Движение на малой скорости, Пробки, да... Опции

[JohnAl]

Подскажите чайнику - что делать, если попал в вялотекущую пробку и по междурядью не очень-то проедешь. Не получается у меня пока удерживать на месте мот на малой скорости. Валится. Начинаешь подруливать и твой динамический коридор расширяется до 1,5-2 метров. Вобщем как на авто едешь. Ну а ноги волочить, совсем уж как-то нездорово.
Чего делать, площадку тренировать до посинения? Баланс какой искать?

[anetta]

площадку тренировать до посинения

с инструктором..

[DEN ER]

Просто тренируйся где нибудь на площадке, ехать можно практически с нулевой скоростью. Я иногда перед красным светофором(если сзади никого нет ) притормаживаю за десяток метров до стоплинии, и пока он красный, катишься почти на нуле, до зеленого, балансируя...просто для прикола

[svp]

Есть одно упражнение - потренируйся, вдруг поможет: мот на первой передаче, сцепление выключено, ставишь ноги на подножки, пытаешься удержать равновесие, но как только мот начал наклоняться, плавно включаешь сцепление и трогаешься с места. Можно наоборот: едешь на первой передаче, выключаешь сцепление, тормозишь передним тормозом до полной остановки мотоцикла. После остановки ноги с подножек не снимаешь, удерживаешь равновесие сколько можешь, если мот начал наклоняться, трогаешься с места и едешь, далее снова останавливаешься и так до появления устойчивого навыка.
Основные замечания: на руль своим весом не налегай, коленками крепко сжимай бак, при торможении упирайся руками в руль, чтоб вес тела не смещался вперёд и как только мот остановился, расслабляй руки (трогайся с расслабленными руками). Повторюсь- коленками крепко держишь мотоцикл, чтоб снизить нагрузку на руки и руль. Вроде так.

[Nebel]

Есть одно упражнение - потренируйся, вдруг поможет: мот на первой передаче, сцепление выключено, ставишь ноги на подножки, пытаешься удержать равновесие, но как только мот начал наклоняться, плавно включаешь сцепление и трогаешься с места. Можно наоборот: едешь на первой передаче, выключаешь сцепление, тормозишь передним тормозом до полной остановки мотоцикла. После остановки ноги с подножек не снимаешь, удерживаешь равновесие сколько можешь, если мот начал наклоняться, трогаешься с места и едешь, далее снова останавливаешься и так до появления устойчивого навыка.
Основные замечания: на руль своим весом не налегай, коленками крепко сжимай бак, при торможении упирайся руками в руль, чтоб вес тела не смещался вперёд и как только мот остановился, расслабляй руки (трогайся с расслабленными руками). Повторюсь- коленками крепко держишь мотоцикл, чтоб снизить нагрузку на руки и руль. Вроде так.

А по мне так чем больше ноги напряжены - тем больше нестабильность.

[Жесть]

А по мне так чем больше ноги напряжены - тем больше нестабильность.

А не надо ноги напрягать! Когда на мотике едешь надо быть расслабленным!

Надо просто слегка придерживать бак коленями.... Главное за руль не держаться, руль и находящиеся на нем рычаги и ручки служат для управления мотоциклом, и ни как не средством опоры!!!

[svp]

Именно! На руль опираться нельзя, я это и хотел донести.

[**type_2]

колеса накачены? а то на спущеных колесах тяжело медленно ехать.

вообще это в автошколе проходят.

[Sapone]

С чего это ноги волочить не здорово? Падать не здорово, а ногами себе не помогать, если нужно, это уже из раздела фобии.

[Grin]

Вообще-то движение на маленьких скоростях здорово зависит от развесовки.Если центр тяжести высоко,то держать мотик на маленькой скорости гораздо проще,чем при низком центре тяжести.
Проверено на 2х спорт-туристах,если на сузе я мог остановиться,а потом тронуться,не касаясь ногами асфальта,то на выфере,при езде меньше 5 км/ч,он все время пытается завалиться,так что возможно не в накачке колеса дело,и не в пилоте.Зато выфер при общем весе тяжелее килограмм на 30 сузы,по ощущениям гораздо легче...
По пробкам вроде стараюсь ногами не шаркать,однако альпенстарсам подошву за сезон стер,может перестать ногами тормозить...

