Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Пользовательское соглашение 400ccm.ru


Японские мотоциклы | Вопросы и Ответы | Словарь мотосленга

> Правила пользования разделом

Данный раздел создан для максимально глубокого ознакомления почтенной публики с японскими мотоциклами, основной упор сделан на адекватные и объективные мнения владельцев техники. От этого и пляшем. Флуд будет удаляться нещадно, аффторы наказываться (как за албанский, так и флуд). Формат создания тем о моделях представлен первыми топиками. Новые топики должны содержать: прежде всего, описание мотоцикла с фотографией (фотографиями); полные и верные технические характеристики мотоцикла, комментарии по модернизациями и прочим деталям. Должна быть расшифрована _полностью_ модель каждого мотоцикла. Изображения должны полностью соответствовать описанному мотоциклу. В комментариях, которые должны следовать СТРОГО после описания мотоцикла следует опираться на личный опыт.

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Suzuki VS 800 Intruder, inf
Elmarin
сообщение 30.8.2007, 15:44
Сообщение #1


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 422
Регистрация: 29.9.2004
Из: Химки
Пользователь №: 1413
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Был Урал 81 г.д.н.э.-был Suzuki Intruder 800- Yamaha FJ1200 - FJR1300 нынче
Опыт вождения: 3 года
Изображение

Основная информация
Модель: Suzuki VS 800 Intruder
Год: 1995
Тип: Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем: 805см3
Тип: V2
Тактов: 4
Мощность: 50.00 л.с. (43.8 кВт)) @ 6500 об./мин.
Крутящий момент: 73.60 Нм (7.5 kgf-m / 54.3 ft.lbs) @ 5500 об./мин.
Клапанов: 4
Расход 6.5-7 город
Запуск двигателя: Электростартер
Коробка передач: 5 скорости
Размеры
Вес: 200 кг
Высота по седлу: 685 мм
Мощность/Вес: 0.3000 л.с./кг
Прочее
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Барабанный

О семействе мотоциклов SUZUKI Intruder
История марки: Первые две модели "Intruder" - "VS750" и "VS1400" появились в далёком 86-м году. Не многое с тех пор в них изменилось: "VS1400" получил в 91-м году 5-ступенчатую коробку передач (взамен 4-ступенчатой), а модификацию "VS750" заменил в 94-м "VS800". Двигатель его был дефорсирован, переднее колесо "выросло" до 21-го дюйма (вместо 19-ти). Все эти модели поставлялись в Европу, так что проблемы с заказом запчастей исключены. В том же 94-м году увидел свет и чисто японский вариант - "VS400", конструктивно и по расходным материалам он не отличается от 800-кубовой модели.

Семейство чопперов "Suzuki Intruder" уникально - все его модели похожи друг на друга как две капли воды. Отличаются они только размерами да рабочими объёмами неизменных V-твинов.

Очень удобно - можно подобрать байк сообразно своей физиологии и, конечно, финансовым возможностям. Но вместе с тем все "Intruder" несут один общий признак: они компактнее своих конкурентов. Даже за рулём флагмана серии модели "VS1400" байкеру ростом 165 см будет удобно.

Другого рода особенность этих байков - исключительная лёгкость управления. Она достигается за счёт соответствующей геометрии ходовой части. База всех моделей, за исключением самой объёмной, непривычно мала для чопперов. Своеобразно и расположение руля - он чуть ближе к седоку, чем ожидаешь. Бесспорно, сильная сторона "Сузуки" - двигатели: они динамичные. Выделяется среди них "VS1400". В умелых руках на нём можно выполнять фигуры высшего пилотажа, скажем, ездить на заднем колесе, что невозможно на большинстве чопперов. Однако не для "фигур" покупают чопперы.



Конструкция мотоциклов SUZUKI Intruder
Познакомимся с «Intruder» поближе. Благо конструкции их до неприличия схожи, с той лишь разницей, что двигатель «VS1400» имеет систему воздушно-масляного охлаждения, а остальные модели - жидкостного. Они просты и по-японски надёжны. Насколько мне известно, ещё никому не доводилось видеть «при смерти» ни один мотоцикл этой марки.

Случается, бьют их чаще, чем другие, но исключительно от переоценки собственных возможностей. Время и пройденные километры не нанесут мотоциклу ощутимого урона. Разве что коррозия на хромированных деталях (а их очень много) слегка подпортит его внешность. С технической же стороны рекомендую обратить внимание на работу сцепления и проверить его с пристрастием в пробной поездке.

Всё остальное в мотоцикле можно описывать в розовых тонах. Подвески исключительно надёжны, узел крепления маятника к раме обычно не подаёт признаков заметного износа. Вместе с тем посоветуем пристрастно оценить, нет ли кривизны в раме и маятнике. Конструктивно они не супержёсткие, так что хоть и крайне редко, но, случается, страдают при падениях. Удобнее всего провести такую экспертизу, наблюдая за движущимся мотоциклом сзади, например, с машины сопровождения.

Карданная передача в период эксплуатации не требует к себе внимания - она нуждается лишь в наличии масла в корпусе колёсного редуктора. Проверьте, нет ли в нём стружек и, конечно, впоследствии замените его на свежее.

Главный враг подержанного мотоцикла - течи технических жидкостей в системе охлаждения, гидроприводе сцепления и тормозов. Не поленитесь, проверьте места возможных подтеканий. Уверяем, вовремя проведённая инспекция в дальнейшем облегчит вам жизнь.

У «Intruder» аккумулятор оригинальной формы, потому его не всегда просто найти даже в Москве. И расположен он неудобно - за двигателем. Несложно догадаться: если аккумулятор стоит ещё японский, то долго он не протянет.

Чопперы от «Сузуки» не доставят вам хлопот , если не станете экономить на моторном масле и применять дешёвый «Тосол».

Напоследок вот о чём. Помните, вначале мы говорили о динамике всех представителей семейства. Эта штука - провокатор. Не поддавайтесь соблазну уподобиться пуле, подумайте о здоровье - не путайте членов семейства «Intruder» со спортбайками.

Отзыв владельца

Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа... В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются smile.gif К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький. А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными.

Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места для роста еще ой как немало. 50 лошадины в моторе и 7кг макс. тяги дают достаточную динамику в городе и запас мощи на трассе, в том числе при езде с пассажиркой.

Комфортная скорость на трассе - 100км/ч одному и 90 вдвоём. Многие скажут: "Мало!!!" Но ведь сильно далеко я не езжу, спешить почти никогда не спешу, и вообще, "Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель" - и на 110-120 кмч ещё есть ооочень хороший запас тяги, но встречный ветер упорно начинает вырывать руль из рук, а это не всегда приятно. Много раз при неспешном разгоне на трассе пытался уже на 80-90кмч переключиться на шестую передачу - но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, на самом деле, на крейсерской скорости на прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов (тахометра, к сожалению, нет) и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой.

О приятном: V-образный мотор! Предыдущий владелец (забавный кстати тип, владелец тату-салона) установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу". Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками на раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами на горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его smile.gif Карданный привод - масло сменил и катаюсь. Галогеновая фара (55/60W) светит отлично куда надо. Байк при плюсовых температурах (минусов пока просто не было) заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая.

О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие (слишком мягкие). Пока не закрутили предварительный натяг на максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее. Кстати, передняя вилка (тьфу-тьфу) нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий! Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы smile.gif Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы на них жаловаться.

О пассажире(т.е. пассажирке): Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой smile.gif В общем, с пассажиркой всё О.К. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает на её (пассажирки) спине...

Апгрейды/ремонты/поломки: как я уже говорил, мотоцикл далеко не новый, но 17 лет и 40 мегаметров дороги не сломили его. Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей (кстати всё относительно дёшево), я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов. Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй smile.gif Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Уже заказал сумку на бак, жду.

А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров. Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку... Расход топлива от 5 литров на 100км по трассе, и до 7.5 по городу. Заливал всегда неэтилированный 95-й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой на одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, на ходу его несложно нащупать и переключиться.

Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне.



Периодичность обслуживания Suzuki Intruder

Перед каждой поездкой
Осмотреть шины и обода, проверить давление.
Проверить рулевое управление на отсутствие заеданий. Проверить работу тормозов и отсутствие утечек из тормозной системы.
Проверить наличие топлива и отсутствие его утечек из топливной системы.
Проверить отсутствие утечек из системы охлаждения. Проверить осветительные приборы.
Проверить уровень масла в двигателе и в картере главной передачи.
Проверить плавность хода ручки газа.
Проверить работу коробки передач.
Проверить работу сцепления и отсутствие утечек

Первые 1 000 км.
Сменить масло и масляный фильтр
Сменить масло в главной передаче.
Проверить тормозную систему.
Проверить шланги – топливный, вакуумный, тормозной, системы охлаждения.
Проверить состояние всех хомутов.
Проверить подшипники рулевой колонки.

Каждые 6 400 км.
Осмотреть и очистить свечи.
Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры клапанов.
Проверить и при необходимости установить обороты ХХ
Осмотреть и очистить воздушные фильтры
Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторе
Проверить топливные и вакуумные шланги.
Проверить уровни жидкости в бачках тормоза и сцепления.
Проверить шланг сцепления на отсутствие протечек.
Проверить все компоненты тормозной системы.
Проверить степень износа тормозных колодок.
Проверить работу подножки.

Каждые 12 000 км
Заменить свечи
Сменить масло и масляный фильтр.
Сменить воздушные фильтры.
Проверить и при необходимости установить обороты ХХ
Проверить топливную магистраль на наличие повреждений или утечек.
Проверить работу ручки газа.
Проверить работу воздушной заслонки
Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить.
Проверить систему охлаждения на наличие утечек.
Проверить состояние тормозных колодок.
Проверить работу концевых выключателей стоп-сигнала.
Проверить направление света фары.
Проверить состояние корзины сцепления.
Проверить уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.
Проверить боковую подножку.
Проверить все компоненты подвески на наличие повреждений и износа
Проверить затяжку всех хомутов.
Проверить колеса и шины на наличие повреждений и износа.
Проверить подшипники рулевой колонки.

Каждые 2 года
Заменить жидкость в тормозной и системе сцепления.
Заменить охлаждающую жидкость.

Каждые 4 года
Заменить тормозной и шланг сцепления.
Заменить все шланги системы охлаждения.
Заменить шланги топливной магистрали.

Сообщение отредактировал Elmarin - 30.8.2007, 17:20
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Linyx
сообщение 30.8.2007, 17:08
Сообщение #2


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 119
Регистрация: 8.8.2007
Из: Владивосток
Пользователь №: 8713
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: TDM850 99год
Опыт вождения: Учитель
У этого интрудера 50 л.с от куда вы берете что у него 60 а то и 63? бред по японскому каталогу 50 у 800-ки и 33 у 400-ки
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Elmarin
сообщение 30.8.2007, 17:18
Сообщение #3


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 422
Регистрация: 29.9.2004
Из: Химки
Пользователь №: 1413
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Был Урал 81 г.д.н.э.-был Suzuki Intruder 800- Yamaha FJ1200 - FJR1300 нынче
Опыт вождения: 3 года
Вы правы. Моя опечатка. Спасибо за внимательность
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ZABR
сообщение 5.9.2007, 14:33
Сообщение #4


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 335
Регистрация: 26.1.2006
Пользователь №: 3588
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Толстый стручок
Опыт вождения: десятый сезон
- Аккумулятор достать, - не такая уж и серьёзная проблема, когда я решил заменить свой старый (с ним мотак приехал из Японии), - в одном Московском мотосалоне по весне их было, - аж 113шт.!,
причём не гавань Китайская, а нормальная "Юаса".
- Родные мартёры, - очень мягкие (но это из-за времени, - т.к. в основном мотаки к нам попадают в 10 летнем возрасте, - шо не добавляет здоровья мартёрам), - но есть выход, - купить тюненые (как зделал я), - которые причём лучше оригинальных по параметрам и в тож время, - стоят дешевле, - их возит одна очень известная в Москве контора.
- Чем очень нравиться Интрудер, - он красив и беспроблемный...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Elmarin
сообщение 5.9.2007, 16:25
Сообщение #5


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 422
Регистрация: 29.9.2004
Из: Химки
Пользователь №: 1413
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Был Урал 81 г.д.н.э.-был Suzuki Intruder 800- Yamaha FJ1200 - FJR1300 нынче
Опыт вождения: 3 года
Подскажи где брал тюнинг, проблемка актуальна. А в остальном согласен. Но расположение аккума все же хромает, через Ж менять приходиться.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ZABR
сообщение 6.9.2007, 11:09
Сообщение #6


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 335
Регистрация: 26.1.2006
Пользователь №: 3588
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Толстый стручок
Опыт вождения: десятый сезон
Цитата(Elmarin @ 5.9.2007, 17:25) [snapback]323325[/snapback]

Подскажи где брал тюнинг, проблемка актуальна. А в остальном согласен. Но расположение аккума все же хромает, через Ж менять приходиться.

- Мартёры тюненые, - возят Автоуниверсалы, - шо на пр. Мира, - каталог называется "Партс Анлимитед", - наш клиент (из этого каталога), - "Прогрессив суспенж", - они там для 800ссм Интрудёра , - трёх размеров (в дюймах), - 12,5 (или 12, - могу ошибатся) , 11 и 10,5, - наш клиент, - естественно самые "длинноходные", - т.е., - 12,5 (дороги у нас, - гавно, а мартёр с большей длиной штока, - можна "подкручивать", - бльшее число раз до тех пор пока он не обошьётся...).
- Кстате на 400ссм , - они (от 800ого), - тоже подходят идеально!
- Шоб не менять аккум, - через Ж, - лично я с легонцухи, - мот, - поддомкрачиваю, - при хорошем аккуме, - это нужно делать, - всего 2а раза в год (в начале сезона, - шоб поставить, - а в конце сезона, - шоб снять...)...
- Вот, - такова как говориться, - "селявА"!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
kimsie
сообщение 29.9.2007, 3:46
Сообщение #7


лыцарь, лишенный наследства
***

Группа: гости форума
Сообщений: 4851
Регистрация: 5.4.2006
Из: Presnia district
Пользователь №: 4006
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: GSX1300R'K5

Опыт вождения: Много.
Ковырял..

У меня отрицательный отзыв, уж извините...

Карбы.. это песня! Хер вытащишь, хер поставишь, хер нормально отсинхронишь..
Аккум - Ставить уипёшсо.
Всё оооочень плотно скомпановано, подлезть трудновато.

ИМХО.

Интрудер - месть японцев, пиндосам за Хиросиму с Нагасаки..

Ещё раз ИМХО.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ZABR
сообщение 1.10.2007, 12:19
Сообщение #8


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 335
Регистрация: 26.1.2006
Пользователь №: 3588
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Толстый стручок
Опыт вождения: десятый сезон
Цитата(kimsie @ 29.9.2007, 4:46) [snapback]333585[/snapback]

Ковырял..

У меня отрицательный отзыв, уж извините...

Карбы.. это песня! Хер вытащишь, хер поставишь, хер нормально отсинхронишь..
Аккум - Ставить уипёшсо.
Всё оооочень плотно скомпановано, подлезть трудновато.

ИМХО.

Интрудер - месть японцев, пиндосам за Хиросиму с Нагасаки..

Ещё раз ИМХО.


- На всё нужна сноровка, - уменье, - тренировка...
- Енто просто особенности компановки...
- Профессионал синхронизирует карбы Интрудёра, - не более чем за 15-20 мин. (так было в моём случае)... tongue.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
СЕДОЙ
сообщение 23.12.2007, 18:51
Сообщение #9


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 7
Регистрация: 24.6.2007
Из: Клинцы Брянская обл.
Пользователь №: 8223
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: SUZUKI BANDIT YZ 250 АВО-425 VS 800
Опыт вождения: 30 ЛЕТ
Не знаю ребята в чём проблема. Есть моцили и посвежее но свечи заменить например на жабе проблема для новичков. Суза просто песня , Сезон с женой отмахали и ждём следующего. Да мортёры мягковаты но можно и поджать . Удобств хватает .У меня выносы руль тюненый и на пассажирское седло дополнительная нашлёпка на велькро. Чоппер он всегда чоппер.Глушители тоже по каталогу. Всё немец ещё ставил. Моторчик тоже не хил, не важно сколько в нём сил .160 км а час легко.Это то что нужно за свои деньги.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Farsighted
сообщение 4.2.2008, 16:49
Сообщение #10


Гость клуба


Группа: гости форума
Сообщений: 3
Регистрация: 4.2.2008
Из: Красногорск
Пользователь №: 10127
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki Intruder VS 800
Опыт вождения: 4 года на ИЖ-56 с люлькой
Наконец созрел для покупки моца! Выбор остановился на 800ссм Интрудере!

Хотелось бы узнать о доступности расходников и запчастей к нему!
Очень интересует мнение и отзывы владельцев сего аппаратика!

Заранее благодарю!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Elmarin
сообщение 4.2.2008, 17:40
Сообщение #11


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 422
Регистрация: 29.9.2004
Из: Химки
Пользователь №: 1413
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Был Урал 81 г.д.н.э.-был Suzuki Intruder 800- Yamaha FJ1200 - FJR1300 нынче
Опыт вождения: 3 года
Цитата(Farsighted @ 4.2.2008, 17:49) [snapback]386646[/snapback]

Наконец созрел для покупки моца! Выбор остановился на 800ссм Интрудере!

Хотелось бы узнать о доступности расходников и запчастей к нему!
Очень интересует мнение и отзывы владельцев сего аппаратика!

Заранее благодарю!



Отличный байк!катал на нем тысяч 30,бед не знал. Легко и не принужденно лезет по пробкам, на дороге посадка комфортная позволяет расслабиться. Движка хватает вполне. Свет на уровне,но туманки будут не лишними. Из минусов не удобства для второго номера, седенье маловато. Особенно не удобно если снята спинка.
Фильтров воздушных там два причем разных соовсем, стоят - первый 26,5$ и второй 34.5$, маслянный в Москве вообще не проблема найти. Свечи NGK по 80 руб за штуку, купи сразу свечник спец для Интрудера, другим фиг дастанешь. Лей хорошее масло и будет тебе простое байкерское СЧАСТЬЕ!

Обращайся если что в личку.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ZABR
сообщение 10.2.2008, 12:39
Сообщение #12


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 335
Регистрация: 26.1.2006
Пользователь №: 3588
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Толстый стручок
Опыт вождения: десятый сезон
Цитата(Elmarin @ 4.2.2008, 17:40) [snapback]386667[/snapback]

Отличный байк!катал на нем тысяч 30,бед не знал. Легко и не принужденно лезет по пробкам, на дороге посадка комфортная позволяет расслабиться. Движка хватает вполне. Свет на уровне,но туманки будут не лишними. Из минусов не удобства для второго номера, седенье маловато. Особенно не удобно если снята спинка.
Фильтров воздушных там два причем разных соовсем, стоят - первый 26,5$ и второй 34.5$, маслянный в Москве вообще не проблема найти. Свечи NGK по 80 руб за штуку, купи сразу свечник спец для Интрудера, другим фиг дастанешь. Лей хорошее масло и будет тебе простое байкерское СЧАСТЬЕ!

Обращайся если что в личку.


- А вот где, свечник спец. можна для Интруды приобрести?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Elmarin
сообщение 27.2.2008, 13:09
Сообщение #13


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 422
Регистрация: 29.9.2004
Из: Химки
Пользователь №: 1413
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Был Урал 81 г.д.н.э.-был Suzuki Intruder 800- Yamaha FJ1200 - FJR1300 нынче
Опыт вождения: 3 года
Цитата(ZABR @ 10.2.2008, 12:39) [snapback]388974[/snapback]

- А вот где, свечник спец. можна для Интруды приобрести?


Я купил на Мажайке, там мотомагазины недалеко от ВайкЛенда
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ZABR
сообщение 28.2.2008, 0:01
Сообщение #14


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 335
Регистрация: 26.1.2006
Пользователь №: 3588
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Толстый стручок
Опыт вождения: десятый сезон
Цитата(Elmarin @ 27.2.2008, 13:09) [snapback]395993[/snapback]

Я купил на Мажайке, там мотомагазины недалеко от ВайкЛенда

- Точнее друг мой, точнее...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
xasel
сообщение 28.2.2008, 0:19
Сообщение #15


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 969
Регистрация: 17.6.2007
Из: химки
Пользователь №: 8133
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: 7/11
Опыт вождения: 300
Цитата(ZABR @ 28.2.2008, 0:01) [snapback]396320[/snapback]

- Точнее друг мой, точнее...

100метров в сторону области после быкленда. (почти сразу после заправки)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Farsighted
сообщение 28.2.2008, 21:48
Сообщение #16


Гость клуба


Группа: гости форума
Сообщений: 3
Регистрация: 4.2.2008
Из: Красногорск
Пользователь №: 10127
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki Intruder VS 800
Опыт вождения: 4 года на ИЖ-56 с люлькой
Цитата(ZABR @ 28.2.2008, 0:01) [snapback]396320[/snapback]

- Точнее друг мой, точнее...

Магазин Мото.ру (если не ошибаюсь!) на Можайке!
Я там себе много чего прикупил к сезону!
И ключик заветный там есть!

P.S. Там мотомагазина три по дороге до развилки! Тока без тачки даже и не знаю как доехать туда!

Сообщение отредактировал Farsighted - 28.2.2008, 21:57
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
kimsie
сообщение 14.3.2008, 13:38
Сообщение #17


лыцарь, лишенный наследства
***

Группа: гости форума
Сообщений: 4851
Регистрация: 5.4.2006
Из: Presnia district
Пользователь №: 4006
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: GSX1300R'K5

Опыт вождения: Много.
Свечник должен быть в стандартном наборе инструментов.

а набор в спинке)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dr. Heavy
сообщение 27.4.2008, 9:37
Сообщение #18


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 9
Регистрация: 27.1.2008
Пользователь №: 10037
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Трудер
Опыт вождения: есть))
Цитата(ZABR @ 1.10.2007, 13:19) [snapback]334218[/snapback]

- На всё нужна сноровка, - уменье, - тренировка...
- Енто просто особенности компановки...
- Профессионал синхронизирует карбы Интрудёра, - не более чем за 15-20 мин. (так было в моём случае)... tongue.gif

Кстати о профессионалах в этой манипуляции, подскажите плз, где такие водятся
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
dobriy_morning
сообщение 7.6.2008, 1:39
Сообщение #19


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 14
Регистрация: 13.9.2007
Пользователь №: 9078
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda XLR 250 R Baja
Опыт вождения: катаюсь пока
Чуваки, подскажите, какие габариты у ящика под аккум на Интрудере? Хочу попробовать туда впихнуть конструкцию из двух маленьких аккумов для ИБП (достались нахаляву - зачем халяве пропадать?). Габариты сборного аккума получаются такие: Длина - 151 мм, высота 94 мм, ширина 130 мм.

ЗЫ. Сам замерить не могу, так как моц у продавца еще. А продавец - редиска :-)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dr. Heavy
сообщение 29.8.2008, 9:23
Сообщение #20


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 9
Регистрация: 27.1.2008
Пользователь №: 10037
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Трудер
Опыт вождения: есть))
Для тех, кого мучает, как меня ранее, вопрос о профессионалах, адекватных и нормальных - рекомендую www.motohelp.ru Великолепные люди и грамотные механики. Владимиру отдельный респект ))))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 18.6.2019, 2:16
Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы