выбор туриста, трансальп или в-шторм Опции

[Tunog]

собственно решил пересесть на тур эндуро. Бюджет 200+-10тыр.
раньше были бандит и фура 400ки, потом CBR900RR, потом суза SV650s. Захотелось чуть больше комфорта.
V-Storm аочти родной SVшный моторчик. Он, как я понимаю более дорожный мот. TransAlp650 подкупает спицами и 21м колесом, но обламывает карбюраторами и слабым мотором. Ездить планирую 70%по асфальту и лишь остальные 30 по грунту. Буду благодарен за любой совет

[DEN ER]

Я бы стрем взял, ТА совсем не едет, но более внедорожный.

[sheitan]

Прошу автора извинить меня, что пишу тут, но просто не хотел создавать очередной топик в котором который раз идет сравнение мотов, которые сравниваются не первый раз на этом ресурсе.


Тоже мучаюсь выбором Transalp 650 VS Africa twin VS V-strom DL1000. Примерна такая же развесовка приоритетов грунт-асфатьт.
Денег 300 К.Р.
Transalp как рабочая лошадка с повседневным извозом где угодно - куда угодно, но нету в нем задоринки, мот без фана,а это скучно.
Africa twin - высокохребетный долговязый мот с раскачивающимися на шоссе подвесками. Закончили выпускать толи в 2000, толи в 2003 правды незнают даже на тематическом сайте.Притягивает своей ремонтопригодностью и надежностью узлов даже полевых условиях. За 2000 год просят неадекватные деньги. Вобщем и хочется и не совсем мое.

V-strom как бы лидер моего хит парада и инжектор и выпускается по сей день и денег просят за свежую пятилетку не под стать варадеры или тойже африки последних годов. Но, не хонда! Все моты до этого были марки хонда, это как бы навязывает, что suzuki - гавно, хонда - зае"№сь! По внешнему виду хочется сказать что, мот удобен, но вид у него из за этого кажется каким то растянутым по базе и создается впечатление некой неуклюжести, которая в черте городе себя проявит.

Критерии выбора :
На дальняки ездить я особо не собираюсь, так покатушки не более 300 км. Город. много город. Но условие! комфорт пассажира и отсутствие влияния онного на пилота и тягу мотора. Под настроение хочется иногда динамично прохватить в черте города или в окресностях. Хочется именно динамичный кроссовер, как для города так и вне, чтоб съедал срезы асфальты и выбоины асфальта в разумных конечно пределах. В говны не поеду.
ТТХ рост-185, вес- 92. Из мотов было CB1, Vf750c Magna 94 года. Обслуживал и ремонтровал сам.



Все перечисленное мое личное мнение которое накопилось из прочтения разных статей, форумных переписок, видеоматериалов и внутреннего ощущения, которое вероятнее всего ошибочное из за того, что на всех приведенных выше аппаратах я максимум сидел. Окромя трансальпа, но 600 го, в поле дали покататься.

Сообщение отредактировал sheitan - 20.7.2012, 14:55

[bratlsk]

Денег 300 К.Р.
Хочется именно динамичный кроссовер, как для города так и вне, чтоб съедал срезы асфальты и выбоины асфальта в разумных

Тогда бери ДЛ1000, прям под твои желания. ТА в принципе уныл, а вдвоем вообще пиздец уныл

ЗЫ. http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=71529

[BuDeman]

Может TDM 900 ? И в бюджет уложишься, и тяга, и более дорожник, и регулируемые длинноходные подвески.

[Uzver]

Если suzuki - говно, а hoda - петушиное крыло, то твой выбор Kawasaki в цвете ktm!
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/782784-3e41.html

[DimonCB]

Ездить планирую 70%по асфальту и лишь остальные 30 по грунту.

30% грунта - это очень много. Стрем не желательно так гонять.

[Tunog]

30% грунта - это очень много. Стрем не желательно так гонять.

Короче взял TransAlp 650й.
после первого прохвата по грунтовкам проникся этим мотиком. доволен как слон. хчешь 140 по асфальту - пожалуйста, хочешь 80 по грейдеру - не вопрос! встал на подножки ии дупли куда глаза глядят. Для себя решил что гонка за мощностями это заблуждение. после литра без труда пересел на дорожную 650ку, после дорожной 650ки пересел на туристическую. и самое главное я безумно рад такому положению дел!

[sheitan]

А я взял литрового V-STROMа. Высокий чертяга, но мАсковские пробки я прошил на нем и далее по трассе проехал до дому. В пробках на малых скоростях немного не привычно из за высокого цента тяжести, но если есть просвет то выстреливаешь в него занимая место раньше всех автолюбителей. На трассе разогнался и даже не замечал, как быстро он набирает скорость! Большее 180 не давал, мот восприимчив к боковому ветру, становится как то не по себе от этого. По плохому асфальту еде просто шикарно, очень меня это порадовало. Так что ни разу не пожалел, что остановил свой выбор именно на этом мотоцикле.

[turtle]

V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom!

Причем, именно 650. Абсолютно пофигистичен к любому ветру. Скорость макс. по GPS 182 км/ч (на спидо 193), питается святым духом. Дизайн и эргономика, правда, из "нулевых". Но в целом - я "ЗА!"

Тест в сентябрьском RACEMAG будет и на МОТОГОНКИ.РУ.

30% грунта - это очень много. Стрем не желательно так гонять.

Зависит только от покрышек. Трансальп слишком мягок для каждодневного применения.

[Ghostevl]

V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom! V-Strom!

Причем, именно 650. Абсолютно пофигистичен к любому ветру. Скорость макс. по GPS 182 км/ч (на спидо 193), питается святым духом. Дизайн и эргономика, правда, из "нулевых". Но в целом - я "ЗА!"

Тест в сентябрьском RACEMAG будет и на МОТОГОНКИ.РУ.

Поскорее бы. Я так понял, мотор, подвеска, тормоза - те же, только настройки другие. Ну, внешний вид понятно, Борт. комп., стекло регулируемое, что еще? ABS - понятное дело, кстати тормоза на моделях 2004 года говеные были, интересно как тут будет.

[turtle]

Поскорее бы. Я так понял, мотор, подвеска, тормоза - те же, только настройки другие. Ну, внешний вид понятно, Борт. комп., стекло регулируемое, что еще? ABS - понятное дело, кстати тормоза на моделях 2004 года говеные были, интересно как тут будет.

Я сравнивал с 2009, и могу сказать, что новый гораздо удобней, хотя все остальное "почти без изменений". На 2009 мы прошли 6500 по Альпам в мае. На 2012 я за 3 дня сделал 1520 по Подмосковью и городу, причем, "здравствуйте, дачники!" как раз пришлось на последние два дня теста.

[VoffkaRUS]

Бери стрём-650, лучше с абс и даже не задумывайся.
Насчёт грунта - грунт это не гОвна Гораздо веселее ТА
как правильно сказал Черепах - 180 максималка, крейсерская 120-130, при необходимости обгона 150-160 сделает...
Цена весьма лояльная

[sheitan]

Спасибо мужики, но как бы все кто в этой теме вопрошал о совете уже выбрали моты. Я как отписывал выше взял себе DL1000 9 года. А автор поста 650 трансальп. Все довольны всем спасибо

Сообщение отредактировал sheitan - 30.8.2012, 10:06