Вопрос про радиатор Опции

[Technic]

Всем привет!
Просматривая картинки на различных мотофорумах наткнулся на сей аппарат, который, как мне кажется, очень даже неплохо сконструирован! Respect владельцу!!! Так вот, одна деталь в этом байке мне понравилась больше всего. Обратите внимание на масленый радиатор, который расположен под фарами. Довольно привлекательно.
Очень интересно узнать насколько это правильно с технической точки зрения. Можно ли устанавливать на мотоцикл масленый радиатор большего объема? Не повлечет ли это изменение, как и собственно изменение длинны трубок, к негативным последствиям?

http://www.cb-1.ru/photo/beauty/1.jpg

[andrey--]

мое мнение- если доп. радиатор какой-нибудь тюнинговый, с низким внутренним сопротивлением потоку жидкости, то никакого криминала не случиться. вот только зачем это нада? понт???

[Technic]

мое мнение- если доп. радиатор какой-нибудь тюнинговый, с низким внутренним сопротивлением потоку жидкости, то никакого криминала не случиться. вот только зачем это нада? понт??? 

Ну почему же сразу понт? Просто при конструировании мотоцикла в данном стиле это довольно оригинальное решение, позволяющее придать передней части байка законченный вид.

Хотелось бы узнать поподробнее о "низком внутреннем сопротивлении потоку жидкости" От чего это зависит?

[andrey--]

Хотелось бы узнать поподробнее о "низком внутреннем сопротивлении потоку жидкости" От чего это зависит?
[/quote]
ну это я типа умничаю
а если серьезнее, смотри: при установке доп. радиатора увеличится сопротивление потоку масла, а масляный насос рассчитан на работу со старым (оригинальным). не образуется ли недостаток смазки? вот в чем вопрос. (правда повторюсь, это мое мнение и не факт, что правильное)

[dimasik]

Ну почему же сразу понт? Просто при конструировании мотоцикла в данном стиле это довольно оригинальное решение, позволяющее придать передней части байка законченный вид.

Хотелось бы узнать поподробнее о "низком внутреннем сопротивлении потоку жидкости" От чего это зависит?

Зависит от квадрата скорости течения жидкости. если скорсть маленькая , то потери тоже маленькие не зависимо от длины канала.если скорость увеличивается в два раза, то потери увеличиваются в 4 раза, если скорость увеличивается в 3 раза - потери в 9 раз и т.д. Т.к. скорость течения масла по каналах маленькая, то и потери по длине будут небольшими.
А радиатор так вынесли мне кажется не ради моды, а ради того , что бы он собой не заслонял водяной радиатор. кстати если посмотреть по внимательнее то то на раме его особо нигде и не закрепишь. там все место уже занято.

[lizard:od.ua]

А радиатор так вынесли мне кажется не ради моды, а ради того , что бы он собой не заслонял водяной радиатор. кстати если посмотреть по внимательнее то то на раме его особо нигде и не закрепишь. там все место уже занято.

Тут акцент на то, что в стандартной сибихе нету маслянного радиатора вообще.
Как правильно выше заметили, сопротивление зависит от скорости потока, скорость там не велика, да и дополнительное сопротивление лишь чуть снизит эффективность системы смазки. Но! Плюс, который заключается в охлаждении масла,
значительно превышает введение дополнительного сопротивления в масляную магистраль.

Как уже отмечали на подобный вопрос в вышеназванном форуме сибиховодов, скорее всего, эту сибиху тюнили под станд, когда общая скорость движения не высока, а движок вовсе не на холостых работает, следовательно, родного жидкостного охлаждения уже не хватает.