Мотобудни 2019 Опции

[Jibs]

Нет, не сравнивал. Если начну сравнивать - это станет очевидным.

Что делает мотоцикл внедорожным? Чем хард-эндуро отличается от классика?
- небольшой вес
- большой клиренс
- мощные подвески с большимм ходами и наличием всевозможных регулировок
- минимум пластика
- большие зубастые колеса
- наличие защит (картера, радиатора, тормозов, рычагов)

Чем из вышеперечисленного обладает БМВ? Чем он по этим параметрам отличается от трансальпа/версиса/стрёма?

[csval]

Да вы надоели)
если мотоцикл при выкручивании ручки газа не забрасывает Вашу голову назад, а при закрытии ручки вас не кладет лицом в приборку, то зачем вам такой мотоцикл?

Все перечисленые моты на выкручивание газа они реагируют так: чих-чих-чих- поехали. А на закрытие вообще не реагируют))

[loggy]

Можно сколько угодно спорить про один и два котла, прет версис или как тяжело вытаскивать из болота стрем, но меня хрен кто убедит в том что мот без абс лучше мота с абс. Хоть сам дьявол пускай хватает за диск, не то что брембо, а одно неловкое движение и все эти брембо с нисинами идут нахер и ты следом за ними. Да далеко ходить не надо, пока гнал мот из Москвы, впереди образовался какой то замес и я с сотки до нуля оттормозился быстрее чем чучело на минивене сзади. Я ушел в междурядье и не получил по жопе. Попробуй оттормозиться с сотки без абс в рога. Посему все эти 130-150 по трассе легко без прогнозируемого торможения это шляпа. Если смотреть только на деньги, то за 165 фандуро настолько же хорош, сколько хорошо 650 трансляп за 210, но разницу в цене порядка 50 тыров никто не отменял. По части проходимости я соглашусь с Джибсом- все что весит больше 150 кг в снаряженном состоянии я бы в лес с грязью и песком не погнал бы или хотя бы иметь товарищей чтобы помогли таскать коней из засады. Самому можно ахереть. Грунтовочки, поля с травкой, дерьмовый асфальт, грейдер- проезжает практически все. Будучи на п-ве Рыбачий наблюдал максик с двумя телами. Чухчухали себе потихоньку. Думаю не нужно говорить, что максик по внедорожным меркам это даже не паркетник типа трансляпа/стрема/версиса, а это примерно как опель корса)) Покупая мот, в первую очередь смотрите на его удобство в пути по асфальту, удобство и дешевизна обслуживания, жор. Не будете вы на слоне по грязи наваливать, а если уж будет тянуть снова и снова, то проще чекуху взять на замену. Я тоже думал буду ездить дохрена по оффроаду, а на деле катался на рыбалки и дачу. Это 100-150км по отличному асфальту и 2 км по грейдеру или грунтовке. Да, я на стреме бы там по грунтовке тк бодро бы не ехал, зато по асфальту я кайфую. Если 200+ денег есть, то не вижу никакого смысла брать мот за 150, я бы взял максимально свежий и универсальный. Есть денег на трансляп- бери трансляп. Еще один момент- когда нибудь захочется чего то другого. Продать старую однокотловую 650 не легко. Я продавал пару месяцев свой дыр дыр за совсем скромные деньги и спроса не было. Уверен что трансляп или микрогусь, какими косяками бы они не обладали изначально, а уйдут в другие руки гораздо быстрее. Если говорить о фандуро, то это был самый удобный дырчик из всех динозавров на которых я сидел. Мой рост 174.

а как ты стоппи делаешь с АБСом?

[Санчез]

Вчера впервые увидел на дороге новый номер. Выглядит аккуратно. Не то что нынешняя табличка.

Народ подскажите может кто примерялся, NC700 и CTX700 одинаковые по высоте седла?
у меня сейчас выбор между ДН-01 и CTX700DCT на ДН я сидел, для моего роста отлично! А вот CTX пока не попался по примерку.

Бери Сильвер опять, только поновее или Т-макс (если тебе типа спортивнее надо)

Сообщение отредактировал Санчез - 12.9.2019, 10:12

[Февраль]

а как ты стоппи делаешь с АБСом?

ну так стоппи делается на непрерывном торможении, а абс страхует от блокировки колеса
наверное так

[Jibs]

ну так стоппи делается на непрерывном торможении, а абс страхует от блокировки колеса

я не профи, но на хонде часто делал, а вот кава с АБС не дает ни малейшего шанса хоть приподнять заднее колесо.

