день 0.
Подготовка. Наконец то созрели для действий, заполнили анкету онлайн на получение Финской визы (нам получение финской визы показалось самым бюджетным и простым вариантом, хоть и придётся прокатиться на пароме). Заказали страховые полисы онлайн и на следующий день поехали с документами в визовый центр на Красных воротах, сфотографироваться можно либо рядом в фотомастерской, либо внутри визового центра (стоит автомат). Толпиться у стойки приёма документов втроём не удобно, поэтому весь этот процесс я оставил на совести Пингвинки и Миксера, а сам сидел на стульчике, ожидание заняло около часа. По деньгам получилось около 2500 рублей на человека. Я освоил закрепление груза на свой мопед, придумал как приторочить на пассажирское сиденье сумку на бак, получилось достаточно эргономично, плюс ничего лишнего на баке
день 1. 4 августа
Договорились встретиться утром у МакДака на Ленинградке, в виду некоторой неторопливости одного из участников поездки время встречи немного сдвинули, я приехал вторым. Пингвинка успела позавтракать пока подъехал Миксер. Попробовали настроить купленные гарнитуры, но так как они были дешевые и китайские у нас ничего не получилось. Здраво рассудив, что пора уже и трогаться, а гарнитуры можно настроить и позже оседлали коней и двинулись в путь. Описывать поездку по трассе Москва - Питер смысла нет, на большей части дорога нормальная, местами не очень, откровенно опасных участков я не заметил. Скажу только, что тяжело ехать когда у всех участников разные стили езды и ритм движение, а так же когда у одного из них боковые сумки и они не может пролезть в междурядье. В одном месте Миксер решил пролезть по обочине, но упёрся правой сумкой в ограждение и какое то время не мог понять, почему не едет дальше, я немного ехидно поржал "Вот тебе и вездепроходный гусь!". Ближе к Питеру нам попался достаточно хороший участок дороги и мы шли 160-180, "здраво"
рассудив, что когда я ещё так разгонюсь открутил гашетку до упора, когда на спидометре появились цифры 230 я решил, что этого мне хватит и начал тормозить, да и машинки которые были далеко очень быстро приблизились. Не ощутил от скорости никаких "адреналиновых" ощущений, что 150 что 230, если лежишь на баке разница лишь в быстром приближении впереди лежащих объектов - не интересно. Питер объехали по КАДу и направились как и "планировали" в сторону Ладоги, идея была в том, что бы заночевать на берегу одного из многочисленных водоёмов. Время приближалось к вечеру, мы пытались найти магазин и купить еды, наконец то нам попался магазин. Там у нас произошли некоторые прения, по итогу которых мы были недалеки от того, что бы разъехаться. Но нашей не сплочённой команде удалось это пережить и мы двинулись дальше. Впереди мама гусыня с навигатором, далее птица пингвин и замыкал лениво я. Попытки найти подходящее место тем временем не приносили успеха, когда совсем стемнело и мы были немного нервны и злы, пытаясь хотя бы просто найти спокойное пространство для ночевки. В итоге заехав в какой то дачный посёлок, нашли приваленную кустами дорожку и расставили палатки там, перекусив немного подножным кормом легли спать.
