Муки выбора! Мой первый автомобиль Опции

[ScaRRto]

Вернись к сообщению #19, я просто пока редактировал рукопись, тема уже отскакала на несколько шагов . Вкратце: не морочься с немцами (шкода - это они )), пока есть они - я в теме

ну, из моего списка, убрав немцев остается лансер и альмера

[ssawwa]

ну, из моего списка, убрав немцев остается лансер и альмера

А вот теперь можно и ознакомиться с сообщением #34

[ScaRRto]

А вот теперь можно и ознакомиться с сообщением #34

мне нужно объективное мнение людей, разбирающихся в авто!!!! теперь я знаю, что не хочу дрова!!! то есть- лансер можно взять 2005 и выше, альмера также, октавия также, щас посмотрю гольф и бору!!! цена в принципе одинаковая, теперь интересует момент наличия з/п и стоимость обслуживания и ремонта

[Adros]

Альмера не прихотливая тачка, экономичная и т.д. но пля салон уныл дешев прост, в общем находится в нем не хочется.
Я согласен с аксисом, ищи фокус 2, это лучшее что можно купить за твои деньги, думаю более менее комплектация но с 1.6.

[ScaRRto]

Альмера не прихотливая тачка, экономичная и т.д. но пля салон уныл дешев прост, в общем находится в нем не хочется.
Я согласен с аксисом, ищи фокус 2, это лучшее что можно купить за твои деньги, думаю более менее комплектация но с 1.6.

ок, рассмотрю его тоже

[DEN ER]

Опять влезу с Кореей, про запчасти. Что понравилось, это то, что все есть и ничего искать искать не надо, приехал в одно место и купил. Цены http://shop.ceed-i30.ru/ Для меня к примеру это важно, знаешь, что искать ничего не будешь, если что, и выбирать, где дороже, где дешевле, там напрямую из Кореи.

Сообщение отредактировал DEN ER - 15.2.2011, 7:04

[Ghostden]

Альмера не прихотливая тачка, экономичная и т.д. но пля салон уныл дешев прост, в общем находится в нем не хочется.
Я согласен с аксисом, ищи фокус 2, это лучшее что можно купить за твои деньги, думаю более менее комплектация но с 1.6.

За 400к можно и 2.0 найти на палке. Или 1.8, сам на таком много отъездил, норм тачка, хорошо рулится, 1.8 для него вполне хватает, едет норм))) единственный косяк 1.8 это плавающие обороты, но проблема легко решается перепрошивкой или дыркой в ДЗ. 1.8 старый и проверенный движок от мондео, а косяк с оборотами у них появился из-за установки электронного управления ДЗ. Если решишь брать фокус то лучше бери 2007 год и выше, с 2007 года было исправленно много косяков. А насчет платформы то мазда 3, фф2 и вольво с40 на одной платформе. А движки фокуса 2.0 и 1.8 маздовские) на 1.8 привод грм цепной, что я считаю плюсом.

[GrivsFor]

У меня у самого пока Альмера Хэтчбэк 5D '04 1.8AT Luxury, но ей скоро придётся познакомиться с какимнить новым хозяином
По ощущениям: до покупки этой машины Ниссан недолюбливал. За первый же год понял, что все гонения на Ниссан - отзывы тех, кто устриц не ел. Окромя расходников (масла-фильтра-колодки-жидкости) вообще ничего не хочет, три года у меня уже, пробег в год ~15-20 тык, полёт нормальный.
Максималка - ~190 (Новая Рига рулит), жрёт умеренно (6-7 на трассе, 8-10 в городе, 12-... в глухой пробке), климат контроль придумал ЧУДО ЧЕЛОВЕК, спасибо ему отдельное.
Так что, от меня по Альмере (не Классик) отзывы исключительно положительные.

[TOSH]

У меня у самого пока Альмера Хэтчбэк 5D '04 1.8AT Luxury, но ей скоро придётся познакомиться с какимнить новым хозяином
По ощущениям: до покупки этой машины Ниссан недолюбливал. За первый же год понял, что все гонения на Ниссан - отзывы тех, кто устриц не ел. Окромя расходников (масла-фильтра-колодки-жидкости) вообще ничего не хочет, три года у меня уже, пробег в год ~15-20 тык, полёт нормальный.
Максималка - ~190 (Новая Рига рулит), жрёт умеренно (6-7 на трассе, 8-10 в городе, 12-... в глухой пробке), климат контроль придумал ЧУДО ЧЕЛОВЕК, спасибо ему отдельное.
Так что, от меня по Альмере (не Классик) отзывы исключительно положительные.

Я думал ты Альмеру классик хвалишь в своем предыдущем посте.
Просто Альмера хорошая машина. Жаль перестали их выпускать((
А вот в классик после обычной альмеры садиться желания нет...

[ScaRRto]

Ну примерно получается так
VW Bora 01-04
VW Golf 01-04
Mitsubishi Lancer 9 05-08
Nissan Almera 03-06
Ланс и гольф есть у друзей именно этих годов, осталось пощупать альму и бору! Киа сид нрав, но блин, смущает качество...

[AxiS]

Audi A4
BMW 3 e46
Merc E210, C-classe
Mazda 3,6
Scoda octavia
VW-??? какие модельки все же лучше
Mitsubishi Lancer 9
Lexus GS300
прокоментируйте плиз что добавить, что убрать??? ваше мнение вообщем

Странные какие-то у тебя предпочтения, ты намешал в кашу машины, у тебя здесь и Б-класс, и С-класс и бизнес-эконом. Ты сам-то определись, что тебе от машины нужно. Если тебе нужна надежность, а не понты, то все немецкие машины отсюда надо выкинуть. Не потому что они плохи, а потому что тебе бюджет не позволяет купить неушатанную машину.

Я смотрю, Nissan категорически не в списке А ведь в 400 тык можно взять Nissan Almera Classic, весьма неприхотливая поповозка, не хуже, чем Фокус 2.

Из перечисленного списка из за условной дороговизны в ремонте/обслуживании отметаются немцы и Lexus.
Остаются Лансер и Мазда

Альмера Классик ваще не ниссан по сути, а корейское гумно от Самсунга, просто в Раше никто бы не стал покупать машину САМСУНГ. С точки зрения цена/качество по мне так УГ полное.

Лансеры не очень ремонтопригодны. Если будешь ковырять сам, то поймешь, что для сенятия одной хрени полморды разбирать надо, соответственно если будут делать на сервисе, то снятие той самой хрени тебе нормочасов насчитают.

Начет дороговизны обслуги немцев готов поспорить, ну да, реально з/ч подороже чем на японцев, но есть ряд плюсов. Во-первых, куча неоригинальных замен, которые по качеству ничем не уступают, во-вторых, свежий немец достаточно надежен и в плане ремонтопригодности у них все по-человечески и продумано. Ну и третье, самое главное, так комфортно, как в немецкой машине не будет ни в одной и за это стоит переплатить

[ssawwa]

Странные какие-то у тебя предпочтения, ты намешал в кашу машины, у тебя здесь и Б-класс, и С-класс и бизнес-эконом. Ты сам-то определись, что тебе от машины нужно. Если тебе нужна надежность, а не понты, то все немецкие машины отсюда надо выкинуть. Не потому что они плохи, а потому что тебе бюджет не позволяет купить неушатанную машину.
Начет дороговизны обслуги немцев готов поспорить, ну да, реально з/ч подороже чем на японцев, но есть ряд плюсов. Во-первых, куча неоригинальных замен, которые по качеству ничем не уступают, во-вторых, свежий немец достаточно надежен и в плане ремонтопригодности у них все по-человечески и продумано. Ну и третье, самое главное, так комфортно, как в немецкой машине не будет ни в одной и за это стоит переплатить

