 Масло в бошку |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  |
| Масло в бошку |
 1.2.2007, 8:10
Сообщение
#1
|
|
 Club resident  Группа: Резиденты форума Сообщений: 567 Регистрация: 14.4.2006 Из: Питербурх Пользователь №: 4080 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: ЗиД 50 Пилот, Jawa 350-638, Kawasaki GPZ 1000 RX - строится супер стрЫт Опыт вождения: С пеленок... =) 
|
Каким образом реализован этот замысел, насколько я понимаю это дополнительный масляный канал, для охлаждения и смазки ГБЦ. Вопрос: откуда выходит вот эта трубочка?
http://www.900r.de/images/gal9_3.jpg |
 |
 
|
|
1.2.2007, 9:47
Сообщение
#2
|
|
 Club resident  Группа: Ветераны форума Сообщений: 2217 Регистрация: 11.2.2005 Из: москва м. перово Пользователь №: 1786 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: Honda Steed 400 96год=> CB1000SF Опыт вождения: с 97
|
Цитата(trueTEHb @ 1.2.2007, 8:10) [snapback]232193[/snapback] Каким образом реализован этот замысел, насколько я понимаю это дополнительный масляный канал, для охлаждения и смазки ГБЦ. Вопрос: откуда выходит вот эта трубочка? http://www.900r.de/images/gal9_3.jpg Скорей всего этат рубка выходит из дополнительного масла насоса  других вариантов не вижу
|
|
|
|
|
3.2.2007, 20:07
Сообщение
#3
|
|
 лыцарь, лишенный наследства Группа: гости форума Сообщений: 4851 Регистрация: 5.4.2006 Из: Presnia district Пользователь №: 4006 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: GSX1300R'K5 Опыт вождения: Много.
|
Как факт она выходит из головы, от доп масл. насоса который смазывает ГРМ.
|
|
|
|
|
17.2.2007, 13:56
Сообщение
#4
|
|
 Club resident Группа: Ветераны форума Сообщений: 12789 Регистрация: 1.1.1970 Из: Moscow, Russia Пользователь №: 1 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: Suzuki GSF1250SA Touring Опыт вождения: since 1997
|
Решение классической проблемы GPZ-овских движков: смерть бошки от переработки в режиме масляного голодания. Принудительное опыление маслом (требуется установка дополнительного масляного насоса).
Мне когда бошку вскрывали, никакого криминала не обнаружили. Износ обычный, "время сточило ударный механизм", не более того. Это для любителей вилли на жабе делать. |
|
|
|
|
18.2.2007, 1:18
Сообщение
#5
|
|
|
Club resident Группа: Резиденты форума Сообщений: 567 Регистрация: 14.4.2006 Из: Питербурх Пользователь №: 4080 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: ЗиД 50 Пилот, Jawa 350-638, Kawasaki GPZ 1000 RX - строится супер стрЫт Опыт вождения: С пеленок... =)
|
Цитата(turtle @ 17.2.2007, 13:56) [snapback]237139[/snapback] Решение классической проблемы GPZ-овских движков: смерть бошки от переработки в режиме масляного голодания. Принудительное опыление маслом (требуется установка дополнительного масляного насоса). Мне когда бошку вскрывали, никакого криминала не обнаружили. Износ обычный, "время сточило ударный механизм", не более того. Это для любителей вилли на жабе делать. То есть при установке сего девайса проблема масляного голодания при езде на заднем колесе решена? Или все равно надо колдовать там маслозаборник? |
|
|
|
|
18.2.2007, 19:35
Сообщение
#6
|
|
|
Club resident Группа: Ветераны форума Сообщений: 12789 Регистрация: 1.1.1970 Из: Moscow, Russia Пользователь №: 1 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: Suzuki GSF1250SA Touring Опыт вождения: since 1997
|
Не только при езде на заднем колесе, но и при падениях. Никогда не слышал, как каве бошку срывает при падении на бок, если двигун не заглох сразу?.. груууусная истооориия (ею любят пугать новичков на мото.ру)
Честно, ни разу не встречался с обоими проблемами  Но механеры говорят, что традиционная болезнь этого движка.
