Буэлл, дукас или пропеллеры, опять выбор мотоцикла Опции

[MrAndersson]

3 года езжу на литровом SV. Аппарат однозначно классный, удобный, харизматичный и все такое, но хочется еще что-то оседлать. Расставаться с эсвехой очень жалко, да и жене тоже. Волшебные пузырьки вибрации не оставляют женский пол равнодушными
Но всеж вот объява.
http://m.auto.ru/motorcycle/used/sale/1486002-5ba69

Проблема в том, что я так и не реши,л что же купить. Хочется чего-нибудь этакого...

Основные требования такие:
1. Комфортная посадка 1 и 2 номеру. Чтобы жопа не болела после 300 км в седле.
2. Энергоемкие подвески. Хочу проезжать люки без осыпания позвоночника в трусы.
3. Тяговитый моментный инжекторный движок. Не люблю крутить.
4. Крейсерская скорость 140-160. Мотик должен без напряга двигла ехать 160. Максималка не меньше 200.
5. Вменяемые расходы на содержание, обслугу и ремонт.

Мотоцикл 90% времени будет ездить в городе. Остальное поездки вдвоем на 100-200 км.
Ценник видится до 270 руб.

Из того, что нравится в порядке убывания:
1. BMW F800ST
2. Ducati Multistrada 1000
3. Triumph Sprint ST
4. Suzuki DL1000
5. Honda VFR800
6. Honda CBR1100XX
7. Yamaha TDM900
8. Buell Firebolt xb12r

Есть кому что добавить?
Наверное больше всего интересуют отзывы по бэхе и дукасу. Цены на аппараты подозрительно заманчивые, а вот что с содержанием?

Сообщение отредактировал MrAndersson - 13.8.2014, 9:31

[Serjik]

6. Yamaha TDM900
7. Buell Firebolt xb12r

Есть кому что добавить?
Наверное больше всего интересуют отзывы по бэхе и дукасу. Цены на аппараты подозрительно заманчивые, а вот что с содержанием?

Бьюлл хрен продашь потом , страшный неликвид.

Свой TDM 900 08 года продал весной с трудом , ценник был ниже рынка на 30- ку. А так мотик всем нравился , но мне как то надоело просто по трассе ездить , а ездить на заднем лучше на XRR .

DL скучный и тяжелый мне показался.

По бумеру тут написано уже много .

[хирург]

3 года езжу на литровом SV. Аппарат однозначно классный, удобный, харизматичный и все такое, но хочется еще что-то оседлать. Расставаться с эсвехой очень жалко, да и жене тоже. Волшебные пузырьки вибрации не оставляют женский пол равнодушными
Но всеж вот объява.
http://m.auto.ru/motorcycle/used/sale/1486002-5ba69

Проблема в том, что я так и не реши,л что же купить. Хочется чего-нибудь этакого...

Основные требования такие:
1. Комфортная посадка 1 и 2 номеру. Чтобы жопа не болела после 300 км в седле.
2. Энергоемкие подвески. Хочу проезжать люки без осыпания позвоночника в трусы.
3. Тяговитый моментный инжекторный движок. Не люблю крутить.
4. Крейсерская скорость 140-160. Мотик должен без напряга двигла ехать 160. Максималка не меньше 200.
5. Вменяемые расходы на содержание, обслугу и ремонт.

Мотоцикл 90% времени будет ездить в городе. Остальное поездки вдвоем на 100-200 км.
Ценник видится до 270 руб.

Из того, что нравится в порядке убывания:
1. BMW F800ST
2. Suzuki DL1000
3. Ducati Multistrada 1000
4. Honda VFR800
5. Honda CBR1100XX
6. Yamaha TDM900
7. Buell Firebolt xb12r

Есть кому что добавить?
Наверное больше всего интересуют отзывы по бэхе и дукасу. Цены на аппараты подозрительно заманчивые, а вот что с содержанием?

а смысл с таким бюджетом его менять то? все что литровое из твоего списка будет начала нулевых с пробегами под сотен

[Француз]

3 года езжу на литровом SV. Аппарат однозначно классный, удобный, харизматичный и все такое, но хочется еще что-то оседлать. Расставаться с эсвехой очень жалко, да и жене тоже. Волшебные пузырьки вибрации не оставляют женский пол равнодушными
Но всеж вот объява.
http://m.auto.ru/motorcycle/used/sale/1486002-5ba69

Проблема в том, что я так и не реши,л что же купить. Хочется чего-нибудь этакого...

