4 года назад купил себе ИЖ 50 Корнет
Это чоппер такой с двигателем 50 кубиков типа Хонда Магна 50, если кто не знает. Взял его только, чтобы научиться ездить. Два дня потребовалось, чтобы окончательно придрочиться к коробке, тормозам и слабейшему двигателю, который иной раз отказывался тянуть в гору пока не переключишься на 1-ую
Ездил на нём только на даче, а опыта езды на мотоцикле по городу с его активным движением не было! Когда этот аппарат окончательно наскучил, подарил его своему другу и задался целью открыть категорию А и купить настоящий мотоцикл. Категория А далась мне легко, а вот покупка мотоцикла затянулась ещё на год. Причин этой задержки было две: 1)Денег было 100тыс.р., а я хотел спортивный мотоцикл, ну или хотя бы спорт-турист. И за эти деньги были только угробленные CBR400RR да ZZR400 и т.д. 2) Друзья, которые являются мотоциклистами всячески отговаривали от этой кубатуры. Говорят мол, через месяц надоест, будешь продавать, бери 750 не меньше и т.п. Да и сам я понимал, что с весом в 97 кг и ростом 186 см на четырёхсотке буду себя чувствовать не очень уютно, да и со стороны я на этих мотоциклах смотрюсь как медведь на велосипеде! Уже успел накопить 170 т.р., а вот выбор сделать никак не мог
Так как шестисоток ни у кого из друзей не было, а были только gsx-r 750 2005 г.в. и CBR 900 rr 98 г.в. Я решил попробовать проехаться по району на той, что постарше, на Хонде. И скажу честно ХОНДОЙ СИБИР900РР РАЗ В 10 ЛЕГЧЕ УПРАВЛЯТЬ ЧЕМ Е...НЫМ МОПЕДОМ ОТ ИЖЕВСКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ! И коробка чёткая и двигатель тянет отлично, заводится с первого раза и т.д.
Покатавшись по району с пол часа и не выкручивая ручку газа более 5000-6000об начал понимать, что не так страшен литр, как его малюют. По началу было очень непривычно сидеть согнувшись, да ещё и с пятками прижатыми к ягодицам, но через некоторое время удалось разгрузить руки и устроиться поудобнее. Короче покатался на славу!
Получив массу приятных впечатлений, я взял друга и поехал с ним в салон, где работал его родственник! На тот момент в салоне было не так много интересных мотоциклов со спортивной жилкой! В итоге мой взгляд пал на Хонду Фаершторм. Он и по размеру подходил и посадка была более удобной, чем на всяких R-ках, да и двигатель 90`L-twin напоминал о Ducati
Забрал его на следующее утро, он и по сей день со мной! Отличный мот, с сумасшедшей тягой на низах, с реактивным разгоном (один минус правда есть, это расход топлива(бака хватает чуть больше чем на сто км) + он мне достался уже с армированными шлангами.
Литр - это не только объём, это больший ресурс и запас прочности узлов, это и безопасность в конце концов. На мопеде намного опаснее ездить(ИМХО). Надо срочно ускориться, а ты не можешь, быстро тронуться с места, ан нет, вот и щёлкаешь передачами в панике! Запас мощности, это козырь в рукаве. Ты достаёшь его при необходимости! Вот ситуация из жизни: Еду по МКАДУ со скоростью около 120 и какой-то чудак начинает перестраиваться из соседнего ряда прямо на тебя, а другой ряд тоже занят, тебе оттормаживаться уже поздно, так как водитель сзади может не успеть среагировать и затормозить, вот здесь и нужен этот "страшный литр", который разрешит смертельно-важную ситуацию! Может быть я не совсем прав, но это моё личное мнение. Лишняя мощность, это не враг, которого нужно бояться, а наоборот - верный помощник в непредсказуемых ситуациях! А что касается погонять, то мне скорости в 160-170 км вполне достаточно, а что касается людей, которые разгоняются до скоростей за 200 км/ч, то для меня это вообще остаётся загадкой! Зачем так рисковать! Хочешь дичайшего адреналина, так есть более интересные места где его можно получить!