Дождевая езда - лужи, Вроде не обсуждалось Опции

[Кот]

При проезде луж (и не только в дождливую погоду) надо помнить следующее:
- под водой может быть яма, кусок бетона, торчащая арматура и так далее;
- при входе в глубокую лужу на большой скорости происходит удар по переднему колесу (кто ездил с большой скоростью на машине, тот поймет, о чем я). Это может привести к хайсайду;
- мелкие протяженные лужи тоже опасны из-за возникновения аквапланирования - между колесом и дорогой возникает тонкая пленка воды. Тормоза при этом тупо блокируются и неуправляемый мот несет куда глаза глядят.
Что делать.
1. По возможности, избегать проезда по лужам.
2. Ехать на ровном газу, не забывая чуть сильнее, чем обычно, нагружать переднее колесо. Для этого достаточно немного наклониться вперед. ДАВИТЬ НА РУЛЬ НЕ НАДО!
3. Сопротивление воды пропорционально кубу скорости. Если въезд в лужу на 60 относительно безопасен, то въезд на 120 сопровождается чувствительным ударом (как вариант, приводит к вобблингу). На 150 - похоже на заезд со срезанного асфальта на нормальное покрытие с высотой ступеньки сантиметров 8-10.
Всем безопасной дороги.

[K-Seven]

Товарищ теоретик, два вопроса:
- почему тормоза должны "тупо заблокироваться" если я их не трогаю?
- зачем загружать переднее колесо? Это должно придать больше устойчивости? Глупость какая то.. - а жопа получается, разгрузится. Сценария: штурмую лужу, тут проваливаюсь в "невидимую" яму, газ дерг.. - стоит ли писать дальше?

[anti_static]

На машине ездил, про удар не впилил.

[AxiS]

Товарищ теоретик, два вопроса:
- почему тормоза должны "тупо заблокироваться" если я их не трогаю?
- зачем загружать переднее колесо? Это должно придать больше устойчивости? Глупость какая то.. - а жопа получается, разгрузится. Сценария: штурмую лужу, тут проваливаюсь в "невидимую" яму, газ дерг.. - стоит ли писать дальше?

У товарища теоретика накатано пробега раз в 30 больше чем у тебя, ну и несколько сезонов будет. Посему, наверно, теоретиком я бы назвал тебя, особенно в свете того, что еще пару месяцев назад кто-то спрашивал как пользоваться сцеплением, а сейчас хватает наглости делать подобные заявления.

[Nero]

Машина - скорость 100 км. ч. правое переднее колесо попадает в лужу - руль сразу дергает в сторону со всеми вытекающими. После этого или сбавляю скорость или объезжаю.

Сообщение отредактировал Nero - 14.7.2008, 10:55

[turtle]

Сценария: штурмую лужу, тут проваливаюсь в "невидимую" яму, газ дерг.. - стоит ли писать дальше?

Опыт вождения говорит сам за себя. Прошу воздержаться от высказываний в этой теме.

[Кот]

На машине ездил, про удар не впилил.

При большой скорости входа вода в глубокой луже не успевает "расступиться" перед колесом. В итоге получается удар.
Особенно заметно, если машина влетает в лужу одной стороной.

[certero]

При проезде луж (и не только в дождливую погоду) надо помнить следующее:
2. Ехать на ровном газу, не забывая чуть сильнее, чем обычно, нагружать переднее колесо. Для этого достаточно немного наклониться вперед. ДАВИТЬ НА РУЛЬ НЕ НАДО!

вопрос можно?
а если дорога неровная?
как газ ровным держать?)
не на правах наезда а так.. на свой ус намотать)

Сообщение отредактировал certero - 14.7.2008, 11:09

[Кот]

Товарищ теоретик, два вопроса:
- почему тормоза должны "тупо заблокироваться" если я их не трогаю?

Если ты тормоза не трогаешь, то конечно ничего с ними (тормозами) не произойдет.
Правда, не понятно, к чему ты спросил, раз ответ очевиден

- зачем загружать переднее колесо? Это должно придать больше устойчивости? Глупость какая то.. - а жопа получается, разгрузится. Сценария: штурмую лужу, тут проваливаюсь в "невидимую" яму, газ дерг.. - стоит ли писать дальше?

Переднее колесо загружают именно для большей устойчивости. При этом водяная пленка из под колеса выдавливается сильнее.
Кстати, на треке на минике (про большую технику не скажу - не тот опыт) при загрузке переднего колеса в повороте удается снизить вероятность соскальзывания заднего (соответственно, избежать лоусайда). В дорожных условиях на большой технике это тоже работает.
ЗЫ. Читай внимательнее - рекомендация №1 - лужу ОБЪЕЗЖАТЬ

[Кот]

вопрос можно?
а если дорога неровная?
как газ ровным держать?)
не на правах наезда а так.. на свой ус намотать)

Наклони корпус вперед так, чтобы руки были расслаблены. Тогда ты сможешь держать мотоцикл телом (зажав бак коленями), а кисть правой руки свободно управляет газом.
Если я правильно понял твой вопрос - "как управлять газом, если на моте-то держишься еле-еле?"

[guns_linger]

Наклони корпус вперед так, чтобы руки были расслаблены. Тогда ты сможешь держать мотоцикл телом (зажав бак коленями), а кисть правой руки свободно управляет газом.
Если я правильно понял твой вопрос - "как управлять газом, если на моте-то держишься еле-еле?"

еще локти при этом хорошо поднять, удобнее опять же работать с газом.

[certero]

Наклони корпус вперед так, чтобы руки были расслаблены. Тогда ты сможешь держать мотоцикл телом (зажав бак коленями), а кисть правой руки свободно управляет газом.
Если я правильно понял твой вопрос - "как управлять газом, если на моте-то держишься еле-еле?"

нее) Кот, ногами за бак держусь и упираюсь в подножки)) так что держусь нормально)
проблема в том что действительно на кочках выбивает расслабленные руки ( возможно вилка слишком мягкая?)

кто ездил в Жестово возможно поймет о чем я)

в воспаленном мозге родился еще 1 вопрос
а в луже как сильно мотоцикл наклонить можно?
если нет возможности повернуть по широкой дуге..
проскальзывание сразу будет?

Сообщение отредактировал certero - 14.7.2008, 12:11

[Кот]

нее) Кот, ногами за бак держусь и упираюсь в подножки)) так что держусь нормально)
проблема в том что действительно на кочках выбивает расслабленные руки ( возможно вилка слишком мягкая?)

кто ездил в Жестово возможно поймет о чем я)

в воспаленном мозге родился еще 1 вопрос
а в луже как сильно мотоцикл наклонить можно?
если нет возможности повернуть по широкой дуге..
проскальзывание сразу будет?

Чудес не бывает.
Возможность наклона мотоцикла в луже зависит от того (кмк), что на дне.
ЗЫ. Кмк, ты уже не про асфальт и лужи, а про кроссовые покатушки
Так там все другое, и самое важное - резина не гладкая, а с хорошими грунтозацепами - как на ЫБРе . ЫБр клево ездит по грязи на штатной резине там, где я на своем Данлопе чихнуть опасаюсь, чтобы не упасть.

[certero]

где я на своем Данлопе чихнуть опасаюсь, чтобы не упасть.

спасибо за ответы)
не совсем пересеченная) у нас дорога основная такая по качеству как у вас во дворах)
а вот то что у нас во дворах..))) асфальтом можно было б назвать в году эдак 1980))

а какой у тебя данлоп?) а то я никак с резиной на зад не определюсь) чтото крутое типа пиреллей и мишленов жаба душит покупать)

Сообщение отредактировал certero - 14.7.2008, 13:02

[Кот]

Забыл добавить, что выжимать сцепление категорически противопоказано - мотоцикл становится слабоуправляемым.

[Sapper]

вот началось за здравие а к концу первой страници уже за упокой

[Adros]

от себя могу добавить, что в очень сильный ливень лучше переждать, благо это редко занимает более получаса. В глубоком потоке воды(такие у нас тоже бывают) очень очень аккуратно пользоваться ручкой газа) удачи на дорогах !))

+1 к топикстартеру, самое эффективное это объезжать лужи.

[Mairon]

Сам в дождь пару раз попадал, на прямой по правилам (не > 60) на поворотах почти до нуля тормозил :-)

Темы насчёт удара об лужу не понял, в неё ведь, грубо говоря, заезжаешь по касательной. А потом если водоотводы на покрышках не справляются с набегающей волной, то начинается типа аква планирования. или не так?

[Gariki]

Темы насчёт удара об лужу не понял, в неё ведь, грубо говоря, заезжаешь по касательной.

А чего тут не понятного?
пример-пляж,ты разбегаешься по нему и вбегаешь в воду,сразу скорость движения ощутимо снижается ибо плотность воды больше плотности воздуха,если же ты на мотике попадаешь в глубокую(пусть и не очень)лужу,вода резко "тормозит" колесо...отсюда и "удар"...

[Mairon]

причём тут плотности воды и воздуха, акстись, лужа то не полметра глубиной..

если лужа представляет собой не открытый люк, а углубление в асфальте на 2-3 см она же находиться на одной прямой с поверхностью дороги, удар может произойти только от сравнительно большого перепада высоты этой ямы.

сам на мотоцикле по лужам практически не ездил, ориентируюсь по ощущениям на авто.