Байк для дальних путешествий Опции

[Сумрак]

Братцы, может не в тот раздел тема, ибо и мот вроде не первый, но... В общем, если модераторы посчитают, что не сюда - то не прибивайте тему, а просто переместите куда положено. Спасибо.
По существу вопроса... Как-то так в жизни сложилось, что не сидится мне на месте. "Тюлений" отдых на пляжах не понимаю и не принимаю. Хочется энергетики какой-то постоянно. Новых открытий и пр... Такую возможность долгое время давал правильно подготовленный джип в силовом обвесе с лебедками, шноркелем, правильной резиной и т.д. и т.п. Проехал на нем очень много. За 3 года 150 тыс. км. От берегов Северного Ледовитого Океана до предгорий Тянь Шаня. В этом году на "Шелковом пути" где-то в Ухбекистане встретил очень немало мотопутешественников. Причем не только из России. Целая группа приехала из Германии. С парнем из Москвы на BMW таможню вместе походили. В общем, я загорелся. Причин этому много. Во первых часто езжу один и гнать машину весом в 3 тонны, наверное не всегда целесообразно. Во вторых - это, все-таки, дорого. Один комплект резины размера 35 дюймов стоит 50 тыс рублей, а правильная внедорожная резина имеет очень мягкий компаунд и очень быстро стирается. Мне комплекта хватает максимум на сезон (это если её при этом не рвать где-нибудь об скалы Кольского п-ова). В третьих - кризис среднего возраста. Не хочу чувствовать себя бюргером с пивным животиком... В общем хочу мотоцикл для путешествий на дальник. Ну в летний период, естественно. По зимникам Ямала и Таймыра на старом транспорте покатаемся еще. Это вот основная мысль... Что мы имеем для этого. Мотоциклы в семье всегда были. Начал кататься на них с 10 лет. Был у меня тогда Восход 67-го года выпуска. Еще без цифры в номере. Просто Восход что пошел после Ковровца. Потом было еще 2 Восхода, Иж Юпитер и ИЖ Планета. Сейчас новый восход тоже есть. Использую его для поездок на охоту. Даже на моей машине не везде есть возможность проехать, а на этом - везде. Где не проедешь - протащишь... Права есть, но на асфальт выезжаю нечасто. Бывает к егерю сгоняю, в магазин и пр... Так что опыта езды на мощных импортных байках - не имею. Что я хочу от планируемой покупки... Хочу проезжать за день 700-1000 км и не умереть при этом, хочу чтобы мотоцикл был устойчивым и управляемым на асфальте, и при этом мог ехать по песчаному грейдеру, хочу чтобы была возможность повесить кофры для шмурдяка и не испортить эстетику, хочу запас хода хороший на штатном объеме бака, хочу сумасшедшую надежность, ибо бывал в таких местах что до ближайших людей было 250-300 км... Очень надеюсь что это не из раздела сказки...

[DEN ER]

KTM 990 Adventure...

[Сумрак]

KTM 990 Adventure...

Ну это же Эндурик в чистом виде. Я все-таки по дорогам планирую путешествовать. Правда дороги не всегда хорошего качества. Например, тот парень на Казахско-Узбекской дороге, с которым вместе проходили таможню был на BMW в 1200 кубов. Не помню точно модель, но на вид совсем не эндурик. А дороги там разные:
Есть вот такие

А есть и вот такие

При этом он говорит, что 1000-1100 км в день проходил.

Сообщение отредактировал Сумрак - 27.12.2010, 20:27

[bratlsk]

Если бюджет не шибко большой, то смотреть в сторону АфрикаТвин,СуТенер,Трансальп,Фривинд,Слон,ХР650Л и тому подобных

Если бюджет приличный, то КТМ990Адвенчер,либо БМВ ГС1200 Адвенчер. Хотя, если я бы собирался бороздить глухомани в автономках, то эти моты не смотрел бы ибо меня электроника напрягает. Я больше склонен к механики.

[хирург]

Если бюджет не шибко большой, то смотреть в сторону АфрикаТвин,СуТенер,Трансальп,Фривинд,Слон,ХР650Л и тому подобных

Если бюджет приличный, то КТМ990Адвенчер,либо БМВ ГС1200 Адвенчер. Хотя, если я бы собирался бороздить глухомани в автономках, то эти моты не смотрел бы ибо меня электроника напрягает. Я больше склонен к механики.

Электроника надежнее механики полюбас,а если апарат новый/очень свежий то так ваще проблем ноль.
PS: KTM реально лутший вариант для вышеизложеного.На асфальте нормуль и любую сухую грунтовку/щебенку пройдет + обвес родной очень офигеный в плане объема и вида + запас хода на одной заправки офигительный.

[Сумрак]

Гусь стоит каких-то неимоверных денег. КТМ слишком мало распространен. В Москве в продаже всего один экземпляр всего. АфрикаТвин - рассматриваю... "СуТенер, Трансальп, Фривинд, Слон" - не понял о чем идет речь. Сделай ссылку на малый опыт. Что за марка/модель? Честно говоря чисто эндурик не хотелось бы. Нужен дорожник с возможностью езды вне асфальта. Не по свежевспаханной целине естественно... Грунтовки, грейдеры, накатанные лесные дороги. Вот как-то так. БМВ Гусь нравится, но доооорого что-то...
PS: Очень нравятся Honda CB-класса или Suzuki SV. Они только асфальт переваривают?

Сообщение отредактировал Сумрак - 27.12.2010, 21:11

[jurijsl]

Ну это же Эндурик в чистом виде. Я все-таки по дорогам планирую путешествовать.

Про "Эндурик" звучит с отрицательным оттенком. Эндурики разные есть. И этот КТМ не для бездорожья типа говен, а для разных дорог. И для относительного бездорожья.
Я бы хотел, чтобы мотоцикл для дальняка был бы с карданом. Чтобы о цепи и её обслуживании не думать. Т.е. BMW R1200GS или Yamaha XT1200Z Super Tenere. Если говорить о себе. то мне не нужна была "плоходорожная" составляющая и большая мощность. Поэтому я выбрал себе Honda NT700V Deauville. Но если песчаные дороги - я за первые два аппарата. Если дорого, то Africa Twin или Cутенёр предыдущего поколения. У трансальпа бак маловат. В-Стром? Может быть. Но они все с цепью.

На тему Сузуки SV и Honda CB. На ЭсВэхе тыщу проехать будет нелегко. А вообще рекомендую сайт вот он - эргономика.

"СуТенер, Трансальп, Фривинд, Слон" - не понял о чем идет речь.

По порядку: Yamaha Super Tenere, Honda Transalp, Suzuki Freewind. XTZ750, XL600V (650V, 700V), (сузы модельные буквы не знаю - но не проблема найти на Bikez.com). Кто такой "слон", тоже не знаю.

Сообщение отредактировал jurijsl - 27.12.2010, 21:33

[DEN ER]

Народ KTM сейчас раскусил, что япошки это не то, и хорошие экземпляры долго не висят...

[Optovik]

думаю тебе нужен паркетник Yamaha SuperTenere )

[bobr84]

присмотрись к kawasaki versys. наиуниверсальнейший аппарат

[Сумрак]

... А вообще рекомендую сайт вот он - эргономика.

Супер. Спасибо.

PS: Yamaha SuperTenere - понравился по описанию. Надо будет после выходных в Москву сгонять, по салонам пашариться, посидеть вживую на различных вариантах...

[Сумрак]

Блин... Бошка пошла кругом... На счет цепи и кардана замечание, действительно, важное. Может поднапрячься и купить все-таки БМВ 1200ГС По отзывам в инете - это, вроде, как раз именно то что мне надо... Надо прикинуть только где взять 600 тыс Однако поиск не завершен...
PS: А вообще на юга ведь народ наш катается летом. На чем? На трассе наблюдал кучу мотоциклистов летом с московскими номерами. Кто на чем в дальняк ездит? Читал тут вчера отчет, что народ вон в Пятигорск на CBR-ках катался. И ничего поясница не отвалилась вроде...
PPS: Голова идет кругом. Пойду пива налью...

[road_rushist]

PS: А вообще на юга ведь народ наш катается летом. На чем? На трассе наблюдал кучу мотоциклистов летом с московскими номерами. Кто на чем в дальняк ездит? Читал тут вчера отчет, что народ вон в Пятигорск на CBR-ках катался. И ничего поясница не отвалилась вроде...
PPS: Голова идет кругом. Пойду пива налью...

Я в этом году на TL1000R (GSXR, только V-образный), товарищ на CBR ездили, за день по 1200 км, тяжело конечно, но проезжал.


Как-то все забыли про yamaha TDM. Тоже отличный вроде аппарат. Сам хочу ехать в Казахстан в след. году и подумываю что брать.

Сутенерами интересовался, при всех положительных описанях мот снят с выпуска в 1997 году, т.е. сейчас их надежность уже полное г.... (то карбы текут, то еще куча мелких проблем, которые тебе в 300 км. от цивилизации будет решать не в радость)

На примете у меня honda Africa Twin / transalp, yamaha TDM, suzuki v-strom... (больше всегод нравится suzuki V-Strom 1000)
Бэхи и КТМы я не смотрю пока, т.к. еще доходы не позволяют, считаю, мот должен покупать на свободные деньги чтобы еще оставался запас.



По поводу цепи - да и хер с ней, зато мот значительно легче. Ты, по описаниям, любитель в говнах и по бездорожью полазить. В ситуациях, когда его нужно перетащить или нужна легкость - цепь себя оправдывает. Это мое ИМХО, сам пока не много в этом понимаю.

Удачи в выборе!

Сообщение отредактировал road_rushist - 27.12.2010, 22:28

[DimonCB]

Я в этом году слышал две байки про наипнувшиеся редукторы на ГС1200 и три наипнувшихся бензонасоса на КТМ ( 2шт на 990 и 1 на 690). А еще парень на авто.ру продавал КТМ640Ралли с проблемным мотором, говорил родные запчасти стоят нереальных денег. По его словам клапанная крышка стоит 64000рублей, да она вроде не ломается, но я сужу по ее цене, сколько стоят другие оригинальные запы.

[DimonCB]

По поводу цепи - да и хер с ней, зато мот значительно легче. Ты, по описаниям, любитель в говнах и по бездорожью полазить. В ситуациях, когда его нужно перетащить или нужна легкость - цепь себя оправдывает. Это мое ИМХО, сам пока не много в этом понимаю.

Поверь, в грязи 200кг КТМа, 225 ГСа и 245 Варадерки - одинаково. Одному не вытащить. Я заметил разницу пересев с ДЛ650(194кг) на ТТР250(120кг), вот это мот для говен. Моты тяжелее 150кг подходят для дорог, пусть плохих, но дорог.

ЗЫ. И еще, автору. Уясни себе, нужна скорость за 200 и езда с пассажиром или нет. Для одного водителя хватает мотора в 650 кубов. ДЛ650 с тремя кофрами без напряга идет по трассе 140-150, при старте с места делает любое авто(ну кроме суперпуперкаров), если этого мало-бери литр.

[DEN ER]

По его словам клапанная крышка стоит 64000рублей, да она вроде не ломается, но я сужу по ее цене, сколько стоят другие оригинальные запы.

Его не Ганс Христиан Андерсен зовут, который сказочник?

[Alex 86]

Если бюджет не шибко большой, то смотреть в сторону АфрикаТвин,СуТенер,Трансальп,Фривинд,Слон,ХР650Л и тому подобных

Если бюджет приличный, то КТМ990Адвенчер,либо БМВ ГС1200 Адвенчер. Хотя, если я бы собирался бороздить глухомани в автономках, то эти моты не смотрел бы ибо меня электроника напрягает. Я больше склонен к механики.

вот я так себе представил, если что случись где-нить в глухамани с этими КТМами и БМВ чего делать то с ними? С япами тут проще, да относительно надежны они. И запы стоят вменяемых денег.

я за Трансальп

[Сумрак]

... И еще, автору. Уясни себе, нужна скорость за 200 и езда с пассажиром или нет. Для одного водителя хватает мотора в 650 кубов. ДЛ650 с тремя кофрами без напряга идет по трассе 140-150, при старте с места делает любое авто(ну кроме суперпуперкаров), если этого мало-бери литр.

Без пассажира однозначно. Но с кофрами для шмурдюка. Скорость как у спорта не нужна. 150-160 на хорошем асфальте - достаточно. Нужна комфортная посадка и хорошая управляемость. Чтобы не приходилось ловить мотоцикл от обочины до обочины после выбоины на асфальте... По объему двигла - тоже склоняюсь на 600-800 кубов. Те что больше литра уж очень тяжелые, да и прожорливые...

По поводу цепи - да и хер с ней, зато мот значительно легче. Ты, по описаниям, любитель в говнах и по бездорожью полазить. В ситуациях, когда его нужно перетащить или нужна легкость - цепь себя оправдывает. Это мое ИМХО, сам пока не много в этом понимаю.

Думаю, что в пампасы все равно на джипе лазить буду, ну или квадрик прикуплю. А мотоцикл все-таки для дорог планируется. Пусть не всегда хорошего качества, но все-таки дорог. Просто как будет цепь переносить долгий пыльный грейдер. Пыль на смазку будет налипать и работать как шкурка. Мне так кажется... Я в этом не силен.

Сообщение отредактировал Сумрак - 28.12.2010, 9:54

[ВУТ]

Без пассажира однозначно. Но с кофрами для шмурдюка. Скорость как у спорта не нужна. 150-160 на хорошем асфальте - достаточно. Нужна комфортная посадка и хорошая управляемость. Чтобы не приходилось ловить мотоцикл от обочины до обочины после выбоины на асфальте... По объему двигла - тоже склоняюсь на 600-800 кубов. Те что больше литра уж очень тяжелые, да и прожорливые...

Думаю, что в пампасы все равно на джипе лазить буду, ну или квадрик прикуплю. А мотоцикл все-таки для дорог планируется. Пусть не всегда хорошего качества, но все-таки дорог. Просто как будет цепь переносить долгий пыльный грейдер. Пыль на смазку будет налипать и работать как шкурка. Мне так кажется... Я в этом не силен.

Присмотрись к yamaha tdm900... Асфальт отлично, гребенка более менее...Цена вменяймая... Я на yzf600r гонял на море в этом году... макс выдержал 1010 км за раз... короче москва-ростов на речке в один присест...

[Ghostevl]

PS: Очень нравятся Honda CB-класса или Suzuki SV. Они только асфальт переваривают?

Они то переварят, а вот переваришь ли ты?
Я в апреле месяце ездил в Тверскую область, 650км за день, из них 200 по нормальному асфальту, 400 по колдойобинам, 50 км по болоту. Мотоциклу - пофигу, у меня на утро опухли морда и руки с ногами, более никаких дискомфортоф.




Можно и на R1 вокруг света объехать.



Не помню кто это сказал - Any bike can be taken off road. The question is: How much fun did you have doing it?
Но я полностью с ним согласен. Если есть дорога - бери дорожник, если нет дороги - бери эндуро.