Honda VFR 800 V-TEC после CBR 600 F4, нужна помощь Опции

[Intal]

Други! Разъясните ситуацию с модельным рядом VFR. Хочу поменять свой XJR1300 на VFR 800/ Только не могу понять в чем отличие FI Interceptor от VTEC. Насколько я понял VTEC пошел с 2002 года. Но в объявлениях о продаже с 2002 до 2008 года встречаются и те и другие наименования. Вот и не ясно они все с 2002 года с VTECом или нет?

[remy]

Юзаю выфер 800(98г.в) уже 2 месяца (пересел с чоппера),байк просто супер недостатков которые мне бы критично мешали пока ненашел(разве что пришел пии**ц реле регулятору это убило пару теплых дней)....у друга ф4 катался как сам так и 2ым номером (моторчик пошустрее,но не намного)ммне эфка мала,как по весу как и по"самому обьему байка".У меня стоят арм.шланги,подогрев ручек(ну очеень полезная штука),стекло МРА,и заместо клипонов руль.Сам разгонял до 220 на 5ой при 10тысячах.
Тем кто думает что выфера будет мало и что он плохо разгоняется до 250(и нехватает лошадей)и т.д)),думаю он ненужен.. . смотрите джиксеры,ррки,рки.
п.с в дальнейшем менять на 2ой(с 02 года) выфер нет желания( ненравится он мне),буду задумываться уже над hayabusa.

[Gariki]

Други! Разъясните ситуацию с модельным рядом VFR. Хочу поменять свой XJR1300 на VFR 800/ Только не могу понять в чем отличие FI Interceptor от VTEC. Насколько я понял VTEC пошел с 2002 года. Но в объявлениях о продаже с 2002 до 2008 года встречаются и те и другие наименования. Вот и не ясно они все с 2002 года с VTECом или нет?

если не ошибаюсь-Interceptor,просто американское название того-же моца...VTEC есть и там и там...америкосы не задушены,посему предпочтительней...и расцветки у них повеселей(я на белый заматриваюсь)))

[GrivsFor]

Юзаю фаер литровый 2006 годла и с переменным успехом тоже литрушку в новом кузове.И до сего дня считаю, что лучшего мотоцикла чем выфер для города (в своем классе) нет. Литровые спорты по торможению отсасывают, причем стоя в очереди. Рулежка за счет развесовки и общей массы СКАЗКА.
Так что выфер есть будет и никуда никогда от меня не денется.

[Aramaki]

пишите еще. оч. интересно

[Intal]

если не ошибаюсь-Interceptor,просто американское название того-же моца...VTEC есть и там и там...америкосы не задушены,посему предпочтительней...и расцветки у них повеселей(я на белый заматриваюсь)))

Спасибо за инфо. Кстати как SV650. Я очень серьезно рассматривал SV1000 как альтернативу, но все-же решил купить VFR.
Американки действительно интереснее, уже хотябы потому, что в процесс раздушивания японского VFR кроме всего прочего входит замена глушителей, что совсем не радует...

[Maley]

Кстати, как обладатель VFR800 '98 (по паспорту) года хочу узнать реальный год выпуска.
По каким признакам это можно сделать? Хочу узнать реальный год потому что у меня версия с инжектором... а они пошли с 02 года :-) Есть идеи?

О моте: пересел с CB400SF. Ни разу не жалею. Почти всегда езжу вдвоем. На трассе за городом хорошо себя ведет. Боковой ветер теперь пофигу (на СВ немного переставляло). В пробках (стоячих) несмотря на размеры удобно рулиться и хорошо идет за счет тяги на низах. Теперь срезанный асфальт преодолеваю на скорости 50 км/ч, а не 30 как на СВ :-) Ветрозащита рулит. Больше 160 не разгонялся, а на этой скорости голову не мотает ив плечи не бъет. Ноги и у пассажира и у меня чистые - обтекатель гуд.

Сообщение отредактировал Maley - 14.10.2008, 14:23

[remy]

На выферах 800(98-01) у всех инжектор.

[Warriordead]

Кстати, как обладатель VFR800 '98 (по паспорту) года хочу узнать реальный год выпуска.
По каким признакам это можно сделать? Хочу узнать реальный год потому что у меня версия с инжектором... а они пошли с 02 года :-) Есть идеи?

http://www.mrvfr.ru/god-vipuska
Вот тут неплохо расписано как определить год выпуска =)

[LLl/7uOH]

про VFR800 '03г.в.
пересел после 4х летнего опыта вождения на бандосе 400ссм.... первые впечатления: красивый но сцуко тяжелый (пару раз уронил на месте с отрывом правого зеркала))) но ето мелочи... дорогу держит отлично рулицо не хуже чем велосипед (типо бандит) правда все зависит от опыта вождения (ИМХО и на голде можно пробки прошивать, правда медленно). Рывок (типо VTEC) по первому если честно даж и не заметил, думал что нету, впервой определил только по рыку глушаков после 6000об/мин. Особенно впечатлили тормоза вшивающие в асфальт оба колеса (мот у мну без abs, присутствует только cbs- combi brake system)... что еще сказать даж и не знаю вобщем мот супер по всем критериям... Теперь только осталась затестить его в дальних пездках)) если удасцо то в начале след сезона отправлюся по европе))

Сообщение отредактировал LLl/7uOH - 28.10.2008, 16:49

[Mi][a]

про VFR800 '03г.в.
пересел после 4х летнего опыта вождения на бандосе 400ссм.... первые впечатления: красивый но сцуко тяжелый (пару раз уронил на месте с отрывом правого зеркала))) но ето мелочи... дорогу держит отлично рулицо не хуже чем велосипед (типо бандит) правда все зависит от опыта вождения (ИМХО и на голде можно пробки прошивать, правда медленно). Рывок (типо VTEC) по первому если честно даж и не заметил, думал что нету, впервой определил только по рыку глушаков после 6000об/мин. Особенно впечатлили тормоза вшивающие в асфальт оба колеса (мот у мну без abs, присутствует только cbs- combi brake system)... что еще сказать даж и не знаю вобщем мот супер по всем критериям... Теперь только осталась затестить его в дальних пездках)) если удасцо то в начале след сезона отправлюся по европе))

колян эт ты штоль??? здарова......
ну я б не сказал что выфер такой уж тяжелый.....
ждемс следующего сезона и вместе на дальняк

[LLl/7uOH]

колян эт ты штоль??? здарова......
ну я б не сказал что выфер такой уж тяжелый.....
ждемс следующего сезона и вместе на дальняк

ага катнемсо)

[LLl/7uOH]

ну я б не сказал что выфер такой уж тяжелый.....

по сравнению с бандосом))

[Grin]

Насчет европы не знаю.но задницу до Питера я отсидел прилично,на жаре складки кожанных штанов,это бич,постараюсь с этим бороться установкой более комфортной сидушки.Возможно сыграл фактор присутствия пассажира,одному скорее всего попроще...

[NOREG]

С вашего позволения, немного своего опыта о VFR800Fi-Vtec 03:)

Приобрёл данный мот летом этого года, после VFR750F 1997го года, первые ощущения сомнительные:
1. Слишком жёсткая подвеска для туриста, но при этом не отдаёт в позвоночник и прекрасно держит дорогу.
2. Двигатель менее тяговитый на низах чем у 750-ки
3. Отсутсвие нескольких наворотов типа хисса и пасса ибо американец.

До преобретения метался между дроздом и выфером800, планировал брать зимой, но так получилось, что у знакомого приехал контейнер из США и там был этот кросавчег серого цвета, с родными кофрами, хоть и немного приложенный(царапки по бокам на пластике и трещина на крыле).....

Вообщем выбор состоялся! О чём ни капельки не жалею
До этого ездил на большом количестве мотоциклов(в том числе и карбовый дрозд, на котором я проделал 1500 км из которых 300 км грунта за один день) и краем уха недолюбливал вэшки, но с приходом выфера всё изменилось.

Первая поездка за город(~200 км) - показалась сложной и я отсидел задницу и устали руки, не смотря на туринговые клипоны хелло. Позже немного повозился с настройками подвески и вот оно идеальное управление.

В конце сезона(начало октября) совершил первый дальнячок - 800 км за 7 часов с лишением прав и нескольким неповиновениям сигналам ГИБДД права вернул неделю назад))). На всём протяжении пути температура воздуха около +6+10 градусов, комфортно двигаться со скоростью 160-165 кмч, что на грани включения втэка на 6й передаче - это с кофрами(с ними мотоцикл становится шириной 96см), без них уютная скорость от 180-ти.
Обратный путь был менее приятным когда выезжал с хабаровска было -6, дорога местами покрыта инием, а на сопках лежит снег. Приходилось останавливаться часто в кафешках, дабы не дать дубу. По сей причине обратный путь занял 11 часов и закралась мысль о ручках с подогревом

Расход в нормальном режиме 6 литров, с кофрами - 6.5-7 литров, при отжиге в городе около 8 литров.

