тремя проводами.


посмотрел видео

аккум 99%

Сообщение отредактировал Mairon - 5.9.2013, 11:36
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
klassik
сообщение 5.9.2013, 14:35
Сообщение #19


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 247
Регистрация: 30.1.2008
Из: Москва, Выхино
Пользователь №: 10079
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400 SF >> Suzuki SV650 S 2000г. ->> bandit 600s--> Дрозд
Опыт вождения: 1 сезон
Цитата(Mairon @ 5.9.2013, 12:39) *
Ничего ему не будет.

Если аккум в ноль, то может. Как вариант, ещё может быть плохой контакт массы. Стрелки (например температуры) в космос не улетают?

Это не верно. На вполне живом и исправном аккуме может быть хоть 11.5В. вот если меньше 11, то скорее всего одна банка умерла. Вообще любой аккум достоверно проверяется при нагрузке. Берём например мощную лампу, цепляем и смотрим напряжение. если проседает сильно значит аккум убит. так например даже мертвый свежезаряженный аккум без нагрузки может показать хоть 13В, а при нагрузке упадёт до 7. в тоже время исправный 12В, при нагрузке может показать 11.7, и он очевидно хороший в отличии от предыдущего.

Если аккум сухо заряженный с нормальными свинцовыми клеммами, то пофиг какая фирма. Уже четвёртый год езжу на неизвестном outdo. Вообще всякие эти юасы по 5к это ценник за имя, ну и для пафоса.


Проверь напряжение генератора на холостых и на средних оборотах, попарно между всеми тремя проводами.


посмотрел видео

аккум 99%


Температурных стрелок нет, другие вроде никуда не летят.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Француз
сообщение 5.9.2013, 16:30
Сообщение #20


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4667
Регистрация: 27.1.2005
Из: Moscow ЮВАО
Пользователь №: 1730
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: RF400,
Polini 911 replica,
CBR600F3,
VFR800Fi,
AN400 Burgman K2,
R6,
КТМ RC8
Опыт вождения: 80 000 км
rolleyes.gif
Цитата(Mairon @ 5.9.2013, 12:39) *
Ничего ему не будет.

Я вот какую ситуацию имел ввиду: аккумулятор разряжен, состояние его не известно. Соединяем его проводами для прикуривания с аккумулятором авто, емкостью, ну пусть 60 Ач. Запускаем мотоцикл. Далее 2 пути развития событий:
1. Провода отсоединяем. Система заряда пытается зарядить пустой аккумулятор. Нагрузка на РР максимальная.
2. Провода не отсоединяем. В электросистему оказывается подсоединенным аккумулятор, емкость которого в несколько раз больше. РР опять перегружен.

Да, если ИСПРАВНЫЙ аккумулятор сел, то в экстренной ситуации мотоцикл можно прикурить. Но желать это нужно правильно и при первом же случае полностью зарядить аккумулятор зарядным устройством.

Цитата
Если аккум сухо заряженный с нормальными свинцовыми клеммами, то пофиг какая фирма. Уже четвёртый год езжу на неизвестном outdo. Вообще всякие эти юасы по 5к это ценник за имя, ну и для пафоса.


А какие еще бывают клеммы?

Да, я тоже не понимаю, почему таже яса стоит таких безумных денег. Но проблема всякого ноунейма- непостоянство качества. Я несколько лет назад также успешно эксплуатировал uniforce. А в прошлом году, как я писал выше, из 5-5 брак. И я совсем не единичный случай. В разговоре с несколькими продавцами мотоаккумуляторов, они подтвердили, что процент брака по этим аккумам у них достигал 90%.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 24.8.2019, 21:10
Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы