Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Пользовательское соглашение 400ccm.ru


Японские мотоциклы | Вопросы и Ответы | Словарь мотосленга

> ПРАВИЛА поведения на форуме

1) Ведите себя уважительно по отношению к другим участникам форума 2) На форуме запрещены какие-либо коммерческие объявления, в том числе и частные; но советы по расценкам на виды работ публиковать можно 3) Модераторы и администраторы вправе удалить любое сообщение, которое будет расценено как провокационное или нарушающие правила Конференций 400ccm.ru

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Разборка и промывка карбюраторов на Suzuki Bandit400, Обучающее видео
t0nick
сообщение 7.12.2015, 15:35
Сообщение #1


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 13
Регистрация: 12.10.2012
Из: Москва
Пользователь №: 29259
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha TTR250
Опыт вождения: 6 лет
https://www.youtube.com/embed/7WI_SOYBItw

Небольшое руководство о том, как можно промыть карбюраторы в гаражных условиях. По качеству видео: будем учиться на своих ошибках и постараемся делать в следующий раз более качественные и информативные ролики! По этому комментируйте, ругайте, будем только рады!

Есть много идей о том, что снимать, но если вы сделаете предложение, мы постараемся реализовать это в первую очередь.

Если у вас есть вопросы по работам, проводимым с карбами, пишите, с удовольствием отвечу!

зы. не нашел, как вставить не ссылку, а само видео...

Сообщение отредактировал t0nick - 7.12.2015, 15:36
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
EasyRider
сообщение 8.12.2015, 10:31
Сообщение #2


Club resident
Иконка группы

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 2217
Регистрация: 11.2.2005
Из: москва м. перово
Пользователь №: 1786
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda Steed 400 96год=> CB1000SF
Опыт вождения: с 97
Цитата(t0nick @ 7.12.2015, 15:35) *
https://www.youtube.com/embed/7WI_SOYBItw

Небольшое руководство о том, как можно промыть карбюраторы в гаражных условиях. По качеству видео: будем учиться на своих ошибках и постараемся делать в следующий раз более качественные и информативные ролики! По этому комментируйте, ругайте, будем только рады!

Есть много идей о том, что снимать, но если вы сделаете предложение, мы постараемся реализовать это в первую очередь.

Если у вас есть вопросы по работам, проводимым с карбами, пишите, с удовольствием отвечу!

зы. не нашел, как вставить не ссылку, а само видео...

Ну нашли что показать laugh.gif одни из самых капризных карбов smile.gif Матчасть не выучили и начали обучающее видио делать. Внимательно досмотрел все видио до конца, но про основную проблему и регулировку этих карбюраторов не услышал.
Одно из самых важных мест это запорная иголка и колодец запорной иглы! Они отвечают за уровень топлива!
Вы сняли поплавок и запорную иглу с колодцем в начале видио и положили на стол, а в конце воткнули на место даже не осмотрев иглу.
После этого тупо закрыли крышки поплавковых камер. Уровень в поплавковых камерах даже не проверили.

Читайте книжки и набирайтесь опыта.

1 (основное) уровень поплавков 14,6 мм перед тем как выставлять его убедится в исправности запорной иглы
2 уплотнители на узле поплавка и запорного колодца должны быть мягкими и при установке входить плотно в тело карбюратора
3 уплотнитель на винте качества менять если он стал плоским регулировки винта при правильно выставленном уровне 1 и 3/4 оборота






Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Demon Driver
сообщение 27.12.2015, 19:40
Сообщение #3


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 576
Регистрация: 21.12.2007
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 9720
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: ММВЗ 3.112.12->Иж-ПС->Suzuki GSX 400 Impulse 96г->Suzuki GSX-R 750 96г->Honda XLR 250 Supermoto
Опыт вождения: принимаю в дар
Есть ещё момент в том, как правильно замерять уровень поплавков, об этом написано и, самое главное, показано в мануале. Много раз сталкивался с тем, что многие механики измеряют уровень поплавков неправильно. А вот по поводу регулировки качества ХХ могу сказать, что сделать это правильно без ШЛЗ или газоанализатора правильно - нереально. Да и вообще отрегулировать карбы правильно без ШЛЗ нереально.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Сейчас: 28.3.2024, 13:57
Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы