Нужен совет по целесообразности замене Райда на XR Опции

[Космос]

Нужен совет. Откатал 2 сезона на Райде 250 . В основном пересечёнка и осваивание мотокроссовой трассы в режиме обучения. В последнее время лезут мысли о продаже Райда и покупку ХR250 или 400
Ни на том ни на другом не ездил и знакомых с этими мотами нет. Вопрос: стоит ли, т.к. Райд вроде в норме ? Да и так вообще нравится даже (ведь продав свой ещё доплатить придётся?)
P.S. Может кому поменяться с моей доплатой интереснее.Ну там ХRка к примеру жестковат , или с пасажиром часто ездиет . Райд здесь рулит.

Сообщение отредактировал Космос - 6.2.2008, 0:40

[crunch]

В последнее время лезут мысли о продаже Райда и покупку ХR250 или 400
Ни на том ни на другом не ездил и знакомых с этими мотами нет. Вопрос: стоит ли, т.к. Райд вроде в норме ? Да и так вообще нравится даже (ведь продав свой ещё доплатить придётся?)
P.S. Может кому поменяться с моей доплатой интереснее.Ну там ХRка к примеру жестковат , или с пасажиром часто ездиет . Райд здесь рулит.

Никогда не понимал людей, которые меняют мотик на аналогичный. Типа продал хжр, купил сб.

Все-таки ХР и Раид мотики одного класа с примерно равным потенциалом для езды, у хр он немного повыше. На мой взгляд, если уж что-то и брать, то иного класа.

Насчет обмена сомневаюсь, что кто-то на такое решится. Зачем? Разве что от скуки. Еще ни от кого не слышал, что хр жесковат. Жесковат он только в сравнении с раид. А по абсолюту нет.

А насчет "доплатить придется" вообще посмеялсо, спасибо. Жаба на месте - все в порядке

[Vl@dislavXT660R]

Шило на мыло не меняй.

[artek]

Тогда уж на большей кубатуры-suzuki drz 400 или очень жесткий эндуро- yamaha wr 250 меняй.
А вообще чем тебя рейд не устраивает? Что от мотика тебе нужно?

[diomid]

Нужен совет. Откатал 2 сезона на Райде 250 . В основном пересечёнка и осваивание мотокроссовой трассы в режиме обучения. В последнее время лезут мысли о продаже Райда и покупку ХR250 или 400
Ни на том ни на другом не ездил и знакомых с этими мотами нет. Вопрос: стоит ли, т.к. Райд вроде в норме ? Да и так вообще нравится даже (ведь продав свой ещё доплатить придётся?)
P.S. Может кому поменяться с моей доплатой интереснее.Ну там ХRка к примеру жестковат , или с пасажиром часто ездиет . Райд здесь рулит.

под кросс Raid это ведро с болтами как и ХR который чуток будет покрепче на пару-тройку миллиметров
скорее всего надо определятся что больше хочется.... кросс или эндуро
так как на кроссе одуреешь ездить на эндуро и на оборот

дело не в кубатуре, а как ты умеешь пользоваться тем что у тебя есть.

если тебя тяготит к чему то новому и непролазному то твой мотоцикл эндуро и поверь что на своем мотоцикле ты получишь больше удовольствия чем на "Крутых" эндуро
а ежели тебя прет отжигать с открытым дросселем по прокатанной трассе
ты стремишся к совершенству(ты максималист по характеру) и твое тело не принимает когда мотор работает меньше 8000 об/мин и ты понимаешь что половина твоего пути по трассе находится в воздухе (ты находишся в одном резонанасе с мотоциклом)
когда ты задумываешся что твои мотоботы или передняя резина тяжелее на 300 грамм и не так зацеписта как у твоего соперника и в таком ключе....
и физически ты готов к этим перегрузкам тогда у тебя выбор чистый кросс и и ничто не заменит его!
если ты чайник ездий на том что есть не создавай себе проблем резона не будет.
Это без обид, просто сам себе ответь на эти вопросы и подумай- хуже тебе от этого не будет

Мастерство зависит прежде всего от умения полностью раскрыть возможности той техники которую ты используешь, а не как не наоборот.
Умение ездить и понимать технические возможности той железки которая у тебя находится между ног это и называется талант или мастерство.

Подойди к любому спортсмену(не пиздобол) и спроси- Вы умеете ездить?
и ты никогда не получишь ответ-Да
ответ будет простой( даже если это чемпион) - я учусь!


P.S. Мои извенения за нецензурность, Россия матушка(да прости меня мой дорогой модератор) просто других слов нет, накипело за 40 лет

Сообщение отредактировал diomid - 7.2.2008, 5:41

[proters]

под кросс Raid это ведро с болтами как и ХR который чуток будет покрепче на пару-тройку миллиметров
скорее всего надо определятся что больше хочется.... кросс или эндуро
так как на кроссе одуреешь ездить на эндуро и на оборот

дело не в кубатуре, а как ты умеешь пользоваться тем что у тебя есть.

если тебя тяготит к чему то новому и непролазному то твой мотоцикл эндуро и поверь что на своем мотоцикле ты получишь больше удовольствия чем на "Крутых" эндуро
а ежели тебя прет отжигать с открытым дросселем по прокатанной трассе
ты стремишся к совершенству(ты максималист по характеру) и твое тело не принимает когда мотор работает меньше 8000 об/мин и ты понимаешь что половина твоего пути по трассе находится в воздухе (ты находишся в одном резонанасе с мотоциклом)
когда ты задумываешся что твои мотоботы или передняя резина тяжелее на 300 грамм и не так зацеписта как у твоего соперника и в таком ключе....
и физически ты готов к этим перегрузкам тогда у тебя выбор чистый кросс и и ничто не заменит его!
если ты чайник ездий на том что есть не создавай себе проблем резона не будет.
Это без обид, просто сам себе ответь на эти вопросы и подумай- хуже тебе от этого не будет

Мастерство зависит прежде всего от умения полностью раскрыть возможности той техники которую ты используешь, а не как не наоборот.
Умение ездить и понимать технические возможности той железки которая у тебя находится между ног это и называется талант или мастерство.

Подойди к любому спортсмену(не пиздобол) и спроси- Вы умеете ездить?
и ты никогда не получишь ответ-Да
ответ будет простой( даже если это чемпион) - я учусь!
P.S. Мои извенения за нецензурность, Россия матушка(да прости меня мой дорогой модератор) просто других слов нет, накипело за 40 лет

+1

[Космос]

Никогда не понимал людей, которые меняют мотик на аналогичный. Типа продал хжр, купил сб.

Все-таки ХР и Раид мотики одного класа с примерно равным потенциалом для езды, у хр он немного повыше. На мой взгляд, если уж что-то и брать, то иного класа.

Насчет обмена сомневаюсь, что кто-то на такое решится. Зачем? Разве что от скуки. Еще ни от кого не слышал, что хр жесковат. Жесковат он только в сравнении с раид. А по абсолюту нет.

А насчет "доплатить придется" вообще посмеялсо, спасибо. Жаба на месте - все в порядке

А что тут понимать.Не хочу я на мот другого класса.И професионалом мне быть не надо.Просто надо подобрать мот под себя. Да и не на что я собственно пока не решился а только задаю
вопрос в специализир. форуме для того чтобы узнать объективную точку зрения(у кого она есть,т.е. в личном опыте сравнения двух интересующих меня конкретных моделей мотоциклов.) Есть у меня основания останавливать свой выбор именно на них. Просто при активном (моём) вождении
ну нехватает мотика совсем чуть-чуть.Так вот насколько они отличаются ну к примеру если сравнить (тяга на низах,жёсткость подвески) по 20 бальной шкале в отношении друг друга .
Что касаемо "Жаба на месте" , ну не знаю на каком и у кого.(У всех ведь по разному) а средн.цена по которой я смог бы сдать свой аппарат 75 - 80 т.р.(отпускная) а за средний XR 100 - 110 т.р. и для меня (ИМХО) разница в штукарь весьма существенна.
В общем вопрос свой я наверное сейчас почётче сформулировал... Всем УДАЧИ!

