Honda VFR750 формата '90, И все о ней (пока только вопросы) Опции

[GT`]

Да норм)

[zicke_20]

Интересно, а у всех выферов при переключении с первой на вторую передачу ощутимый щелчок\треск?
З.Ы. А разок-другой вообще не хотела включаться вторая) пришлось приложить "силу"

а если сначала совсем чуть чуть толкнуться и в момент того как мот движеться, (хотя бы чуть чуть) если в это время переключать передачу, то щелчка не будет, или будет значительно тише. а вторая передача у мотов которые гоняют по городу это вообще больная тема, ибо постоянная нагрузка в городском движении обычно как раз на второй передаче.... мысли не мои, механники говорили с чеперклана...

[motolight]

У меня чуть понижаются холостые и движок на малых оборотах (1500-2000), када толкаешься в пробках, начинает неровно работать и мот как бы дергается ... Думаю чистка+синхронизация помогут + при этом специфический запах выхлопа, как будто переливает карб (не смеятцо есть многолетний опыт общения с карбами различных моделей и разрегулированный карб в прямом смысле чувствую по выхлопу )) )

Тоже думаю про чистку и синхру, первое, собсно, уже сделал (на В-образнике карбы чистить - то еще удовольствие ), второе еще сделаю - кстати, куда там синхронизатор прицепляется? На впускных патрубках выводов не узрел.

Да, и еще - разбирая карбы на впускном железном коллекторе обнаружил следы хорошего такого нагрева - этакую окисловую красную накипь. Может двигло таки пергревается? (хотя стрелка в рабочем режиме все время в середине шкалы сидит и вверх ползти и не думает, вентилятор ее успокаивает).

может таки компрессию проверить ?

Меряли, 10-10.5 во всех.

[GT`]

а если сначала совсем чуть чуть толкнуться и в момент того как мот движеться, (хотя бы чуть чуть) если в это время переключать передачу, то щелчка не будет, или будет значительно тише. а вторая передача у мотов которые гоняют по городу это вообще больная тема, ибо постоянная нагрузка в городском движении обычно как раз на второй передаче.... мысли не мои, механники говорили с чеперклана...

Я нашел выход, не знаю правда наскока он правильный . Делаю так: в момент переключения стараюсь держать обороты чуть выше чем докрутил на первой, т.е. первая - разгон где то до 6-7 тыщ, потом сцепление обороты не сбавляю держутся где то на 7-8 тыщах и собственно вторая (все конечно не так растянуто во времени как при прочтении, на все меньше секунды) . Если так поступать и с другими передачами, они проще включаются и при этом красивая слабенькая перегазовочка)))

Тоже думаю про чистку и синхру, первое, собсно, уже сделал (на В-образнике карбы чистить - то еще удовольствие ), второе еще сделаю - кстати, куда там синхронизатор прицепляется? На впускных патрубках выводов не узрел.

Да, и еще - разбирая карбы на впускном железном коллекторе обнаружил следы хорошего такого нагрева - этакую окисловую красную накипь. Может двигло таки пергревается? (хотя стрелка в рабочем режиме все время в середине шкалы сидит и вверх ползти и не думает, вентилятор ее успокаивает).

ХЗ, я пока не разбирал. Вентилятор охлаждает по сути тока 2-4 цилиндры, 1-3 от него далеко (особенно тыльная сторона)... но и радиатор охлаждения он тоже охлаждает), соответсвенно и охл. жидкость так что должно быть все норм. Кстати вопрос по охлаждению: в пробках стрелка лежит чуть выше середины, это когда вентилятор включается, когда молчит - четко по середине. А вот когда еду (110-130 км\ч) стрелка падает к нижней риске. Неужели термостат? Прогревается быстро. Хотя сравнить не с чем

[alf29]

[ Кстати вопрос по охлаждению: в пробках стрелка лежит чуть выше середины, это когда вентилятор включается, когда молчит - четко по середине. А вот когда еду (110-130 км\ч) стрелка падает к нижней риске. Неужели термостат? Прогревается быстро. Хотя сравнить не с чем
[/quote]

Таже фигня была в прошлом году!!! короче разкрутил термостат а там мембрана перекошена, поправил и всё прошло!!!!

[Gleb]

Вобщем тоже являюсь владельцем VFR 750 92гв.Из траблов хочется отметить(ну может кто не в курсе)это повышеная требовательность к уровню масла(лучше заливать чуть выше верхней метки)если уровень уйдёт капец задней ГБЦ.Так же присущая многим японцам проблема с РР (у меня уже один сгорел)в виду того что он стоит под пластиком и у него вообще нет никаких каналов вентиляции,поэтому советую поставить кулер от компа и насверлить дырочек в пластике для отвода воздуха от кулера.Что касается вилки у выферов с 90гв она регулируемая по поджатию пружин (смотрим в мануале как подтягиваются пружины)после этого заливаем необходимое по густоте масло (у меня 10w)/Что касаемо передач ребят вы забываете что эти мотоциклы это чисто японские агрегаты соответсвено их по прямому назначению(дальнобой)использовали очень редко,а в основном как принято в Японии гонки от светофора до светофора т.е. использовали в основном 1-2-3 передачи отсюда и больший износ шестерён и копирного вала в этом деапозоне передач,лично я использую следующий цикл переключения (дабы не мучить коробку)трогуюсь на 1 кручу до 3т об и включаю 2 (хочу заметить что мот для меня это в основном средство передвежения и кайфования а не рогатка для катапультирования в межпространство),хотя справедливости ради ограничители снял исключительно для того чтоб на трассе ехать 200и > (собсна Выфер для того и сделан ,но япошки коварные люди взяли и задушили аж до 77 лс).А вот вопрос может кто в курсе где можно багажничек под кофр закупить на VFR750(в Байк ленде нет ,а заказывать долго, просто есть вариант отпраиться в дальничок поэтому нужен срочно)

