купил SV, ... Опции

[Снифф]

эт нах????

правильно так. чтобы когда отпускаешь сцепленрие обороты колеса соответстовали обором двигла. а так выходит что колесо раскручивает движок. и опять же высока вероятность блокировки заднего и потеря контроля, особено на V-твине.

[XpyMep]

объсните новичку ка это с перегазовкой? по пунктам
1. выжимаем сцепление
2. кратковременно газуем(повышаем обороты)
3.отпускает сцепление?
это называется переключение с перегазовкой?
техничесик это длаетс для того чтобы во время переключения передач обороты двигателя при разжиме сцепления были выше текущего гироскопического(вращательного) движения колеса?
так тогда будет рывок с пробуксовкой?! не понял...
сам езжу на Гипер скутере, собираюсь покупать SV? завтра еду смотрть первый вариант(за руль садиться конечно ен буду , едет мастер все проверять) но для себя хочу знать

[Mikes]

Да не надо этого. Сцеплением работай плавней и всё.

[Daniel]

Да не надо этого. Сцеплением работай плавней и всё.

Ого! Хотелось бы посмотреть как ты без перегазовки ездишь. А ежели так плавно отпускать сцепление как ты говоришь, то на Эсвехе можно уснуть.

Плавно работать сцеплением можно только если вверх переключаться. А вот вниз... отнюдь. В противном случае мотает жопу моца (это я про БЕЗ ПЕРЕГАЗОВКИ), что не очень приятно.

[XpyMep]

ну там понял, перегазовка все таки нужна, по пунктам, чо такое перегазовка, как делается?

[Mikes]

Плавно работать сцеплением можно только если вверх переключаться. А вот вниз... отнюдь. В противном случае мотает жопу моца (это я про БЕЗ ПЕРЕГАЗОВКИ), что не очень приятно.

А вниз - выжал сцепление и тормози. Когда затормозил до нужной скорости - втыкай нужную передачу. И жопу не мотает.

[Stasss aka CrAzz...]

это долго.
проще перегазовать
и безопаснее и быстрее
а катиться с выжатым сцеплением, значит потерять контроль над дорогой..

[Daniel]

это долго.
проще перегазовать
и безопаснее и быстрее
а катиться с выжатым сцеплением, значит потерять контроль над дорогой..

Катиться с выхжатым сцеплением- жесть.Это раз. И два, - вдруг повеселей поехать надо? Какой тормоз??? Нужно отщелкивать вниз и уссоряться.

А вниз - выжал сцепление и тормози. Когда затормозил до нужной скорости - втыкай нужную передачу. И жопу не мотает.

Ты на мотоцикле ездишь? Или он в гараже у тебя стоит?

[XpyMep]

короче все слишком заняты тем что обсуждают какие они быстрые и ***атые парни и как умеют отщелкивать с перегазовкой, спрошу в гараже седня, вопрос снимаю
:-)

[Stasss aka CrAzz...]

ээ по пунктам..
едешь на 5 передачке.. в районе 120 км час... обороты в районе 6 тык кажется...
надо тебе на 4 переключиться..если тупо переключишь.. то получишь неприятный удар под зад.... потому как обороты возрастут до 7 тык... резко... а может и колесо заднее заблокировать.. и мона епнуться.. ну на такой скорости канечно не упадешь.. а вот на маленькой можно..


ты выжимаешь сцепу, одновременно резким движением даешь чуть газку и перетыкаешь передачку вниз.. и отпускаешь сцепу...

в итоге ты даешь как бы больше оборотов, чем ты бы получил если бы просто перетыкнул без перегазовки, тем самым не получаешь под зад....

вообщем переключения происходят плавнее...
а если ехать со вторым номером.. и без перегазовки.. то второй номер постоянно будет в тебя втыкаться... что не очень приятно и возрастает нагрузка на руки и спину..

плюс с перегазовкой в экстренном торможении быстрее остановишься..

также актуально при езде под дождем... при торможении...

[XpyMep]

ээ по пунктам..
едешь на 5 передачке.. в районе 120 км час... обороты в районе 6 тык кажется...
надо тебе на 4 переключиться..если тупо переключишь.. то получишь неприятный удар под зад.... потому как обороты возрастут до 7 тык... резко... а может и колесо заднее заблокировать.. и мона епнуться.. ну на такой скорости канечно не упадешь.. а вот на маленькой можно..
ты выжимаешь сцепу, одновременно резким движением даешь чуть газку и перетыкаешь передачку вниз.. и отпускаешь сцепу...

в итоге ты даешь как бы больше оборотов, чем ты бы получил если бы просто перетыкнул без перегазовки, тем самым не получаешь под зад....

вообщем переключения происходят плавнее...
а если ехать со вторым номером.. и без перегазовки.. то второй номер постоянно будет в тебя втыкаться... что не очень приятно и возрастает нагрузка на руки и спину..

плюс с перегазовкой в экстренном торможении быстрее остановишься..

также актуально при езде под дождем... при торможении...

понял спасибо, в теории перегазовка обязательной мне теперь кажеться, попробую на практике.