Помогите с вопросом, CBR400RR b RVF400 Опции

[Nebel]

2Nebel: иридиевые свечи делает и NGK. По резине вообще головняков нет. Разве что с 18-ым дюймом редкая.

А вот двойка вам У RVF сзади 17 дюймов.
А NGK как ни искала - не нашла иридий. Может подскажете номерочек ихний?

[Nsr 250]

смотри ниже

Сообщение отредактировал Nsr 250 - 2.10.2008, 17:13

[Nsr 250]

Вот посмотрите что нашёл
http://all.auto.ru/motorcycle/used/sale/117569.html
http://all.auto.ru/motorcycle/used/sale/111487.html
Вот только чистым бы его посмотреть ))))
Что то типа токо го хвоста хочетса видеть и на RVF, кто может помочь ?

[AxiS]

-=AXI$=- - зря ты так
хороший аппаратик. я доволен.

Это мнение до тех пор, пока не сядешь на нормальный байк. Дело не столько в кубатуре, а в том, что за 13-15 лет байкостроение ушло вперед. Другая эргономикА, оно по-другому едет и рулится, ну торомзит почти также. Садясь после литра на 600-ку создается впечателние, что он хоть и не едет, но шикарно рулитсЯ, маленький и легкий, садясь после 600-ки на 400 понимаешь, что все здесь пипец неудобное и непонтяно как ты раньше на этом ездил. Это мое сугубо мнение.

Вилка... на сибере показалась мягкой, на захаре вилка показалась жесткой с неравномерным отбоем (но я хз че там японец накрутил, я никогда настройки подвеси не трогаю, ибо не лезу туда, в чем не понимаю), на других байках езжу со стоковыми настройками и меня вполне все устраивает

[Nsr 250]

-=AXI$=- - я спрашивал о 400 а не о литрах и 600. я хочу начать ездить на треке и конечно же начать с 400.
Это всё понятно что 400, неудобные и всё такое. Но когда ты на него первый раз сел например после "русских крокодилов" для тебя он был тоже не удобен ?

[AxiS]

-=AXI$=- - я спрашивал о 400 а не о литрах и 600. я хочу начать ездить на треке и конечно же начать с 400.
Это всё понятно что 400, неудобные и всё такое. Но когда ты на него первый раз сел например после "русских крокодилов" для тебя он был тоже не удобен ?

Нет, он мне показался шикарной ракетой

Я тебе дал ответ в третьем сообщении по поводу 400ок. Это рвф или захар. Захар надо просто искать в хорошем состоянии, они все в основном подубитые

[Nsr 250]

Понятно!
Берём RVF !!!
Всем спасибо

[bps]

2-=AXI$=- - ну теперь все ясно стало. Как говорится по делу и четко.
Катал байки другие, но эта зараза в душу запала и расставаться с ней не хочется. Будут еще моты и естественно свежие.
По управляемости и поведению естественно новые решают. Тут спорить даже никто не станет.
Сижу и жду F4i.

А эти наши бронтозавры мелкие конечно стары, но все же в них есть что-то особенное
Исходя из древних 400-ок мне всегда нравился CBR400RR и стал так сказать любимейшим среди его собратьев.

[Nebel]

-=AXI$=-, с чего ты взял что рвф плохо рулится? Ты на нём ездил? Мне после 929 на свой сесть не противно. Сидеть мне лично удобно.

В силу того, что V-образник, рвф гораздо лучше рядника тормозит двигателем, что очень удобно. Ну и двигатель узкий, поэтому и сам мотик Уже, чем сибер 400 тот же. Остальное на так чуствительно

[Nsr 250]

Да ребят, жалко что производители перестали выпускать 400, что мешает ? я думаю они были бы вполне оправданы!

[Genom]

Да ребят, жалко что производители перестали выпускать 400, что мешает ? я думаю они были бы вполне оправданы!

По размерам и весу 600 и 400 стоят вплотную. В популярных чемпионатах европы и америки таких классов нет. Стоимость изготовления одинакова, при необходимости, проще и дешевле поставить душилку в шестисотку, не нужно тратится на разработку и дополнительное производство.
И на кой нужно и чем оправдано по твоему выпуск 400 ссм спортов?

400 в России- это от бедности и наследие пограничных мифов.
RVF 400- неоправданно дорогой и бестолковый для начинающих мотоцикл, для спортсменов же исчерпавший себя и архаичный.

[bps]

хм... Странно конечно. Не знаю почему о 400-ках такие отзывы.
Нет смысла производить 400-ки, но есть смысл производить 125-ки и чекушки!

Видимо причина кроется в другом. Не просто так их выпуск прекратился.
И в большей степени, как сказал Genom - это связано с незначительной разницей между 600-ками.

Чета меня тут уже убедили практически перелезть на современный байк и уйти в отказ от NC29
Не могу я себе пока позволить накопление мотов, а ведь как хочется.
Покатаюсь еще конечно на ней. Может время измениться и она просто встанет, как моделька на постамент в масштабе 1:1

[hell_rider]

В популярных чемпионатах европы и америки таких классов нет.

Ну вот тут ты Женя немного ошибаешся! http://www.afmracing.org/content/view/31/49/
Класс 400 в Европе и Штатах существует. Взять тот-же турист трофи...

Сообщение отредактировал hell_rider - 4.10.2008, 21:06

[Genom]

Ну вот тут ты Женя немного ошибаешся! http://www.afmracing.org/content/view/31/49/
Класс 400 в Европе и Штатах существует. Взять тот-же турист трофи...

популярно это то что на слуху. т.е. мото гп, ама, всбк
в россии так же есть класс в соревнованиях до 400, но к популяризации 400 он не имеет никакого отношения. именно это я имею ввиду. более того, правила меняются, меняются и техника. уверен, что в "ближайшее" время нас ждёт появление стоковых 800ссм спортов =)

[bps]

Крылышки в F1 подрезали
Понижали объем и мощность двигателей. Чем дальше, тем круче правила у них.
Думаю, что рано или поздно ограничения будут введены на мото. По той же кубатуре и мощности.
Но где наша не пропадала??? Продажи Диноджета пойдут вверх

[Pepper]

RVF 400- неоправданно дорогой и бестолковый для начинающих мотоцикл, для спортсменов же исчерпавший себя и архаичный.

ВОт соглашусь на 1%.. Да, в рулежке он резок. Причем очень. С тормозами передними при свежей резине - тоже самое.. По сему первые круги(в приниципе первый выезд на нем) на картодроме получал "пи..дюлей" Один раз наипнулсо после торможения. Раза 4 ловил и бодался с ним. На этом вся его "бестолковость для начинающего" закончилась )))

Щас же получаю мега кайф от езды по треку(пока только картодром) ибо в принципе откинуф всяки "но" он для треков и покупался.. Благо за 2 года с момента покупки сего аппаратуса много переосмыслил (авария в 2007 тоже помогла) и в городе щас мот появляется для того что бы заехать по пути на картодром на заправку и иногда минимально пошалить по городу.. И то за посл. действо себя корю..

Для покатушек по городу, как и для дальняка, как и для езды со 2м номером рассматривается VFR800 ... В прочем тут уже наверно все решено, дело за малым ))))

уверен, что в "ближайшее" время нас ждёт появление стоковых 800ссм спортов =)

Вашими устами )))) Это про "ближайшие"...Но таки если появицо хонда v4 800кубовый спорт..ммм это будет празднег!! Я думаю как раз в то время, когда можно будет ненапрягаясь достать нужную сумму на него из семейного бюджета


З.Ы Автору вопрос. У тебя в данный момент NSR 250 ???

[Genom]

ВОт соглашусь на 1%..

а сколько выферов из разрекламированных и купленных ты видишь на треке регулярно? я таких знаю тока три, включая тебя.
Как рас этот 1% и ездит.

5ти гаршковый V образник скорей дроздом будет сначала... если таковой случится.

[Pepper]

а сколько выферов из разрекламированных и купленных ты видишь на треке регулярно? я таких знаю тока три, включая тебя.
Как рас этот 1% и ездит.

5ти гаршковый V образник скорей дроздом будет сначала... если таковой случится.

таки выфер или все же RVF ??? Если последний, то их таки не так и много в виду цены и опять таки малораспространненасти в виду последней ) млять тафталогия какая то ))
А посему все же не 1%...

А по второму вопросу, откуда инфа ? Есть источник ? интересно почитать булоп шоле ..

[Nsr 250]

З.Ы Автору вопрос. У тебя в данный момент NSR 250 ???

нет, уже нету ) постигла неудача ))
Сейчас выбираю что купить себе для трека, и всё не как не определюсь.

[Balamut1301]

Нет, он мне показался шикарной ракетой

Я тебе дал ответ в третьем сообщении по поводу 400ок. Это рвф или захар. Захар надо просто искать в хорошем состоянии, они все в основном подубитые

А в чем выражается их подубитость? У меня 91г. Пробег 18000! Это второй круг иль третий?

Да ребят, жалко что производители перестали выпускать 400, что мешает ? я думаю они были бы вполне оправданы!

А вот поменяют в МотоГП четвертушки на четырехсотки тогда производители и откликнутся!!!