Ну давай поспорим. Поменяй к примеру ремни ГРМ на вышеупомянутом гольфе 1,4 (там 2 ремешка ежли чё), быбей-забей без спецприблуды с\б задней балки к примеру, достань музыку без спецключей, замени масло в двигле так, чтобы потом не моргал символ OIL(или INSP) на одометре, Про инструмент обновлённый в гараже. Теперь учимся разбираться в размерности Torx, шестигранников, съездием в магаз за ключами на 16, 18, 21, шестигранником на 7 для замены пер. торм колодок и спец. приспособлением(~1500 р.) для замены задних. Про Audi ещё жёстче, чуть что или снимай рожу, или подрамник, тоже самое с подвеской, молотком уже не взмахнёшь.
Про неоригинал в ремонте. На пассат В3 - возможно. На более свежих, как уже писал, с немчурой такой вариант выходит боком: скупой платит дважды.
ИМХО хочешь связаться с немцем, по хорошему имей в заначке половину суммы, за которую взял машину. Вдруг чего...

[72AG_Lawyer]

Ну примерно получается так
VW Bora 01-04
VW Golf 01-04
Mitsubishi Lancer 9 05-08
Nissan Almera 03-06
Ланс и гольф есть у друзей именно этих годов, осталось пощупать альму и бору! Киа сид нрав, но блин, смущает качество...

Гольф и Боря - одна и таже машина. да и странно получается Гольф в 04 году был уже следующего поколения 4-е поколение насколько помню 03 последний год (другая машина). Кстати эти машины очень ремонтнопригодны и запов на них навалом и недорогие уже. повеска желехная (без всякого аллюминия) Мотор если 1,6 8-ми клапанный 102 л.с, знают все вдоль и поперек, очень надежный и неприхотливый. Скажем так в Голфе 4-м мне намного приятнее чем в Альмере или в лансере. Да как ни странно 4 Гольф до сих пор не смотрится архаично. 5-е поколение у дизайном у них как-то не получилось. ИМХО Если что сам юзал Гольф 4 2,5 года, правда это было давно, 2003-2005 годы

лансер и ниссан - обрати внимание на кузов (более подвержены коррозии все японцы, нежели немцы, ну и шумка у этих моделей просто никакая). Если япы, то Альмера реально будет дешевле по запам и обслуживанию.

Сообщение отредактировал 72AG_Lawyer - 15.2.2011, 12:32

[GrivsFor]

Я думал ты Альмеру классик хвалишь в своем предыдущем посте.
Просто Альмера хорошая машина. Жаль перестали их выпускать((
А вот в классик после обычной альмеры садиться желания нет...

Ага, помимо того, что Альмера машина хорошая, там ещё и ремня ГРМ нет ОЧЕНЬ приятный бонус)))

Лансеры не очень ремонтопригодны. Если будешь ковырять сам, то поймешь, что для сенятия одной хрени полморды разбирать надо, соответственно если будут делать на сервисе, то снятие той самой хрени тебе нормочасов насчитают.

Начет дороговизны обслуги немцев готов поспорить, ну да, реально з/ч подороже чем на японцев, но есть ряд плюсов. Во-первых, куча неоригинальных замен, которые по качеству ничем не уступают, во-вторых, свежий немец достаточно надежен и в плане ремонтопригодности у них все по-человечески и продумано. Ну и третье, самое главное, так комфортно, как в немецкой машине не будет ни в одной и за это стоит переплатить

Ну вот и по авто нахватается, где и что прикручивать,откручивать.

У меня было три немца. Потом три японца. В итоге, как бы мне не нравился комфорт в немецких машинах, нет такого контраста с японцами в этом плане, как разница в надёжности по движке и электрике. Японца взял, шумку сам проложил, расходники поменял - и забыл ваще что такое ремонт. На "свежего немца" у него бюджет маловат. Немцы они не такие, к ним подход нужен. Йа-йа!!!

Вот Мерин - это понт, Лексус - тоже понт. Если нужна жоповозка - надо брать то, что не дорого в ремонте и максимально упрощённое (к немцам это не относится). И ваще, не понт только метро, хотя некоторые и таким фетишем хвастаются.

Сообщение отредактировал GrivsFor - 15.2.2011, 12:56

[ssawwa]

+1 начни с японымамы или корейца. Для начала - это самое оно, будешь ездить, а не отвлекаться на запоминание авторемонтных терминов ))
ПыСы Кто из знакомых слазил с немцев на узкоглазых, назад на немцев уже ни-ни. Ни в коем случае вопрос не в финансах... К примеру один известный банк полностью поменял весь свой "представительский немецкий" автопарк на Ниссаны Теана. Не потому что дорого обсл-ие и т.п., нет, почти все машины - гарантийные. Просто почти всегда 50 % "немцев" находится в сервисе, а Теанам хоть бы что. Только очередное ТО.

[ScaRRto]

Я понял, вобщем чтобы мне не заморачиваться с машиной, нужно брать свежего японца, с немцем будут большие затраты, но он комфортней

[AxiS]

Ну давай поспорим. Поменяй к примеру ремни ГРМ на вышеупомянутом гольфе 1,4 (там 2 ремешка ежли чё), быбей-забей без спецприблуды с\б задней балки к примеру, достань музыку без спецключей, замени масло в двигле так, чтобы потом не моргал символ OIL(или INSP) на одометре, Про инструмент обновлённый в гараже. Теперь учимся разбираться в размерности Torx, шестигранников, съездием в магаз за ключами на 16, 18, 21, шестигранником на 7 для замены пер. торм колодок и спец. приспособлением(~1500 р.) для замены задних. Про Audi ещё жёстче, чуть что или снимай рожу, или подрамник, тоже самое с подвеской, молотком уже не взмахнёшь.
Про неоригинал в ремонте. На пассат В3 - возможно. На более свежих, как уже писал, с немчурой такой вариант выходит боком: скупой платит дважды.
ИМХО хочешь связаться с немцем, по хорошему имей в заначке половину суммы, за которую взял машину. Вдруг чего...

ГРМ пока не менял, но в Мерсе сам меняю масло, для сброса системы Асист не нужно диагностического оборудования, просто надо знать как и куда нажимать и так с любой машиной (есть опыт работы с Фордом, Нисцаном, Ауди). Спецприблуды. В большинстве случаев можно обойтись без них, либо доработать уже имеющуюся головку, либо быстренько изготовить какую-нить специальную. А Торксы, всякие шестигранники, ключи все есть в наборе любого уважающего себя автомеханика.

Насчет неоригинала, это любимые сказки официалов. Те же сцепления Экседи, тож самое, только не упаковано в коробочку с надписью *** ориджинал партс, так же с тормозными колодками, шаровыми, рычагами и многим другим. Не мне тебе это рассказывать. Я не думаю, что продукция Боша или МаннФильтра сильно отличается от качества ориджинал партс бай Мерседес.

[ScaRRto]

Парни, немцы отпадают! Спасибо:) кто что скажет за рено меган 2?

[roma123]

Парни, немцы отпадают! Спасибо:) кто что скажет за рено меган 2?

У меня новая была,коробки Автоматы сдыхают от 60 до 100т км. Наш меган был продан с подыхающей коробкой на 65 т км. Експлуатация была бережная, все ТО проходились.
На смену купили Спектру. 4 год бегает без проблем

Сообщение отредактировал roma123 - 15.2.2011, 14:09

[GrivsFor]

Я бы в сторону французов не смотрел.
Француз (ничего личного кстати ) хороший пока новый, при этом, года два, не больше. Есть опыт соседей, которые свою реноху и ситроен задолбались на ремонты возить)))

Сообщение отредактировал GrivsFor - 15.2.2011, 14:08