TW 200 Опции

[Дмитрий778]

Я купил свою TWшку в августе 2006. Это был мой первый мот. Б/у брать не хотелось и выбор пал на него. Покупал я его для дачи. Хотя, по Москве тоже не мало ездил. В городе, он конечно не очень, т.к. движочек слабоват (15 л.с.), и запаса мощности при перестроениях не всегда хватало. Но вот бордюры и газоны на нём форсировать одно удовольствие))). Через некоторое время, он всё-таки оказался в том месте, для которого собственно и покупался, на даче.
Вот тут я понял, что это его стихия, а не городской трафик. Откатавшись на нём лето 2007 я понял, что это идеальный мот для дачи (деревни). Свои 110 он уверенно едет, лёгкий, проходимый, и ко всему прочему, ещё и экономичный (3,5-4л./100). Это очень важно, когда заправка не за углом, а до неё ещё доехать надо, да и бензин там каким-то говном воняет.
Всё лето я проездил без проблем. Единственное нарекание, это чересчур тянучая цепь. В остальном, мотик просто супер! Советую, особенно начинающим!







Сообщение отредактировал Дмитрий778 - 25.1.2008, 20:58

[Vl@dislavXT660R]

Мотк и в правду хорош. Минусов я несколько вижу - задний тормоз барабан (после грязюки обязательно промывать), и конечно мощьность моторки, и цена кусачая.

[Denisko]

Тож смотрел такой в салоне 97-го года за 65 тыр., рассматривал некоторое время как вариант. Настрожило то, что тормоза барабанные и цепь говорят у него- расходный материал, правда недорогая.

[wolk]

Тож смотрел такой в салоне 97-го года за 65 тыр., рассматривал некоторое время как вариант. Настрожило то, что тормоза барабанные и цепь говорят у него- расходный материал, правда недорогая.

С 2000 года TW200 выпускается с передним дисковым тормозом, задний оставили барабанный. Для его массы таких тормозов вполне достаточно. А вот насчёт цепи - это как ездить и обслуживать будешь...

[зак]

Катаюсь один сезон на ТW 200 В полном поросячьем восторге! ) Если возить пассажира да ещё малолетнего по мало проезжим местам это просто супер трактор! Есть один минус на большой скорости на мелких и резких нгеровностях глухо стучит в вилке Подшипники исключены мотику всего два года и вилку я с приятелем очень пристрастно всю прокачал туда сюда нет люфта!! Может это клапана какие в гидравлике и так и должно быть?

[зак]

Ещё вопросик Меняется ли угол опережения в зависимости от оборотов или этот простенький мотик не удостоился этой чести?

[wolk]

один минус на большой скорости на мелких и резких нгеровностях глухо стучит в вилке sad.gif Подшипники исключены мотику всего два года и вилку я с приятелем очень пристрастно всю прокачал туда сюда нет люфта!! Может это клапана какие в гидравлике и так и должно быть? Ещё вопросик Меняется ли угол опережения в зависимости от оборотов или этот простенький мотик не удостоился этой чести?

У меня тоже стучит на мелких неровностях, снял переднее крыло, стук перкратился Кстати, всё равно следи за подшипниками рулевой, вовремя подтягивай, а то я попал на замену.

А зажигание на нём не регулируется...

Минус этого мота только в том, что очень дорогая и дифицитная резина.

[зак]

Спасибо за совет буду старатся следить за вилкой!! Хотя это нелегко без центральной подножки. Насчет крыла тоже обязательно попробую, стук не достает но перед пассажирками неудобняк )))) Странно откуда стук, крепление крыла рассчитано на ядерный удар средней силы ) Может есть весовой дисбаланс передней и задней части при резких перемещениях они могут что нибудь выворачивать отсюда стук... Я ещё на суппорт грешил. По поводу зажигания тоже мозг бурлит сделать чтоб от оборотов менялось, ФУОЗ то есть или приделать от мото где оно и так есть. Это наше CDI зажигание что из себя представляет ? Как восходовское или датчик холла? Скорей бы кататся может тяга к усовершенствованиям пройдет ) Машинка пока (6000 км) безотказна ) Ещё такая странность С рождения стоят звезды 14-45, а американцы пишут что у них сток 14-50, и те кто поменял на 14-47 уже начинают вопить где моя тяга !!!! Мой и с14-45 имеет характеристику трактора, больше возникают мысли поменять заднюю на поменьше чтоб побыстрее ехал ) Чудеса ) http://tw200forum.com/forums/1/52/ShowPost.aspx#52

