Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Пользовательское соглашение 400ccm.ru


Японские мотоциклы | Вопросы и Ответы | Словарь мотосленга
 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> SVшка виляет на скорости
Bromka
сообщение 15.7.2014, 20:15
Сообщение #1


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 271
Регистрация: 25.6.2011
Из: Татарстан
Пользователь №: 25752
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: wr250r
Опыт вождения: 25 лет
мот sv650s k4, при скорости примерно больше 150-160 мотоцикл начинает подвиливать-плыть-играть, вроде как передок. Знакомые сказали что подшипники, колесо вывешенное надо качать, так как ц.подножки нет пробовали вдвоем вывешивать на домкрате, вроде не шатается, но на домкрате точно не скажешь. Еще он у меня занижен - Lowering Links и в траверсах опущен, но говорят что это здесь не причем. В чем может быть причина?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MIKLE
сообщение 15.7.2014, 21:07
Сообщение #2


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 4197
Регистрация: 20.5.2005
Пользователь №: 2270
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: нетути
Опыт вождения: мотошкола
Цитата(Bromka @ 15.7.2014, 21:15) *
мот sv650s k4, при скорости примерно больше 150-160 мотоцикл начинает подвиливать-плыть-играть, вроде как передок. Знакомые сказали что подшипники, колесо вывешенное надо качать, так как ц.подножки нет пробовали вдвоем вывешивать на домкрате, вроде не шатается, но на домкрате точно не скажешь. Еще он у меня занижен - Lowering Links и в траверсах опущен, но говорят что это здесь не причем. В чем может быть причина?


люфты в подвесках и ходовой(мн. ч. и там и там).

неправильный хват.

экзотический вариант-отвалился грузик на колесе либо перекосило баллон.

Сообщение отредактировал MIKLE - 15.7.2014, 21:08
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Bromka
сообщение 15.7.2014, 21:59
Сообщение #3


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 271
Регистрация: 25.6.2011
Из: Татарстан
Пользователь №: 25752
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: wr250r
Опыт вождения: 25 лет
а как все это проверить?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sapone
сообщение 15.7.2014, 23:32
Сообщение #4


Осторожно, злая собака!
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 12087
Регистрация: 27.5.2005
Из: резиновый город
Пользователь №: 2327
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Брос 400 '90 > SV650s '02 > Outlander 150 '09>GSXR750 K6>GSXR1000К7
Опыт вождения: С мая 2005
Цитата(Bromka @ 15.7.2014, 22:59) *
а как все это проверить?

В сервис отдать.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MIKLE
сообщение 16.7.2014, 6:44
Сообщение #5


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 4197
Регистрация: 20.5.2005
Пользователь №: 2270
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: нетути
Опыт вождения: мотошкола
Цитата(Bromka @ 15.7.2014, 22:59) *
а как все это проверить?


Предыдущий оратор ответил, но проиллюстрирую примером чтоб отбить желание лазить в железки самому.

Поехал я както протягивать колёса в сокольники перед сезоном. Втулки понятное дело перебрал, протянул. Ну подхожу через полчаса, мужик говорит -заднее нормально, а переднее-с точностью до люфта. Ставит колесо в станок и указывает на втулку. Я наклоняюсь ухом, а он начинает за обод качать колесо в станке, и я едва слышу цок-цок.

Мораль.

Если вы собрались УВИДЕТЬ люфт колеса качая колесо на болтающемся мотоцикле-то я вас огорочу(или обрадую)-вы его не увидите никогда если ездите за сто-поймаете расколбас и уе..сь насовсем гораздо раньше.

Люфты ловятся на слух. Если их видно глазом-значит уже всё раз..но так что нужно менять не только подшипники, но и опорные поверхности. Но при езде на 150 и выше до этого не дойдёт-уе..сь раньше гораздо.

А вообще все подшипники собираются с натягом чтоб не люфтить под эксплуатационной нагрузкой. Но перетягивать нельзя.

