Трамвайные пути+ поворот 90 крадусов Опции

[Garrik]

Всем, привет!
Хотел Вашего совета услышать. Ситуация, еду по дороге прямо, параллельно по левой стороне идут трамвайные пути. Нужно быстро повернуть на лево в 90 градусный поворот пересекая пути и уступая встречке. Как правильно действовать, чтобы не прилеч? Понимаю ситуция обыденная, но ввела меня вступор, так как обычно трамвайные пути я пересекаю на ровном газу и под углом близком к 90 градусам. А здесь мот в такой угол не поставишь, так как дорога узенькая. Как быть?

[Евгенzzz]

максимально перпендикулярно путям, с минимальным наклоном байка, на ровном газу и не трогая тормозов, если склизско - то будь готов оттолкнуться ногами от земли если байк начнет заваливаться.

можно как вариант, сначала вилли, затем как проходишь передним колесом, стоппи, таким образом проезжаешь через пути не задевая их.

Сообщение отредактировал Евгенzzz - 17.4.2008, 12:43

[Garrik]

максимально перпендикулярно путям, с минимальным наклоном байка, на ровном газу и не трогая тормозов, если склизско - то будь готов оттолкнуться ногами от земли если байк начнет заваливаться.

можно как вариант, сначала вилли, затем как проходишь передним колесом, стоппи, таким образом проезжаешь через пути не задевая их.

Да с вилли как вариант))))

[_AS]

все зависит от трамвайных путей. В Орле есть пути на которых я разложился на моте, а через год меня развернуло на машине!!! Причем ехал я очень даже скромно в районе 40-50. Если сухия проблем нет, а вот в дождичек засада.

[DrakeRD]

все зависит от трамвайных путей. В Орле есть пути на которых я разложился на моте, а через год меня развернуло на машине!!! Причем ехал я очень даже скромно в районе 40-50. Если сухия проблем нет, а вот в дождичек засада.

В прошлое вск была засада - не намотал еще первой своей сотни км по городу, а попал на перекресток, где со всех сторон трамвайные пути, пересекающиеся под всевозможными углами. Я стоял на красный перед этим перекрестом и с ужасом думал, как я буду его проезжать. Ну, что делать, надо - стартовал чуть пораньше, не наклоняясь, проехал все хитросплетения и ничего, и ничего.

[Bandyno]

Я такие вещи проезжаю обычно тихонечко и осторожно, вплоть до того, что сбавляю до 5 км/ч, смотря по ситуации. Особенно если мокро и не под прямым углом переезжать приходится.

[seryj]

хм.... если рельсы совсем рядом слева идут и я еду параллельно им и надо перестроиться через них при скорости порядко 20-30 км/ч. то делаю следующее:
1. по возможности смещаюсь вправо. чтобы хоть какое-то место развернуть байк на 90 градусов к рельсам
2. потом резко наклоняю байк в поворот и сразу перед наездом передним колесом на рельсы резко его выпрямляю(как при перекладывании). т.е. получается что переднее колесо проезжает рельсы во время перекладывания и немного разружено.

далее следуют предположения и материал для экспериментов!!! ибо нах не надо мне такой ответсвенности!

3. самая жопа - заднее колесо перенести через рельс тут куча вариантов и условий:
а. ОПАСНО! если рельс высокий и развернуться близко к 90 градусному углу не удалось и скорость не большая, то можно заблокировать заднее колесо, развернуться на 90 градусов и переехать спокойно все рельсы. только бы жопу не снесли сзади идущие машинки и заднее колесо не успело при заносе наехать на скользкий рельс.

б. если рельс не высокий, то заднее и так его переедет. для надёжности можно зад немного рагрузить. главное не продолжать наклонять байк влево(иначе жопа подскользнётся). лучше даже наклонить его вправо и продолжать прямолинейное движение..

в. если рельс выше среднего, угол к рельсу не самый острый и сзади нормальный каток(широкая задняя резина), то на рельс можно заезжать постепенно, наклонив байк вправо сохраняя прямолинейное движение. опасайтесь канав в асфальте вдоль рельс.

ВСЁ ИМХО! ногами не бить. лучше ими страхуйтесь при переезде рельс.

сам рельс баюсь. ибо летали - знаем.
(как раз из-за канавы в асфальте вдоль рельса).

з.ы. посмотрите на мой байк и улыбнитесь

Сообщение отредактировал seryj - 17.4.2008, 20:04

[Garrik]

хм.... если рельсы совсем рядом слева идут и я еду параллельно им и надо перестроиться через них при скорости порядко 20-30 км/ч. то делаю следующее:
1. по возможности смещаюсь вправо. чтобы хоть какое-то место развернуть байк на 90 градусов к рельсам
2. потом резко наклоняю байк в поворот и сразу перед наездом передним колесом на рельсы резко его выпрямляю(как при перекладывании). т.е. получается что переднее колесо проезжает рельсы во время перекладывания и немного разружено.

далее следуют предположения и материал для экспериментов!!! ибо нах не надо мне такой ответсвенности!

3. самая жопа - заднее колесо перенести через рельс тут куча вариантов и условий:
а. ОПАСНО! если рельс высокий и развернуться близко к 90 градусному углу не удалось и скорость не большая, то можно заблокировать заднее колесо, развернуться на 90 градусов и переехать спокойно все рельсы. только бы жопу не снесли сзади идущие машинки и заднее колесо не успело при заносе наехать на скользкий рельс.

б. если рельс не высокий, то заднее и так его переедет. для надёжности можно зад немного рагрузить. главное не продолжать наклонять байк влево(иначе жопа подскользнётся). лучше даже наклонить его вправо и продолжать прямолинейное движение..

в. если рельс выше среднего, угол к рельсу не самый острый и сзади нормальный каток(широкая задняя резина), то на рельс можно заезжать постепенно, наклонив байк вправо сохраняя прямолинейное движение. опасайтесь канав в асфальте вдоль рельс.

ВСЁ ИМХО! ногами не бить. лучше ими страхуйтесь при переезде рельс.

сам рельс баюсь. ибо летали - знаем.
(как раз из-за канавы в асфальте вдоль рельса).

з.ы. посмотрите на мой байк и улыбнитесь

Огромное спасибо за развернутый ответ буду практиковать!!!

[walces]

хм.... если рельсы совсем рядом слева идут и я еду параллельно им и надо перестроиться через них при скорости порядко 20-30 км/ч. то делаю следующее:
1. по возможности смещаюсь вправо. чтобы хоть какое-то место развернуть байк на 90 градусов к рельсам
2. потом резко наклоняю байк в поворот и сразу перед наездом передним колесом на рельсы резко его выпрямляю(как при перекладывании).

+1
остальное не осилил, потому не подписываюсь

[MIHA.sb]

все зависит от трамвайных путей. В Орле есть пути на которых я разложился на моте, а через год меня развернуло на машине!!! Причем ехал я очень даже скромно в районе 40-50. Если сухия проблем нет, а вот в дождичек засада.

Где разложился помнишь? Сам живу в Орле и пару дней назад тож подвернулось завалиться на рельсах, за красным мостом. Раньше думал, что переезд этих шпал я освоил, но не тут-то оно оказалось. Хорошо, что зади едущие машины на меня не наехали и то, что байк и я не пострадали.

[Iko]

Хм, рельсы это всего лишь один из вариантов, например тот же самый снятай асфальт, когда вы окажитесь на полосе со снятым покрытием ничем не легче! На областных трассах, при съезде на обочину основной асфальт находтся выше, заехать обратно на дорогу, в эту "ступеньку" тоже не так просто по неопытности...
Во первых, не вздумайте наклонять мотоцикл в сторону "ступеньки"!!! (рельса, кромки, бардюра и т.д.). Если вы хоть ненамого зазеваетесь то окажетесь на бочине, собственно очень много народу так и прикладывается, когда начинают ездить. Снижать скорость до минимума тоже дело опасное, чем ниже скорость тем ниже будет устойчивость, и переднее колесо также может просто подвернуться, результат - падение.
Единственные действенный способ - умеючи пользоваться рулем, развесовкой мотоцикла и вашим весом. Для каждой модели скорость вхождения и импульс с которыи вы будете перемещать свое тело различны - это надо почувствовать!!! Что касается непосредственно маневра - сбавляете скорость, чтобы мотоцикл начинал рулиться не только от наклона. (повторяю, для каждого случая скорость будет различна!!! Да и от опыта пилота тоже она зависит не в последнюю очередь). Непосредственно перед препядствием "ступенькой" поворячиваете руль, так чтобы переднее колесо переезжало препядствие под углом близким к 90 градусам и даете импульс телом, как бы заталкивая мотоцикл на препядствие, импульс так же перпендикулярно препядствию. Весь маневр выполняется на выкате - без газа, без сцепления и конечно не стоит тормозить, особенно передком - упадете!. При повороте руля не забывайте, чтобы и сам мотоцикл как можно сильнее был повернут в сторону маневра. В сумме мотоцикл+поворот руля - переднее колесо стоит перпендикулярно "ступеньке".
Ну и конечно высота самого препядствия имеет очень важное значение. По моему опыту заехать с ходу под острым углом можно на "ступеньку" 7-8 см. Дальше намного опаснее. На мокрой дороге и холодной резине высота "ступеньки" гораздо меньше, скорость ниже! и надо выставлять ноги.
Трамвайные пути опасны не только при въезде. В городе их часто закладывают резиновыми плитками. Газовать и тормозить на таком покрытие тоже нельзя, особенно в мокрую погоду! Мотоцикл кидает непредсказуемо, особенно если вы на мотоцикле не один.
Желаю всем удачи, и советую не откладывать наработку навыков до "лучших времен". Будте готовы к любой ситуации и тогда ваш двухколесный друг будет дарить вам только наслаждение!