Выбор твина!, Помогите определиться Опции

[Diohan]

Доброго времени суток всем! Отъездив хоть и немного в этом сезоне на TLьке решил поменять её. Причём подсел судя по-всему на V-twins. Вот теперь и стою перед выбором что купить. Основная задача мотоцикла небольшие прохваты за городом и более спокойная езда по городу. Но этим летом надеюсь покататься недалеко от своего города км 400-700. Что посоветуете братья по разуму? Ах, да я забыл сказать что рассчитываю ездить с пассажиркой и хотелось бы чтобы она сзади не скорючилась=)
Из того что мне нравится:
TL1000R красивая вещь сам не ездил, но могу предположить после ТЛс что ТЛР не менее шустрый и весёлый) и точный в управляемости. Но вот что-то либо мне не повезло либо всё таки так оно и есть....но суза огорчила меня своей надёжностью...
VTR1000SP-2 ООООООчень нравится!!!! Что-то мне подсказывает что он восхитителен и статьи про него это подтверждают) Но интересно реально ли на этом чуде ездить в небольшие дальнячки? И насколько удобно будет пассажирке?
RSV Mille 1000 Ничего не знаю про него) просто добавляет список)
CBR1100xx знаю-знаю нельзя его ставить сюда в список...знаю что рядник чистокровный турист...но интересно насколько удобно использовать в условиях города?

бюджет 200-220т.р.
Может быть я какие-то модели упустил. Подскажите не пинайте)
Заранее спасибо!

[popandopalo]

а дукасы не рассматриваешь как вариант???

[Diohan]

А например какие? просто что-то мне кажется по цене они немного не попадают...

[popandopalo]

ну если именно литр, то да, 999 дороговато
мне каца что если взять 900, то ты мало почувствуешь разницу с ватрухой

[Diohan]

Ну не знаю) Дизайн меня отталкивает) ну и как-то лашадок всего 80....даже после тльки где 125 настораживает...

[Интимыч]

SV1000....Единственный минус, минимум пластика и в связи с этим меньше внимания женского пола. А так дорабатываем подвески и фперед покарять трек. Большой плюс то что они достаточно свежие.

[Chita]

SV1000....Единственный минус, минимум пластика и в связи с этим меньше внимания женского пола. А так дорабатываем подвески и фперед покарять трек. Большой плюс то что они достаточно свежие.

+1
Сам о таком думал, но по бюджету не пролазил, да и резким он мне показался после 400ки(а вот после ТЛьки думаю неплохо)
По поводу ТЛ1000Р обратись к road_rushist'у, он поменял Ватрушку на него, ездит часто с пасажиркой. Как мне показалось, ей будет достаточно удобно, ступенька сидухи совсем небольшая....Еще одна маленькая плюшка - наверна самый большой багажник(особенно с заглушкой) под пассажирским сиденьем из всех остальных перечисленных....

ВТР1000СП.... даааа.... клевый аппарат. Возможно, на него через пару сезонов пересяду.... но только после того, как жена окончательно пересядет на свой, ибо второму номеру - это просто садо-маза какая-то... На том же фаере и то удобней(не говоря уж о Дрозде).

ИМХО, универсалов не бывает(ну может быть SV, но жене на нем было неудобно вторым номером. хотя там был тюненый хвост).. Решай что тебе предпочтительней....

Сообщение отредактировал Chita - 16.10.2008, 8:00

[R_Ghost]

Но вот что-то либо мне не повезло либо всё таки так оно и есть....но суза огорчила меня своей надёжностью...

С этого места поподробнее, плз!...

[=REMUS=]

Доброго времени суток всем! Отъездив хоть и немного в этом сезоне на TLьке решил поменять её. Причём подсел судя по-всему на V-twins. Вот теперь и стою перед выбором что купить. Основная задача мотоцикла небольшие прохваты за городом и более спокойная езда по городу. Но этим летом надеюсь покататься недалеко от своего города км 400-700. Что посоветуете братья по разуму? Ах, да я забыл сказать что рассчитываю ездить с пассажиркой и хотелось бы чтобы она сзади не скорючилась=)
Из того что мне нравится:
TL1000R красивая вещь сам не ездил, но могу предположить после ТЛс что ТЛР не менее шустрый и весёлый) и точный в управляемости. Но вот что-то либо мне не повезло либо всё таки так оно и есть....но суза огорчила меня своей надёжностью...
VTR1000SP-2 ООООООчень нравится!!!! Что-то мне подсказывает что он восхитителен и статьи про него это подтверждают) Но интересно реально ли на этом чуде ездить в небольшие дальнячки? И насколько удобно будет пассажирке?
RSV Mille 1000 Ничего не знаю про него) просто добавляет список)
CBR1100xx знаю-знаю нельзя его ставить сюда в список...знаю что рядник чистокровный турист...но интересно насколько удобно использовать в условиях города?

бюджет 200-220т.р.
Может быть я какие-то модели упустил. Подскажите не пинайте)
Заранее спасибо!

VTR1000SP-2 + гелевое сиденье от Corbin, и "любой" дальняк пох. Проверено на себе. А вот с пассажиркой вопросы...

[road_rushist]

А чем тебе ТЛ-С не понравился ? Доведи его до ума и ездий припеваючи! Просто за техникой надо следить, и все будет в поряде. СП-2 - наверное хороший аппарат, но когда я следил за ценами на него, то ниже 250 тыщ. нормальных вариантов не было. И пассажира не знаю можно ли вообще на него посадить, а если и можно, то судя по хвосту - это будет садизм со стороны пилота.

Я ТЛР когда взял, то он у меня тоже посыпался весь. Но так как машина ооочень понравилась, довел его до ума и проехал около 5 тыщь до сегодняшнего момента без проблем ! И мне кажется, что я этот мот уж буду очень долго держать, т.к. гнаться за новизной - это бесконечный цикл, и гораздо лучше развивать свои навыки пилотирования, нежели пытаться улучшить езду за счет более продвинутой техники. Внешний вид ТЛРа мне тоже очень нравитсья. Из минусов слышал - слабый бугель. В стравнении с ТЛ-Сом читал что ТЛР совсем другой мотоцикл с другой развесовкой. ТЛС - хулиганский, ТЛР - больше для трека.

Вообщем советую либо ТЛР, либо ТЛ-С свой доделать.

[Diohan]

Ну насчёт Тлски, то брал я её не на ходу, лила неподецки) вот месяца 4ре искали в чём проблема! и не говорите что фиговые мастера! Проверили всё! Всё было в норме, и проявилось это когда начали менять запчасти(хотя тестером прозванивались как надо по мануалу) оказалось что это датчик положения коленвала. Вроде он поехал....но не ехал как полагается, он не летел! ну спустя ещё какое-то время отрегулировали, и он поехал хорошо(но не более). Далее приключилась история с коробкой. Не довключается первая передача. на 5 дрыгается как больной, то не едет то едет на заднем. её так и не решили. теперь проезжает метров 100-300 и глохнет(по-моему перестает качать бензонасос. потому как когда включаешь и выключаешь зажигание не слышно как он качает...) вот такая вот ситуация... но тем не мение получил за те 3 тыщи км массу впечатлений...просто думаю мне не повезло с мотыгом. Вот...на ТЛР пугает большой расход и маленьким баком!(расход 10-12 литров ну или меня дезинформировали) В RC51 напрягает второе место.... хотя так его хочется...
SV- ну прикольный пепелац....) но от ТЛьки к SVехе ...ну не знаю)
А про rsv никто ничего не скажет?)

[Шторм]

на 5 дрыгается как больной, то не едет то едет на заднем.


Улыбнуло даже представил себе картину как на двух сотнях мот вырывается на зад и стало реально страшно!
Скорее те реально не повезло

Бери хОндо вроде не ломается если не убивать смирись что деФачка будет криветкой на нем, быстрее свой освоет зато масса удовольствия и + тебе сомому по вкусу мот.

и за дрозда скажу весЧЬ тока не мохнатого года а так 2000-2001 брать надо как раз бюджет 220-250
в условиях пробки удобно он не шире бритвы 929 напимер или того же VTR1000F

[Diohan]

Ну меня это тоже улыбало, пока не чуть не перевернулся на скорости=(
Хех решили съездить посмотреть спэху и посадить назад девушку хотябы на месте(ибо прокатиться никто не даёть=)) если даже на месте буит очень не удобной то буим брать тлр(т.к. девушке ну ооооочень понравилась посадка на тлс)

[ВУТ]

Ну насчёт Тлски, то брал я её не на ходу, лила неподецки) вот месяца 4ре искали в чём проблема! и не говорите что фиговые мастера! Проверили всё! Всё было в норме, и проявилось это когда начали менять запчасти(хотя тестером прозванивались как надо по мануалу) оказалось что это датчик положения коленвала. Вроде он поехал....но не ехал как полагается, он не летел! ну спустя ещё какое-то время отрегулировали, и он поехал хорошо(но не более). Далее приключилась история с коробкой. Не довключается первая передача. на 5 дрыгается как больной, то не едет то едет на заднем. её так и не решили. теперь проезжает метров 100-300 и глохнет(по-моему перестает качать бензонасос. потому как когда включаешь и выключаешь зажигание не слышно как он качает...) вот такая вот ситуация... но тем не мение получил за те 3 тыщи км массу впечатлений...просто думаю мне не повезло с мотыгом. Вот...на ТЛР пугает большой расход и маленьким баком!(расход 10-12 литров ну или меня дезинформировали) В RC51 напрягает второе место.... хотя так его хочется...
SV- ну прикольный пепелац....) но от ТЛьки к SVехе ...ну не знаю)
А про rsv никто ничего не скажет?)

За мотом надо следить, это очень капризная вещь. Проебешь одно что-то посыпется все остальное. Просто на ТЛС много зажигают. Купил убитый аппарат и получил кучу болезней. Просто не повезло.

[Красный]

с туристическими наклонностями надо брать туриста,а не классега или спорта.
для дальняков лучше 4 цилиндров пока еще ни чего не придумали.
VFR800-лучше для мусчинки нед!
от тебе и V-шка,от тибе и 4 цилиндера

Сообщение отредактировал Красный - 13.12.2008, 12:58

[ЛешкаWEST]

с туристическими наклонностями надо брать туриста,а не классега или спорта.
для дальняков лучше 4 цилиндров пока еще ни чего не придумали.
VFR800-лучше для мусчинки нед!
от тебе и V-шка,от тибе и 4 цилиндера

я одно время наоборот искал замену выферу .....на SV1000.отговорили.не годится мол ни разу для дальнобоя(в сравнении с тем же выфером)

[exile]

V-твин конечно хорошо,звук и все такое...
Но Дрозд-это Дрозд,в первой(карбюраторной) версии выдавал 164(!) лошадки,едет честных 290,разрабатывался как спорт-турист,каковым и является с большой буквы,для замены устаревшей CBR1000F.В год дебюта(1998) аналогов не имел и специально для него был придуман термин "гипербайк".Это в ответ на Дрозда появились 12-я Ниньзя и прочие.И т.д. и т.п.
За 210-230 тыр. можно взять из Японии 01-03 года,с оценкой 5,что я и сделаю через год.По городу упраляется хорошо,не шире спорт-байков.

[_AZ_]

За 210-230 тыр. можно взять из Японии 01-03 года,с оценкой 5,что я и сделаю через год.По городу упраляется хорошо,не шире спорт-байков.

глупости, уже не возьмешь, летом - можно было.
йена выросла в 1.5 раза к рублю, так что вот пример среднего предложения по дрозду с оценкой 4 (на i-moto, 5 - bds):
http://moto25.ru/iauc/show.php?v=5&b=1...9&lot=00229

за 220к можно купить лишь этот хлам со сплошными 3ками (i-moto, 4ками - bds):
http://moto25.ru/iauc/show.php?v=5&b=1...8&lot=04537
http://moto25.ru/iauc/show.php?v=5&b=1...9&lot=04309

Сообщение отредактировал _AZ_ - 14.12.2008, 21:01

[Unit]

...VTR1000SP-2 ООООООчень нравится!!!! Что-то мне подсказывает что он восхитителен и статьи про него это подтверждают) Но интересно реально ли на этом чуде ездить в небольшие дальнячки? И насколько удобно будет пассажирке?
RSV Mille 1000 Ничего не знаю про него)...

Почитай статью сравнение SP2 и Mille.
Вообще Mille гораздо удобнее для дальняков, чем SP. По отзывам владельцев - очень интересный аппарат. Себе такой же хотел взять...

Сообщение отредактировал Unit - 18.12.2008, 11:55

[Diohan]

Ребят спасибо конечно за ответы) но я решил ещё пару сезонов откатать на ТЛьске а далее ТЛьрка, либо дукас какой-нибудь(если девушка уже пересядет на собственный моц)

На дрозде посидел покатался...не моё!!! ну нет того кайфа на низах) а насаться по трассе на скорости 290? скажите честно давно вы видели днём пространство для таких полётов?) ( тем более что лька свои 255 выдаёт+ мона ещё подшаманить, но стоит ли оно того)
Тем более что дрозд....ну он морально уже устарел...не пинайте это чистое ИМХО.
Всем спасибо за ответы)