день 2. 5 августа
Подъём и поедание остатков подножного корма, "быстрые" сборы и выезд. Так как мы заранее не поменяли деньги на евро, решили сделать это в Выборге, а заодно и позавтракать\пообедать. Стартовав мы попали на шикарную, хорошую, извилистую дорогу, что может был лучше с утра?! Моё настроение резко подскочило вверх, светит солнце, ровный асфальт и много поворотов сгладили все негативные впечатления предыдущего дня. Но радость моя длилась не долго, не проехав по хорошему асфальту 30 минут, началась обычная для России дорога, гусевод решительно умчал дальше несколько не парясь этому и поджидал нас на развилках. Мы же тряслись по ухабинам, но не желали сильно сбавлять скорость, я ехал в стойке, смотрелось это наверняка потешно, но что делать. Потихоньку помаленьку добрались до Выборга. Найдя обменник, сдали большую часть рублей, оставив только немного на обратный путь через Белоруссию и Россию. Сидя в кафешке решили, что границы с Финляндией будем проходить ближе к городку Лаппеэнранта, подумали "Наверняка там будет меньше машин нежели на прямой дороге до Хельсинки, да и прокатимся немного". Перед границей взяли гринкарт, обошлось это в 700 рублей на мотоцикл. Границу с нашей стороны прошли быстро, объехав стоящих в очереди автовладельцев встали непосредственно у пропускного пункта. Отважная птица Пингвин пошла узнавать, можно ли нам побыстрее проехать. Нам сказали пройти через общий "пассажирский" зал после чего без проблем пропустили дальше. На финской стороне мы не стали лезть через очередь, благо машин там было мало. При проверке у нас поинтересовались куда едем, описав маршрут на своём ужаснейшем английском я получил документы и подождав остальных мы тронулись в путь. Финляндия встретила нас серым небом и свежим ветерком, к слову сказать облачиться в дождевики мы успели ещё до въезда на границу, периодически накрапывающий дождик способствовал этому. Финляндия оказалась богата на неприятные сюрпризы... Сначала, заехав на автоматическую заправку, я обнаружил, что взял из дома не ту кредитку и большая часть моего бюджета осталась дома. Через некоторое время я испытал неприятные ощущения , когда почувствовал, что меня что то бьёт по левому мотоботу, здраво рассудив, что это не цепь, так как я ещё еду потихоньку остановился и обнаружил, что большой мусорный пакет которым был обтянут весь мой багаж каким то образом слез и закатался под ось заднего колеса. Это событие меня опечалило, я оторвал всё, что смог оторвать от остатков пакета. Через некоторое время подкатились улетевшие вперёд члены команды, как оказалось открутить гайку с оси мы не можем, так как наборы инструментов хорнета и гуся не подходят, а слова что у нас есть "все" инструменты не истинны. Это опечалило меня ещё больше, ну да что делать, отправились дальше. Далее добравшись до Хельсинки без приключений, встали на ночёвку в Кемпинге. Рядом с нами стоял швейцарец, он путешествовал с девушкой на BMW R 80, у них было запланировано 200-300 км в день, маршрут пролегал через Иркутск и далее в Монголию, после чего далее вниз и потихоньку через Турцию и прочие страны к себе, на поездку у них год
Перекусив и поставив мотоциклы на блокираторы\замки\сигнализации мы легли спать.
день 3. 6 августа
Проснулись, стали в традиционно финской-эстонской манере неторопливо собираться. Начав собирать вещи и навешивать их на свою Фку обнаружил, что сигнала не работает. Не реагирует на брелок, удары и лампочка не мигает. Включил зажигание, завёл мотоцикл, через 10 секунд сигнализация ожила, удивился. Заглушил мотоцикл, попробовал ставить на сигнализацию и снимать, работает. У Миксера и его гуся были глюки, но вроде сигналка видела брелок, во всяком случае он снимается с сигнализации ключом. Хуже дело обстояло с хорнетом Пингвинки. Там стояла родная хондовская сигнализация на основе спайбола, разведённая на иммобилайзер, спрятанная под сидушкой в металлический кожух и с автономным блоком питания, которая совершенно на брелок не реагировала. Попробовав так и эдак, озадачились "А что же делать дальше?", конечно с собой не было электрической схемы, а вся проводка была надёжна спрятана и врезана. У меня с собой был мультиметр, проверили им батарейку в пульте сигналки, вроде как при нажатии на кнопку проседает напряжение, понимаем что конечно грех валить на батарейку так как проблемы у всех троих, но что делать. Пингвинка звонит дилерам в Россию, ей советую "Поменять батарейку" так как они "Такие сигнализации не ставили и вообще ничего не знают, и вообще это очень старый мотоцикл". Проковырявшись какое то время, Миксер уезжает искать батарейку так как навигатор у него и есть шанс, что он не заблудится. Мы же пытаемся найти адрес и телефон дилеров хонды в Финляндии, делать это с моего htc hero не очень удобно, а интернет у стойки за компьютером в кемпинге стоит 4 евро за 15 минут... о.О хотя WiFi бесплатен. Через некоторое время удалось найти адрес и телефон, но оказалось что поблизости неоткуда позвонить. Как сказали нам в администрации кемпинга "У нас нет телефона, ближайший телефон на вокзале, мы можем что то посмотреть для вас в интернете". Тем временем вернулся Миксер, нужной батарейки не нашёл, но привёз подходящую по вольтажу и амперам, дабы кинуть проводочки и попробовать. Попробовали, как и опасались эффект нулевой. Решаем что он вместе с Пингвинкой должен ехать в сервис дабы попытаться договориться о эвакуации и ремонте мотоцикла, ковыряться самим без схемы электрики решительно не хочется. Хоть за два предыдущих сезона я наковырялся с бандитом и несколько раз перекладывал проводку, лезть в чужую технику я решительно не люблю. Вернувшись, они сказали, что салон закрыт. Ничего удивительного, время уже 18 часов. В Финляндии как и в остальной Европе люди привыкли вечером отдыхать. Ломаем голову что делать, позже понимаем, что дилер вообще не работает на выходных - вот это засада. Ну что делать, так как время мы уже потеряли, начинаем ковырять проводку и сигнализацию, периодически слыша гневные крики на непонятных языках из близлежащих палаток - сигнализация орёт если отключить аккумулятор, а если не отключить и ковырять то тоже орёт. К темноте расковыряли немного проводку и решили, что остальное надо делать с утра. Сходили перекусить и легли спать.
день 4. 7 августа
Проснувшись и умывшись, сразу занялись ковырянием несчастного хорнета, из имеющегося у нас инструмента, подходящего было решительно мало. Но по итогам нам удалось открутить основной блок сигнализации, Миксер нашёл инструкцию демонтажа сигналок от спайбола. Для этого нам нужно было разобрать основной блок, точнее отсоединить от него косу проводов и найти в них определённые. Коса к блоку крепилась на маленькие винты под звёздочку, насадок таких у нас конечно не было. Найдя рядом большой гвоздь, мы стали нагревать его и выплавлять их, точнее расплавлять пластик вокруг них, медленно но верно мы смогли таким варварским способом отцепить косу, но дальше дело разошлось с инструкцией и это нам ничего не дало. Почесав голову стали пробирать по проводке, которая привела нас в фару. И о чудо! Ура! В фаре обнаружилась что сигналка сделана аккуратно, то есть в разрыв фишек, соответственно отключив фишки сигнализации и соединив напрямую родные мотоцикл ожил, радости не было предела
"Быстро" собираем мотоцикл и столь же "быстро" собираемся сами и не посмотрев толком Хельсинки (во всяком случае я, так как сторожил вещи и мотоциклы) выдвигаемся на паром. К слову погода всё такая же хмурая и прохладная, что в принципе приятно после жарких дней в Москве, но дождик портит приятные ощущения прохлады. Погрузившись на паром, решили перекусить, и пошли к шведскому столу, там весь путь и просидели, пялясь в иллюминатор (окно во всю стену). Эстонию было решено проезжать без остановок, так как из маршрута мы выбились основательно. Дорогу по Эстонии так же описывать, думаю, смысла нет, лишь поразительно спокойно и приятно ездить когда все соблюдают правила и пропускают, очень не привычно и приятно после России. К вечеру пошёл дождь и похолодало, мы, слегка уставшие, едем сквозь ночь и темноту, не очень понимая где мы и как скоро получится найти ночлег. Остановившись на заправке понимаем что уже хорошо бы найти место для ночлега, некоторым членам нашего экипажа решительно не нравится езда в тёмное время суток. Продолжаем движение, наконец-то находим указатель на кемпинг, въехав на территорию и подойдя к администрации с радостью понимаем, что латвийцы понимают русский и даже говорят на нём, общаемся, нам предлагают снять домик вместо того, что бы ставить палатку. Думаем, решаем что заслужили отдых в нормальных условиях, в ночи и под дождём ставить палатку не прельщает. Радостно ломимся быстрее в домик, разгружаемся и понимаем что мы практически на самом берегу Балтийского моря, слышно плеск волн. Разгрузившись и переодевшись идём на пляж, посмотреть на море, я покупал в нём свои ноги до колен, погода не способствовала купанию. Заперев несчастный хорнет своими мотоциклами с полуживыми сигналками ложимся спать.
день 5. 8 августа
Опять подъём, выхожу из своей комнаты, здороваюсь со всеми и тут Миксер мне говорит "Я уезжаю домой", я удивлён, но не показываю этого, тренирую "покерфейс", желаю ему счастливого пути. К слову сказать навигатор уезжает вместе с ним, остаётся мой несчастный хиро с хромой навигацией и как оказалось без карты Латвии. Собираемся, экипаж делится и разъезжается, мы с Пингвинкой завтракаем и едем по указателям в Ригу. Немножко прокатившись по городу, находим симпатичную кафешку на улице, устраиваемся обедать, я качаю карты для навигатора, а она ходит по близлежащий улице и фоткает понравившиеся ей здания. Когда дела сделаны, отправляемся в Вильнюс, теперь в качестве штурмана у нас Пингвинка, её сумка на бак мне не подходит, да и ей самой не очень удобно смотреть дорогу, навигатор лежит в верхнем кармане под прозрачной, но хорошо отражающей все блики, плёнкой. До столицы Литвы доезжаем без происшествий, заехав в город немного плутаем - навигатор\телефон подглючивает периодически. Город особо не посмотрели, проехав один район ругались - красиво, кафешки, достопримечательности но негде парковаться. Проехав дальше увидели заброшенные дома, серые будни полуживого района. Остановились, пошаманили с навигатором и отправились в Варшаву, через Каунас. К вечеру\ночи опять попали в дождь, причём настолько сильный что даже машины сбавили ход до 30-40км\ч. Когда дождь под утих поехали быстрее, пристроившись за машинками, тут нас первый раз сфоткали, я честно говоря "удивился", едешь-едешь, и тут бац вспышки в морду какие то, темно, визор мокрый, вспышка аж слепит... те ещё ощущения. Не доехав до границы с Польшей, остановились на ночлег.
