 Синтетика vs полусинтетика |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  |
| Синтетика vs полусинтетика |
 4.9.2005, 20:39
Сообщение
#1
|
|
|
рукосуй  Группа: Резиденты форума Сообщений: 2009 Регистрация: 10.8.2004 Из: Москва Пользователь №: 1260 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: Aprilia Mana 850GT Опыт вождения: вожу туда-сюда 
|
Залился недавно синтетикой LM 10W50. До этого была мотюлевская полусинтетика. Так вот, коробка с переходом на синтетику стала работать заметно жОстче. Это нормуль или для "суперфуры" все-таки лучши лить старую лобрую полусинтетику?
|
 |
 
|
|
4.9.2005, 21:03
Сообщение
#2
|
|
 Club resident  Группа: Ветераны форума Сообщений: 2217 Регистрация: 11.2.2005 Из: москва м. перово Пользователь №: 1786 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: Honda Steed 400 96год=> CB1000SF Опыт вождения: с 97
|
я залил такуюже синтетику в Стида показалось что двигатель стал работать мягче до этого была Мотюлевская минералка 10В40
 синтетика рулит
|
|
|
|
|
5.9.2005, 11:36
Сообщение
#3
|
|
 просто хондофил Группа: Ветераны форума Сообщений: 7705 Регистрация: 1.12.2002 Из: Москва Пользователь №: 163 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: Honda XR650R SM '00, Honda MSX125 '13, Pitmoto LX-801 '11. Опыт вождения: 6 лет
|
Синтетику лей в Фуру
.
|
|
|
|
|
12.9.2005, 22:12
Сообщение
#4
|
|
 Club resident Группа: Ветераны форума Сообщений: 12789 Регистрация: 1.1.1970 Из: Moscow, Russia Пользователь №: 1 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: Suzuki GSF1250SA Touring Опыт вождения: since 1997
|
В пользу синтетики - бОльшая устойчивость к расслоению при перегреве, а масла класса 10W40 / 15W40 после перегрева нужно менять, так как образуется фракционность -- то есть отложения и нагар внутри цилиндров. Особенно это у мотюля проявляется, но не у компетишна, а у того который "типа синтетика" 10W40, ну и остальных semi-synth. Про моторекс с аджипом статистики нет, про ликви моли могу сказать, что расход на угар у 15-летнего байка был не больше 75 мл на 1000 км. То есть, за 5000 км ни разу не доливал, только когда 7800 пробега на одометре (после Питера) лампочка загорелась: значит, меньше 3 л масла осталось. А было около 3,5 при заливке. При этом где-то 2000 км было пройдено в суровом городском режиме при постоянном перегреве двигателя (+100-120С)
|
|
|
|
|
|
Сейчас: 2.5.2024, 6:33 |
| Мотофорум 400ccm.ru - Клуб владельцев японских мотоциклов
Размещение рекламы |
