Мотобудни 2017 Опции

[хирург]

Охренеть. Мото.ру помер в тяжких муках, на мотосайтах - вообще тухляк. В чем причина? Народ перестал общаться в онлайне?

Народ начал использовать два колеса как средство передвижения .....

[Bangkok]

Так сезон еще толком не открыт, на улицах единицы мотов, холодно, +3. Самое время для интернетовских мотодрочеров, вроде меня. А везде тухляк.


Кризис что ли выкосил мотобрацтво?

[хирург]

Так сезон еще толком не открыт, на улицах единицы мотов, холодно, +3. Самое время для интернетовских мотодрочеров, вроде меня. А везде тухляк.


Кризис что ли выкосил мотобрацтво?

Да нет уже ни какого мотобрацтва покрайней мере тут и еще 5-10 умерших.или умирающих ресурсах ...

[Bangkok]

Да нет уже ни какого мотобрацтва покрайней мере тут и еще 5-10 умерших.или умирающих ресурсах ...

Вот я и пытаюсь понять, что случилось, почему моторесурсы умирают. Когда слез с двух колес четыре года назад, все было нормально, хотя признаки тухляка уже имелись. Но открытия - закрытия проводились, пусть и без "калоны" (я, кстати, был в той калоне, которая завалилась в 2005-м, но началось у меня за спиной). Народ собирался на совместные прохваты, все время появлялись какие-то новички, задававшие вопросы и девки, которых срочно нужно было покатать. В технических разделах движняк был, а уж "выбор мотоцикла" вообще кипел вопросами-ответами. Блин, все куда-то ушло.

А была такая наивная мысль второй раз шагнуть в ту же реку. Пересмотрел старые фотки. Не, такого уже не будет ни фига. Куплю скутер в 50 кубов и убьюсь на нем апстену.



Сообщение отредактировал Bangkok - 25.3.2017, 15:59

[Pugnator]

А что ожидается-то? Пропала "илитность". Рынок наполнен. Выбирают на утубе - там обзорщиков вагон. Сейчас даже школота себе может питбайк позволить через родителей.
Всё стало утилитарным. "Мотобрацтво" когда некая тесная группа. А щас навстречу мотики один за одним, их уже почти как автомобилей.
Обсуждать какой подшипник воткнуть и как его вынуть тем, кого в гугле забанили и книжки нет?
"Выбор экипа" опять же в ютубе - нагляднее и больше.
Теперь как "Солярис клуб" или "Форум Фокусоводов". Какую лампочку лучше поставить и обзор ништяков с Али экспресса.

[Bangkok]

А что ожидается-то? Пропала "илитность". Рынок наполнен.

Понятно. То есть, основная причина помирания мотоциклетных форумов - развитие других сетевых технологий. Ютюбные каналы, гуглы и т.п. Плюс, перенасыщение рынка мопедами. Казалось бы, больше мотиков - больше желающих их обсудить. Ан нет.

Я просто смотрю на жалкий выбор двухколесных аппаратов на том же авто.ру, на дохлые моторесурсы, и у меня создается впечатление, что "шеф, усе пропало".

[ZLой]

Я с кем общался и пять, и десять лет назад по мототеме - с теми и общаюсь. С кем-то больше, с кем-то меньше, но всё же. К толповым покатушкам никогда не тянуло - так что на мой субъективный взгляд - ровным счётом ничего не изменилось.

[Bangkok]

К толповым покатушкам никогда не тянуло - так что на мой субъективный взгляд - ровным счётом ничего не изменилось.

Это радует, спасибо, есть еще надежда. Мы тоже в основном катались двойками или в 3-4 мотика, не больше. Толповые заезды можно по пальцам пересчитать.

[Кот]

Понятно. То есть, основная причина помирания мотоциклетных форумов - развитие других сетевых технологий. Ютюбные каналы, гуглы и т.п. Плюс, перенасыщение рынка мопедами. Казалось бы, больше мотиков - больше желающих их обсудить. Ан нет.

Можно не согласиться? Спасибо.
В своё время был такой форум минимототочкару.
Недолго прожил, потому как ездить было важнее, чем трындеть.
Был такой файерблейдточкару. Выродился в сиберклубточкару, живёт во основном за счёт раздела про ремонт.

Мотофорумы были для взрослых людей, которые не могли себе позволить мот и поэтому о нем мечтали в компании себе подобных. Так как они взрослые, то жизненный опыт позволял и писать интересно, и спорить интересно.
Сейчас конечно есть группы в вотсапе и прочие фейсбуки с вконтактиками, но взрослым людям там делать нечего - это для молодёжи, а им (к сожалению) сказать нечего.

[Pugnator]

а им (к сожалению) сказать нечего.

Ну не.... когда я в 18-19 начинал запиливать карбюраторы на авто и читать про доработку ГБЦ, закись, ставил эксперименты, мы все были такие же. 18-19 лет.
Мечтали об инжекторе. Ибо тогда ещё ебеев не было. Когда на ВАЗы стали ставить инжекторы, гонялись за ресиверами по рынкам, как в советское время за распредвалами.
Переводили книжки с английского, ездили в интернет кафе, чтобы распечатать статьи на английском и почитать форумы.
Тогда драг был нелегалом, собирались на "помойке" в Москве или в Электростали. Гаражные постройки. Первые турбины, первые 14секундные машины. И нам всё ещё было по 20 лет большинству.
кто-то, как Тоха (https://vk.com/anton.sagdakov) пошёл дальше и теперь в серьёзном спорте, кто-то просто осел в семье. Но начинали все в 17-18лет.
А сейчас инфы - вагон. Вопросы новичков - от лени. Я не видел смиысла спрашивать ни про экип, ни про выбор мота - уже всё есть. Почва есть и она крайне насыщена инфой. Нужно лишь желание.
Ну а мото у нас - лишь транспорт. Поэтому нет и движухи. Тюнинг крайне слаб. О чём писать? О путешествиях пишут на профильных форумах и вконтакте теперь. а "как я поменял масло в этом сезоне" -сомнительный кайф читать

