Перестроение, кто как? Опции

[Sapper]

Господа,

Возникает такой резонный вопрос, кто как перестраивается?
Т.к. гдето читал что перед перестроением стоит бросить взгляд через плечо назад. Пробовал... как то не обрадовало. Тотже обзор дают зеркала. И знакомый посоветовал не оборачиватся во время перестроения, потому что в то время пока оборачивешся впереди может возникнуть какое либо препядствие.

Ктонибудь оборачивается во время перестроения?

[csval]

оборачиваюсь, но не всегда.
есть в зеркалах небольшая мертвая зона сбоку от меня.
В ней как то обнаружился "портер".
вот с тех пор и оборачиваюсь

[Sapone]

Если бысто иду, то не оборачиваюсь, если медленно, то приходится.

[ACE]

иногда оборачиваюсь ибо как писал csval мертвая зона есть!

[Yukikaze]

ненормальные... смотри всегда туда, куда едешь... будешь целее.
захотел перестроится - глянул в зеркало - поворотник 1 чпок, перепрыгнул в ряд и полетел дальше. Если зеркал не хватает - значит они неверно выставлены. ))) на себя смотреть не стоит во время движения.

[Sapper]

ненормальные... смотри всегда туда, куда едешь... будешь целее.
захотел перестроится - глянул в зеркало - поворотник 1 чпок, перепрыгнул в ряд и полетел дальше. Если зеркал не хватает - значит они неверно выставлены. ))) на себя смотреть не стоит во время движения.

Я немного по другому делаю.
сначала поворотник, а потом уже в зеркало. Если можно, тогда перестраиваюсь.

[AxiS]

Я делаю так:
1. Перестроение с ускорением. Перестраиваешься перед машиной, которая едет там ,куда тебе надо перестроиться, это некая страховка от попадения машин в мертвую зону.
2. Смотреть в зеркало, смещая голову таК, чтобы не было мертвых зон.
3. При въезде с разгонных прямых на дорогу снимаю руку со сцепления и поворачиваю корпус на пару секунд для того, чтобы оценить обстановку. Оборачиваться через плечо на спорте не удобно, легче поднять локоть

[Болт]

в зеркала сзади ся ничо не вижу
зато сбоку всё
ими и пользуюсь

[Sapper]

Я делаю так:
1. Перестроение с ускорением. Перестраиваешься перед машиной, которая едет там ,куда тебе надо перестроиться, это некая страховка от попадения машин в мертвую зону.
2. Смотреть в зеркало, смещая голову таК, чтобы не было мертвых зон.
3. При въезде с разгонных прямых на дорогу снимаю руку со сцепления и поворачиваю корпус на пару секунд для того, чтобы оценить обстановку. Оборачиваться через плечо на спорте не удобно, легче поднять локоть

1. Вчера попробовал также. Понял что нехватает опыта и памперсов.
2. Интересно посмотреть на это
3. Это применимо к городу?

[Bandyno]

Моя последовательность действий:

1. Включил поворотник
2. Глянул в зеркало
3. Глянул через плечо
4. Если нет помех - перестроился.

имхо, глядеть через плечо надо, т.к. отлавливал моменты, когда не проверив мертвую зону, чуть было не перестраивался в консерву в соседнем ряду, за что получал в спину матюкЫ... вполне какбе заслуженные...

И учиться смотреть через плечо надо быстро.

[@gti]

Поддержу Аксиса: ВСЕ ПЕРЕСТРОЕНИЯ -- С ГАЗОМ! Это касается и машины, и мотоцикла

[certero]

через плечо не смотрю т.к. без отрыва 1 руки от руля посмотреть не могу)(частью изза посадки частью изза травмы шеиных позвонков))


в зеркала смотрю очень часто, независимо от перестроения,
перед перестроением оцениваю едущих сзади, затем последний короткий взгляд и перестроение.
если поток плотный перестраиваюсь одновременно с включением поворотника, если разреженный то сначала поворотник потом перестроение)

к Yukikaze +1 если в зеркала ничего не видно значит плохо настроены)

Сообщение отредактировал certero - 21.7.2008, 15:53

[хирург]

1. Вчера попробовал также. Понял что нехватает опыта и памперсов.
2. Интересно посмотреть на это
3. Это применимо к городу?

Лутше так не делать... Подтверждение моим словам можно видить на МКАДе постоянно на развязках...Едут вперед,смотрят назад,а впереди идущий вадила чего либо стреманувшись встает... Результат 2а расфигаченых бампера
При движении в потоке пральна писали обгон тока на ускорении,прчем от середины борта обгоняемого в соседней полосе транспорта,что бы контролировать его движение.При съезде/выезде контролируем движение потока и если чуствуем,что не поподаем в разрыв то лутше остановится.

[AxiS]

1. Вчера попробовал также. Понял что нехватает опыта и памперсов.
2. Интересно посмотреть на это
3. Это применимо к городу?

1. Ну я в основном так и делаю, это ИМХО самый простой способ, когда не надо отвлекаться на зеркала
2. Без проблем, может ты меня не понял, просто бросаешь беглый взгляд по зеркалам и смещаешь голову влево, чтобы посмотреть в правое зеркало, так у тебя получается больше угол обзора, на машине многие тоже так делают, но на мото это намного проще.
3. Да, постоянно пользуюсь, самое распостраненное, съезд бережковской набережной на ТТК, там примыкание под крутым углом, едешь на приличной скорости, правый поворот и там ИМХО только так удобно смотреть. Правда с левыми поворотами я так не делаю, но их меньшинство.

[road_rushist]

Когда еду быстрее потока, то картина обстановки всегда в голове, и в основном хватает смотреть по зеркалам.
На маленьких скоростях всегда смотрю, ибо один раз после взгляда в зеркало незаметил и перестроился в машину.

[Yukikaze]

Sapper, у автомобилистов ( особенно у тазоводов... ну просто наблюдение , ну и у всех блатных) есть такая х..ая черта, - когда врубаешь поворотник заранее - они ускоряются.. и не дают перестроиться.

А тут посмотрел - место есть, врубаешь 1 раз поворотник ( чтобы не обозначить перестроение, а констатировать как факт ) и с ускорением прыгаешь туда.

У -=AXI$=-, имхо самое правильное и безопасное перестроение... точно так же перестраиваюсь и на мото и на авто.

з.ы. -=AXI$=-, только беглый взгляд сразу мало у кого получается ))) свершившийся факт, что на мото что на авто - сначала тупо вперёд , угол зрения - 1.5 градуса... судорожно сжимаешь руль. Это потом уже взгляд в никуда 160 градусов вперёд + боковое зрение по сторонам/зеркалам вырабатывается, когда уже органами управления пользуешься машинально не задумываясь

Сообщение отредактировал Yukikaze - 21.7.2008, 18:44

[AxiS]

Вы меня простите, засранца безкульутрного. Но маневры перестроения в дороге туда-сюда я поворотниками не показываю. По крайней мере, если знаю ,что не мешаю, при перестроении. Включаю только для показания четкости намерения, т.е. съезды, повороты направо-налево, перестроение больше чем на один ряд итд. А когда едешь туда-сюда, то поворотников не навтыкаешься, чесслово. Я лучше это время ,уходящее на включение-ыключение потрачу на оценку дорожной ситуации, хотя и включаю поворотники на автомате уже.

[Yukikaze]

Ну мотику это простительно, водилы имхо привыкли уже к такому поведению... вменяемые должны предусматривать подобное. А вот для авто это наглость - лезть без поворотника. (кстати и мня простите, когда авто без поворотника влезает , выполняю вышеописанный маневр ускорения и не пускаю... подсознательно как-то... раздражает...
но с поворотниками почти всегда уступаю, а для мотиков тоже всегда пространство оставляю, когда замечаю и вижу , что им туда удобнее уйти будет ).

[Кот]

Немного дополню.
Перестроение должно быть по возможности плавным - т.е. не надо перестраиваться "скачком".
В своей практике неоднократно бывал в ситуации, когда машина сзади шла быстрее и к моменту моего выхода в полосу оказывалась рядом.
В этом случае надо некоторое время идти параллельным курсом и только потом, убедившись в безопасности маневра, ускоряться с выходом в середину полосы (если это выход необходим)

[Sapper]

Резюмирую:

Перестраиватся надо:

а. При свободном трафике:
1 включил поворотник.
2 в зеркалах проверил отсутствие машин сзади
3 с ускорением по своей полосе плавно перестраиваешся на соседнюю полосу.

b. При плотном трафике:
1 включил поворотник
2 в зеркалах проверил отсутствие машин сзади
3 с ускорением по своей полосе быстрый взгляд назад
4 плавное перестроение на соседнюю полосу

Поправте если не так.