Прошу совета с выбором 125/400ccm новый или б/у?, Что лучше взять в качестве первого мота на остаток сезона? Опции

[blacksun]

Приветствую всех!

Через 2 недели у меня будут права кат. А, остро встал вопрос выбора на оставшуюся часть сезона. Хотелось бы уложиться в 100 000 ну макс. 150 000р. Экип в эту сумму не входит.
Мои ТТХ: рост 168 см., вес 55 кг. Опыт вождения машины большой, скутер - один сезон 2 года назад.
Прошу помочь советом, мысли такие:

1) Взять новый YBR-125. Из плюсов - цена 68000р. Гарантия, низкая вероятность тех. проблем, легкость их решения если такие возникнут. Насколько я понимаю его достаточно не сложно будет продать, если не жадничать с ценой. Минусы - скучновато

2) Взять 400сс. Из плюсов - больше удовольствия.
Минусов вижу массу, но возможно кто-то подскажет как их легко решить:

- Как выбрать хороший мот, если в технике не силен? На что обращать особенное внимание? Может кто порекомендует грамотного человека, готового помочь выбрать мот, оценить тех. состояние?
- Что конкретно брать? Тут каша Из стандарного набора определиться пока не могу CB-400; Suzuki Bandit; Suzuki SV400 или может быть какие-то еще хорошие варианты я упустил?
- Реально за указанную сумму взять хороший вариант? Великак ли вероятность тех. проблем?
- Где их решать если таковые возникнут? Не хочется проездить две недели, а потом до конца сезона ждать запчастей или что-то в этом роде.

Пока склоняюсь к первому варианту, как к более простому, а следовательно надежному.
Хочу что-бы склонили ко второму:)))

Заранее спасибо всем за ответы и вообще любые советы!
Особенно за подробные ответы, с минимумом сленга, к коем пока не силен

Сообщение отредактировал blacksun - 18.7.2010, 2:49

[So1o]

Когда вставал вопрос выбора мота изначально рассматривал вариант не ниже 400 ссм..
В указанную сумму найти живой вариант более чем реально.
Я правда свой нашел в Коломне, поскольку в мск большинство тех экземпляров что смотрел вышибали слезу. Причем, как я понял, осторожнее стоит быть с мотомагазинами и перекупщиками, ибо внешне мот может быть вылизан, а начнешь присматриваться..
Относительно модели - тут надо пробовать. СВха помягче.. Сиби и бандос порезче..
Что из них лучше - сказать оччень сложно. Это холивор.. как АК и Мка -))
По мне - так бандос. Но это наверное потому что сам его владелец.

По поводу проблем.
Может потому, что трепетно подходили к выбору и друзья мне тупо не дали купить первый же посмотренный вариант, но мой мот проходил первый сезон вообще без проблем. И на дальняк на нем катался и по городу постоянно.. И это несмотря на 91 год его рождения.
Если б не разложился, то так бы наверное и ездил на нем, даже ни разу не заглянув внутрь.. С запами проблем нет, поэтому восстановить можно достаточно быстро. Хотя, конечно, все от случая зависит..

Сообщение отредактировал So1o - 18.7.2010, 9:06

[killkir]

единственно что могу сказать, это если берёшь БУ вешь. она может сломаться на след день.
И движка стукануть и помпа и акум и насос и всё что угодно. И самое главное хозяин то не причём будет
А новый, это всегда новый. Подумай.

[So1o]

Сломаться может ЛЮБАЯ вещь )
Менять по гарантии конечно приятнее (за тем исключением, когда на складе не оказывается деталей) но по времени это займет не меньше чем поменять самому.. А иногда и больше.

Сообщение отредактировал So1o - 18.7.2010, 9:23

[PSPoll]

Хм ... нужно начинать по другому.

1 - стажа вождения нет и опыта 400сс тоже, если сядешь сразу на 400 сложишься на трассе. Печально.
2 - начинать нужно с 150сс вот например CBR150R у моего друга такой же, я на таком же учился есдить, шпарит 120-140км.
3 - каждая вещь имеет свойство ломаться, просто нужно ухаживать и ещё раз ухаживать.
4 - если брать Б\у то езжай с товарищем который шпарит в мото.

Если брать между 400сс для новичка без опыта то CB400SF ибо он надёжнее и мёгче
Bandit 400 - будет по агресивнее и реще.

Саблазнов на мото много, и от них нужно уметь отказываться, но и риск уместен.

Сообщение отредактировал PSPoll - 18.7.2010, 11:02

[Mmorf]

Взял себе первым CB400SF и не парюсь. Будут деньги, возьму побольше кубатуру.

Чтобы сдать на права учился на ебыре, сейчас он реально велосипедом кажется. Я не прогадал, что даже не рассматривал его для покупки.
Были мысли о новой 250сс каве, но такой вариант тоже был отвергнут.

За "максимум 150", по-моему, без проблем можно себе нормальную 400-ку б/у взять и катать.

С твоим ростом, вероятно, пойдет любая 400-ка. Я вот себе проставки под амморты ставил, чтобы комфортнее сидеть было.

[blacksun]

Сложится, насколько я понимаю, можно и на 125  ссm и на 400 ccm.
В дальние поездки особо не собираюсь, для этого езжу на машине, на ней удобнее возить удочки, палатку и тп ))
Максимум 25 км от МКАД к родителям, но это вряд ли можно считать дальней.

Получается основной вопрос как взять хороший б/у? К сожалению, друзей на мотоциклах пока нет Может кто порекомендует специалиста?

Еще один вопрос имеет ли смысл брать расширенную ОСАГО? Какова статистика?
Мнение моего приятеля: "Если стукнешь больше, чем покрытие ОСАГО, то спрашивать все равно не с кого будет".

Сообщение отредактировал blacksun - 18.7.2010, 11:43

[Бандос]

Купи у меня ксантуса,не пожалеешь

[blacksun]

А какого года? Сколько стоит? Пробег? Почему продаешь?

Насколько я понимаю, это достаточно старая модель. В них смущает потенциальная сильная изношенность таких капитальных вещей как коробка и двигатель...

[GIN]

Взял первым Сибиху 400, а думал о юбр 125, второй сезон - не жалею.

[PSPoll]

CB 400 Очень надёжная шняга. У меня сосед на CB уже второй год нанём, ничего не меняя.

[Aramaki]

для города лучше SV400

[Metz]

На самом деле тема стара как мир) Вот мои мысли на этот счёт:

Если грамотно выбрать б/у аппарат - он будет ездить долго и без проблем. В твой бюджет укладывается СВ400 начала двухтысячных годов. То есть достаточно свежий мотик, который в силу своего возраста и происхождения не успел ещё "устать". Если в железках разбираешься плохо - бери с собой на смотрины знающего человека (в мотосервисах есть такая услуга).
Где брать - в салоне или с рук, каждый решает для себя сам. Это одна из вечных тем для споров)) Лично я - за салоны. Там техника чуть дороже, но ещё не видела русских дорог и русских же ремонтов. Но опять - важно грамотно выбрать аппарат. Некоторые салоны (в основном - крупные) делают предпродажку, меняя кое-какие расходники и вылизывая мотоциклы до зеркального блеска, попутно маскируя/устраняя некоторые дефекты. При покупке такого мотоцикла - максимум внимания к мелочам.
Небольшие (читай - бедные) салоны наоборот - притаскивают мотоциклы с японии и ставят их на продажу как есть, не делая с ними ровным счётом ничего. ИМХО, такая техника честнее - ты сразу видишь, что покупаешь. Само-собой, после покупки мотик придётся обслужить самому - хотя бы поменять масло и фильтры.
Оба своих японца я покупал в салонах. Броса - в крупном салоне, напидореным так, что аж глаза резало от его сияния. Хорнета брал в небольшом салоне, без предпродажки - с ещё японским маслом, резиной и шмотками грязи на картере. Обоими мотоциклами осталься абсолютно доволен, никаких сюрпризов они мне не преподносили.

