ТОРМОЖЕНИЕ, разные типы торможения? Опции

[Sapone]

мот на передаче. при сбросе газа кол-во топлива, поступающее в цилиндр равно кол-во топлива, поступающего при х.х.
При этом обороты двигателя (т.к. его раскручивает заднее колесо) могут быть не х.х. а гораздо больше.

Девушка толкует парню про двигатель, торможение...... .
То что ты щаз написала очень сложно для понимания. Извини.
Всё нах, пусть как хочет так и ездит..

---
я просто не понимаю к чему ты это все сказала

а то ч то ты написал лишь одтверждатет её слова. только почему ты сам этого понять не можешь?

[Та самая]

я просто не понимаю к чему ты это все сказала

Я просто вступила в полемику с автором предыдущего сообщения, т.е. с тобой.

Сообщение отредактировал Та самая - 17.10.2008, 0:09

[Та самая]

хех.
ну и что что ты этим хотела сказать что мот без обратной пробуксовки уже не мот?
короче нармальным языком объяняю
если абароты колеса больше чем кален вала может возникнуть юз заднего колеса .особенно это заметно на V-образниках и аднастволках.
Объяснить почему.
патамучто кален вал будет выступать тормазом и пока обороты калеса и кален вала ПОЧТИ не уровняються нормального сцепления колеса и дороги вы не получите.
П.сы это прием активно используют в супер мото когда спецом перед или во время попоротом сбрасывают на 2-3 передачи вниз чтобы вызвать юз заденго колеса.

бррр... я вообще не затрагивала тему блокировки заднего колеса в этом топике. Мож я не по-русски пишу?!

Сообщение отредактировал Та самая - 17.10.2008, 0:08

[Гость_Олейна_*]

Сообщение отредактировал Олейна - 20.9.2011, 20:29

[Та самая]

ты не понимаешь что все взаимо связано теже х.х и обороты заднего колеса и его блакировка.

да ладно?! правда что ль?

[Гость_Олейна_*]

Сообщение отредактировал Олейна - 20.9.2011, 20:29

[Та самая]

Девушка толкует парню про двигатель, торможение...... .

6 лет то и дело, что толковала про ДВС... ужи и диплом дали, а остановиться все не могу... инерция итить ее.

Сообщение отредактировал Та самая - 17.10.2008, 0:27

[Sapone]

ну и что ты мой ответ на твои слова тока на половину цитируешь?????
ты сама ответь на вопрос почему у спортсменов высокие холостые обороты????????????
небось ктонить в аське сидит и те пишет ответы.
Ты вообще с перегазовкой тормазить то умеешь?
это не когда тупо задний тормаз поджимаешь, а когда и задний и передний тормазит еще при этом делаеться перегазовка и передача сбрасываеться.
твои ручки спасобны все это притворить в жизнь или тока способны делать одно движение.

Речь о торможении, причем здесь высокие холостые и переключения с перегазовкой?

[Гость_Олейна_*]

Сообщение отредактировал Олейна - 20.9.2011, 20:28

[Та самая]

твои ручки спасобны все это притворить в жизнь или тока способны делать одно движение.

зато какое!

[Гость_Олейна_*]

Сообщение отредактировал Олейна - 20.9.2011, 20:28

[Та самая]

ну и что ты мой ответ на твои слова тока на половину цитируешь?????
ты сама ответь на вопрос почему у спортсменов высокие холостые обороты????????????
небось ктонить в аське сидит и те пишет ответы.
Ты вообще с перегазовкой тормазить то умеешь?
это не когда тупо задний тормаз поджимаешь, а когда и задний и передний тормазит еще при этом делаеться перегазовка и передача сбрасываеться.

ты действительно хочешь знать ответы? а не расстроишься?

[Sapone]

высокие холостые связаны с торможением.
а торможение с перегазовкой один из видов тормажения.
Я конечно понимаю когда нам будут доступны технологии ГП то можно будет забыть про все это.
но сейчас этот вопрос актуален.
что разжевывать нужно? все по полкам

как они связаны? хряпул за тормоз пред вышедшей бабкой, выкокие холостые толко в минус в даннйо ситуации, раньше сцепу давить придется.
перегазовка нужна, чтоб чаттер не начался, при экстренном торможении ты совсем не будешь бумать о перегазовке ибо вообще нах чего переключать в этот момет, придавать и так нестабильному телу лишние импульсы.
если тебя не устраивают тормоза, купи суппорта хорошие, прокачай систему, реши свои тех проблемы механическим способом, это проще.

Да разжуй никк не могу понять зачем ты вяжешь трековую езду с экстренным торможением на дороге.

[Гость_Олейна_*]

Сообщение отредактировал Олейна - 20.9.2011, 20:28

[Та самая]

И вобще кто нить из пресутствующих в теме умеет ганять на кросаче или супер-мото. причем не просто тупа катаься а по нормальному дубасить?
И что не у кого юз заднего колеса не возникало при проходе поворотов или того же четтера с последующим юзом?

я на кросе тренируюсь последнее время с тренером. Есть вопросы?

пы.сы. "чаттер: вибрации колес из-за частой потери/восстановления сцепления с дорогой" (для тех, кто не знает... честно говоря, сама сегодня впервые это слово увидела)

Сообщение отредактировал Та самая - 17.10.2008, 1:20

[Красный]

господи куда я влез?
ап чом вы вапсче чешите?
что за умозаворотная пурга?
все с тренерами,фсе физикхи,все начитались теоретических выкладок.....
яфшокена!
короче мой моцг взорвался
-тормозите как хотите,
хоть вапсче не тормозите!

[X-Lod]

В своё время батька Кибер весьма однозначно высказался по этому поводу.
Правильная передача на торможении - это передача на ступень ниже. И тормоз спокойно зажимается настолько, насколько хватает ваших усилий. Если приходится отщёлкивать большее количество передач - значит изначально неверно был выбран скоростной режим, и, как следствие, неверная передача для оной скорости.

p.s.
Олейна, албанский здесь не приветствуется.

[sol]

Речь о физике завела первая я, в ответ на "ОБЪЯСНИТЕ" от товарища sola...Уж больно яро он хотел чтобы ему доказали и объяснили... я подумала, что точные науки пойдут на пользу, но ошиблась...

знаешь, копирнуть абзац из википедии не так уж и сложно. я просил объяснить что ты скопировала - ответа не было.
ничего личного, но как-то не очень хорошо писать о том, чего сам не можешь объяснить.
я всеже не оставляю надежду увидеть твое объяснение тому абзацу.... заранее спасибо =)

----------
после того как мы закрываем газ не поршня по инерции движутся в горшках, а колесо уже крутит все что крутит его при открытом газе.
подача топлива понижается до подачи на хх. пока двигатель заведен - подача топлива не прекращается ни на секунду.



а вообще друзья, что-то вы совсем ушли в треки =)

[Та самая]

знаешь, копирнуть абзац из википедии не так уж и сложно. я просил объяснить что ты скопировала - ответа не было.
ничего личного, но как-то не очень хорошо писать о том, чего сам не можешь объяснить.
я всеже не оставляю надежду увидеть твое объяснение тому абзацу.... заранее спасибо =)

Ты хочешь проверить мои знания физики?! или тебе все же важнее разобраться в "физике" движения байка?
Я тебе дала объяснение.
Я не физик по профессии, и лучше, чем специалист-физик, я не расскажу.

Сообщение отредактировал Та самая - 17.10.2008, 10:50

[Димастый]

Сапун, с дуру можно **й сломать.
что за бред - при выжитом сцеплении мот быстрее остановить?????? когда оттормаживаешься на передаче - мотег тормозит в том числе и компрессией двигателя. и коробкой. не теряется ни контроль, ни управляемость.
кто поспорит, что главное в пилотировании - контроль? так вот как только сцепление выжато - мотег - неуправляемый и неподконтрольный тебе кусог жылеза, весом за 250кг.
Сол, ты уже нашел форум инструкторов школы ВэМВэ?

в движении мотег не падает потому, что вектор силы, направленной перпендикулярно продольной оси мотоцикла, имеет момент воздействия. мотег едет - вектор силы "не успевает" уронить его. чем быстрее едешь - тем устойчивей мотек, тем сложнее ( сравнительно ) его наклонить.