CB-750 Шум при прогреве. Опции

[Kans]

Хочется спросить у бывалых CB-750-водов, нормально ли, если...
Завожу холодный моц. Первую минуту никаких посторонних шумов. Потом проявляется явно выраженный какой-то неравномерный цокот в двигле справа. Цокает так несколько минут, пока не прогреется как следует. Потом будто бы пропадает в общем шумовом фоне. Хотя если сощуриться и слушать, то может и услышишь. Ет если сощуриться.
Думал - может клапанишки. Снял крышку, стал мерять зазоры. Самый тонкий щуп - 0.02 - не пролазит ни под один кулачок. Почесал репу, крышку поставил обратно. С герметиком.
Сталкивались ли?

[kimsie]

Там у тебя поселился Злой Сибиший Цокальник. =) А если серьёзно, то помоему зазор меньше чем 0.2 мм.

[Montefiori]

Зазоры мерял на холодном движке?

[Kans]

Самый тонкий щуп - 0.02 - не пролазит ни под один кулачок.

А каким образом это приводит к цокоту? К неравномерному кстати.
Из мануала следует, будто бы нормальный зазор - 0,010 - 0,037
Поэтому 0,02 это не криминал и к шумам приводить не должно. Вот если меньше 0,01...

[max.spd]

какие 0.02, может 0.20? я не знаю какие зазоры на впуске у 750ки, но скорее всего 0.15, тогда естественно 0.2 туда не пролезет, но при 0.18 уже будет цокать во всю. Найди данные о тепловых зазорах на свой моц.

[Kans]

Кажется это оно. В первой графе стандартное значение, во второй - критичное.

Сообщение отредактировал Kans - 6.9.2006, 18:43

[max.spd]

больше похоже на зазоры между втулкой и стержнем клапана

[max.spd]

что будет с зазором 0.01 после прогрева двигателя, хотя я не знаю как там у воздушников. У тебя не с гидрокомпенсаторами они?

Сообщение отредактировал max.spd - 6.9.2006, 21:17

[Kans]

С гидрокомпенсаторами.

[max.spd]

но все равно ты зазоры спутал, это втулка и стержень

[Kans]

Да, пожалуй спутал.
Ну если он уж на 0,18 стучит, тогда понятно. В регулировку.
Спасиб за ответы.

[Panter]

Что вы там собрались регулировать?
Гидрокомпенсаторы никаким регулировкам не подлежат, а там как раз они и должны стоять.
Если сдохли то спасет тока замена и то не всегда.

А стучат они могут не только от износа но и от левого маслянного фильтра( при старте двигателя, секунд 10-15), Загрязненности маслянной системы, Неправильное масло(хотя СВ многое стерпит).

Надо нормально прослушать двигатель с помощью прибора(типа как у доктора тока с щупом) и место звука станет понятно.

К тому-же там и так есть чему стучать кроме клапанов

[Kans]

К тому-же там и так есть чему стучать кроме клапанов

Справедливо.
Тока я полагаю, что гидрокомпенсаторы позволяют реже регулировать клапана, а не польностью отменить сию операцию.

[max.spd]

Справедливо.
Тока я полагаю, что гидрокомпенсаторы позволяют реже регулировать клапана, а не польностью отменить сию операцию.

попробуй на свеженьком масле по трассе нормально зажечь, если не поможет то менять, только вот какой из них=) но стетоскоп тебе возможно поможет

[LeOn_ID]

Многие посты посмешили. Не знаешь не говори... Реже регулировать. Как их вообще регулировать когда стоят гидрики? Не шайб ни винта-гайки нет...если цокает сразу менять- еще один бред. Зажигать на трассе на свежем масле... и чего??? В общем так: гидрики прекрасно промываются и после этого ходят какое-то время. масло в них не циркулирует и там образуется масса типа черного густого солидола.... Разбирал я свою сибиху. короче ослабляешь болты которые держат пастели распредвалов чтоб валы могли немного подниматься. Откручиваешь гребенки которые держат коромысла и снимаешь коромысла нах. после чего гнешь из спицы "вилочку" чтобы гидрики ей подцеплять у них в верхней части головка как на члене вот за нее их можно подцепить и вынуть. Далее тисками проверить на сжимание. сжиматься не должны. промывать в ацетоне до полной очистки. перед установкой пролить их маслом. Когда заведешь - будет секунд 30 сильно цокать - до тех пор пока они не наполнятся. в общем rtfm.