Сообщение отредактировал MIKLE - 16.7.2014, 6:52
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Филя
сообщение 17.7.2014, 14:27
Сообщение #6


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 18
Регистрация: 4.10.2013
Из: Москва
Пользователь №: 31277
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB1300, SC54, 2004г.
Опыт вождения: с 1987 года
Мдаа, редкостный бред. Уважаемый, если не разбираетесь в материально-технической части вопроса, может не стоит "советовать", аа? "...Люфты ловятся на слух"... - ага, и на цвет и запах тоже. Но настоящий "хит" - это "утверждение" типа "...все подшипники собираются с натягом чтоб не люфтить под эксплуатационной нагрузкой". Читайте литературу о том, как собираются и эксплуатируются подшипники! Ещё из школы все помнят о том, что при нагревании металлы расширяются, для чего подшипники изготавливаются с допуском на температурный нагрев, т.е. "люфтящие" на несколько сотых микрон/ миллиметра (в зависимости от типа и применяемости). Ни о каком "натяге" речи быть не может.
Люфт подшипников элементарно проверяется покачиванием вывешенного колеса в разных плоскостях. Что называется "на ощупь", да и поменять подшипники - вопрос нескольких минут. Стоимость наиболее ходовых размеров подшипников закрытого типа (ZZ) стартует с 40 рублей за штуку (если это Китай) и 130р. (Германия, Япония и т.д.). Перед установкой желательно вскрыть защитную обойму подшипника и убедиться в наличии достаточного количества смазки - производители (даже топовые!) жмотятся на смазку (а зачем? - пусть лучше покупатель ещё не раз к нам обратится) и, если недостаточно, то смазать самому консистентной смазкой (дешёвый Литол не термостабилостоек и требует частой замены, а вот Castrol LM, LMX... - самое то!) и закрыть подшипник.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Bromka
сообщение 17.7.2014, 16:31
Сообщение #7


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 271
Регистрация: 25.6.2011
Из: Татарстан
Пользователь №: 25752
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: wr250r
Опыт вождения: 25 лет
Нашел люфт. Когда шатаешь за нижние перья есть очень заметный люфт-ход, берешься выше все ок, друг сказал что нужно менять "направляющие втулки", Сказал что нужно менять вместе с сальниками, потому-что когда буду выбивать все равно сальники повредятся.
Поправьте нас если ошибаемся!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
forkam
сообщение 18.7.2014, 0:58
Сообщение #8


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1707
Регистрация: 14.3.2009
Из: город герой Люберцы
Пользователь №: 15131
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: ТДМ-850
Опыт вождения: 20+
Цитата(Bromka @ 17.7.2014, 16:31) *
Нашел люфт. Когда шатаешь за нижние перья есть очень заметный люфт-ход, берешься выше все ок, друг сказал что нужно менять "направляющие втулки", Сказал что нужно менять вместе с сальниками, потому-что когда буду выбивать все равно сальники повредятся.
Поправьте нас если ошибаемся!

всё верно. ещё понадобится банка вилочного масла и бензинчик чтобы перед сборкой перьев всё начисто отмыть..
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MIKLE
сообщение 18.7.2014, 11:58
Сообщение #9


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 4197
Регистрация: 20.5.2005
Пользователь №: 2270
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: нетути
Опыт вождения: мотошкола
Цитата(forkam @ 18.7.2014, 1:58) *
всё верно. ещё понадобится банка вилочного масла и бензинчик чтобы перед сборкой перьев всё начисто отмыть..


это если задиров не перьях нет... а так может быть полирнуть придётся...

если уж лесть-то сразу лучше полную ревизию вилки, и не только вилки, сделать чтоб два раза не мудохаться-всё равно полмотоцикла разбирать.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Bromka
сообщение 18.7.2014, 12:06
Сообщение #10


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 271
Регистрация: 25.6.2011
Из: Татарстан
Пользователь №: 25752
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: wr250r
Опыт вождения: 25 лет
forkam MIKLE
все правильно, в этом причина, их нужно менять?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MIKLE
сообщение 18.7.2014, 12:19
Сообщение #11


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 4197
Регистрация: 20.5.2005
Пользователь №: 2270
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: нетути
Опыт вождения: мотошкола
Цитата(Bromka @ 18.7.2014, 13:06) *
forkam MIKLE
все правильно, в этом причина, их нужно менять?


у меня вчера кофе кончилсо-погадать не получиться... и вобще он был растворимым smile.gif

если без шуток-то нужна полная ревизия мота. бо если устала вилка-значит много чего ещё либо подошло либо подходит. доставайте копилку....

Сообщение отредактировал MIKLE - 18.7.2014, 12:26
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sapone
сообщение 18.7.2014, 12:33
Сообщение #12


Осторожно, злая собака!
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 12087
Регистрация: 27.5.2005
Из: резиновый город
Пользователь №: 2327
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Брос 400 '90 > SV650s '02 > Outlander 150 '09>GSXR750 K6>GSXR1000К7
Опыт вождения: С мая 2005
Цитата(Bromka @ 18.7.2014, 13:06) *
forkam MIKLE
все правильно, в этом причина, их нужно менять?

Сальники нужно. Пыльники нет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Сейчас: 28.3.2024, 13:09
Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы