600->929, долго ли переучиваться? :) Опции

[deadlifter]

сорри за тупой вопрос.
долго ли переучиваться с 600ф3 на 929?
стаж 1 сезон. на сб400 (18тыс) и ф3 (3тыс.км.).

ездил на площадке на сб1000, сбр954 (оч. спокойно), в город на них не выезжал.

спасибо.

[Sapone]

От человека зависит. Кому-то вообще не дано...

[grin-kz]

От человека зависит. Кому-то вообще не дано...

А кому-то даже противопоказано! :-)



Если катаясь на 600-ке ты время от времени не ловил себя на мысли "%ля, чуть не убился нах...", то мне кажется проблем не будет.

Сообщение отредактировал grin-kz - 31.12.2007, 7:44

[sonik2]

А кому-то даже противопоказано! :-)
Если катаясь на 600-ке ты время от времени не ловил себя на мысли "%ля, чуть не убился нах...", то мне кажется проблем не будет.

Гашетку крутить первое время надо будет осторожнее, а потом привыкнешь...

[serg1122]

Переучиваться не придется, только в большие обороты лезть для начала не надо.

[deadlifter]

Переучиваться не придется, только в большие обороты лезть для начала не надо.

спасибо за ответы!

Сергей, скажи, пожалуйста, насколько надо быть бдительнее с перегазовками и как при низкой спортивной посадке бороться с вобблингом? подгазовка+сжать бак коленями+расслабить руки. а что с корпусом? ведь он завален вперед.

бывает ли вобблинг в поворотах и есть ли шанс справиться с ним?

(ни разу не сталкивался).

еще раз спасибо.

[serg1122]

спасибо за ответы!

Сергей, скажи, пожалуйста, насколько надо быть бдительнее с перегазовками и как при низкой спортивной посадке бороться с вобблингом? подгазовка+сжать бак коленями+расслабить руки. а что с корпусом? ведь он завален вперед.

бывает ли вобблинг в поворотах и есть ли шанс справиться с ним?

(ни разу не сталкивался).

еще раз спасибо.

Ставь рулевой демфер, зажимай потуже и наслаждайся ездой. Было у меня разок - колбаснуло руль от упора до упора пару раз и все успокоилось, едущий ссзади меня сказал, что колесо при этом переставило примерно на полметра. Я конечно поднакакал в этот момент, остановился, затянул потуже демфер и поехал дальше. В остальном - я думаю надо быть суперпрофи, чтобы осознано предпринимать какие-то меры при возникновении внештатной ситуевины, все делается инстинктивно и правильные действия (в руль не вцепляться, газ не сбрасывать, не тормозить в повороте) достигаются ездовой практикой и опытом поподания в подобные ситуации.