день 6. 9 августа
Скучно каждый день начинать со слов "проснувшись", но тем не менее мы опять сделали это и пошли завтракать. Позавтракали и вперёд, на Польшу! Пингвинка где то наслышалась\начиталась, что Польшу надо проскакивать, посему ехали динамично с целью проскочить побыстрее. Ограничения скорости и двух полосные дороги очень здорово этому сопротивляются, а так же плотный трафик и изменившийся стиль езды, поляки конечно аккуратней чем россияне, я бы определил это как нечто среднее между Эстонией и Россией. Пока ехали через Польшу видели одну аварию, и чуть не стали свидетелями ещё двух. Доехав без особых приключений до Варшавы, традиционно нашли кафешку под открытым небом, перекусив о отдохнув двинулись на Вроцлав, дабы от туда уже ехать на границу с Чехией и в Прагу. И тут нам “повезло”, практически вся дорога от Варшавы до Вроцлава - сплошной ремонт, по полосе в каждую сторону и ограничения 50км\ч, а так же плотное движение, да еще дождик пошел, бедные те, кто нам попадался на встречу без всего. Думаю стоит отметить, что знаки о ремонте дороги расставлены заблаговременно и ситуаций как у нас когда ты вылетаешь на снятый асфальт и думаешь "Ну ё********!!!" не возникает. Так же ни разу не встретилось того, что бы знаки стояли, а ремонт не проводился. Думаю не стоит объяснять насколько это морально и тяжело пилить 50км\ч с периодическими ускорениями на протяжении 300 километров. Когда проехали Вроцлав уже начало темнеть, не найдя ничего подходящего для ночлега (либо нет мест, либо дорого), решили ехать в сторону границы и по дороге где ни будь остановиться. Опять пошёл дождик, наконец то в темноте набрели на ночлег, уставшие легли спать, загнав мотоциклы за зданием, в какой то загон для квадроциклов.
день 7. 10 августа
Проснувшись в этот день, мы решили не завтракать, а как можно скорее добраться до Чехии. Оседлав мотоциклы, направились в сторону вырастающих вдали гор. Я с самого утра одел дождевик, на всякий случай, ну и в нём однозначно теплее. По мере приближения к горам дорога начинает нравится мне всё больше, много поворотов и спусков\подъёмов. Все едут не торопливо, мы по мере возможности обгоняем. Наконец то добравшись до подножия гор, я понимаю, что настала самая замечательная часть путешествия. Отличный, хоть и немного влажный по утру асфальт, множество поворотов и дорога уходящая вверх. Конечно, в некоторых местах, приходилось тащиться за каким ни будь домиком на колёсах, но для себя я ещё подтвердил, что повороты самый лучший способ получить удовольствие от езды на мотоцикле. К слову сказать температура там понизилась относительно равнин и по мере приближения к вершинам руки наши начали основательно дубеть, одеть дождевик сразу утром была гениальная идея. Границу проскочили незаметно для себя, как и все границы до этого, их просто нет - стоит лишь указатель со скоростными режимами. И вот мы в Чехии, едим по "серпантину", наслаждаемся видом маленьких городков и спокойствием. Потихоньку докатились до Праги, наш безумный навигатор по умолчанию всегда ведёт в центр города. Традиционно найдя кафешку мы сели есть, Пингвинка схватила фотик и пошла щелкать достопримечательности и приобретать магнитики (не привезти магнитики из путешествия - тяжкий грех). Посовещавшись решили, что бюджет наш скромен, и в Австрии мы не поедем. Расстраиваться не стали, в следующий раз у нас будет больше времени и денег, и самое важное - план. Подумав, решили переночевать в Праге, посмотреть город и отправляться в сторону дома. Намучавшись с поиском хостелов через телефон-навигатор отправляемся на поиски. К слову сказать пробки в Праге имеются, но разве это может нас остановить? Смело врубаемся в поток и едем в междурядье, в какой то момент нас догоняет парень на спорте и подняв нижнюю часть модуляра спрашивает "Москва?", на что я утвердительно качаю головой. Он радостно улыбается и уезжает вперёд, интересно, а что он подумал. Начинаем искать место для ночлега и опять ситуация как в Польше, либо дорого, либо нет мест. В конце концов нас это разозлило и решаем выдвигаться в горный кемпинг. Кемпинг нашёл Пингвин, не знаю как он умудрился увидеть въезд между плотно стоящих домов, я даже когда въезжал в него ещё не мог понять, что это действительно въезд
Название кемпинга "Autokemp Ostrov" не обмануло нас, это действительно был остров въезд через мост, а со всех сторон он окружён горной не глубокой рекой. Стали устраиваться на ночлег, я ставить палатку, а Пингвинка пошла найти еды. Она нашла тёмное вкусное пиво и закуску к нему, маринованную сардельку с ягодами похожими внешне на вишню, но как оказалось это острый перец, а так же, что то похожее на твороженный сыр со сладким сиропом. Быстро заснуть не получилось, с одной стороны бренчали на гитаре, с другой немецкие школьники-студенты пили и громко общались. Гитаристы утихли сами собой, а вот на немцев пришлось немного поорать. Наконец то сон овладел нами.
день 8. 11 августа
Наконец то почувствовали себя отдыхающими, неторопливо встали и пошли искать завтрак, а так же дорогу к увиденному вчера вечером домику на верхушке скалы. Оказалось, что мы проснулись рано и кафешки ещё закрыты, нашли магазинчик и позавтракали булочками. Спросили как пройти к этому домику, как нам сказали название его Вранов Пантеон и направили свои стопы вверх. Свершив восхождение и заплатив за билетики полезли осматривать остатки укреплений. В целом прикольно, открываются приятные глазу виды, а так же можно увидеть находящийся глубже в лесу замок. В замок мы не пошли, так как слегка утомились и пошли отдыхать. Отдохнув решили поехать в следующий кемпинг, но не покидать горы. Проехав ближе к польской границе нашли ещё один симпатичный кемп, устроившись в нём пошли смотреть окрестности и есть. И то и другое нам удалось, но сувенирчиков не купили, так как оказалось, что в 17 часов все магазинчики закрываются. Я купил себе бутылку Бехеровки, что бы по приезду поставить в шкаф, ещё хотел взять бутылочку Абсента, не сразу не догадался, а утром мы собрались и поехали в сторону дома. В общем день прошёл в стиле отдыха, да и куда то гнать смысла уже не имело, в график мы уложились.
день 9. 12 августа
Проснулись с мыслями, что нужно за сегодня обязательно проехать Польшу. Сказано - сделано, быстро собираемся и выезжаем, решаем ехать не через Варшаву с её ремонтом, а через Краков по объездной. Едем шустро и динамично, дорога и окружающая обстановка позволяет и располагает. Где то на подъезду к Кракову, за нами приклеивается опель вектра, подумав "Поджимают - прибавь скорости", ускоряемся, опель не отстаёт, решаю пропустить его, ухожу вправо, затем перестраиваюсь за ним и вижу как сзади у него поднимается табличка с бегущей строкой, и по ней бежит ПОЛИЦИЯ, в окно высовывается рука держащая жесл с красным кружком и машет в строну обочины. Делать нечего, я не бетмен или гострайдер и сбавляя скорость торможу вместе с Пингвинкой. Полицаи на польском нам объясняют, что это ни разу не автомагистраль и разрешенная скорость 120. У нас превышение на 36 км\ч и это штраф в 200 злотых с каждого. Штраф полагается оплачивать на месте, в местной же валюте. Конечно такой суммы у нас нету, пытаемся как то решить этот вопрос, полицаи сидят в машине с видом "мы ничо не знаем, что хотите то и делайте", договариваемся на том, что наши документы остаются у них и едем за ними к ближайшему банкомату. Доехали, расплатились, немного взгрустнули, всё таки минус 4 тысячи при нашем бюджете ощутимая сумма, но в целом не большая за то количество скоростных нарушений которые мы совершили
Двигаемся дальше, перекусывая на заправках. Так весь день и ехали, после Варшавы \ Кракова начинается двух полосная дорога, множество мелких городишек, ограничения по скорости и плотный встречный поток, всё это вкупе не способствует быстрому перемещению. Не доехав до границы с Белоруссией 100 километров, останавливаемся в мотельчике на заправке. Пингвинка переживает, так как байки оставили на заправке, под камерами и "бдительным" оком заправщика. Идём в небольшой номерок, в котором есть душ - ура. Уставшие легли спать и быстро отрубились.