[Bangkok]

Народ подскажите может кто примерялся, NC700 и CTX700 одинаковые по высоте седла?

Нет, конечно. Это вообще разные мотики, и особенно по посадке. Пересидел на всем, чем только можно. На CTX300, как и на DN - чопперная посадка. Как на максике с вытянутыми ножками. NC700 - типичная классическая мото-посадка.

у меня сейчас выбор между ДН-01 и CTX700DCT на ДН я сидел, для моего роста отлично! А вот CTX пока не попался по примерку.

Скатайся под выхи на горку, наверняка найдешь там все, сможешь сравнить. Я в свое время отказался от DN и CTX по причине, что они по сравнению с Бургманом дороже и реже. А в плане драйва ничего не дадут по сравнению с ним.

У CTX такая же короткоходная подвеска, как у скутера. У DN тоже ненамного лучше. Единственное, что их отличает - колесики побольше. В плане динамики - оба овощи.

У меня там сарказм - "Всё так - продать нелегко. Я сам лично срывал две сделки, просто передумав продавать."

Да я понял, что сарказм. А у меня - не сарказм. Просто знаю четко, что продать Ману - задача малореальная. И сразу с этим смирился.

Из всех моих мотиков легче и быстрее всего продалась CB400, за ней буквально очередь выстроилась. Ушла она за $2800 и было ей 10 лет на тот момент.

[Санчез]

Bangkok
А прёт Мана по сравнению с Бургманом лучше?

[Кот]

я не профи, но на хонде часто делал, а вот кава с АБС не дает ни малейшего шанса хоть приподнять заднее колесо.

А ты сядь поближе к рулю, сам на торможении вес перенеси за ось рулевой колонки вперед по максимуму и резко дай по тормозам - опрокинуться не вопрос. Ну или роллинг стоппи будет

[ZLой]

Что делает мотоцикл внедорожным? Чем хард-эндуро отличается от классика?
- небольшой вес
- большой клиренс
- мощные подвески с большимм ходами и наличием всевозможных регулировок
- минимум пластика
- большие зубастые колеса
- наличие защит (картера, радиатора, тормозов, рычагов)

Чем из вышеперечисленного обладает БМВ? Чем он по этим параметрам отличается от трансальпа/версиса/стрёма?

- Слишком размыто, и слишком гипотетически. Небольшой вес - это какой? До 200? Взять, к примеру Триумф Тайгер 800, весит больше 200, сам огромный, а эндуро. Но на нём эндурить я бы не стал, максимум по грунтовке.
Большой клиренс - это сколько? Вот у кавы КЛЕ клиренс нифига не большой, да ещё и мотор оборотистый без низов, а считается эндуро для путешествий.

[Jibs]

120-140кг это потолок, на котором я бы поехал в какие-то более-менее серьезные "приключения". И тайгер и гусь 800й и любой другой мот, весом за 200 сотки, может называться эндурой, но в реальном бездорожье на них умрешь от усталости.
Клиренс от 25 см.

[Bangkok]

Bangkok
А прёт Мана по сравнению с Бургманом лучше?

По сравнению с Бурманом она валит. Особенно в режиме "спорт". И в сравнении с Бургом она дает две еще очень ценные вещи: позволяет ехать по трассе без оглядки на скорость потока. Надо ускориться и обогнать - не вопрос. Разгон очень бодрый где-то до 150 и далее просто бодрый до 180. Этого хватает с запасом. И второй - она узкая и всепролазная в городском трафике. Но есть и своя плата за это - вибрации, особенно ощутимые на скорости 150+. И потряхивание мотора на оборотах, близких к холостым. Это плата за евро-3, обедненная смесь. В пробках часто езжу в спорт-режиме, на нем мотор более "собранный".

[GEORG-m]

Бери Сильвер опять, только поновее или Т-макс (если тебе типа спортивнее надо)

Не хочу сильвер, 1 был уже, 2 из за 2го номера развесовка меняться кардинально. А у меня теперь 95% пробега с +1
Чет захотелось мотоциклоподобное ))) и передачи самому не щёлкать

Нет, конечно. Это вообще разные мотики, и особенно по посадке. Пересидел на всем, чем только можно. На CTX300, как и на DN - чопперная посадка. Как на максике с вытянутыми ножками. NC700 - типичная классическая мото-посадка.