Прикрепленные файлы

 S6009908.JPG ( 374.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 191

 

[GT`]

В связи с тем, что скоро грядет замена масла в движке, хочу спросить кто что льет? И что можно посоветовать

[motolight]

Мотик все больше нравится, все-таки V4 - рулит и педалит

По теме: кто-нибудь знает, существуют туринговые ветровые стекла на указаный мот указаных годов? А то на дальняках шея уставать начинает, ветром голову мотыляет.

[Gleb]

Мотик все больше нравится, все-таки V4 - рулит и педалит

По теме: кто-нибудь знает, существуют туринговые ветровые стекла на указаный мот указаных годов? А то на дальняках шея уставать начинает, ветром голову мотыляет.

Конечно ,на Выфер есть всё если надо то в louis.de там видел,если разберёшься и найдешь кто привезёт (правда там всё на немецком)

[Jedi]

- стёкла Zero Gravity для 94-97 гг
- стёкла MRA для 90-93 (там же рядом для 94-97)

[GT`]

С ветровиками разобрались, а как на счет кофров?

[Jedi]

Также стёклышки делает некий http://www.puigusa.com/, заказать можно здесь.
Кофры есть знаменитые GIVI, на их сайте можно посмотреть крепёж, на этот крепёж вешаются почти любые кофры GIVI. Представлены и другие производители. В общем, с кофрами проблем нет, имеются на любой кошелёк.

Диски стоят денег нереальных

Сообщение отредактировал Jedi - 29.6.2008, 9:36

[BORODACH]

Стеклышко тюненое на свой Выфер 91го заказывал и брал Байклэнде.Жаль тока расколол вместе с плстиком по дороге в Малоярославец -будет урок нужно сальники на вилке парами менять без тормозов остался млин,хорошо живы остались...

[Jedi]

Туринговое стекло зовётся Givi D190S

вот так выглядит

Сообщение отредактировал Jedi - 9.7.2008, 11:51

[motolight]

Спасибо, парни, за инфу про стеклышки, но все-таки интересно, Питерский байк-ленд у нас тут, как у них добиваться такого? Придти и сказать, что-де хочу заказать стекло туринговое на выферу такого-то года?

ЗЫ: Поздравьте, слегка "обновился", прилег на песочке на левый бок. Взялся ремонтировать пластик (пострадала левая нижняя сторона), а он почему-то не паяется. Вернее, паяется, но шов никакой прочности не дает вообще, даже армированый проволокой На более свежих мотоциклах пластик чинил - было все ок... Теперь вот голову ломаю, мож марлю+эпоксидку попробовать...

ЗЫЫ: А кто-нибудь знает, где как, и почем можно найти комплект мембран в карбы на него? У меня две заклеены, хочется новые надыбать.

Сообщение отредактировал motolight - 12.7.2008, 23:41

[AxiS]

Я делаю последнеее китайское предупреждение всем непонятливым существам. Здесь не может идти технического обсуждения обслуживания модели. Это энциклопедия. Для тех, у кого проблемы с пониманием, сверху в шапке правила.

[Jedi]

Переезжаем http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=40588

[b0mber]

ребят, как вам сам агрегат? стоит ли брать для дальних поездок.... для города у меня ДРЗ а вот для дальняков хочу какой-нить агрегат вот приглянулся VFR750 93 года... расскажите какие слабые места как по зап.частям - цена\тяжело-ли найти... вообще как сам аппарат

[Gleb]

Читай выше про все косяки описал .С запчастями проблем не возникает(ввиду того что не ломается тьфу-тьфу-тьфу)но если понадобиться на разборках есть правда немного, да и на заказ за 21 день привезут всё.Основной недостаток относительно рядных четвёрок это сложность обслуживания двига (его регулировок)от сюда и повышеная стоимость при сервесе(к примеру регулировка клапанов на рядную 4ку-3000-3500р на V-образник(любой 2 или 4 не особо важно) от 4000р(мне делали за 4500р на Выфер) А между тем вот что это за мотоцикл http://www.400ccm.ru/forums/index.php?show...9&hl=400000

[Jedi]

Основной недостаток относительно рядных четвёрок это сложность обслуживания двига (его регулировок)от сюда и повышеная стоимость при сервесе(к примеру регулировка клапанов на рядную 4ку-3000-3500р на V-образник(любой 2 или 4 не особо важно) от 4000р(мне делали за 4500р на Выфер)

Это будет сделано 1 (один) раз за всё время владения мотоциклом, так что особым минусом не является.

Я своим выфером полностью доволен, хотя мне не с чем сравнивать (первый сезон). И я очень рад, что в качестве первого взял не "народную" суперфуру, а аппарат, с которым мы проживём вместе не один год.