[wolk]

Спасибо за совет буду старатся следить за вилкой!! Хотя это нелегко без центральной подножки. Насчет крыла тоже обязательно попробую, стук не достает но перед пассажирками неудобняк )))) Странно откуда стук, крепление крыла рассчитано на ядерный удар средней силы ) Может есть весовой дисбаланс передней и задней части при резких перемещениях они могут что нибудь выворачивать отсюда стук... Я ещё на суппорт грешил. По поводу зажигания тоже мозг бурлит сделать чтоб от оборотов менялось, ФУОЗ то есть или приделать от мото где оно и так есть. Это наше CDI зажигание что из себя представляет ? Как восходовское или датчик холла? Скорей бы кататся может тяга к усовершенствованиям пройдет ) Машинка пока (6000 км) безотказна ) Ещё такая странность С рождения стоят звезды 14-45, а американцы пишут что у них сток 14-50, и те кто поменял на 14-47 уже начинают вопить где моя тяга !!!! Мой и с14-45 имеет характеристику трактора, больше возникают мысли поменять заднюю на поменьше чтоб побыстрее ехал ) Чудеса ) http://tw200forum.com/forums/1/52/ShowPost.aspx#52

Считаю твои заморочки насчёт зажигания бессмысленными...там всё и так очень даже хорошо работает! Не мешай XT-шному мотору работать При моём пробеге 19000км решил поставить как раз именно звезду на 50 вместо 45, результат пока не знаю, жду когда дороги станут чуть посуше.

Сообщение отредактировал wolk - 21.3.2009, 23:47

[зак]

Наверняка ты прав насчет зажигания. Все эти мысли навеяны мученьямис перестановкой зажигания на планетах и ПСах, или ставишь для высоких или для низких или не для каких )) хехе ) А чем ямаха отличается только четырьмя тактами с хорошей тягой на низах. Может поэтому кстати, недостатки зажигания не так заметны. А как же Уралы? Примитивная конструкция наверное тридцатых годов и то пытался своими грузиками че то регулировать на ходу )) Ну да ладно... Всё равно ставить самоделки означает копатся все лето в моторе, а заводских пока нет. Кстати автор топика пишет про уверенные 110 кмч ??? Ню ню... На моем на ста уже страшно за движок.
А зачем менять 45 на 50? Неужели тяги мало? Я когда заказывал мне упорно 50 привозили )

[зак]

Неужели за 19000 удалось убить подшипники вилки?? Представил себе дороги по которым ты ездишь! ))))))))

[зак]

А вот еще такая штука есть http://www.motodar.ru/katalog/products/ele...aku-16-rezhimov

[wolk]

Неужели за 19000 удалось убить подшипники вилки?? Представил себе дороги по которым ты ездишь! ))))))))
А вот еще такая штука есть http://www.motodar.ru/katalog/products/ele...aku-16-rezhimov

Да уж, я любитель полазить по бездорожью
Ссылка не работает
А насчёт 50-ой звезды- просто хочу попробоваьть!

[зак]

Действительно ссылка не работает ( Вот по другому - это их главная страница в левой колонке Коммутатор нараку за 2600руб http://motodar.ru/index.html
Если не трудно поведай как жидкость в вилке менять, сливного отв нету ( А мотику третий год однако, не хотел бы я на выходе густую серую жижу увидеть с алюминиевым отливом )))))))))))))

[wolk]

Действительно ссылка не работает ( Вот по другому - это их главная страница в левой колонке Коммутатор нараку за 2600руб http://motodar.ru/index.html
Если не трудно поведай как жидкость в вилке менять, сливного отв нету ( А мотику третий год однако, не хотел бы я на выходе густую серую жижу увидеть с алюминиевым отливом )))))))))))))

Покупаешь масло для вилки, лично я залил Ликви -моули вязкостью 10W, по 238 см кубических в каждое перо.

