Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Пользовательское соглашение 400ccm.ru


Японские мотоциклы | Вопросы и Ответы | Словарь мотосленга

> Правила пользования разделом

Данный раздел создан для максимально глубокого ознакомления почтенной публики с японскими мотоциклами, основной упор сделан на адекватные и объективные мнения владельцев техники. От этого и пляшем. Флуд будет удаляться нещадно, аффторы наказываться (как за албанский, так и флуд). Формат создания тем о моделях представлен первыми топиками. Новые топики должны содержать: прежде всего, описание мотоцикла с фотографией (фотографиями); полные и верные технические характеристики мотоцикла, комментарии по модернизациями и прочим деталям. Должна быть расшифрована _полностью_ модель каждого мотоцикла. Изображения должны полностью соответствовать описанному мотоциклу. В комментариях, которые должны следовать СТРОГО после описания мотоцикла следует опираться на личный опыт.

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Плохо заводится фазер 400
byt0486
сообщение 5.2.2011, 21:21
Сообщение #1


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 29
Регистрация: 5.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 24068
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: фазер 400
Опыт вождения: 10 лет
В общем купил фз400 ,владелец сразу предупредил .что он плохо заводится т.к. он поменял иглы и карбы не синхронизировал. В итоге компрессия 6 во всех цилиндрах,(выкручивал по одной свечке и мерил,как померил вкручивал свечи сразу обратно,и так каждый цилиндр,, ПРАВИЛЬНО я мерил?), когда заведен,холостые держит нормально. между 3 и 6 тыс.обр. иногда плохо просерается, свечи он говорил менял! Что делать собственно?))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
HaUs
сообщение 5.2.2011, 21:38
Сообщение #2


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 618
Регистрация: 10.7.2006
Из: ПодМосковье
Пользователь №: 4793
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: YAMAHA R1Z , YAMAHA XJR1200 , YAMAHA TTR250 OE,
YAMAHA WR426F
Опыт вождения: всегда мало !!!
а причем тут иглы и компрессия в итоге?
а мерил правильно
но намерил маловато 6 эт как бы не гуд ,11.7 если я туда смотрел должна быть .хотя говорят что для 10-ти летней японы 6 это бодрячок )))
капни масла в цилиндр и компрессия если подымется то ничего хорошего ......
клапана смерий зазоры 0.11-0.20 на впуске и 0.21-0.30 на выпуске
чего делать не скажу, сам догадаться должен чего заказывать глянув на блок изнутри


и еще лучше сюда зайди http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9370

Сообщение отредактировал HaUs - 5.2.2011, 21:47
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Yurgi
сообщение 5.2.2011, 23:52
Сообщение #3


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 997
Регистрация: 20.12.2009
Из: ЮАО м.Красногв-кая
Пользователь №: 18562
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Kawasaki zr400D "PREDATOR"
Опыт вождения: с каждым днём шустрю шустрее
вопрос очень сложен.

если он менял дозирующие иглы то скорее всего он сильно у него богатил, вероятно может быть сильный нагар на клапанах и могли подзалеч кольца. Попробуй сделать раскоксовку. Да и между 3 000 - 6 000 оборотами, провал может быть "захлёбыванием", никто тебе не говорил что там стоят стандартные жиклёры, не забывай криворукие тюнеры первым делом себе суют в карб жиклёры с производительностью "олимпийского бассеина" в час. с надеждой дать всем сосветофора. Разбири и проверь карб, сделай раскоксовку, потом прогрей двиг и померь компрессию.

сам раскоксовку делал тоже было 6 очков после раскоксовки 8 просравшись 9 стало. из глушака кило твёрдого шлака вылетело.

сейчас заказал ремкомплект на карб жду доставки. всё по мануалу.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
HaUs
сообщение 6.2.2011, 1:42
Сообщение #4


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 618
Регистрация: 10.7.2006
Из: ПодМосковье
Пользователь №: 4793
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: YAMAHA R1Z , YAMAHA XJR1200 , YAMAHA TTR250 OE,
YAMAHA WR426F
Опыт вождения: всегда мало !!!
раскоксовка -залить Лавр в цилиндры и поменять потом масло и фильтр для начала )))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
byt0486
сообщение 6.2.2011, 14:23
Сообщение #5


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 29
Регистрация: 5.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 24068
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: фазер 400
Опыт вождения: 10 лет
можно про раскоксовку по подробнее, что и как делать!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
byt0486
сообщение 7.2.2011, 21:54
Сообщение #6


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 29
Регистрация: 5.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 24068
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: фазер 400
Опыт вождения: 10 лет
В общем выкрутил ВСЕ свечи .померил компрессию 4-5-3-2!!! залил масло в цилиндры померил еще раз 9-7-8-8 !!!
залил по 25мл Лавр в каждый цилиндр,завтра я так понимаю нужно дать ему поработать на холостых, слить масло,залить масло с очищающей присадкой лавр, дать поработать 5 мин,опять слить масло ,поменять фильтр и залить нормальное масло. Правильно? кстати когда залил масло в цилиндры, завелся с пол оборота!!))

Сообщение отредактировал byt0486 - 7.2.2011, 21:58
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VitaJIuk
сообщение 8.2.2011, 1:13
Сообщение #7


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 411
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва СВАО Медведко
Пользователь №: 19428
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Bandit GSF 400V 95г.продан.
ZXR750 91 г. продан.
Zx10r 04 г. продан.
Скамейкер)
Опыт вождения: есть)
какой у тебя год и пробег?прост интересно стало из-за такой хреновой компрессии blink.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
byt0486
сообщение 8.2.2011, 11:18
Сообщение #8


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 29
Регистрация: 5.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 24068
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: фазер 400
Опыт вождения: 10 лет
97год ,пробег как обычно не известен, показывает 25тыс
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Yurgi
сообщение 8.2.2011, 12:40
Сообщение #9


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 997
Регистрация: 20.12.2009
Из: ЮАО м.Красногв-кая
Пользователь №: 18562
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Kawasaki zr400D "PREDATOR"
Опыт вождения: с каждым днём шустрю шустрее
кто знает кто нет, для форумчан расскажу о своей раскоксовке.



Лавром не пользовался дорого мало и работает только на поршевой группе.

Мне авиатор промывку делал, он работает на вертолётном Миля, они так промывают двигатели на вертиках, да смешно, но по его словам это самое действенное средство.


Едите в магазин, покупаете 0.5 ацетона, керосина и сольвента, мешаете всё в равных пропорциях, на 400й движок моэно намешать гдето 250мл, этого хватит. Всё как бармен качественно перемешиваете.

Так же требуется шланг как подаёт омывайку на форсунки на капоте и шприц, самый большой из аптеки. Шланг одевается на шприц, типо хобот))

когда весь набор собран, заводите движок, прогреваете до рабочей температуры, лучше греть уже со снятым баком и воздуханом, прогрев глушите и выкручиваете свечи. Далее благодаря длинному шупу выставляете поршни на одном уровне (я для этого использую две палочки от суши как не крути японская техника японский инструмент laugh.gif ), и заливаете грам по 50-60 в каждый цилиндр. Далее начинается шоу вся эта фигня начинает пенится и кипеть, активно пожирая нагар, пр и пениние раствор доходит до клапанов и камеры сгорания отлисно их отчищая. Вы в этот момент пьёте пиво минут так 40-50.

Далее вооружившись шприцом откачиваете эту мочевину из цилиндров, напоминать будет крепекий кофе, при откачке незабудьте туда -сюда шприцом пошарудить, чтобы шлак весь взбаламутить.

Отсасываете и сливаете в баночку, далее с помощью предачи немного пошевелите поршни, немного чтобы их ход был не более 3-4 мм вверш и вниз, дабы подвигались кольца и если они залегли после этого они вылезут из поршней.

Далее лучше с попомшью шприца вкачать опять где то по 50-70мл коктеля. и оставить на ночь.

Прибудете в гараж на след. день и откачаете шприцом жидкость, за одно считайте сколько с каждого цилиндра у вас жидкости раскоксовочной вышло обратно, относительно залитой на ночь. Может что во всех цилиндрах будет пусто, в каких то половина а в каких то практически 100%.

Откачав жидкость или убедившись что она ушла в картер, добавте в остаток промывки, либо сделайте ещё партию и опятьже в неё добавте масло 5-7 процентов от общей массы всболтайте и прокачиванием с помощью шприца промойте цилиндры, закачиваете жидкость и высасываете и её сливаете и тд все 4 цилиндра.

После промывки, не забыв отключить катушки, прокручиваете 5-6 раз движок, подключаем обратно, вкручиваем свечи СТАРЫЕ! и заводим огрегат, он должен поработать минуту не более чтобы срань выгорела и глушим!

ОТ попавшего в масло промывочного раствора ему ничего не будет! и двиг может немного поработать! повторяю немного 1-2 минуты на холостом.

Далее сливаем масло меняем фильтр маслянный свечи и заводимся, прогреваемся после того как включился карлсон пару-тройку раз хорошо прогазовываемся, можно и больше, раскручиваемся и проверяем компрессию.

Если данный способ не помог то увы, под замену порневая группа или регулировка клапанов.


Извращенцы могут ещё через карбюраторы данный раствор плеснуть прям во впускной коллектор через карбюраторы.


Способ промывки применялся много раз для друзей, все результатом были довольны. Бюджетно и очень сильно помогающее.

ВСЕМ УДАЧИ! и ровной компрессии!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
byt0486
сообщение 8.2.2011, 20:25
Сообщение #10


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 29
Регистрация: 5.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 24068
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: фазер 400
Опыт вождения: 10 лет
В общем выкрутил свечи,пару раз покрутил стартером ,закрутил свечи,завел на 5 мин,слил масло,залил промывку завел на 10мин,померил компрессию -5 во всех цилиндрах((( залил масло в циилиндр,показало 9 -10 )) Вывод я так понимаю посаженная поршневая, но говорят что даже при копрессии 5 он должен нормально заводиться,мой заводится если долго крутить стартером и газу на всю!!! (когда залил масло в цилиндры ,завеля нормально) Может карбы почистить и отсинхранизировать?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VitaJIuk
сообщение 9.2.2011, 1:04
Сообщение #11


Club resident
***

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 411
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва СВАО Медведко
Пользователь №: 19428
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Bandit GSF 400V 95г.продан.
ZXR750 91 г. продан.
Zx10r 04 г. продан.
Скамейкер)
Опыт вождения: есть)
Цитата(byt0486 @ 8.2.2011, 20:25) *
В общем выкрутил свечи,пару раз покрутил стартером ,закрутил свечи,завел на 5 мин,слил масло,залил промывку завел на 10мин,померил компрессию -5 во всех цилиндрах((( залил масло в циилиндр,показало 9 -10 )) Вывод я так понимаю посаженная поршневая, но говорят что даже при копрессии 5 он должен нормально заводиться,мой заводится если долго крутить стартером и газу на всю!!! (когда залил масло в цилиндры ,завеля нормально) Может карбы почистить и отсинхранизировать?

Попробуй)хуже точно не будет,к сезону поставь новые свечки и норм будет)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Shokai
сообщение 9.2.2011, 20:55
Сообщение #12


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 138
Регистрация: 11.1.2008
Из: Люберцы
Пользователь №: 9876
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CBR400NC29-->CBR600 F4i
SR 125
PitsterPro 155SM
Опыт вождения: мало
по-моему такая компрессия это либо конченые клапана, либо кольца
хорошего мало
я бы мотор тряханул пока времени пара месяцев есть еще

Сообщение отредактировал Shokai - 9.2.2011, 20:55
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
byt0486
сообщение 9.2.2011, 21:47
Сообщение #13


Участник мотодвижения
*

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 29
Регистрация: 5.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 24068
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: фазер 400
Опыт вождения: 10 лет
Я понимаю што, ему пора на переборку, но просто я так понимаю что даже с такой компрессией он должен заводиться нормально! вот я и думаю .че он хренова так заводится ? + я мерил компрессию не на мотоциклетном масле, а на промывочном(оно менее вязкое), скоро залью нормальное , мож подрастет компрессия(((
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ironhalt
сообщение 7.8.2012, 23:12
Сообщение #14


Участник мотодвижения
*

Группа: Испытательный срок
Сообщений: 10
Регистрация: 7.8.2012
Пользователь №: 28506
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha V-max, Suzuki Hayabusa, yamaha FZ400
Опыт вождения: 10 лет
Колечкам похоже хана! Они кстати существуют неоригинальные как и прокладки! Вообще я после ремонта двигла на FZ400 посадил старые прокладки на герметик Permatex специальный мотоциклетный, он не силиконовый, а скорее всего похож на краску обыкновенную. Пракладка представляет из себя тонкий лист железа с тончайшим резиновым напылением, так вот этот герметик как раз это напиыление в местах где оторвался как раз и востановил и все получилось гуд! Вообще кольца поменять на данном моторе труда не составляет! Если кому то нужна будет помощь с запчасями ли советом то обращайтесь!

Сообщение отредактировал Ironhalt - 7.8.2012, 23:12
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
gudini37
сообщение 8.8.2012, 19:44
Сообщение #15


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 8
Регистрация: 4.8.2012
Пользователь №: 28483
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Ymaha FZR-400 1989 г.в.
Опыт вождения: 3 года на отечественных
Цитата(Ironhalt @ 8.8.2012, 0:12) *
Колечкам похоже хана! Они кстати существуют неоригинальные как и прокладки! Вообще я после ремонта двигла на FZ400 посадил старые прокладки на герметик Permatex специальный мотоциклетный, он не силиконовый, а скорее всего похож на краску обыкновенную. Пракладка представляет из себя тонкий лист железа с тончайшим резиновым напылением, так вот этот герметик как раз это напиыление в местах где оторвался как раз и востановил и все получилось гуд! Вообще кольца поменять на данном моторе труда не составляет! Если кому то нужна будет помощь с запчасями ли советом то обращайтесь!

Привет, С прокладкой под головку всё понятно, а прокладку между цилинрами и блоком надо герметить?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ironhalt
сообщение 9.8.2012, 9:25
Сообщение #16


Участник мотодвижения
*

Группа: Испытательный срок
Сообщений: 10
Регистрация: 7.8.2012
Пользователь №: 28506
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha V-max, Suzuki Hayabusa, yamaha FZ400
Опыт вождения: 10 лет
Я прогерметил на всякий случай! Повторюсь герметиком именно для мотоциклов, его даже бензин не берет! И мазать его надо тоненько тоненько.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
gudini37
сообщение 17.10.2012, 19:43
Сообщение #17


Гость клуба


Группа: Испытательный срок
Сообщений: 8
Регистрация: 4.8.2012
Пользователь №: 28483
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Ymaha FZR-400 1989 г.в.
Опыт вождения: 3 года на отечественных
Почти 2 месяца поршни лежали в "авиационной " раскоксовке и ноль эфекта, только сегодня аккуратно пальчиками разшевелил.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Сейчас: 29.3.2024, 10:16
Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы