Тупой вопрос не по теме, Можно ли переключатся без сцепления? Опции

[Лука]

вычитал, что при разгоне переключаться на верхние передачи можно (и нужно?) без сцепления. Чуть приотпускаешь газ-подтыкаешь и так далее. Попробовал - понравилось. КАк это влияет на коробку? сдохнет или конструктивом такое допускается???

ПЕРЕНЕСИТЕ ТЕМУ ПЛЗ В ОБУЧЕНИЕ!!!

Сообщение отредактировал Лука - 19.8.2008, 7:26

[Bumblebee83]

вычитал, что при разгоне переключаться на верхние передачи можно (и нужно?) без сцепления. Чуть приотпускаешь газ-подтыкаешь и так далее. Попробовал - понравилось. КАк это влияет на коробку? сдохнет или конструктивом такое допускается???

ПЕРЕНЕСИТЕ ТЕМУ ПЛЗ В ОБУЧЕНИЕ!!!

Я не думаю что такое обращение с кпп ей понравится. На Явах стоит полуавтоматическая кпп, которая автоматически выжимает сцепление при переключении, если не выжимать его. На японцах я думаю такого нет!

[Гаврил]

Если получается переключаться без хруста и ударных нагрузок,то почему бы и нет.

[Genom]

вычитал, что при разгоне переключаться на верхние передачи можно (и нужно?) без сцепления. Чуть приотпускаешь газ-подтыкаешь и так далее. Попробовал - понравилось. КАк это влияет на коробку? сдохнет или конструктивом такое допускается???

ПЕРЕНЕСИТЕ ТЕМУ ПЛЗ В ОБУЧЕНИЕ!!!

никак не влияет. это нормальный режим.

[AxiS]

Можно и коробке ничего не будет, если будешь переключать без ударов, хотя я с первой на вторую все же со сцеплением переключаю, так как там нагрузки высокие и газ обычно целиком на разгоне не закрываешь

[Якудза]

А для чего это нужно?Мне например и со сцепление хорошо

[Кот]

А для чего это нужно?

Это позволяет немножко сэкономить время при переключении, и, что важнее, переключиться без потери мощности.

ЗЫ. А вообще, конечно, безобразие. Для того, чтобы найти эту тему (http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=39217), даже поиском не надо пользоваться - она висит на первой странице подфорума "Обучение вождению".

[Hеlg]

я тоже внесу свои 5 копеек.

из автомобильного опыта скажу что переключаться и вверх и вниз можно без сцепление, если уровнять угловые скорости шестеренок. как то мне дали чуть прокатиться на МАЗ-е зубренки. так там чтобы переключится с второй на первую надо выжать сцепление утопить тапочку полность, и только тогда орудовать рычагом.

имхо: пока научишься переключаться без сцепления испортишь не одну коробку.

[Кот]

я тоже внесу свои 5 копеек.

из автомобильного опыта скажу что переключаться и вверх и вниз можно без сцепление, если уровнять угловые скорости шестеренок. как то мне дали чуть прокатиться на МАЗ-е зубренки. так там чтобы переключится с второй на первую надо выжать сцепление утопить тапочку полность, и только тогда орудовать рычагом.

имхо: пока научишься переключаться без сцепления испортишь не одну коробку.

На грузовиках коробки без синхронизаторов, но переключения делаются с "двойным выжимом" (т.е. с любой передачи на следующую (неважно, вверх или вниз) только через нейтраль).
На мотоцикле не так.

[avkobzev]

читаю сейчас вот такую книжку "ЛИ ПАРКС "ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ"", вот цитата оттуда:

Основной прием переключения вверх состоит в
предварительной нагрузке на рычаг. Усилие должно быть несколько меньшим, чем требуется для
включения передачи. В момент переключения нужно быстро закрыть газ примерно на 25% хода ручки.
В это мгновение крутящий момент на трансмиссии уменьшается и преднагруженный рычаг включает
следующую передачу. Для штатных переключений, когда мотоцикл едет в полгаза, неплохо
одновременно слегка выжать сцепление, просто чтобы сделать процесс более плавным. Если вы едете
на полном газу, сцепление не требуется, как ни странно, оно даже вредит. Многие поначалу удивляются,
что при высокоэффективном вождении сцепление не выжимается при переключении вверх. Попробуйте
и убедитесь сами. Кроме того, такой метод делает переключение плавнее, что только приветствуется
пассажирами.

[Гаврил]

я тоже внесу свои 5 копеек.

Еще пять копеек... На ИФЕ восточногерманского производства можно включать передачи вверх-вниз без сцепления на раз,не особо задумываясь.
Зы:
Видать далеко зубрятам до динозавра немецкого автомобилестроения.

На грузовиках коробки без синхронизаторов, но переключения делаются с "двойным выжимом"

С синхронизаторами ,кроме первой и задней.Просто такие у нас в отечестве синхронизаторы.

А на мотоцикле по сути кулачковая коробка ,как на спортивных машинах?

[Exial]

Весело, в ветке половина советов от как-то раз ездивших на Яве и опытных водителей грузовиков.
Переключаться можно, на 4-5-6 всегда перехожу без сцепы, на низших чуть поджимаю сцепление, ради плавности.