|
|
|
|
|
19.2.2007, 9:41
Сообщение
#7
|
|
 просто хондофил Группа: Ветераны форума Сообщений: 7705 Регистрация: 1.12.2002 Из: Москва Пользователь №: 163 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: Honda XR650R SM '00, Honda MSX125 '13, Pitmoto LX-801 '11. Опыт вождения: 6 лет
|
Цитата(trueTEHb @ 18.2.2007, 1:18) [snapback]237260[/snapback] То есть при установке сего девайса проблема масляного голодания при езде на заднем колесе решена? Или все равно надо колдовать там маслозаборник? Нет , не решается . Не забывай про вкладыши коленвала. С маслозаборником колдовать придется. PS Возьми лучше F4i , там все гораздо проще с этим делом. |
|
|
|
|
21.2.2007, 11:11
Сообщение
#8
|
|
|
Club resident Группа: Резиденты форума Сообщений: 567 Регистрация: 14.4.2006 Из: Питербурх Пользователь №: 4080 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: ЗиД 50 Пилот, Jawa 350-638, Kawasaki GPZ 1000 RX - строится супер стрЫт Опыт вождения: С пеленок... =)
|
Дядька, я не собираюсь заниматся стантом-перестантом, просто хочу быть уверен что при простреле по Невскому на заднем колесе у меня вдрух что-нибудь не на*бнется!!!
|
|
|
|
|
21.2.2007, 16:12
Сообщение
#9
|
|
|
Club resident Группа: Ветераны форума Сообщений: 12789 Регистрация: 1.1.1970 Из: Moscow, Russia Пользователь №: 1 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: Suzuki GSF1250SA Touring Опыт вождения: since 1997
|
За GPZ на заднем не подписался бы ... он в основном для горизонтальных полетов предназначен
Проще перебрать голову, поставить новые детали и не париться мыслью о том, что "вот-вот сломается". Точечный перегрев из-за масляного голодания не мгновенно же происходит, а со временем: пару-тройку долгих прохватов может и простит. |
|
|
|
|
21.2.2007, 18:57
Сообщение
#10
|
|
|
Club resident Группа: Резиденты форума Сообщений: 567 Регистрация: 14.4.2006 Из: Питербурх Пользователь №: 4080 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: ЗиД 50 Пилот, Jawa 350-638, Kawasaki GPZ 1000 RX - строится супер стрЫт Опыт вождения: С пеленок... =)
|
Цитата(turtle @ 21.2.2007, 16:12) [snapback]238403[/snapback] пару-тройку долгих прохватов может и простит. А потом???
|
|
|
|
|
22.2.2007, 13:32
Сообщение
#11
|
|
|
Club resident Группа: Ветераны форума Сообщений: 12789 Регистрация: 1.1.1970 Из: Moscow, Russia Пользователь №: 1 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: Suzuki GSF1250SA Touring Опыт вождения: since 1997
|
Повторюсь: ну, сам прикинь, что происходит при масляном голодании. Начинается прямое трение пары метал-метал, в результате чего в месте соприкосновения происходит локальный перегрев. Если до красна, то это может привести к детонации/взрыву двигателя/клину/прихвату. Если нет, то просто изменение свойст кристаллической решетки металла, как следствие РЕЗКОЕ снижение жесткости - увеличение хрупкости - излом/трещина.
Вот Коха соврать не даст, на фаере это приводит к выходу из строя поршневой и к "кулаку дружбы" То есть, просто не выдерживает крепление шатуна, лопается либо шпилька, либо сам шатун.p.s. значение сочетания "кулак дружбы" - вот тут, в словарике |
|
|
|
|
23.2.2007, 20:11
Сообщение
#12
|
|
 Club resident Группа: Резиденты форума Сообщений: 280 Регистрация: 11.12.2006 Из: Старая-Деревня Пользователь №: 6213 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: МТ-03 Опыт вождения: увеличивается
|
Цитата(trueTEHb @ 21.2.2007, 18:57) [snapback]238466[/snapback] А потом??? А потом Антонио есть варианты, но все малоприятные. 
|
|
|
|
|
|
Сейчас: 19.5.2024, 22:52 |
| Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы |
