Извечный вопрос.. что выбрать? Опции

[nive]

тут стал свидетелем, как в одном из мотосалонов почти за 200 забрали сиби 400, свежую, но все равно за чесотку 200 отдать - выше моего понимания...

может они на нём хотят до пенсии ездить.

обычно но то как - подешевле купить, подороже продать, добавить и всять получше.

[SHAKRA]

Перед прошлым сезоном московский автосалон Эликс полюс завёз несколько новых сибих 400. Цены были 292-298 тыров(в зависимости от модификации) так вот за месяц-полтора распродали все сибихи.....при том новые сузы св 650 продавались по 282 тыр(остатки 2008 года). А в Мотомолл притащили GSX 400 2007 года выставили за 275 тыров-ушол за неделю при том,что такой же в байк ленде 600-кубовый стоил 334 000 рэ. Прошлый сезон был вообще урожайным на продажи бэу мото, почти все мотосалоны москвы к середине июля распродали всё под ноль, ушли даже моты которые стояли по два года. Ну и это понятно почему. На чём остановить свой выбор начинающему мотоциклисту, какда он решил пересесть на мото со скутера, велосипеда или он утомлённый пробками автовладелец.....он ещё сам не знает нужен ему мот или нет-хочеться попробовать,втянуться. Ну и естественно больших денюх за пробу платить нехоца. "Учебная" ниньзя 250 подскочила в цене до 219 000, ёбрик 125 стал стоить 82000.....вот тут то и раздолье чесоток, средняя цена которых пляшет в районе 70-80 000 рэ....и это разумней чем взять нулёвого ёбра или маленького ниньзю, цена которого через пару сезонов эксплуотации упадёт на 100 тыров. А чесотку даже совсем разбитую (классик,спорт,спорттурер) можно продать за 30-40 000, потеряв всего прибл.35000рэ. Цены в конце мая 2009-го на 750 кубовые байки начинались от 120-130 тр, за европейский GS500F(с ветрозащитой) 2004 года просили 170 000. Вот и ответ, почему чесотки востребованны-два сезона откатают точно, а потом на неё можно плюнуть и даже не заморачиваться с продажей. За два сезона у моей старушки не одной поломки, только масло 20-ку залил в перья да периодическое ТО делаю, звёзды и цепа похоже "вечные" ещё 20 000 пройдут....спасибо предыдущему хозяину-япошке за DID и AFAM большого диаметра.....

[Vitos]

Тут следил за рассуждениями и интересное решение вырисовывается:сначала сдать на права,потом пройти обучение в качественной коммерческой мотошколе ,а в принципе аппарат в 600 кубов более привлекателен,т.к. представляет довольно серьёзное ТС, а не "пробное".Только не подумайте,что я считаю 400-ки игрушками,но всё-же...

[Cool]

Вывод ты конечно правильный сделал, только необходимо учитывать, что 600-ка 600-ке рознь!
Имеется ввиду спорт, стрит, турэр. Об этом на форуме уже достаточно написано, почитай.

[ZeroBullshit]

насчёт сбр600 то чё скажете? правда что нерулица....т.е руль мало поворачивается...разворот с огромным радиусом...
и двиг как там?отзывы почитал..ктото грит турист как турист...ктото грит спорт...вобщем 1 мотиком может стать?

[Funt]

имхо! в основном чесотки берут из-за бюджета...но лично мое мнение,что людям,у кого есть деньги на что-то по-интересней чем 400сс,не стоит бояться дорожничка кубаруры 600-750,ведь мотоиндусрия ушла очень далеко,и как мне кажется учиться ездить на шестисотом фазере будет даже легче чем на четыресотой сибихе...и за последние 2 сезона на моем щету таких примеров много...я не призываю хватать топовые литры,к этому надо придти,но шестисотый хорнет,фазер,гиссер или ер6 или может з750 вполне можно взять первым байком...если не прав,то поправьте...а про чесотки скажу...в принципе эта тема пока актуальна....но как бы их не расхваливали,как бы ни говорили,что все в идеале,сел и поехал...мое мнение,что у байка 7-15 лет не может быть все идеально...проверенно опытом...........

[Француз]

насчёт сбр600 то чё скажете? правда что нерулица....т.е руль мало поворачивается...разворот с огромным радиусом...
и двиг как там?отзывы почитал..ктото грит турист как турист...ктото грит спорт...вобщем 1 мотиком может стать?

Что значит не рулицца?! Это не танк чтоб на месте разворачиваться(хотя в умелых руках... ) Мотоцикл управляется не так как автомобиль. Нюансы в управлении у разных типов мото (спорт, кросс, классик, чоппер) есть. Разво
СБР600 выпускается в разных модификациях. Версия F- это спорттурист. Версия RR- спорт.

Сначала определись, что ты хочешь от мотоцикла, а потом выбирай.

Со здравым подходом, СБР600 (во всех его модификациях) вполне может стать первым мотоциклом.

[wws9]

Что значит не рулицца?! Это не танк чтоб на месте разворачиваться(хотя в умелых руках... ) Мотоцикл управляется не так как автомобиль. Нюансы в управлении у разных типов мото (спорт, кросс, классик, чоппер) есть. Разво
СБР600 выпускается в разных модификациях. Версия F- это спорттурист. Версия RR- спорт.

Сначала определись, что ты хочешь от мотоцикла, а потом выбирай.

Со здравым подходом, СБР600 (во всех его модификациях) вполне может стать первым мотоциклом.

не стоит бисер метать))мож и правда по сравнению с ижами и не разворачиваетсо))

[ZeroBullshit]

я грю не в смысле управления.а про то наскольок руль крутица..гдето слышал что ваще угол поворота очень мал..неповоротлив типа..и для разворота нада куча места.
про модели знаю всё.
от мотика хочу чтоб можно было и по городу норм пулять и на трассу выехать куданибудь с нормальной скоростью...
также очень нравицо фазер 400\600....400хз думаю надоест всёже скоро...а 600 както дорого стоят...
сбры подешевле вроди как...ну и хонда вопщемто..)

[Француз]

я грю не в смысле управления.а про то наскольок руль крутица..гдето слышал что ваще угол поворота очень мал..неповоротлив типа..и для разворота нада куча места.

Новый критерий выбора современного мотоцикла: "Угол поворота руля"

[ZeroBullshit]

это не критерий.
просто по городу моему небольшому неочень комфортно может быть.вобщемто пока на мотике не посижу хотябы ничего не смогу сказать...
но поворачиваюцо многие поразному....комуто хватит 2 метра комуто и 5 мало...

[Француз]

это не критерий.
просто по городу моему небольшому неочень комфортно может быть.вобщемто пока на мотике не посижу хотябы ничего не смогу сказать...
но поворачиваюцо многие поразному....комуто хватит 2 метра комуто и 5 мало...

Прекрати глупости говорить. Угол поворота нисколько не влияет на управляемость мотоцикла. Если, конечно ты собрался на месте постоянно разворачиваться, а не ездить, то тогда да, угол поворота руля важен.

П.С. Хотя при езде в говнах на эндуре, наверное, этот параметр будет иметь значение.

[wws9]

это не критерий.
просто по городу моему небольшому неочень комфортно может быть.вобщемто пока на мотике не посижу хотябы ничего не смогу сказать...
но поворачиваюцо многие поразному....комуто хватит 2 метра комуто и 5 мало...

и не говори... а у ферари с ламбо клиренса ваще нет- как на дачу ездить- хз))
кстати- не видел как на месте на подножке разворачивают моцы? радуса ваще нет)))

Сообщение отредактировал wws9 - 5.3.2010, 12:15

[Ghostevl]

...
П.С. Хотя при езде в говнах на эндуре, наверное, этот параметр будет иметь значение.

Не будет и там иметь значения. В говнах руль повернутый до ограничителя является тормозом, потому как колесо встает поперек траектории движения, соответственно крутится не может. А толкать заблокированное колесо с резиной оснащенной грунтозацепом - дурацкое занятие.
Единственное где я видел полностью используемый угл поворота руля - так это в спидвее и в гараже заваленным всяким хламом - приходилось маневрировать, развернуть мот на подножке не представлялось возможным.

[Ghostevl]

я грю не в смысле управления.а про то наскольок руль крутица..гдето слышал что ваще угол поворота очень мал..неповоротлив типа..и для разворота нада куча места.

Поверь, в пробках не всегда можно и на велосипеде развернуться.
Если ты попал в такое место где сложно развернуться, то какая разница сделаешь это ты за два приема или за три? Успокой себя мыслью, что водители автомашин, между которыми ты толкаешься, простоят на этом месте еще минут 30. На этом фоне твоя 20 секундная задержка для лишнего поворота руля выглядит смешно.

[ZeroBullshit]

""Угол поворота нисколько не влияет на управляемость мотоцикла""
да это я уж понимаю)) просто слышал такое что типа неповоротлив нихера...бывает некомфортно изза этого...
wws9 научи меня разворачивать мотик на подножке на ходу,буду очень благодарен)))
если на месте то это понятно..так абычно и делаю.
вобщем ответть на вопрос про угол поворота руя у сбр600ф и всё станет ясно)хватит флудить уже.
угол меньше чем у мотиков тогоже класса 600ссм или 400? фазер\хорнет\рф там...и прочее...?

[Vitos]

Со здравым подходом, СБР600 (во всех его модификациях) вполне может стать первым мотоциклом.

Кстати из 600-к склонился именно к нему в модификации "F".А можно примерно про его цену.Полазя по сайтам получается примерно 140-150 тыс. для конца 90-х.На эту цену и ориентироваться при "собирательстве" средств?
(10-летний возраст,в принципе,устраивает)

[Seg]

""Угол поворота нисколько не влияет на управляемость мотоцикла""
да это я уж понимаю)) просто слышал такое что типа неповоротлив нихера...бывает некомфортно изза этого...
wws9 научи меня разворачивать мотик на подножке на ходу,буду очень благодарен)))
если на месте то это понятно..так абычно и делаю.
вобщем ответть на вопрос про угол поворота руя у сбр600ф и всё станет ясно)хватит флудить уже.
угол меньше чем у мотиков тогоже класса 600ссм или 400? фазер\хорнет\рф там...и прочее...?

Ты сначала определись, что для тебя значит угол поворота???
Например габаритную 8-ку ни один японец 400 и больше кубов не проходит. Разве что только Хонда Брос 400 при большой тренировке тютелька в тютельку вписывается.

СБР 600-й Ф3 катал только на месте. Помогал знакомой выкатывать. Вроде рулиться как обычно.

[Француз]

Кстати из 600-к склонился именно к нему в модификации "F".А можно примерно про его цену.Полазя по сайтам получается примерно 140-150 тыс. для конца 90-х.На эту цену и ориентироваться при "собирательстве" средств?
(10-летний возраст,в принципе,устраивает)

Смотри модификации от F3 (95-97 год) и выше. Цена от 130 до 160 тыр (в наличии в Мск, под заказ можно найти несколько дешевле, но после постпродажной подготовки он выйдет в этиже деньги). F2 уже слишком старый.

Наиболее актуален сейчас F4i (алюминевая рама, впрыск). Но хороший экземпляр выйдет около 190 тыр.

[Кот]

Ты сначала определись, что для тебя значит угол поворота???
Например габаритную 8-ку ни один японец 400 и больше кубов не проходит. Разве что только Хонда Брос 400 при большой тренировке тютелька в тютельку вписывается.
...

Приезжай на день чайника - научишься и в меньший радиус разворачиваться