Ржаветь в месте сварки бак теперь будет всегда. Пострадало специальное покрытие бака(луженые они) .
Выход только один- удалить ржавчину на сколько получится а потом держать постоянно полным.
у моего от долгого простоя в японии бак был весь в ржавчине. Тоже постоянно забивался фильтр в кранике. Ржавчину удалил химией для удаления ржавчины из автомагазина.
Брал отечественную кислоту.Она дешевая, поэтому заполнил ей бак под завязку. Через два дня бак очистился. непонятный налет всеравно остался, но хлопья ржавчины не образовываются. Какашек в фильтре нет. Прошло уже года 3.....
P.S. Только краник от бака нужно снять. И Крышку кстати тоже. У меня краник кислота съела почти полностью
остались только прокладки.
Хорошо, что я додумался бак на время замачиваня положить в тазик пластиковый. жижа больше ничему не навредила
Люди еще делают такую штуку- заливают в бак эбоксидку и трясут, чтобы все внутри обмазалось и получилось защитное покрытие. Но такой мето я отверг в виду многих нюансов...