[JohnAl]

Колеса накачаны.
Ноги и подволакиваешь порой, а куда деваться-то.
Бак придерживаю, но не до зажима. А вот с руками, да беда. Порой зажимаю руль, да и опираюсь иногда. Видимо дело в этом. Целенаправленно борюсь с собой.
Про центр тяжести - задумался. Вот друг давал на эндуро порулить, там гораздо легче было на малой скорости ехать. Хотя конечно масса у чекушки всего около 100кг, а фура все 170 весит

[anetta]

По поводу центра тяжести - все с точностью до наоборот и это физика. Чем ниже центр тяжести тем устойчивее мотоцикл.

Кроме того, чтобы остановиться или ехать прямо на маленькой скорости неплохо еще уметь рулить при этом. В пробках это поважне будет. В любом случае опора на ноги всегда помогает.

Вообще сложно давать правильные советы не видя, как ты ездишь. Поэтому еще раз, если есть такие проблемы - к инструктору. Одного часа будет вполне достаточно чтобы со всем разобраться. И будет тебе счастье.

[Grin]

По поводу центра тяжести - все с точностью до наоборот и это физика. Чем ниже центр тяжести тем устойчивее мотоцикл.

Не,ну физика,все дела,я в ней не силен,говорю из личного опыта
Интересно,у V-образника центр тяжести ниже чем у рядника,или выше?
Хотя может я еще к мотоциклу и габаритам не привык,всетаки первый сезон на нем,так что мнение еще может и поменяться По крайней мере по пробкам еду уже значительно уверенней чем неделю назад

[Жесть]

Кроме того, чтобы остановиться или ехать прямо на маленькой скорости неплохо еще уметь рулить при этом. В пробках это поважне будет. В любом случае опора на ноги всегда помогает.

Я помню когда учился ездить ставил себе задачу проехать пробку не разу не коснувшись ногами асфальта....

Опираться ногами не надо, ноги должны стоять на подножках, голени, щиколотки и ступни и быть расслабленными, ибо они участвуют в управлении мотиком, переключают скорости и поджимают задний тормоз!!!
Мотик надо придерживать бедрами и коленями, держать равновесие, особенно в поворотах на малых скоростях за счет изгиба тела в поясницы и переноса массы тела с одной ягодицы на другую.

Все выше сказанное относиться к езде на ровном асфальте, на грунте и снеге все немного по другому!

[anetta]

Опираться ногами не надо, ноги должны стоять на подножках, голени, щиколотки и ступни и быть расслабленными, ибо они участвуют в управлении мотиком, переключают скорости и поджимают задний тормоз!!!

Я может непонятно выразилась - имела в виду опору на подножки, а не на асфальт)
Ессно, что постоянно на ногах не нужно стоять - это глупость. И вообще когда едешь - меняешь свое положение на моце и точки опоры в зависимости от, скорости и дороги.
При медленном рулении на заранее выбранной передаче советуют опираться на внешнюю ногу.
Когда наклоняешь корпус - опять же удобнее и эффективнее опереться при этом на подножку.

[Escoban]

Я так понимаю автора больше интерсует как просочиться между рядов по узкому коридору - так чтобы не потерять равновесие и не посшибать зеркала? Ибо там где не просочиться - газ сцепление тормоз и вся наука - максиму, что можно - это рваный темп поддерживать

Расскажу как сам делаю в глухом междурядье: при подъезде к пробке сбрасываю скорость, втыкаю первую, придерживаю задний тормоз и добавляю газ. Мотоцикл издает надрывное тр-трр-трр-тррр и на паровозной, но абсолютно контролируемой тяге я как беременная каракатица сочусь между рядов. Если просвет позволяет, немного приотпускаю задний тормоз и проскакиваю этот участок.
Способ требует тренировки на площадке, лучше на змейке или по кругу - так лучше усваивается.

Сообщение отредактировал Escoban - 5.5.2008, 7:22

[Escoban]

Мотик надо придерживать бедрами и коленями, держать равновесие, особенно в поворотах на малых скоростях за счет изгиба тела в поясницы и переноса массы тела с одной ягодицы на другую.

Жесть правильно глаголит - это другой способ удерживать мот вертикально. Как почувствуешь что начинаешь валиться - переносишь вес тела, как бы над мотом, на другую стороны сидушки, стараясь мотик уровновесить. Ни тормоз ничего вообще не трогаешь - просто уравновешиваешь мот за счет перемещения веса тела, а точнее пятой точкой - ибо это самый тяжелый предмет в данном случае.
Тренировать опять же на змейке, восьмерке - до одури, по маленькому такому кругу катание - тоже хорошо помогает понять куда попу надо смещать - чтобы не завалиться.

Сообщение отредактировал Escoban - 5.5.2008, 7:22

[Nebel]

Расскажу как сам делаю в глухом междурядье: при подъезде к пробке сбрасываю скорость, втыкаю первую, придерживаю задний тормоз и добавляю газ. Мотоцикл издает надрывное тр-трр-трр-тррр и на паровозной, но абсолютно контролируемой тяге я как беременная каракатица сочусь между рядов.

Я так понимаю, это чисто Пилотовский метод. Как права получим - научишь?

[OrcaSha]

Я так понимаю автора больше интерсует как просочиться между рядов по узкому коридору - так чтобы не потерять равновесие и не посшибать зеркала? Ибо там где не просочиться - газ сцепление тормоз и вся наука - максиму, что можно - это рваный темп поддерживать

Расскажу как сам делаю в глухом междурядье: при подъезде к пробке сбрасываю скорость, втыкаю первую, придерживаю задний тормоз и добавляю газ. Мотоцикл издает надрывное тр-трр-трр-тррр и на паровозной, но абсолютно контролируемой тяге я как беременная каракатица сочусь между рядов. Если просвет позволяет, немного приотпускаю задний тормоз и проскакиваю этот участок.
Способ требует тренировки на площадке, лучше на змейке или по кругу - так лучше усваивается.

Сейчас ты насоветуешь как быстро убить задние колодки+тормознойд иск, растянуть побыстрее цепь и без причины напрягать двигатель. + в дополнение первая передача слишком резкая на всех моцах, и надо стараться избегать ее при езде в пробках.

з.ы. как же ты в дождь в пробках катаешься? тормоз посильнее нажимаешь да?

[Escoban]

Сейчас ты насоветуешь как быстро убить задние колодки+тормознойд иск, растянуть побыстрее цепь и без причины напрягать двигатель. + в дополнение первая передача слишком резкая на всех моцах, и надо стараться избегать ее при езде в пробках.

з.ы. как же ты в дождь в пробках катаешься? тормоз посильнее нажимаешь да?

Не ну ради бога, можно ногами загребать, руками отталкиваться, головой, еще можно 2 маленьких колесика - как на детском велике присобачить тогда точно ни одна колодка не сточится.
Это ж сколько надо на заднем тормозе проехать - чтобы тормозной диск-то сточить !? Наверно раз 5 вокруг Земли.

А двигло пускай работает - оно железное.
Не знаю как на всех моцах, на моем SV650 на первой передаче самое то с задним тормозом, на второй так по опыту - проще заглохнуть.

Цитирую афторитетных товарисчей с сайта ПРТ: из раздела "мотошкола", список упражнений на начальный уровень: "Змейка, слалом и медленный проезд с задним тормозом".

Я так понимаю, это чисто Пилотовский метод. Как права получим - научишь?

С автором увы не знаком а научили в Пилоте. Научу - не вопрос, по выходным в Нагатинскую пойму приезжай, там площадка хорошая, с разметкой . Как соберешься - в личку отпиши.