научите чайника Опции

[deadlifter]

купил сб400, опыта мотовождения нет, автО вожу 6 лет. есть велоопыт
на шоссе пока не вылезаю, на площадке научился неплохо выполнять экзаменационный норматив.

подскажите, пожалуйста, следующее:
1. при выполнении восьмерок на малой скорости я смещаю тело на внешнюю сторону поворота, сильно заваливая мот и выкручивая руль до ограничителей; центр тяжести т.о. держится на уровне бака, радиус разворота очень маленький, обороты чуть выше ХХ.
вопрос - правильно ли я делаю? просто некоторые перекладывают вес на внутреннюю сторону.
можно ли будет сдать так же на гаишных восходах-минсках?
2. как выполнять контрруление - насколько сильно поворачивать руль в первой фазе?
на небольшой скорости толкаю нужную ручку вперед - не получается.
3. что же такое трейлбрейкинг? в книжках очень непонятно.
4. если быстро вошел в поворот, а закладывать дальше некуда - что делать? поможет ли тут пресловутый трейлбрейкинг?
5. где в Питере можно взять относительно недорогие уроки практического мото-вождения на своем аппарате?
6. можно ли сдавать в ГАИ на своем моте (оформлен на себя, есть кат.В, осаго на мот на другого, ТО нет)?
7. если мой мот оборудован поворотниками и стопами, то на сдаче в ГАИ обязательно показывать знаки руками?
8. если носишь полную защиту и приходится падать, то как это лучше делать - сгруппировываться и скользить на спине или...?
9. оффтопик: нужно ли во время стоянки хонды сб400 закрывать топливный кран и нормально ли то, что в холодную погоду из 2мм дырочки в начале глушака ручьем льет конденсат (особенно при резком торможении)?

спасибо.

[FirMord]

1) делай как привык на велике. я не представляю себе то, что ты описал. это так 8-ку делаешь? ты когда её проходишь, скорость регулируй сцеплением, т.е. обороты всегда значительно выше ХХ, так проще, т.к. исключается возможность резкого ускорения/замедления и провала упражнения. это особенно важно, если на каком-нить минске сдавать.
2. нафига оно тебе надо? нормально научись вначале ездить.
........
6. можно на своём, мот должен быть полностью оформлен. впиши в осаго себя и ТО пройди.
7. да, т.к. проверяется ещё на сколько ты уверено держишь мот 1 рукой.
8. хз падать не пробовал, но думаю, ты не будешь думать что тебе в этот момент делать , я не раз и не два падал с вела и навыки вроде как есть, надеюсь, не прийдётся на моце падать .
9. краник вакуумный, т.е. если двиг не подсасывает, то течь из него не будет. но лучше закрывать имхо.

[deadlifter]

1) делай как привык на велике. я не представляю себе то, что ты описал. это так 8-ку делаешь? ты когда её проходишь, скорость регулируй сцеплением, т.е. обороты всегда значительно выше ХХ, так проще, т.к. исключается возможность резкого ускорения/замедления и провала упражнения. это особенно важно, если на каком-нить минске сдавать.

спасибо за оперативный ответ. да, конечно, сцепление - наш рулевой
по поводку 8-ки: прохожу где-то на 1.5тыс.об., ХХ у меня примерно 1т.об.
"как на велике" в жизни не пройду, т.к. он весит 10кг против 180 суперфуры %).
еще раз опишу "технику": при повороте налево, мот наклоняется тоже налево и руль выкручивается
влево до упора. задница съезжает вправо, за сиденье, привстаешь на подножках, левой коленкой держишься за бак и топливный краник . ловишь центр тяжести, газом компенсируешь падение налево, а торможением (двиглом или РТС) - правое. вилка сжимается, радиус прохождения минимален.
при проходе пересечения траекторий 8-ки мот перекладывается на другую сторону, задница-корпус свешиваются в другую сторону.
ну как, это полная ересь или надо сидеть на моте ровно?

насколько я помню, примерно так же проходят кроссовики, хотя могу врать.



Да, кстати, как можно сдать на "А" и сохранить при этом права кат.В?
что будет, если не говорить гайцам о существующей открытой категории?

[Uzul]

1. вес на внешнюю подножку. как меня учили - мот в наклоне, а ты должен сохранить перпендикулярное земле положение - то есть - ты вместе с мотом не наклоняешся. голова смотрим внутрь поворота - не совсем очевидное, но обязательное условие. вообще - ВСЕГДА смотреть туда, куда планируешь приехать. Даже если не приедешь - смотреть. Радиус разворота регулируешь - сцеплением уменьшаешь, газом - увеличиваешь. Про тормоза в повороте забудь вообще. Начал заваливаться - просто приоткрой газ. И не забывай про волшебство взгляда - смотри туда, куда собираешся приехать.
2. Контрруление на малой скорости не работает. Границу скорости, когда оно работает - определи сам, просто на прямой. Там правило "наоборот" работает - толкать от себя ту рукоятку, куда хочешь повернуть. Начинай с малого - просто по прямой на скорости легонько и плавно оттолкни ручку от себя. Чтобы моц вышел из этого состояния - просто перестань отталкивать - он сам выпрямится. Когда поймешь - немного увеличь амплитуду отталкивания и интенсивность. Только - крепче бак коленками держи - а то может и скинуть .
Потом туда же добавишь свешивание - и сам удивишся, насколько байк может быть юрким.

Права - если через мотошколу - то тебя пробивают на наличие прав. А экстерном - можно только при наличии прав - то есть и пробивать не надо - сам признаешся. Тоже был такой соблазн, да нет - отняли, не забыли...

Сообщение отредактировал Uzul - 7.4.2007, 19:49

[BecHa]

а если например наврать, что потерял права? подать какое-нить заявление на восстановление?

[deadlifter]

а если например наврать, что потерял права? подать какое-нить заявление на восстановление?

заранее извиняюсь за флуд...

1. врать некрасиво )
2. номер старого ВУ вычеркнут из базы и оно станет "липовым". выдачи нового ждать больше месяца.

у меня много лет назад сперли барсетку, там и паспорт, и ВУ, и военник... ужас был полный .
восстановить ВУ оказалось геморнее всего - сдал все документы, оплатил, а когда через месяц приехал ПОЛУЧАТЬ ПРАВА, то оказалось, что мед.справка истекла днем раньше. ну не цирк ли?!
однако, местная ментесса оказалась дотошной и мне пришлось опять проходить медкомиссию, опять ехать на шоссе революции... в общем, еще 2 раза по полдня убил.

[Uzul]

Особенно трогательно будет, если товарищ гай ненароком решит "пробить" ваши права. Ну вдруг. Вот тогда будет попадос на всю катушку.
Кстати - гаи зачастую обладают каким-то нечеловеческим нюхом на нарушения - помню на вскидку 2 случая:
1 - оставил в сканере талон ТО. Меня тормозят раза 4 за год, максимум, а тут - на, сразу же, как от работы отъехал. И что интересно - сразу спросил именно талон ТО. Вот откуда он знал?
2 - оставил в сканере права. Ну, люблю я в сканере документы оставлять. Правда, они там почти неделю пролежали, прежде чем меня тормознули. Но - тормознули же (с учетом 4 остановок за год). Что еще интересней - это какое же чутье должно быть, чтобы учуять нарушение, о котором я сам не знал?!

Сообщение отредактировал Uzul - 7.4.2007, 20:16

[FirMord]

Да, кстати, как можно сдать на "А" и сохранить при этом права кат.В?

не напрягаясь сдавай:). в анкете указывается, есть ли у тебя права другой категории. сдашь - старое в/у сдаётся, а на новом будут кат А и В. стаж сохраняется, проверяй это на новом в/у.

[Кот]

спасибо за оперативный ответ. да, конечно, сцепление - наш рулевой
по поводку 8-ки: прохожу где-то на 1.5тыс.об., ХХ у меня примерно 1т.об.
"как на велике" в жизни не пройду, т.к. он весит 10кг против 180 суперфуры %).
еще раз опишу "технику": при повороте налево, мот наклоняется тоже налево и руль выкручивается
влево до упора. задница съезжает вправо, за сиденье, привстаешь на подножках, левой коленкой держишься за бак и топливный краник . ловишь центр тяжести, газом компенсируешь падение налево, а торможением (двиглом или РТС) - правое. вилка сжимается, радиус прохождения минимален.
при проходе пересечения траекторий 8-ки мот перекладывается на другую сторону, задница-корпус свешиваются в другую сторону.
ну как, это полная ересь или надо сидеть на моте ровно?

Ну почему же ересь, если у тебя получается?

Да, кстати, как можно сдать на "А" и сохранить при этом права кат.В?
что будет, если не говорить гайцам о существующей открытой категории?

Не выйдет - даже не пытайся.

[deadlifter]

не напрягаясь сдавай:). в анкете указывается, есть ли у тебя права другой категории. сдашь - старое в/у сдаётся, а на новом будут кат А и В. стаж сохраняется, проверяй это на новом в/у.

я к тому, что если (не дай бог) отнимут В, то останется А
а где фиксируется стаж?

2uzul: а стопорили на моте?
вообще, насколько часто останавливают на моте?

знакомый рассказывал, что дважды игнорировал требования гайцов (они стояли у машины),
на него объявляли перехват и перекрывали дорогу.

вообще, тут вопрос неоднозначный - некоторые знакомые менты говорят о внутреннем распоряжении "не останавливать и не гоняться за мотами", по другим источникам гайцы обучили и снарядили мотороту из 40 бойцов...
несколько лет назад слушал сканером гаишную волну, там гонялись за мотоводами на лесной.
в итоге одного взяли.

[Gesser]

1. сдавать на суперфуре это вообще сказка
чтобы не работать сцеплением и газом - просто тупо выкручиваешь холостые обороты на 1800-2000 (чтобы медленно ехал, не дергался и не глох), ну и правильно сказано вес на внешнюю сторону. при наличии уже небольших навыков таким макаром восьмерку можно проезжать по внутренней границе...

[Lexx112]

А почему при сдаче на А должны отнять В????

[Kato4ek]

Если бы я при прохождении восьмерки задумалась еще сколько у меня оборотов, куда мне свеситься... я бы ни в жизни не сдала.

Я сдавала на минске. Там достаточно просто тело перенести в сторону поворота слегка и он сам едит, куда надо.

[deadlifter]

Я сдавала на минске.

вот так у мужчин и появляются комплексы )

p.s. в свое время поднимал за 200кг, теперь сб400 крутится-тягается без проблем.
а как с этим у хрупких девушек?
я заметил странную корреляцию: массогабаритные показатели мота (или дЖЫПА) обычно обратно пропорциональны м.-г.п. девушки

[Uzul]

Сейчас подруга одна загорелась мото-темой - я ее познакомил со Студентом, она горящими глазами посмотрела, как у него на площадке народ круги наяривает, и захотела еще больше. Агитирую ее на чуть бушный Йобрь, на первый сезон должно хватить. И тот - только после курсов Студента и прав. А вообще - тягают девушки моцы без видимых сложностей. Если их разозлить - они и голду поднять смогут

Сообщение отредактировал Uzul - 11.4.2007, 14:40

[MIKLE]

я к тому, что если (не дай бог) отнимут В, то останется А
а

не. отбирается всё.

[Kato4ek]

вот так у мужчин и появляются комплексы )

p.s. в свое время поднимал за 200кг, теперь сб400 крутится-тягается без проблем.
а как с этим у хрупких девушек?
я заметил странную корреляцию: массогабаритные показатели мота (или дЖЫПА) обычно обратно пропорциональны м.-г.п. девушки

))) Зато как у меня уважение к себе повысилось, когда я справилась!
Я себе мот выбирала по высоте и весу.
Брос весит 180 где-то, по-моему... я вешу 40.
С трудом, но я его держу...

[FirMord]

я к тому, что если (не дай бог) отнимут В, то останется А
а где фиксируется стаж?

конечно отнимут, ещё и изобьют, чтобы жизнь мёдом не казалась

про стаж это шутка? ты права вообще видел? читать умеешь? там вроде по-русски написано.
подскажу: ищи слово "СТАЖ"

[gismo]

а где фиксируется стаж?

стаж фикируется в графе "особые отметки"

конечно отнимут, ещё и изобьют, чтобы жизнь мёдом не казалась

про стаж это шутка? ты права вообще видел? читать умеешь? там вроде по-русски написано.
подскажу: ищи слово "СТАЖ"

а вот хрен, у меня слова "стаж" НЕТ, зато есть строчка о том, что ВУ выдано взамен прав кат. В номер такой то и дата их выдачи.

[Интимыч]

А почему при сдаче на А должны отнять В????

Не отнимут, а заменят

6. можно ли сдавать в ГАИ на своем моте (оформлен на себя, есть кат.В, осаго на мот на другого, ТО нет)?

А на моей эсвхе восьмерку не сдашь, не влазит оказывается