Извечный вопрос.. что выбрать? Опции

[Genom]

лучше взять 600.
Зачастую компоненты на 600ке выше уровнем. убивает и раскладывет не газ, а не умение читать дорожную обстановку, проходить повороты и тормозить, давно задавал вопрос, так мне никто ответить и не смог, какой из этих пунктов помогает устранить чахлый мотор??? глубокое имхо- газ- это активная безопасность, которого на 400ке банально не хватает, особенно в россии, стране сфереческих стритрейсеров на логанах и прочих тазах.
А ежели вы не можите совладать с собой и откручиваете газ по поводу и без, значит вам вообще на мотоцикле делать нечего, 125 он кубов или литр.

[Max777]

Хонду cb-1

[Vitos]

Тут прозвучала интересная идея про мотошколы-рядом есть "мотояпонская",так это действительно хорошее дело??

Хотя сори-это уже наверное другая тема.

[Cool]

если спрашивают меня - можно.я пожалел о покупке 400ки через месяц. еще одна зарплата восполнила пробел между 400кой и 750кой,но было уже поздно -горело же в жопе-то!
не задумывались почему в европе 400ток нет? они есть,но к ним приходят осознанно в основном для трека юзают, а основная масса начинает с простых 600ток типа бандита,фазера и прочих. ну нет у нас деления на категории в правах и налогах,так зачем? европейцы\американцы могут начинать с нормальных мотов,а у нас нет?

Опять таки дело выбора. Между городским байком типа FZR600, Bandit600 и т.п. или чистый спорт вроде ZXR400, GSXR400 и т.п.
Мне всегда нравились и нравятся спорты, поэтому при покупке первого байка я выбрал ZXR400, если бы я брал стрит, то без сомнения взял бы FZR600 или что-то подобное.
Как говорится на вкус и цвет! Но в качестве первого мота брать заряженный 600 кубовый спорт несовсем верное решенние. ИМХО

[DANILA772]

Моя любимая тема! У меня первый байк из японских был JX-900 YAMAHA купил бы R1 если бы деньги были. лет через 5 сел на 400 кубовый мотоцикл и понял что пропустил эволюцию от обезьяны к человеку и очень этому порадовался. и все это треп про кубатуру покупают то на что денег хватает.

[SHAKRA]

А ведь есть много мотоциклистов которые постоянно находятся в 400-кубововом классе и очередной мот себе берут опять чесотку. Два года назад в Мотомолле мне повстречался мэн лет 40-45, который выбирал себе четвёртую свою чесотку и шестой мот в жизни. И на днях я себе с сайта журнала Моторевю скачал их январский номер 2009 года со статьёй про мою сузу импульс,так вот автор сменил импульсом свой предыдущий мот...400-ый бандит и в статье их сравнивал. И 400-тая кубатура его ни чем не обделяла, он и на юга на ней смотался. Я среди своих знакомых не знаю ни одного мотоциклиста который бы хоть раз не разложился на своём первом моте...и на чёпперах литровых, и на спортах недолитрах, и на ёбрике...падают по началу все. НЕТ НЕ ПАДАВШИХ МОТОЦИКЛИСТОВ,ЕСТЬ ТЕ КОТОРЫЕ ЕЩЁ УПАДУТ....А что кому по началу разбивать из мототехники пусть выбирает сам. Первый мот это всегда учебный мот . Ну и любому понятно, что после чесотки легче освоить литр чем после ёбрика...только нужна ли кубатура больше чем чесотка.....многим и её хватает " за глаза" на многие годы.

[SHAKRA]

если спрашивают меня - можно.я пожалел о покупке 400ки через месяц. еще одна зарплата восполнила пробел между 400кой и 750кой,но было уже поздно -горело же в жопе-то!
не задумывались почему в европе 400ток нет? они есть,но к ним приходят осознанно в основном для трека юзают, а основная масса начинает с простых 600ток типа бандита,фазера и прочих. ну нет у нас деления на категории в правах и налогах,так зачем? европейцы\американцы могут начинать с нормальных мотов,а у нас нет?

Когда в европу стали ипошки поставлять 400-го бандоса, то он продавался за большее днньги чем его 600-кубовый брат и пользовался большей популярностью т.к. приподносился как более экономичный. Схожая ситуёвина была с 400-ым бандосом и в пендостане....А у японцев учиться надо,а не наступать на те же грабли. Они давно прошли тот путь на который мы только робко вступаем. У них много плоти было размазанно по асфальту и поэтому максималка у всех их мотоциклов ограниченна 180-ю км/час, и права на управление мототехникой разбиты на три категории(а по факту на четыре-до 250 с "в" и т.д.) И одного вашего желания и денег не достаточно чтобы ездить на литре.

[Ihavegumgum]

Я нашел ответ. Просто берем новую априлию или БМВ первым байком и ездим в "дождевом" режиме весь первый сезон)

[KorrupZioner]

Опять таки дело выбора. Между городским байком типа FZR600, Bandit600 и т.п. или чистый спорт вроде ZXR400, GSXR400 и т.п.
Мне всегда нравились и нравятся спорты, поэтому при покупке первого байка я выбрал ZXR400, если бы я брал стрит, то без сомнения взял бы FZR600 или что-то подобное.
Как говорится на вкус и цвет! Но в качестве первого мота брать заряженный 600 кубовый спорт несовсем верное решенние. ИМХО

у тебя zxr400 какого года? уж сибер 600ый того же года теперь никак заряженным не назвать,да? и стоил он на штуку-полторы дороже четырехсотки, а на новое банально не было денег. ну и зачем оправдывать покупку четырехсотки безопасностью, если есть слухи-страхи и нет денег?
из знакомых у кого водились деньги позволяющие купить НОВЫЙ мотик первым,лишь единицы купили себе старую чесотку.и то,пожалели очень сильно.

Когда в европу стали ипошки поставлять 400-го бандоса, то он продавался за большее днньги чем его 600-кубовый брат и пользовался большей популярностью т.к. приподносился как более экономичный. Схожая ситуёвина была с 400-ым бандосом и в пендостане....

Англия -часть европы,но не вся.
посмотри любой немецкий мотоаукцион и посмотри наш авто.ру.
а что в пендостане с бандосом 400ым? . и когда он официально туда поставлялся?
400ый бандос экономичнее 600го? ты сам выдумал? дороже - да, но никак не экономичнее. дай ссылку на источник,если он есть ибо я никак не могу в это поверить просто со слов.у меня был 400ый в ухоженном состоянии и я знаю сколько он жрет, а так же 600ый (двухгодовалый на тот момент) под боком.
ну а про падения это у каждого свое,кто-то ездит и без них,переключаясь на четырех тысячах оборотов и не имеет проблем.
Cool,например, спорт четырехсотый взял и ронял.. и ничего вроде, а цены на ремонт те же или дороже чем на 600-тки\750ки тех годов.

Ihavegumgum
тебе справедливо заметят,что так нельзя и вобще бмв не делает четырехсотоки стоит слишком дорого.

[SHAKRA]

В пендосию бандит поставляли примерно около года с 91 по92, модификация 03 и 33. В европу поставляли в шесть стран-Англия,Франция,Бельгия,Голландия,Германия,Италия. Статью про продажи именно в германии поищу и укажу. Но в ней было сказанно,что это маркетологи преподносили чесотку как более экономичный по сравнению с 600-ой. И именно в прагматичной германии наибольший спрос на 500-ки, такие как суза GS-500 или HONDA CB-500.....а когда поставлялся бандос-чесотка,то охотно брали его. Даже сняв его с продаж в японии, япошки его модификацию VV(фильтр воздушник от GS-500/400) продолжали клепать до99года и поставлять в германию. А нонче в европах засилие 400-600 кубовых скутеров, у них автобаны и страды и им можно....

Сообщение отредактировал SHAKRA - 26.2.2010, 6:48

[Genom]

именно что практичные европейцы предпочитают скутера. причём не 400-600 как пишешь ты, а 125-250.
они просто считают деньги. и именно поэтому рачительный современный европеец ни за что не купит 400кубовое ведро японостроя, а предпочтёт такой - же по цене 600 кубовый аппарат (больше мотоцикла за те же деньги, при одинаковой экономичности), или что более вероятно, утилитарный скутер 250 кубов. 400 кубовые мотоциклы- это ублюдки японского законодательства, всё, на этом точка. нет никаких экономических или "обучающих" факторов для их покупки.
гусей и 500х сибих и правда в европе очень много, но лидерами продаж за последние 10 лет были фазер 600, хорнет 600 и z750. И хватит уже обсуждать раритеты 20ти летней давности, гуси, бандиты и сибихи свою европейскую эпопею закончили очень давно, и только россия по прежнему купается в своём нищебродстве и с радостью хватается за мотоциклы 89го года выпуска.

[Cool]

[quote name='KorrupZioner' date='26.2.2010, 5:11' post='621100']
у тебя zxr400 какого года? уж сибер 600ый того же года теперь никак заряженным не назвать,да? и стоил он на штуку-полторы дороже четырехсотки, а на новое банально не было денег. ну и зачем оправдывать покупку четырехсотки безопасностью, если есть слухи-страхи и нет денег?
из знакомых у кого водились деньги позволяющие купить НОВЫЙ мотик первым,лишь единицы купили себе старую чесотку.и то,пожалели очень сильно.

ZXR400 у меня был 1999 года. Пригонял под заказ из Германии. Взял там его за 3600 Евро + доставка 700 Евро + таможня 800 Евро = 5100 Евро. Согласен, что это не самый дешевый вариант? За такие бабки я мог взять R6 2002 года.
Я откатал на нем 1 сезон и ни разу не пожалел! Не падал (слава Богу). За сезон накатал почти 6000 км.
Потом продал его и взял R1 2005 года.
Так что извини, но твои довыды не счел убедительными!
Другое дело, что с каждым годом все сложнее найти ухоженную 400-ку, ввиду того, что они сняты с производства.

[KorrupZioner]

понятное дело, гнуть свою линию надо до конца.
вот ты когда откатаешь на эрке немного,тогда и поговорим. а пока твой восторг от четырехсотки объясняется малым опытом да тем, что "устриц"-то и не ел собственно.

но могу понять,есть люди с пеной у рта доказываюшие,что VFR400 ничуть не страшнее F4i например.

[Cool]

Мой опыт езды на байке не сводится к одной 400-ке!
Ездил я на F4i и что страшного ты в этом байке нашел? CBR600RR гораздо шустрее.
И раз уж ты начал сравнивать эти два мота, то на моих глазах они вставали и VFR400 не сильно ему уступал!
Конечно можно сейчас начать кричать про прокладку между рулем и седеньем, но оба парня не первый сезон катали.
Давай подведем итог!
Ты считаешь, что в качестве первого мота можно брать 600-ый спортбайк?

[KorrupZioner]

а, извини, под словом "страшный" я имел в виду дизайн

под первым мотиком можно брать любой из продающихся в магазинах. ЛЮБОЙ.

только чем отличается Россия от европы? тем,что в России можно сдать на права,ненаучившись ездить.Поэтому,чтобы быть спокойным за свою задницу,то стоит сразу же записаться в нормальную мотошколу,где научат именно управляться с байком.


В европе все это по умолчанию работает,посему люди,выходящие из мотошколы спокойно себя чувствуют и выбирают мопед по вкусу и по карману. 

[Genom]

=) купить за 5000+ тыщ евро десятилетний мотоцикл 400 кубов, это эпик фейл.

[LeOn_ID]

тут стал свидетелем, как в одном из мотосалонов почти за 200 забрали сиби 400, свежую, но все равно за чесотку 200 отдать - выше моего понимания...

[Genom]

тут стал свидетелем, как в одном из мотосалонов почти за 200 забрали сиби 400, свежую, но все равно за чесотку 200 отдать - выше моего понимания...

товар на лоха просто =0)) или фаната. что частенько почти одно и тоже

[Cool]

а, извини, под словом "страшный" я имел в виду дизайн

под первым мотиком можно брать любой из продающихся в магазинах. ЛЮБОЙ.

только чем отличается Россия от европы? тем,что в России можно сдать на права,ненаучившись ездить.Поэтому,чтобы быть спокойным за свою задницу,то стоит сразу же записаться в нормальную мотошколу,где научат именно управляться с байком.


В европе все это по умолчанию работает,посему люди,выходящие из мотошколы спокойно себя чувствуют и выбирают мопед по вкусу и по карману. 

С этим, я пожалуй, соглашусь! Если есть знания/опыт управления байком, хотя бы после нормальной мотошколы.

=) купить за 5000+ тыщ евро десятилетний мотоцикл 400 кубов, это эпик фейл.

Удивительного тут ничего нет. Я же не в России живу, а в Казахстане. У нас это нормальные цены. Техника практически вся идет с Европы либо Америки. В нашей части больше Европы.

[ZeroBullshit]

как насчёт сбр600ф как первый джап? как унего с поворотливостью?слышал что радиус разворота чутли не пол километра
также рассматривается сб750...вроди и спокойный ...но 750 кубов должно хватать...
400ссм с ростом около 190 и весом гдето 82...както ваще непокатит...маленькие они все...рф ещё можно подумать...или фазер...в живую ещё неприкидывал...как он по габаритам?