Ещё - говорят, четырёхсотки быстро надоедают. Отчасти это правда - ты должен быть очень спокойным и непритязательным человеком, чтобы проехать на ней больше 2 сезонов. Но представь, как быстро надоест тебе YBR с его 125 кубами и 10 л.с ?)) Мотик, по большому счёту - для не богатых жителей деревень, где нужен просто надёжный транспорт, и подростков.
За цену нового юбера я купил двадцатилетнего Броса. По езде - типичная четырёхсотка. А вот о ресурсе мотора слагают легенды - я долго тусовался на профильном форуме, но ни разу не встретил темы о запиленном движке или о том, чтобы в самом моторе что-то накрылось. Всё потому, что там ломаться нечему - он простой, как топор. Так что, если захочешь дёшево и сердито - лучше возьми Брос. И лучше - 650. По мощности - как СВ400, а ездить гораздо приятнее.

Ну, и на последок - у СВ400 есть огромный плюс, он же - минус. Мотик безумно популярен в наших краях, и запчасти на него найти - пара пустяков Так что если потребуется ремонт - мотик можно восстановить быстро и относительно дёшево. Для новичка - плюс огромный. Но ведь каждый стремится выделиться из толпы себе подобных, и СВ400 для этого не подходит совершенно. И это минус. Именно поэтому я выбрал Брос

[Yurgi]

Купи у меня ксантуса,не пожалеешь

как первый, сильно будет, он самый резкий из дорожников 400 кубиков.

[blacksun]

Вообщем решил брать 400 ссm)
На данный момент почти оформил комплект защиты:
Черепаха Alpenstars
Шлем Shoei
Колени Alpenstars

Осталось перчатки и ботинки.

Посоветуйте куда своизить мот или с кем съездить можно за деньги, что бы подсказил по тех. состоянию предполагаемой покупки?

[Mmorf]

Вообщем решил брать 400 ссm)
Осталось перчатки и ботинки.

Про жопу забыл?

[blacksun]

Про жопу забыл?

забыл написать))))
штаны тоже надо купить)

[danilo]

вопрос в том, насколько важна скорость/динамика в сравнении с надежностью/экономичность.
Если первое - то разумеется 400сс, за 130к берешь мот и 20к на обслуживание хватит, чтобы мот был в отличном состоянии - имхо.

Вместе с тем, если на трассы не вылезать, достаточна динамика сравнимая с авто (ебрик до 60кмч быстрее авто. потом тачки тебя рвут), если не хочешь напрягаться с большим ВЕСОМ мота (при твоих ТТХ думаю критично), если хочешь тратить на мот как на метро, а не как на машину, если планируешь выезды в лес на рыбалку (про трансальп 400сс умолчим) - то конечно ебрик.

Кому-то 400сс за сезон надоедает, кто-то начинает с литра и не падает, а кто-то на ебрике жарит по 10-20 тыс, тут вопрос религии, или чего-то там еще.

Если надумаешь брать ебрик, то бери б/у 1-2-х летний, т.к. он уже обкатан (а самому обкатывать - мука), и стоит дешевле.

Ну и конечно, чем продавать 400сс, проще продать 2-3 ебрика Малая кубатура легче продается.

[blacksun]

Спасибо всем!
Купил CB400 2000г. Доволен как слон, потихоньку езжу уже

[DerSchlang]

CB 400 Очень надёжная шняга. У меня сосед на CB уже второй год нанём, ничего не меняя.

2 сезона - не показатель. У моего друга СВ400 проездила 3 сезона и еще перед ним 1 сезон, и ЕДИНСТВЕННАЯ проблема - изредка западающий бензокран, и тот не напрягает. Больше ваще никаких проблем не было и не предвидится, при том что мот 1992 г.в.
Народ в областях всяких и по 5 сезонов ездит на 400ках и проблем особо не знает.

Сибиха после 1999 года - хорооооший аппарат! ВТЕК, обновленный дизайн, все дела!

Сообщение отредактировал DerSchlang - 30.7.2010, 11:34