Ставишь мот защитой на какую нибудь крепкую подставку, чтобы переднее колесо было вывешено. Снимаешь тормозной суппорт, трос спидометра и само переднее колесо.
Откручиваешь крышки перьев (туда же и будешь заливать масло).
Снизу каждого пера, когда снимешь колесо в углублении шестигранником выкрутишь болты, которые и являются сливными пробками.
Сливай долго и при этом качай плавно амортизатор вверх-вниз, помогая этим вытеснять остатки масла.
Проблема может возникнуть при закручивании этих болтов обратно. Надо нижнюю часть пера поднимать максимально вверх (т.е.сжать пружину )и при этом закручивать болт иначе он будет прокручиваться вместе с пружиной.

Фотки с французкого форума bigwheels.

Здесь мануал по ремонту (там старая версия, но всё равно что то совпадает) http://www.kotbh.net/wkstill/LIT-11616-06-26.pdf

Сообщение отредактировал wolk - 24.3.2009, 23:25

Прикрепленные файлы

 4_1.JPG ( 65.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67
 1.jpg ( 57.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57
 3.jpg ( 95.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56
 16.jpg ( 53.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
 7.jpg ( 61.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49
 29_1.JPG ( 81.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

 

[зак]

Огромное спасибо за полноценный отчет по замене масла! Я сдох бы не догадался где искать сливной болт вилки ) Даже на карбюраторе не нашел сливное, хотя по инструкции положено с него на зиму все сливать ) тоже есть мануал но там ещё старый карб, на моём похоже постоянного разряжения. Летом прикуплю жидкости для вилки и поменяю. Тестя выгоняют из гаража из за строительства, а с ним и мой мот ( Тоска (

[зак]

В присланном сервис мануале есть даже график изменения опережения зажигания в зависимости от оборотов от 9 до 29 градусов ))

[Дмитрий778]

А насчёт 110 км/ч, я не шутил. Правда, ближе к 100 управляемость на асфальте становится совсем не приятной (засчёт резины и мягкой вилки). По большому счёту, его крейсерская скорость - 80 км/ч.
Крыло у меня не гремит!

[зак]

110 взято! зазоры видимо надо почаще проверять - ушел звон и я спокойно раскрутился до максималки. Полезу жижу в вилке поменяю, а то может ее там вообще нет вот и лязгает )

[AndreyMusinov]

Звезду поставил 50 вместо 45. Максималка 100-110, иногда 120. раньше была обычно 120. На этой скорости нет особых проблем, передвигаюсь так регулярно. По лесу ездить стало приятнее, скорость на низких оборотах ниже, кажется мотоцикл стал тяговитее.
Вилку прокачал в сервисе, залил 10в, теперь не пробивает, работает отлично. Цепь с сальниками за 3тр не вытянулась за 3 т км, видимо это проблема стандартных цепей.

Продаю свою yamaha tw200 2005.
Мотоцикл в идеальном состоянии кроме мелких царапин по пластику, свойственных всем энудро. Фотографии отправлю по запросу с любых ракурсов, хотя он такой же как и стандарт. Цена 95тр. Прокачана вилка, звезды и цепь новые. Задняя звезда на 50 зубов вместо 45 стандартных. Износ резины 10%. Пробег 6300 км. Мотоцикл был у трех хозяев, включая меня, покупался изначально в салоне Ямаха. ПТС имеется, снят с учета. Все То проведены, смазка цепи, мойка фильтра регулярная. В мотор не лазали. Срочно! С отправкой в любой город помогу. Сейчас мотоцикл в Самаре.
Тел: 8 (927) 692-69-47 или пишите в личку.