Основные требования такие:
1. Комфортная посадка 1 и 2 номеру. Чтобы жопа не болела после 300 км в седле.
2. Энергоемкие подвески. Хочу проезжать люки без осыпания позвоночника в трусы.
3. Тяговитый моментный инжекторный движок. Не люблю крутить.
4. Крейсерская скорость 140-160. Мотик должен без напряга двигла ехать 160. Максималка не меньше 200.
5. Вменяемые расходы на содержание, обслугу и ремонт.

Мотоцикл 90% времени будет ездить в городе. Остальное поездки вдвоем на 100-200 км.
Ценник видится до 270 руб.

Из того, что нравится в порядке убывания:
1. BMW F800ST
2. Suzuki DL1000
3. Ducati Multistrada 1000
4. Honda VFR800
5. Honda CBR1100XX
6. Yamaha TDM900
7. Buell Firebolt xb12r

Есть кому что добавить?
Наверное больше всего интересуют отзывы по бэхе и дукасу. Цены на аппараты подозрительно заманчивые, а вот что с содержанием?

Под твои условия только VFR.

[MrAndersson]

а смысл с таким бюджетом его менять то? все что литровое из твоего списка будет начала нулевых с пробегами под сотен

SV тоже начала нулевых, точнее 2003. С пробегом 49700.
Очень бодрый и живой аппарат. Если в таком состоянии будет что-то из списка, то я только за.

VFR хороший вариант, но есть неосознанное желание попробовать что-то Нерисовое.
Поэтому и интересуюсь мультистрадой и бехой эфкой.

Сообщение отредактировал MrAndersson - 13.8.2014, 9:03

[Liquik]

Сам смотрел спорт тур, но если есть VFR в вариантах, то Triumph Sprint ST и Aprilia RST 1000
Когда увидел сидение у второго глазам не поверил.
А когда немного покатался на первом - слезать не хотелось.
Думал продавать хорнет и брать спринт. Но 1500 просмотров и ни одного звонка. При этом восемь хорнетов в Москве тех же лет и все в продаже в течение полутора месяцев. Поэтому сейчас решил докатать сезон, сгонять в отпуск, потом продать, а там видно будет...

Сообщение отредактировал Liquik - 13.8.2014, 9:19

[MrAndersson]

Сам смотрел спорт тур, но если есть VFR в вариантах, то Triumph Sprint ST и Aprilia RST 1000
Когда увидел сидение у второго глазам не поверил.
А когда немного покатался на первом - слезать не хотелось.
Думал продавать хорнет и брать спринт. Но 1500 просмотров и ни одного звонка. При этом восемь хорнетов в Москве тех же лет и все в продаже в течение полутора месяцев. Поэтому сейчас решил докатать сезон, сгонять в отпуск, потом продать, а там видно будет...

Триуфм красавец. Спасибо за вариант!
Впишу в свой список.

[Rayn]

Буелл хорош, но если рос до 170. оч компактный мот.

[MrAndersson]

Почитал что нашел про бэху.
Но так и не нашел расходов. Где-то проскользнуло, что замена ремня у официалов 15 косарей. Это так?
Насколько реально ремень заменить самому?

[Француз]

Почитал что нашел про бэху.
Но так и не нашел расходов. Где-то проскользнуло, что замена ремня у официалов 15 косарей. Это так?
Насколько реально ремень заменить самому?

Это еще лайт.
Еще есть замена картера двигателя к 50 тыс., стоимостью около 50 тыс.

[MIKLE]

Это еще лайт.
Еще есть замена картера двигателя к 50 тыс., стоимостью около 50 тыс.

картера или крышки картера?

[Liquik]

Что-то мне кажется фисташка для опытного мотоциклиста не отвечает требованию "попробовать что-то новое"...

[MrAndersson]

Что-то мне кажется фисташка для опытного мотоциклиста не отвечает требованию "попробовать что-то новое"...

Дело в том, что я потенциал литрового мотора не использую полностью. Очень редко двигло выше 6 тык выкручиваю.
Поэтому 800 будет достойной заменой. Опять же расход и налог поменьше.

[Француз]

картера или крышки картера?

Крышкам-то как раз нифига не будет, если на них не падать. А фот подшипники коленвала кончаясь сами, кончают и картер.
Артем (Ghostevl) может подробнее рассказать про этот трабл.

[tsu]

Забавная темка.
Тоже продаю свою SV1000 '03. Вчера объяву выложил.
И тоже в раздумьях о следующем моте.
Пока ничего не придумывается. Сложно после такого, не побоюсь этого слова, харизматичного мота, купить 4 унылых японских цилиндра в ряд.
Но у меня 1.5 года есть, чтобы придумать.

[Ghostevl]

Почитал что нашел про бэху.
Но так и не нашел расходов. Где-то проскользнуло, что замена ремня у официалов 15 косарей. Это так?
Насколько реально ремень заменить самому?

Все можно заменить самому, если руки с верху туловища прикреплены.
Правда фашисты для облегчения труда механиков понапридумывали инструмента специального - два чемодана, но как показала практика, в неавторизированных сервисах как то без них ребята обходиться научились.
Официалы тоже разные бывают, цены могут отличаться прилично, до двух и более раз если сравнивать Независимость и Мотторад.
По поводу стоимости, звонить сюда.
По поводу сложности работ - качаешь с рутрекера RSD - ссылка смотришь с картинками и пояснениями.

Небольшой оффтоп, я один раз присутствовал при переоборудовании мотоцикла с цепным приводом на ременный - ну его к чертям. Раз в 20 тыщ снимать маятник для замены ремня - это извращение.

Крышкам-то как раз нифига не будет, если на них не падать. А фот подшипники коленвала кончаясь сами, кончают и картер.
Артем (Ghostevl) может подробнее рассказать про этот трабл.

Враки!
Про подшипники ни черта не знаю. У меня подшипники померли в рулевой колонке. Стоимость пары 3500 денег, работа по замене 4000 денег.
Генератор умер, стоимость нового под 40 тысяч замена 3 тысячи.
Больше ничего не было.
А говорили мы с тобой за вкладыши между шатуном и коленвалом. По неустановленной причине на подавляющем большинстве аппаратов на пробегах от 40 до 90 тысяч появляется стук в районе ведущей звездочки. Слышен он как цоконье при открытии газа, далее он возникает при каждой мало-мальской нагрузке. далее цитата из разговора с человеком который прошел через этот стук:

Когда застучит - глуши мотор, сливай воду... ))) Коленвалу и балансирному шатуну - приговор, если застучало, в этом-то и проблема. Потому что нет ремонтных вкладышей, только номинал. Как Мотторрадыч рассказывал, у всех - раз и застучало, ехал-ехал и приехал. У меня "дрожь непонятная" началась (вообще 800ка - мотоцикл шумный и вибрирующий, но есть понятные вибрации, а есть - непонятные, их задом чувствуешь))) и в дополнение - щелчок при переходе на низшую передачу, например при съезде с МКАДа вторую подтыкаешь после пятой-четвертой и торможения, сцепление отпустил - клац в районе передней звездочки, как-будто гайка ослабла и на шлицах болтается, а потом началось и после торможения двигателем газу дал - щелк, звонко так. После ремонта не катался еще, жду теплой погоды ))) посмотрю разницу

Ремонт заключается в замене шатуна, колена, вкладышей ну и сопутсвующей требухи. Стоимость колена и шатуна - 80 тысяч российских денег.
есть соображения одного человека, что данный косяк напрямую связан с детонацией. И это мнение мне больше всех импонирует. суть соображений так же цитирую:

Все зависит от конструктива поршней. Да они первые принимают детонационный удар. дальше он передается на колено через вкладыши. если запас прочности у поршня чуть выше чем у вкладышей- вкладыши начнет давить.
точнее даже не давить а они начнут работать на износ, так как детонация масляный клин в паре вал-вкладыш легко разрушит и вал с вкладышем войдут в контакт. в нормальном режиме - контакта между вкладышем и валом нет, вал плывет на масляном клине,износ вкладыша и вала- околонулевой.

тут выше писал ктото что ДД это редкость- наоборот, отсутствие ДД- редкость. чем более форсирован двс- тем больше необходимость в наличии ДД.

Теперь Вы знаете все про среднего Гуся
В моих планах кататься дальше или менять на новый. Да, мощи не хватает (это если есть с чем сравнить), да ветрозащита херовая, но доведенный до ума при помощи родных и сторонних допов он один из самых универсальных аппаратов. Для моих целей подходит почти идеально.

[MrAndersson]

Спасибо, Ghostevl!

Вопрос с пропеллерами закрыт. Хранить под подушкой соточку на ремонт двигла не хочется.

Теперь интересуют отзывы по Мультистраде.

[Liquik]

Но у меня 1.5 года есть, чтобы придумать.

В/у отжали чтоле?

[Motorrr]

KTM SMT 990 только по бюджету пролет(

Сообщение отредактировал Motorrr - 13.8.2014, 16:30

[sebastian]

У дукати важна своевременная обслуга,это стоит денег,и не малых,зайди на форум дукати doc-russia.ru,почитай,поспрашивай.Про буэлл мож тоже что подскажут

Сообщение отредактировал sebastian - 13.8.2014, 22:37