как раз ноги вперёд это для меня весьма комфортная посадка, а обычная классическая как то не "тавой"

В плане динамики - оба овощи.

не думаю что стоковый сильвер сильно лучше по динамике этих аппаратов, а она меня вполне устраивала.

[Ghostevl]

Эндуро туризм у европейцев и американцев это съезд с асфальта и прогулка по пыльной дорожке.
Эндуро туризм в нашей стране это преодоление непролазных грязей, где танки застревают.
Я когда понял это, просто стал планировать свои маршруты в места с песчаными грунтами. Теперь у меня есть 500-700 км асфальта и 50 км грунтовок по полям и лесам в конце маршрута. Если этого мало, то на месте можно еще выехать на разведку местности. Обычно этого хватает что бы желание поэндурить утихло на какое то время. Ну и плюс прокат техники в эндуро школах в любой момент для снятия тяжелых приступов эндуризма. Это всяко дешевле выходит чем иметь и обслуживать два мотоцикла.

А до этого момента у меня всегда стояла дилемма, ехать на дорожнике и мучиться на бездорожье в конце маршрута или мучиться на внедорожнике на асфальте, но за то в конце маршрута дать джазу по лесам / по полям. Из за этого порой выходило так что и на SV по болотам лазал, и на XR искал приключений на жопу срезая маршрут через тупиковые свертки. Пока ты молод и полон энтузиазма подходит любой вариант, но взрослея, приходит Лень и жизненный опыт, а с ними уже тяжелее договариваться.

В прошлый раз ездил на прокатных мотиках с группой из каких то молодых ребят которые дубасили так, что я через 15 минут был выжат как лимон. Хотя гид перед поездкой предупреждал, что мне может быть тяжело держать такой темп, но я посчитал что это нормально, не придется ждать отстающих как это было раньше. Короче, к концу сорока минутной сессии я выпил весь морс из гидратора, а это почти 5 литров, а потерял через пот наверное литров 7. И я был счастлив, что сейчас мне не надо мыть мотоцикл, сушить и смазывать цепь, стирать и сушить экипировку. А можно просто скинуть всё это грязное барахло, ополоснуться под душем, приехать на дачу, упасть в шезлонг и просто ничего не делать.

[GEORG-m]

Мотоледи и Мотоджентельмены!
15го сентября состоится очередное ФотоМотосафари в новом формате - ФотоРейсинг на супер-мега-офигетькакойлегендарной трассе - ЯУЗАРИНГ!

Все подробности по сцылке: https://vk.com/fotomotohunterz

[Hotomoto@rambler...]

120-140кг это потолок, на котором я бы поехал в какие-то более-менее серьезные "приключения". И тайгер и гусь 800й и любой другой мот, весом за 200 сотки, может называться эндурой, но в реальном бездорожье на них умрешь от усталости.
Клиренс от 25 см.

Дим! ты себе прикуриватель на мот сам ставил или ездил куда?

Мотоледи и Мотоджентельмены!
15го сентября состоится очередное ФотоМотосафари в новом формате - ФотоРейсинг на супер-мега-офигетькакойлегендарной трассе - ЯУЗАРИНГ!

Все подробности по сцылке: https://vk.com/fotomotohunterz

крайне сомнительное мероприятие

[GEORG-m]

Судя по прошлому мотосафари мало кто считает это мероприятие сомнительным. ) народу было тьма тьмущая
а вы батенька 0,01%

[Jibs]

Дим! ты себе прикуриватель на мот сам ставил или ездил куда?

у меня нет прикуривателя. 2 USB зарядки сам ставил.

[Hotomoto@rambler...]

у меня нет прикуривателя. 2 USB зарядки сам ставил.

в натуре. нахрен мне прикуриватель, не курю. USB наше всё! хотя, если маленький компрессор на дальняк тянуть, то ему прикуриватель нада

Судя по прошлому мотосафари мало кто считает это мероприятие сомнительным. ) народу было тьма тьмущая
а вы батенька 0,01%

да! когда сдавал Трансальп менеджер был крайне удивлен, что мот был снят с учета в 2013 году и так и ездил. пришлось сказать, что таки да, я 1%-к

[Jibs]

я на компрессоре отрезал вилку прикуривателя и прикрутил крокодилы. Напрямую на аккум кидаю.