день 10. 13 августа
Пингвин разбудил меня ни свет ни заря, он волновался за мотоцикл. Ну раз рано встали, значит надо мчать быстрее на границу и пересекать её. По дороге к границе заметили остановку, там у входа в будку стаяло два мотоцикла, а в самой будке стояла палатка. Ночью шел дождь и видимо не доехали люди до границы как планировали. Въезжаем на пропускной пункт со стороны Польши, очереди почти нет, да и мы немного протискиваемся вперёд, проверив у нас документы и номера рам проезжаем на Белорусскую сторону. Прохождением Белорусской границы специфично, тебе дают бумажку, ты должен её показать, потом подписать потом передать, ппц совок
В общем тоже прошли быстро и поехали дальше, как оказалось Белоруссия это одна сплошная трасса до России. Ехали 150-180 почти всё время. На заправках принимают и евро, и рубли. В придорожной кафешки согласились у нас взять только мелкие рубли (50, 10). Навигатор посоветовал нам срезать 200км через Минск и заблудил нас там, так как оказалось, что городов Белоруссии он не знает, только дороги. Немного плутанув находим шоссе на Москву и продолжаем движение. Так и доехали до самой России, проскочив отсутствующую по сути границу, сбавляем скорость до 130 (я убеждаю пингвина, что так намного меньше устаёшь, а проезжаешь не намного меньше). Так же подумав решили, что глупо будет не доехать до Москвы за этот день. Продолжаем движение, чем ближе к дому, тем тяжелее даётся дорога, сказывается усталость, наступающая ночь, не освещенность трассы. Когда остаётся 15-20 км до МКАДа, начинается ремонт дороги, не освещенный, плохо размеченный и так дальше. Сразу понимаем что мы приехали "домой". От Российской культуры вождение сразу тянет плеваться и ругаться. Добравшись до МКАДа и направляясь к дому понимаю, что абсолютно не рад приезду домой, и отпуск кончился...
Общие выводы из поездки:
1. Проработанный маршрут обязателен, не просто так при подаче заявления на визу просят предоставить бронь отелей. Необходимо подготавливать резервные места ночевок, скажем за 100-150 км до цели, и за 100-150 после.
2. Дождевик обязателен, мусорные пакеты замечательная вещь, и стяжки тоже шикарны, лучше взять этого барахла с запасом.
3. Инструмент, даже если кто то скажет, что у него есть всё, берите свой и если есть возможность чуть больше.
4. Всегда нужно быть готовым к тому, что поездку придётся продолжить в одиночестве.
Выводы по групповой езде:
1. Если у кого то есть боковые багажные сумки, надо обговорить стиль движения заранее. Либо все едут спокойно и не пролезают в междурядье, либо вам нужно будет периодически ждать отставшего.
2. Стиль вождения, очень желательно иметь схожий стиль вождения. Мне в поездке приходилось сбрасывать газ и подтормаживать, потому что я упирался впереди едущих. Так же мне было видно, что они не очень хорошо входят в повороты. А некоторые товарищи пару раз чуть не вылетали на обочину.
3. Если вы едете с незнакомым человеком, хотя бы обратите внимание, что бы у него была полная экипировка. Лично для меня езда без экипировке не допустима и от других в поездке я буду требовать того же.
4. Стоит заранее договориться, что делать если проезжаете нужный поворот и так далее, дабы не стоять и тупить на дороге.
5. Очень желательны средства коммуникации в виде каких ни будь гарнитур, но откровенный Китай лучше не брать.
В целом езда в группе специфична и даже если вы всё воспринимаете спокойно и позитивно, это не значит, что остальные делают так же. Лучший вариант общаться за ранее и съездить куда ни будь не далеко.
Приношу извенения за орфографию и знаки припинания
Фотки не вставлял, так как все не лезут, желающие их лицезреть могут перейти на
страничку Пингвинки в ЖЖ (там кликнув на фото можно перейти в альбом и увидеть все).
Отчет. Поездка в Чехию, через Финляндию., 10 дней \ 5000 км
22.8.2011, 14:52
