Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Пользовательское соглашение 400ccm.ru


Японские мотоциклы | Вопросы и Ответы | Словарь мотосленга

> Рулесы нах

Форум посвященный полному офф-топику, то есть темам, не подпадающим ни под один другой тематический форум, а также "залетные", вышедшие тематики, и не зачищенные по просьбе автора.

Всегда помните, что всей территории 400CCM.RU действуют законы РФ. Даже если вы их не знаете, это не спасет вас от временного или постоянного бана на этом сайте. В двух словах: мы против оскорблений, призывов к насильственным действиям, действиям вредоносного характера (также как и организованным хулиганским), мы не распространяем порно, наркотики и оружие. Любые нарушения этих и иных правил общения на 400CCM.RU будут пресекаться модераторами и админами форума.

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Моточас, Давайте разберёмся
Alex 86
сообщение 29.5.2017, 14:43
Сообщение #21


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 3834
Регистрация: 14.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 11401
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Мапет
Опыт вождения: Многа сезонов
Цитата(zidderakt @ 29.5.2017, 14:26) *
Вряд ли, если после срабатывания лампы СРАЗУ заглушить двигун. Эта лампа масла же очень по тупому работает (могу ошибаться), когда насос начинает качать воздух-она загорается.

+100, ничо мотору не будет - детали то полюбому в масле
люди без масла с пробитыми картерами проезжали до нескольких десятков км
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zidderakt
сообщение 29.5.2017, 15:27
Сообщение #22


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1164
Регистрация: 25.8.2010
Из: MSC SVAO
Пользователь №: 21416
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda
vfr400r nc30->cbr929rr
Опыт вождения: C 2011
Цитата(Alex 86 @ 29.5.2017, 14:43) *
+100, ничо мотору не будет - детали то полюбому в масле
люди без масла с пробитыми картерами проезжали до нескольких десятков км


Ну вот именно ехать на лампе (читай без масла) не думаю что это прям настолько безболезненно.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Jibs
сообщение 29.5.2017, 15:47
Сообщение #23


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 5414
Регистрация: 27.8.2009
Из: Долгопрудный
Пользователь №: 17450
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Versys 650 + Kawasaki KX 125
Опыт вождения: с 2009
Цитата(road_rushist @ 29.5.2017, 14:02) *
Для мото это вряд ли может быт актуально, т.к. средняя скорость МОТО в москве, думаю, с учетом движения в пробках в междурядье это = 40 км/ч.

Замена масла каждые 6000 км. делим на 40 км/ч = 150 часов.

А откуда берется цифра 6000км?
У меня было два мотоцикла с водянкой и у обеих замена масла была раз в 12 тысяч км.

Цитата(Alex 86 @ 29.5.2017, 14:43) *
люди без масла с пробитыми картерами проезжали до нескольких десятков км

доезжали до места капиталки мотора? laugh.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alex 86
сообщение 29.5.2017, 16:03
Сообщение #24


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 3834
Регистрация: 14.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 11401
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Мапет
Опыт вождения: Многа сезонов
Цитата(Jibs @ 29.5.2017, 16:47) *
доезжали до места капиталки мотора? laugh.gif

да, до свалки)))
ессно езда на горящей лампе убивает мотор

у меня когда-то давным давно на девятке начал гнать масло сальник, я валил по трассе (поездка на 3500км), в один прекрасный момент у меня тупо начала моргать лампа масла, налил пару литров, поехал дальше - мотору не поплохело вообще никак
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ZLой
сообщение 29.5.2017, 20:47
Сообщение #25


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 5030
Регистрация: 7.9.2008
Из: Подольск
Пользователь №: 12946
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Электро
Опыт вождения: Давали порулить...
Поверьте Денису (мне) как механику - случаев, когда приезжают машины со стаканом масла в поддоне - уйма. Без оного вовсе - меньше, но бывало не раз. И ничего страшного (уже) не происходит. То есть, раз оно уже куда-то делось - проблемы есть, лучше уже само не станет.

Касаемо моточасов VS пробег - вроде у БМВ были машины без жёсткого регламента, то есть бортовик сам считал, когда и какую жижу менять - не знаю насколько корректно оно работало, но, думается, это идеальный вариант в условиях мегаполиса.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Bougi
сообщение 29.5.2017, 21:53
Сообщение #26


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 2318
Регистрация: 19.8.2009
Пользователь №: 17361
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: кетайская мопедка
Опыт вождения: с 1995го
Цитата(Alex 86 @ 29.5.2017, 15:43) *
+100, ничо мотору не будет - детали то полюбому в масле
люди без масла с пробитыми картерами проезжали до нескольких десятков км
То же скажу, поддержу Дениса) - если у вас хоть раз мигнула лампа масла на холостых - прювет капиталочка значит в 99% случаев. Это равно задиры во всей ЦПГ, а так же колене и распред-валах. Не, ну можно долить, может даже дымить не будет, а снимаешь поддон, смотришь шейки колена или в камеру сгорания на стенки и вуаля. Масложёр в этом случае 146% обеспечен. Потому мигнуло это = лазить в двиг.

По поводу моточасов и испортченности масла - тут есть 2 фактора. 1 - на холостых коксуется, потому что не выходит на нормальную температуру. 2 - на вжарке как не крути, а самый короткий ресурс. И хоть обспорьтесь, но вжарка и тошнилово = на вжарке подохнет быстрее, как масло не меняй.

Потому, я бы предпочёл регламнтироваться жопомером, если нет спидометра, ориентируясь на моточасы))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
road_rushist
сообщение 30.5.2017, 12:34
Сообщение #27


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1759
Регистрация: 27.6.2007
Из: Москва, Кантимировская
Пользователь №: 8249
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB600>VTR1000F>TL1000R>ZX12R+DRZ400SM>Tracer900>tracer 9
Опыт вождения: c 2007
Цитата(Jibs @ 29.5.2017, 15:47) *
А откуда берется цифра 6000км?
У меня было два мотоцикла с водянкой и у обеих замена масла была раз в 12 тысяч км.


12 тыс может это у новых каких то или лонг лайф масло?

Обычно у всех дорожных мотоциклов 4 тактных интервал 6 тыс КМ. wink.gif
Еще учти, то в современной гонке продаж производители пишут завышенные межсервисные интервалы,
что как бы является преимуществом предлагаемой продукции и покупатель голосует рублем за то, где меньше надо платить при прочих равных.
Но по факту - бывает, что длинные интервалы неадекватны. в итоге они и продажи увеличивают, и техника твоя
выходит из строя раньше и ты идешь за новой покупать. Два зайца за один выстрел.
Как раз этот вопрос изучал при дипломной работе, некоторые производители, как тойота в 90х начали делать очень
длинные интервалы сервиса. Потом посыпались отказы и они обратно уменьшили интервалы сервиса. Инфо можно
поискать в интернетах.

Какая у тебя модель мотоцикла и год?

PS про езду без масла. У меня друзья путешествовали на двух БУРГМАНАХ в европу. На обратном пути на одном из них открутилась пробка слива в картере.
И вроде как несколько сотен КМ даже Скутер 400 ССМ проехал без масла, и потом только кулак дружбы показал

Сообщение отредактировал road_rushist - 30.5.2017, 12:47
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alex 86
сообщение 30.5.2017, 13:04
Сообщение #28


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 3834
Регистрация: 14.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 11401
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Мапет
Опыт вождения: Многа сезонов
Цитата(Bougi @ 29.5.2017, 22:53) *
То же скажу, поддержу Дениса) - если у вас хоть раз мигнула лампа масла на холостых - прювет капиталочка значит в 99% случаев. Это равно задиры во всей ЦПГ, а так же колене и распред-валах. Не, ну можно долить, может даже дымить не будет, а снимаешь поддон, смотришь шейки колена или в камеру сгорания на стенки и вуаля. Масложёр в этом случае 146% обеспечен. Потому мигнуло это = лазить в двиг.

ты представляешь себе работу двигателя? То что моргнула лампа, говорит о том, что был подсос воздуха и давление упало ниже допустимого, при это масло в системе есть - в колене, в распреде, на стенках и пр. Зимой в мороз бывает лампа не гаснет какое-то время, и если просто масло ушло из системы (клапан не держит, к примеру) - что сразу задиры?
А вот если разберем двиг, отмоем смазку и без масла запустим, тогда да, плохо дело.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ghostevl
сообщение 30.5.2017, 14:49
Сообщение #29


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 6293
Регистрация: 24.7.2006
Из: МО Одинцово
Пользователь №: 4897
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: F800GS
Опыт вождения: С мая 2005
Цитата(road_rushist @ 30.5.2017, 13:34) *
12 тыс может это у новых каких то или лонг лайф масло?

У мотоциклов
БМВ межсервисный интервал - 10 000 км
КТМ межсервисный интервал - 15 000 км
Масло меняю каждые 5-7 тысяч км. Раньше лил минералку от кастрол, ибо с одной стороны была относительно дешевая, с другой стороны именно её советовал производитель техники и её же использовали официалы.
Сейчас лью все подряд, в том числе машинное. При своевременной замене, 5-7 тыс. км., разницы нет никакой.
Моточасы на ЦРФ считал между выездом из гаража и возвратом в него, и за минусом 30%. Но потом начались подсосы водицы через сапун в коробку, и тут пришлось вести три разных подсчета, для ЦПГ, для масла в двигателе и масла в коробке. В скором времени я просто забил на это и менял масло раз в месяц - два, в зависимости от количества выездов, а ЦПГ по мере износа.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Jibs
сообщение 30.5.2017, 15:15
Сообщение #30


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 5414
Регистрация: 27.8.2009
Из: Долгопрудный
Пользователь №: 17450
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Versys 650 + Kawasaki KX 125
Опыт вождения: с 2009
Цитата(road_rushist @ 30.5.2017, 12:34) *
Какая у тебя модель мотоцикла и год?

Сейчас Версис 650 2013года.



А вот скриншот мануала предыдущего мота. Honda AX-1 250 кубов 1989г.в. !

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
road_rushist
сообщение 1.6.2017, 1:46
Сообщение #31


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1759
Регистрация: 27.6.2007
Из: Москва, Кантимировская
Пользователь №: 8249
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB600>VTR1000F>TL1000R>ZX12R+DRZ400SM>Tracer900>tracer 9
Опыт вождения: c 2007
Цитата(Jibs @ 30.5.2017, 15:15) *
Сейчас Версис 650 2013года.

А вот скриншот мануала предыдущего мота. Honda AX-1 250 кубов 1989г.в. !

НИНЗЯ 12 2001 г.в.


DRZ 400SM 2007 г.в.


До этого еще были CB600, VTR1000F, TL1000R - у всех масло через 6 тыс меняется.


Чем объясняется такой интервал у твоих мотиков - честно не знаю. Было бы интересно понять.
Если выяснишь - пиши сюда wink.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ZLой
сообщение 1.6.2017, 8:45
Сообщение #32


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 5030
Регистрация: 7.9.2008
Из: Подольск
Пользователь №: 12946
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Электро
Опыт вождения: Давали порулить...
Цитата(road_rushist @ 1.6.2017, 1:46) *
Чем объясняется такой интервал у твоих мотиков - честно не знаю. Было бы интересно понять.
Если выяснишь - пиши сюда wink.gif

Высокой степенью форсировки мотора, чем выше литровая мощность - тем сильнее нагружен мотор - тем чаще надо менять масло. И поршневую, как например на кроссачах.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
road_rushist
сообщение 1.6.2017, 12:39
Сообщение #33


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1759
Регистрация: 27.6.2007
Из: Москва, Кантимировская
Пользователь №: 8249
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB600>VTR1000F>TL1000R>ZX12R+DRZ400SM>Tracer900>tracer 9
Опыт вождения: c 2007
Цитата(ZLой @ 1.6.2017, 8:45) *
Высокой степенью форсировки мотора, чем выше литровая мощность - тем сильнее нагружен мотор - тем чаще надо менять масло. И поршневую, как например на кроссачах.

Скорее всего.
Хотя у DRZ 400SM такая же литровая мощность, как у Versys 650, но там степень сжатия чуть выше: 11.1 vs 10.6

Про степень сжатия

Не нашел в интернетах классификацию форсировки ДВС по степени сжатия...

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
inostranez
сообщение 1.6.2017, 14:51
Сообщение #34


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 4716
Регистрация: 7.9.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 9025
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha
Опыт вождения: с 2009
Цитата(road_rushist @ 30.5.2017, 12:34) *
Обычно у всех дорожных мотоциклов 4 тактных интервал 6 тыс КМ. wink.gif
Еще учти, то в современной гонке продаж производители пишут завышенные межсервисные интервалы,
что как бы является преимуществом предлагаемой продукции и покупатель голосует рублем за то, где меньше надо платить при прочих равных.


"Экологи" тоже рады такому wink.gif

Джибса не переубедишь, он даже на обкатке нового мота жмотился лишние пару раз маслофильтр поменять laugh.gif

Сообщение отредактировал inostranez - 1.6.2017, 14:52
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ZLой
сообщение 1.6.2017, 15:14
Сообщение #35


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 5030
Регистрация: 7.9.2008
Из: Подольск
Пользователь №: 12946
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Электро
Опыт вождения: Давали порулить...
Цитата(road_rushist @ 1.6.2017, 12:39) *
Скорее всего.
Хотя у DRZ 400SM такая же литровая мощность, как у Versys 650, но там степень сжатия чуть выше: 11.1 vs 10.6

ДРЗ не гонка так-то... Мотор и на максики этот ставили.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V  < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Сейчас: 28.3.2024, 21:53
Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы