Новый литровый Фазер с обтекателем как образец разумного компромиса., Типа куда заводит разум.... Опции

[Жесть]

Чей то долго размышлял я на тему Чего хочется от мотоцикла и отметил несколько пунктов:

1. Удобная сидушка и прямая посадка. Креведко ну нах!
2. Наличие ветрозащиты.
3. Мощный моторчик - возможность резкого обгона.
4. Не крупный и не очень тяжелый.
5. Возможность крепить всякие кофры.
6. Надежный и запчасти в наличии.
7. Относительно юркий и хорошо управляемый.

В общем сформировав все енти пункты у себя в голове и почитав различные отзывы, понял что хочу в качестве второго мотоцикла Литровый Фазер с обтекателем!

Что на этот счет народ думает?

[FockeR]

самый главный минус (абсолютно по всем обзорам - что нашим, что забугорным) - нулевая тяга на низах. только от 7к+ начинает работать.
сам думал про этот мот... не раз

[Жесть]

Ну можно попробывать поставить Пауэркомандер....

[Andrew_3db]

В общем сформировав все енти пункты у себя в голове и почитав различные отзывы, понял что хочу в качестве второго мотоцикла Литровый Фазер с обтекателем!

Что на этот счет народ думает?

Цель покупки второго - для дальних покатушек или для города?

Сам после шестисотого присмотриваюсь к литру.. Меня настораживает только небольшой бак при достаточной прожорливости.

[Жесть]

Цель - относительно универсальный мотоцикл и по городу, и на небольшой дальнячек типа Питера....

В общем мотоцикл для души у меня есть, а енто так для подстраховки...

[DEN ER]

Все пункты в точку ) Насчет низов, их не так уж и мало, едет он с 1.5 тыс об, на холостом не глохнет, в отличии от твинов))). Низов мало в том смысле, что они не такие резкие, как на той же эрке, а растянутые, это сделано специально, т.к мот сделан для удобства в городе, т.е на низах он как 600ка, можно плавно трогаться и не напрягаясь тошнить в пробках, не осторожничать с ручкой газа. Это сделано с помощью увеличения массы коленвала, т.е не такой резкий отклик. Зато после 6-7 тыс эрка просыпается, и там уже держись... До этих оборотов после КТМа будет мож нехватать тяги, зато потом КТМ отдыхает. Наездил на своем пока 4 тыс, один раз успел сгонять в Смоленск, покурить и обратно, пипец самолет, 160-200 пох, как пешком, единственно заказал стекло повыше, для дальняков. Ну и Ешимура плывет, как положено Да и резину родную нафик(Д221)снял, поставил квалифаер. Подвески в меру комфортные, не спорт(хотя можно и настроить), но и не диванный классик даже в самом расслабленном положении. Есть сидухи для него помягче, говорят тема. Кстати перья работают, одно на сжатие, другое на отбой, как в супербайке. Ну тормоза понятно, эрка, не знаю ставить шланги или нет... Короче адаптированный для города и дальняков раздетый спорт.
Ps с оранжевым кстати нормально смотриться))) http://img301.imageshack.us/i/85174675.jpg/

Сообщение отредактировал DEN ER - 11.12.2009, 12:00

[Жесть]

Все пункты в точку ) Насчет низов, их не так уж и мало, едет он с 1.5 тыс об, на холостом не глохнет, в отличии от твинов))). Низов мало в том смысле, что они не такие резкие, как на той же эрке, а растянутые, это сделано специально, т.к мот сделан для удобства в городе, т.е на низах он как 600ка, можно плавно трогаться и не напрягаясь тошнить в пробках, не осторожничать с ручкой газа. Это сделано с помощью увеличения массы коленвала, т.е не такой резкий отклик. Зато после 6-7 тыс эрка просыпается, и там уже держись... До этих оборотов после КТМа будет мож нехватать тяги, зато потом КТМ отдыхает. Наездил на своем пока 4 тыс, один раз успел сгонять в Смоленск, покурить и обратно, пипец самолет, 160-200 пох, как пешком, единственно заказал стекло повыше, для дальняков. Ну и Ешимура плывет, как положено Да и резину родную нафик(Д221)снял, поставил квалифаер. Подвески в меру комфортные, не спорт(хотя можно и настроить), но и не диванный классик даже в самом расслабленном положении. Есть сидухи для него помягче, говорят тема. Кстати перья работают, одно на сжатие, другое на отбой, как в супербайке. Ну тормоза понятно, эрка, не знаю ставить шланги или нет... Короче адаптированный для города и дальняков раздетый спорт.
Ps с оранжевым кстати нормально смотриться))) http://img301.imageshack.us/i/85174675.jpg/

КТМ на первых двух передачах задушен в хлам, это видимо для говен сдалали, душилка снимается просто перерезанием двух проводков, идущих от КПП к мозгам.

Читал, что у Фазера - очень плохо работает обтекатель, не знаю насколько это можно вылечить большим стеклышком и рулится версия S хуже версии N.? Да и зеркала говорят не удобные в пробках, хотя при таком вылете должен быть удобный обзор на скорости когда приходится прижиматся к баку?

А передняя вилка и зад регулируется?

[DEN ER]

Про зеркала только что от тебя услышал, все видно и в пробках дискомфорта не ощущал. Они, если че за секунду складываются, а в разложенном положении настройки не сбиваются. Стекло помогает, родное просто низковатое, надо пригибаться, за 160... Насчет рулежки, фиг знает, разница только в весе переднего обтекателя, остальное идентично. Подвеска с полными настройками и перед и зад.

[Жесть]

Это радует... И цена вроде приятная....

Не знаешь он с какого года идит с алюминиевой рамой?

[DEN ER]

C 2006г. На на некоторых 2007г лопались рамы в месте сварки, т.к шов был не проварен, из за нарушения технологии, вроде при стыковке частей не сделали фаску или зазор, короче держал только шов, а сами половинки не сварились. На фазерклубе есть список винов, с риском. На остальных этой проблемы не было. Т.е 2006, часть 07, 08, 09, вообще безпроблемные. Ямаха дает гарантию на замену рамы, точно не помню, но помоему 3 или 5лет.

[Жесть]

C 2006г. На на некоторых 2007г лопались рамы в месте сварки, т.к шов был не проварен, из за нарушения технологии, вроде при стыковке частей не сделали фаску или зазор, короче держал только шов, а сами половинки не сварились. На фазерклубе есть список винов, с риском. На остальных этой проблемы не было. Т.е 2006, часть 07, 08, 09, вообще безпроблемные. Ямаха дает гарантию на замену рамы, точно не помню, но помоему 3 или 5лет.

Спасибо, полезная информация!!!

[Диманер]

Я тоже к фэйзеру литру склоняюсь, хотя выбирал сначала vfr 800...
курю fazerclub очень интересный форум.

[Жесть]

Вот тока вопрос с чем его сравнивать ентот ФазерлитрэС. Единственный мотик которй можно поставить рядом это бандос 1200 с обтекателем.... Но вроде конструкция древняя и как все более убого...

Надо для приличия сравнить его с чем то желательно европейским...

[Ghostevl]

Вот тока вопрос с чем его сравнивать ентот ФазерлитрэС. Единственный мотик которй можно поставить рядом это бандос 1200 с обтекателем.... Но вроде конструкция древняя и как все более убого...

Надо для приличия сравнить его с чем то желательно европейским...

Всю жизнь с SV сравнивали, с Хорнетом, с Zдкой.
Гул в помощь.

[Жесть]

Хорнет и z1000 - без пластега и задушены основательнее... Про СВ не знаю....

[DEN ER]

Хорнет и z1000 - без пластега и задушены основательнее... Про СВ не знаю....

Мне обтекатель нужен был по любому, поэтому альтернативы не было. Бандос совсем другой мот, тяжелый классик, на трек на нем не заскочишь.

[ЛешкаWEST]

как варианты :X11(- п2,4),суза SV1000S(- п.1)...........но все же по всем предъявленным критериям-выфер(98-01)рулит

[DEN ER]

Где на Х11 ветрозащита? И сколько он весит? Выфер тухлый, и мягкотелый, хондо короче...

Сообщение отредактировал DEN ER - 11.12.2009, 19:21

[Жесть]

Мне тоже нужен обтекатель! Насчет Бандоса все понятно, просто большинство юзеров именно с ним сравнивают Фазер.

Почитал западные форумы - в основном к Фазерлитру одна предъява - не достаточная жескость рамы...

В принципе ентим страдают почти все японцы...

[ЛешкаWEST]

DEN ER-дружище-все относительно.я не зря в своем ответе добавил скобки.и прошу заметить высказал здесь исключительно свое мнение .хочется ветрозащиты на элевене-поставь ветровик.а про выфер ты извини вообще глупость написал.

Сообщение отредактировал vfr50 - 11.12.2009, 19:35