[Bangkok]

Насколько я помню старый мото.ру, да и еще несколько форумов, включая этот, дрочеров без мопедов там были единицы. В основном, экзальтированные дамы. Остальные ездили. Кто-то много, кто-то мало, но безлошадных почти не было. Просто тогдашние мотофорумы были прообразом соцсетей. Да, было много пустого трепа, но обстановка зачастую была дружеская. Обсуждали совместные поездки, события. Кто-то разложился, кто-то новый мот купил. Тусовка была - причем, не только виртуальная, так как многие постоянно общались в реале. У нас на мотоюге каждую неделю народ собирался к кафе на Каширке, а зимой - в боулинг-клубе (и того и другого нынче нет уже). Ну, открытие - закрытие по маршруту "гора - Пикасня". Средний возраст тогдашней тусовки был в районе 25-30 лет. У нас на мотоюге в тусовке припоминаю троих безлошадных. Все трое купили мотики в течение года-двух, как возможность появилась.

[Кот]

А что изменилось-то?
Повзрослели, перестали гонзать во все тяжкие (ты сам парой постов выше про это писал) - остепенились короче.
Тусняк у людей семейных отходит на второй план.
Ты ж со своего юга не поедешь на север просто потусить?

http://youtube.com/watch?v=ezLFV-mZ8bE

[ZLой]

Ну не.... когда я в 18-19 начинал запиливать карбюраторы на авто и читать про доработку ГБЦ, закись, ставил эксперименты, мы все были такие же. 18-19 лет.
Мечтали об инжекторе. Ибо тогда ещё ебеев не было. Когда на ВАЗы стали ставить инжекторы, гонялись за ресиверами по рынкам, как в советское время за распредвалами.
Переводили книжки с английского, ездили в интернет кафе, чтобы распечатать статьи на английском и почитать форумы.
Тогда драг был нелегалом, собирались на "помойке" в Москве или в Электростали. Гаражные постройки. Первые турбины, первые 14секундные машины. И нам всё ещё было по 20 лет большинству.
кто-то, как Тоха (https://vk.com/anton.sagdakov) пошёл дальше и теперь в серьёзном спорте, кто-то просто осел в семье. Но начинали все в 17-18лет.
А сейчас инфы - вагон. Вопросы новичков - от лени. Я не видел смиысла спрашивать ни про экип, ни про выбор мота - уже всё есть. Почва есть и она крайне насыщена инфой. Нужно лишь желание.
Ну а мото у нас - лишь транспорт. Поэтому нет и движухи. Тюнинг крайне слаб. О чём писать? О путешествиях пишут на профильных форумах и вконтакте теперь. а "как я поменял масло в этом сезоне" -сомнительный кайф читать

Да, до последнего слова со всем согласен.

[Bangkok]

Ты ж со своего юга не поедешь на север просто потусить?

Ты прав, не поеду. Меня в "эту вашу Москву" не заманишь без особой на то причины. И так вспоминаю, как в крайние сезоны перед перерывом катался. Исключительно за городом, Старокаширка + А107 - А108, тогда по ним еще можно было ездить, они почти всегда были пустыми. Но пока выберешься по пробкам на Старокаширку, раз десять увернешься от инвалидности, раз пятнадцать вспотеешь в полном экипе, а сзади жена тоже в полном экипе. Затем вернешься по гребаным пробкам, поставишь мот в гараж - и дикое облегчение: слава б-гу, не убился. Наверное, одна из основных причин, почему я тогда слез с двух колес. Плюс, стройка.

[Кот]

Вот-вот.
Те, кому удаль молодецкую охота проявить, перебрались на треки и картодромы; остальные стали использовать мот как утилитарное ТС - неважно, по городу или в путешествие.
Так на круг и дешевле и безопаснее. Хотя скучнее, да.

[ZLой]

Наверное, одна из основных причин, почему я тогда слез с двух колес. Плюс, стройка.

А я не могу отказаться от двух колёс. И главное - не хочу. Когда стало стрёмно за себя от стиля езды - сменил класс на более спокойный - чоппероид. Сейчас пересаживаюсь на эндурь, узко на чоппероиде.
Некоторые вещи становятся частью тебя. Как вот я проколол левое ухо классе в седьмом, так до сих пор уже не могу себя представить без колец, стоит вытащить - даже жена говорит - "вставь уже..." .

[Bangkok]

сменил класс на более спокойный - чоппероид.

Я ни разу в жизни на чоппероиде не ездил, но этот класс мне тоже интересен. И вшытривать не надо, сохраняя при этом лицо. Однако жена протестует: пассажирское место ее не устраивает.

[ZLой]

Я ни разу в жизни на чоппероиде не ездил, но этот класс мне тоже интересен. И вшытривать не надо, сохраняя при этом лицо. Однако жена протестует: пассажирское место ее не устраивает.

Всё верно - тошнишь свои 90 - и всё пох.... А насчёт жены - сиденья разные бывают.

[Кот]

Всё верно - тошнишь свои 90 - и всё пох.... А насчёт жены - сиденья разные бывают.

Одно из двух: или вырод не чоппероид, или одно из двух

[ZLой]

Одно из двух: или вырод не чоппероид, или одно из двух

Вырод? Чоппероид, а при чём он?