Honda X4, Хондофилам посвящается. Опции

[krant]

текст: МотоРевю, Дмитрий Сафонов.
Honda X4


honda X4 Long Down (X4LD)


Считается, что этот мотоцикл в его первой модификации 1998 модельного года был создан в пику культовой Yamaha Vmax. Вроде бы все при нем – и дрэгстерная компоновка, и низкая посадка, и большеобъемный двигатель с огромным крутящим моментом, и такой же брутальный имидж. Однако при противопоставлении этих ярких личностей все отмечают, что это все же два разных мотоцикла.

Двигатель
Характер двигателя настолько дружественен, а крутящий момент настолько велик, что позволяет довольно успешно конкурировать и с гораздо более мощными аппаратами за счет возможности лучшей реализации потенциала. Боковые крышки картера довольно успешно выдерживают контакты с асфальтом, но все же дуги будут не лишними. Механизм ГРМ выполнен с огромным запасом прочности – бывает, что выхаживает без регулировки под 100000 км. Стоит заметить, что двигатель довольно прожорлив на больших скоростях, что в сочетании со смехотворным баком в 13 л и индикатором уровня топлива, расположенным на баке, порой приводит к неприятным казусам. Случается, выходит из строя электронный блок управления зажиганием. В таком случае при 8000 об/мин из работы выключается пара цилиндров.

Трансмиссия
О трансмиссии сказать нечего. Просто вовремя менять расходники – и проживет она вечность.

Рама и обвес
Рама имеет весьма неплохие характеристики, обеспечивая мотоциклу приличную управляемость. Курсовая устойчивость тоже на высоте. Огромные конические банки глушителей торчат ну очень широко. Неудивительно, что на многих экземплярах края глушителей поцарапаны.
Подвески
Работа подвесок не вызывает особых нареканий, однако передняя могла бы быть и пожестче. А вот задние амортизаторы вызывают вопросы. Долго они не выхаживают – после пробега 30000 км начинают быстро «сопливиться». Стоит присматриваться к состоянию подшипников ступиц. Следует отметить, что неподрессоренные массы велики, и на раздолбанной дороге заднее колесо может очень сильно переставлять в поворотах.

Тормоза
Что может быть лучше для дорожника, чем тормоза от спортбайка? А для дрэгстера, с его слоновьей массой и гигантским моментом инерции колес-гироскопов (а сзади у X4 просто сплошной литой диск) – и подавно. Бывает, что тормоза перегреваются, заставляя вспомнить о тормозных жидкостях с более высокой температурой закипания.

Комфорт
Всем хорош этот мотоцикл. Вот только огромный вес его сильно сказывается на малых скоростях. С другой стороны, на удивление неплохая для классики ветрозащита и весьма достойная управляемость на больших скоростях позволяют получить массу удовольствия на приличном асфальте.

Модификации
Long Down – по сути немного модернизированный по ходовой части X4 1998 модельного года. Доработки вылились в замену задних амортизаторов на более «плотные» рюкзачные Showa и установку более жестких передних пружин. Также был проведен легкий рестайлинг. В частности, видоизменились крышка и головка блока цилиндров, понизилось сиденье, а руль стал выше.

отсебятина:
Довелось мне проехаться на этом агрегате с десяток километров и заложить в парочку поворотов. Мотоцикл тяжёл, для меня в 110г весу мне как-то показалось тяжеловато повораивать, мотоцикл то и дело пытался завалиться внутрь поворота, но спустя несколько минут уже приноровился чтобы мотоцикл сам закладывал себя в поворот (вот такое вот витеиватый способ). Комфорт ездока на очень хорошем уровне, широкое сидение не заставит вас мучатся в дальняке, дальнике вас замучает другая мысль, а именно заправка. к сожалению 13 литров стокового бака хватает не на много. на 300км владелец икса заливася дважды, когда я всего один, но всё таки литор триста дают о себе знать. Что же касаеся динамики... это конечноже не буса, но "икс" умеет будоражить сознание, у него воистину локомтивная тяга на всех оборотах и на всех передачах, до 180 добраться не состовляет никакого труда, всё происходит уж больно ровно и не принуждённо
Ниссиновские машинки велколепно останавливают этот маленький летучий фрегат с доволно-таки прогнозируемым путём. Эргономика на высоте, классическая посадка, низкое сдло... вобщем всё супер...

P.S. если кто и скажет что это рассказ фанатика... чтож, может быть так оно и есть


Статья тест Х4, Сб1300, Х11

Х-ки:
Двигатель 1284 см3, 4 цилиндра, рядный, 4-тактный, жидкостного охлаждения
Максимальная мощность 100 л.с. при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент 123 Нм при 5000 об/мин
Длина 2330 мм
База 1650 мм
Сухая масса 249 кг
Передняя шина 120/70-18
Задняя шина 190/60-17


Сообщение отредактировал krant - 7.10.2008, 15:40

[алексейвологда]

Добрый день или ночь.Езжу на Х-4.Летом разложился нужны приборка глушителя корпус фары подскажите где можно заказать или варианты

[Alexander34]

мот супер!

[Extremist]

Мотоцикл великолепен. Не знаю, что там было у автора статьи, но в поворотах (особенно затяжных) он себя ведёт лучше СиБихи.
Опять же если сравнивать с СиБихой, то скорость 180 не чувствуется. Ни по ветру (у меня лишь маленький ветровичок), ни по напрягу для двигателя (в принципе на 180 можно ехать на 3 из 5 передаче), ни по расколбасу (его просто нет! больше скорость меньше ям!).
Есть пара неожиданностей в связи с задним литым колесом, но это не сурьезно =)

[CH125]

да, моц очень хороший! ...если бы не хотелось чтонить побыстрее и полегче

[cugra]

Мотоцикл великолепен. Не знаю, что там было у автора статьи, но в поворотах (особенно затяжных) он себя ведёт лучше СиБихи.
Опять же если сравнивать с СиБихой, то скорость 180 не чувствуется. Ни по ветру (у меня лишь маленький ветровичок), ни по напрягу для двигателя (в принципе на 180 можно ехать на 3 из 5 передаче), ни по расколбасу (его просто нет! больше скорость меньше ям!).
Есть пара неожиданностей в связи с задним литым колесом, но это не сурьезно =)

я могу сказать что на сибихе 180 тоже не особо чувствуется, а уж напряга для двигателя там и впомине нету...

[executer]

Расход топлива какой на X4 и на Cb1300?

[Азазелло]

Насчет расхода-по трассе при скорости 140,за час 8,5 литров,лью 92 бензин,в городе около 7-8 соответственно.Если сильно впуливать-то лучше брать с собой бензовоз))

[krant]

Кто бы мог подумать, что ечта сбудется только спустя почти 4 года, при этом 3.5 отьездив на совсем другом мотоцикле...

[barakobama]

зачем там так многобукафф? людям с хорошим вкусом и так все понятно

[shtopr]

зачем там так многобукафф? людям с хорошим вкусом и так все понятно

Зачем столько сообщений не о чём??? Скорее всего, что бы скорее открылись все возможности на форуме)))