Пересел на 1000! Опции

[-zxc-]

Наконец то взял себе фазер1000 (2001г.) По начале страшно было тронуться на нём (всётаки литр). На как только поехал - это просто сказка!!! Мощность большая но контролируемая. Управляемость и комфорт шикарные (по крайней мере на скоростях до 220). Динамика паравозная ) При неосторожном прибавлении газа на 1-й поднимает колесо уже при 5-6тыс. На 2-й при 7-8 если резко крутнуть (а это уже под 180км).
Несмотря на то что мтик весит 200кг, а я всего 63, он совсем некажется тяжёлым, скорее наоборот.
На самом деле зря многие пугают что литр только для супер опытных байкеров. Ездить на нём предсказуемее и легче чем на 400-ке. Он не такой дёрганый, мощность подконтрольна. Обгоны выполняются без истерического визга на пределе оборотов.
Из недостатков: от мотора жар идёт прямо на тебя, иногда кажется что сидишь под капотом тачки ))). Штатный ветровик несправляется при скорости свыше 220км...

ОЧень рекомендую этот универсальный динамичный мотик. На нём неустаёшь вообще!

P\s потом пересел на своего Ксантуса (400-ка).... мда... к хорошему привыкаешь слишком быстро...

Сообщение отредактировал -zxc- - 4.7.2006, 13:09

[Kubic-Rubic]

[quote=-zxc-,Jul 4 2006, 13:07]
Наконец то взял себе фазер1000 (2001г.) По начале страшно было тронуться на нём (всётаки литр). На как только поехал - это просто сказка!!! Мощность большая но контролируемая. Управляемость и комфорт шикарные (по крайней мере на скоростях до 220). Динамика паравозная ) При неосторожном прибавлении газа на 1-й поднимает колесо уже при 5-6тыс. На 2-й при 7-8 если резко крутнуть (а это уже под 180км).
Несмотря на то что мтик весит 200кг, а я всего 63, он совсем некажется тяжёлым, скорее наоборот.
На самом деле зря многие пугают что литр только для супер опытных байкеров. Ездить на нём предсказуемее и легче чем на 400-ке. Он не такой дёрганый, мощность подконтрольна. Обгоны выполняются без истерического визга на пределе оборотов.

ОЧень рекомендую этот универсальный динамичный мотик. На нём неустаёшь вообще!

P\s потом пересел на своего Ксантуса (400-ка).... мда... к хорошему привыкаешь слишком быстро...



Молодца! Прям завидую белой завистью... Литр хорошо, а литр 200 лучше.
Тожа хачу!

[MoDesign]

Молодца! Прям завидую белой завистью... Литр хорошо, а литр 200 лучше.


----

Да ну ты брось, бери сразу два с половиной литра, да еще две турбины прикрути. Поверь, не пожалеешь...

[Kubic-Rubic]

Молодца! Прям завидую белой завистью...  Литр хорошо, а литр 200 лучше. 
----

Да ну ты брось, бери сразу два с половиной литра, да еще две турбины прикрути. Поверь, не пожалеешь...

Негодяй!

[king50]

Дядьк эт конеш все прально, но ненадо агитировать народ сразу прыгать на литр, у тебя наверняка уже есть опыт 2х-3х сезонов на 400ке, отсюда опыт и уверенность.






зы: литр хорошо, 1200 лучше

[LSD]

нахера нужен класик литровый? на нем же сдвает нах...
тяга....это пожалуй единственное что есть у него.

[perelom]

нахера нужен класик литровый? на нем же сдвает нах...
тяга....это пожалуй единственное что есть у него.

У него есть все что надо! А вот нафиг спорт???

[Genom]

полностью согласен, неоклассик (особо с обтекателем) в разы практичней спорта, при сохрнанении изрядной доли спортивности.

(пы сы, с очень большим интересом смотрю на в сторону FZ1 2006 с полным обтекателем)

[Sssssasha]

нахера нужен класик литровый? на нем же сдвает нах...
тяга....это пожалуй единственное что есть у него.

Ты тоже так решил покатавшись на фаере без обтекателя?

[LSD]

Ты тоже так решил покатавшись на фаере без обтекателя? 

да у меня было раньше такое мнение, но вот покатвшись да.....понял всю реальность преблемы
токо держись блин....
даже полу обтекаль не спасет.....

[LSD]

У него есть все что надо! А вот нафиг спорт???

все это что?......


ни кто и не говорит про спорт, есть и спорт-турист....
голда к примеру,отличнаа ветро защита.

[Genom]

http://bikepics.com/pictures/588498/
неокласик с которого не сдувает

пы сы, пластик родной а не самолепный.

[Serjik]

http://bikepics.com/pictures/588498/
неокласик с которого не сдувает

пы сы, пластик родной а не самолепный.

Красив зараза !

[Maksa]

Вот! К тебе сразу вопрос! Многие, очень многие говорят про литры, что они просто-таки неподъёмно тяжёлые, и поэтому ездить трудно. Поясни, что к чему после 400

Наконец то взял себе фазер1000 (2001г.) По начале страшно было тронуться на нём (всётаки литр). На как только поехал - это просто сказка!!! Мощность большая но контролируемая. Управляемость и комфорт шикарные (по крайней мере на скоростях до 220). Динамика паравозная ) При неосторожном прибавлении газа на 1-й поднимает колесо уже при 5-6тыс. На 2-й при 7-8 если резко крутнуть (а это уже под 180км).
Несмотря на то что мтик весит 200кг, а я всего 63, он совсем некажется тяжёлым, скорее наоборот.
На самом деле зря многие пугают что литр только для супер опытных байкеров. Ездить на нём предсказуемее и легче чем на 400-ке. Он не такой дёрганый, мощность подконтрольна. Обгоны выполняются без истерического визга на пределе оборотов. 
Из недостатков: от мотора жар идёт прямо на тебя, иногда кажется что сидишь под капотом тачки ))). Штатный ветровик несправляется при скорости свыше 220км...

ОЧень рекомендую этот универсальный динамичный мотик. На нём неустаёшь вообще!

P\s потом пересел на своего Ксантуса (400-ка).... мда... к хорошему привыкаешь слишком быстро...

[-zxc-]

Ну он конечно потяжелее 400-ки будет когда выкатываешь из гаража и откатываешся ножками назад со стоянки например... но стоит только тронуться - то управляемость горного велика появляется + устойчивость и стабильность паравозная. В пробках никаких неудобств неиспытываю. Я сам очень удивлён но управляемость намного лучше 400-ки (а особенно тормоза).

Надо признать что пересев на литр стоит позаниматься на тренажере. У меня шею и плечи просто ломило при пробеге более 300км за раз.

[Maksa]

А в повороты закладывается как?

[-zxc-]

НА 5! Мало того он очень уверенно держит траекторию! Никаких усилий,управляется почти мыслью. Я серьёзно. Потом ставишь в гараж - смотришь на него ... ё маё.. как такой махиной управлял как мопедом.. ))
Кстати высокий он как эндуро - сижу на нём и ноги полностью вытянутые достают до земли. Посадка тоже похожа... хотя можно и залёчь...

Потом на хантус сел - как на мопед )) весь скрюченый сидишь ...

[Maksa]

Вот! Я прямо вчера видел подтверждение твоим словам! Ехал в хвосте у двух дядек, один из них, как я понял, на дрозде, другой тоже на чём-то большом литровом и в пластике, расскрашенном под флаг ВВС. Так вот, они со сфетофора на перекрёстке так резко свои литры на бок положили, что у меня аж челюсть отвисла! Пока я на своём сибиванчике осторожно разворачивался на 90 градусов со скоростью 25 км/ч, эти монстры легли на бок и тот же поворот пролетели чуть ли не под полтинник!..

[Vovanmoto]

Вот! Я прямо вчера видел подтверждение твоим словам! Ехал в хвосте у двух дядек, один из них, как я понял, на дрозде, другой тоже на чём-то большом литровом и в пластике, расскрашенном под флаг ВВС. Так вот, они со сфетофора на перекрёстке так резко свои литры на бок положили, что у меня аж челюсть отвисла! Пока я на своём сибиванчике осторожно разворачивался на 90 градусов со скоростью 25 км/ч, эти монстры легли на бок и тот же поворот пролетели чуть ли не под полтинник!..

А что ты ожидал, они и есть монстры..........

[Pacman]

Ну вот и я пересел на литр.
Жиксер. Очень мощная динамика, двигатель реагирует на малейший поворот ручки газа, сначала было очень непривычно. Но не страшно. Вот когда я вообще впервые сел на мотоцикл, вот это было страшно, а сейчас просто ну даже не знаю как сказать - непривычно, прикольно. Не знаю почему, но кажется, что жиксер гораздо неустойчивее ведет себя при перестроении на разметке, чем зизер. Каждую черточку чувствую, колесо как будто подпригивает. Зеркала трясутся больше, чем на зизере. Уже на 150 "смазывается картинка", не сильно - все просматривается, но как-то не очень приятно.
Не сразу привык к дикому ору прямотока. Собаки в гараже обалдевают от него еще больше меня: раньше просто лаяли, теперь еще и за ногу кусают, без мотобот из гаража выезд мне заказан.
Дерганности нет, если не дергать ручку, что собственно частенько происходит при переезде через трамвайные пути, где нет резиновых пластин. Скорость набирается просто ооочень быстро и легко: не успеваешь заметить, как уже 150. Я старался не разгоняться, больше 170 не ездил, но чувствется, что 170 - это только начало.
Кстати, по весу: у меня наоборот получается, жиксер на 25 кг легче зизера, и это ощущается не только в гараже. С поворотами еще толком не понял, как он ложится, ибо привык к туристической посадке, а на спорте немного подругому надо свешиваться. Всю поездку привыкал к новой посадке.
Сделал свое первое вилли, случайно получилось. Вроде пытался спокойно разгоняться, а все равно очень мощная динамика дает себя знать.
В общем, очень доволен. Покатался пока только полдня, но положительных эмоций, надеюсь, на неделю хватит, ибо на всю эту неделю в командировке буду. В субботу с другом поеду ставить наши мотцы на учет на ул.Юности.