Позже было ещё несколько не очень дальних поездок, суммарно за 2 месяца наездил 6000 км. В общем мотоциклом доволен на 200%. Стал ярым фанатом данной модели, если и буду менять, то только на более свежую модель.
В планах на зиму:
Приобретение сумок в кофры, ручек с подогревом, стекло MRA, выхлоп Leo Vines(в сомнениях), кожаный чехол на бак, power commander(в сомнениях), подкрылок карбон на заднее колесо.

Что было приобретено сразу: ксенон в ближний свет(уже прикупил и в дальний), масло и фильтр.

[NOREG]

С вашего позволения, немного своего опыта о VFR800Fi-Vtec 03:)

Приобрёл данный мот летом этого года, после VFR750F 1997го года, первые ощущения сомнительные:
1. Слишком жёсткая подвеска для туриста, но при этом не отдаёт в позвоночник и прекрасно держит дорогу.
2. Двигатель менее тяговитый на низах чем у 750-ки
3. Отсутсвие нескольких наворотов типа хисса и пасса ибо американец.

До преобретения метался между дроздом и выфером800, планировал брать зимой, но так получилось, что у знакомого приехал контейнер из США и там был этот кросавчег серого цвета, с родными кофрами, хоть и немного приложенный(царапки по бокам на пластике и трещина на крыле).....

Вообщем выбор состоялся! О чём ни капельки не жалею
До этого ездил на большом количестве мотоциклов(в том числе и карбовый дрозд, на котором я проделал 1500 км из которых 300 км грунта за один день) и краем уха недолюбливал вэшки, но с приходом выфера всё изменилось.

Первая поездка за город(~200 км) - показалась сложной и я отсидел задницу и устали руки, не смотря на туринговые клипоны хелло. Позже немного повозился с настройками подвески и вот оно идеальное управление.

В конце сезона(начало октября) совершил первый дальнячок - 800 км за 7 часов с лишением прав и нескольким неповиновениям сигналам ГИБДД права вернул неделю назад))). На всём протяжении пути температура воздуха около +6+10 градусов, комфортно двигаться со скоростью 160-165 кмч, что на грани включения втэка на 6й передаче - это с кофрами(с ними мотоцикл становится шириной 96см), без них уютная скорость от 180-ти.
Обратный путь был менее приятным когда выезжал с хабаровска было -6, дорога местами покрыта инием, а на сопках лежит снег. Приходилось останавливаться часто в кафешках, дабы не дать дубу. По сей причине обратный путь занял 11 часов и закралась мысль о ручках с подогревом

Расход в нормальном режиме 6 литров, с кофрами - 6.5-7 литров, при отжиге в городе около 8 литров.

Позже было ещё несколько не очень дальних поездок, суммарно за 2 месяца наездил 6000 км. В общем мотоциклом доволен на 200%. Стал ярым фанатом данной модели, если и буду менять, то только на более свежую модель.
В планах на зиму:
Приобретение сумок в кофры, ручек с подогревом, стекло MRA, выхлоп Leo Vines(в сомнениях), кожаный чехол на бак, power commander(в сомнениях), подкрылок карбон на заднее колесо.

Что было приобретено сразу: ксенон в ближний свет(уже прикупил и в дальний), масло и фильтр.

[zininau]

спасибо за темку, все более убеждаюсь в том что хочу его)))

Вот тока два вопроса - у меня рост 170 см всего, я хоть ногами-то достану до земли?

как второму номеру на нем? собственно начал присматриваться к спорт туристам после того как проехал с подругой на CB600F Hornet 550 км в одну сторону и она сказала что больше на нем так далеко не поедет попа у нее болит типа мне-то пофиг по-большому счету, у меня жопа железная, а ее жалко, да и ездить без нее (девушки) не так интересно. И вот есть такая смутная надежда, если таки возьму его, то наконец и в питер смотаемся и на йух но не на на паравозе или машине, а на мопеде. Ну очень хочется )))) Спасибо за обзор такой

[a123flex]

V-TEC -отвратительно-мерзкая срань,за которой нужно следить в поворотах,ибо на 6000 тысячах (в ходовом диапазоне) эта недоделка в повороте может съиграть плохую шутку типа срыва колеса и похоронного марша вслед за этим событием

респект, Красный, мож обоснуешь ?

[a123flex]

Юзаю фаер литровый 2006 годла и с переменным успехом тоже литрушку в новом кузове.И до сего дня считаю, что лучшего мотоцикла чем выфер для города (в своем классе) нет. Литровые спорты по торможению отсасывают, причем стоя в очереди. Рулежка за счет развесовки и общей массы СКАЗКА.
Так что выфер есть будет и никуда никогда от меня не денется.

а он у тебя АБС-ный ?