Сообщение отредактировал Космос - 9.2.2008, 2:00

[artek]

Тогда уж лучше yamaha wr 250, тут разница с райдом посущественее чем с honda xr

[mekc]

XR250 лучше чем TTR250 Raid, на кросовой трассе.
Катал на ttr raid в формате тэст драйва именно на трассе , ездил на обоих поочереди в течении нескольких часов.
Пришёл к выводу что ттр хуже, к такому же выводу пришёл и хозяин ттр. Во всех режимах ттр ощущается намного тяжелее хр, что очень сильно влияет на поворотливость, езду по гребёнке, прыжки. У ттр рэйд очень тяжёлая морда, задний амморт очень слабый ( потёк после сезона активного оффроуда ). Посадка хуже, чем на xr, но это имхо. ttr по динамике разгона выглядит бодрей, тк обладает ускорителем на карбе, но на деле оказывается тухлявей xr.
Короче **я заипался писать - Вывод : шило на мыло!
Копи бабло и покупай нормальный мот!

[Космос]

XR250 лучше чем TTR250 Raid, на кросовой трассе.
Катал на ttr raid в формате тэст драйва именно на трассе , ездил на обоих поочереди в течении нескольких часов.
Пришёл к выводу что ттр хуже, к такому же выводу пришёл и хозяин ттр. Во всех режимах ттр ощущается намного тяжелее хр, что очень сильно влияет на поворотливость, езду по гребёнке, прыжки. У ттр рэйд очень тяжёлая морда, задний амморт очень слабый ( потёк после сезона активного оффроуда ). Посадка хуже, чем на xr, но это имхо. ttr по динамике разгона выглядит бодрей, тк обладает ускорителем на карбе, но на деле оказывается тухлявей xr.
Короче **я заипался писать - Вывод : шило на мыло!
Копи бабло и покупай нормальный мот!

Спасибо за аргументы . Очень важная инфа !!!

[ТимурМ]

Ну если по баблу жмёт, я бы XR250 Взял. Катался не раз, в сравнении с ТТР для офроуда однозначно лучше. Я бы самый жёсткий взял без всяких стартеров поворотников и приборки. Он и полегче будет и понадёжнее. Думаю XR 400 подороже будет да и найти сложнее. Тогда уж в самом деле WR250.

[Varashilo]

а может взглянуть на СРМ ?!

[Gogi63]

XR400 совсем другой аппарат по сравнению с ТТРом или ХРом250. Там посадка спортивней, маса-мощность, развесовка правильная... и вообще это другое. это почти спорт и не вкоем случае не прогулочный режим. Он очень провацирует на активную езду, спокойно на нём могу ехать только когда выдохся совсем ))) По городу передвигаться легко, но в повседневности заё... , опять же кик на перекрёсках при неудачном старте... Вобщем на нём только оффроад.

[ТимурМ]

а может взглянуть на СРМ ?!

Да кстати тоже вариант. Сам почти два сезона ездил на KDX. Тока +

[Kraken88]

Дружище, не слушай ты спотсменов! Они тебя типа делу поучают, а на самом деле просто беспрерывно!!! наколачивают понты. Накопи деньжат и возьми 400ку XR, раз ты задумался, значит, пора менять. И вообще, надо расти, интересоваться. 250 хорошо только для одного - для мототуризма. Вот здесь они в полной красе, легкие, простые, экономичные, проходимые. Короче, сам понимаешь, надо брать