ТОРМОЖЕНИЕ, разные типы торможения? Опции

[Кот]

Это путь чайника. Если процедура перегазовки для тебя слишком сложна - управляй автомобилем, как тебе удобно, и никто слова не скажет тебе в укор. У меня амбиции другие
Вообще, Саш, мне удивительно от тебя это слышать. Как помню, ты всегда был объективен...

Паш, я, к сожалению, в последнее время вынужден делать поправку на аудиторию. Эта конфа называется "Обучение вождению" .
Валить на машинах "на все деньги" я пробовал (лет восемь назад у нас это был такой "чиста пацанский стиль"). Мне конечно прикольно, вот только окружающие чего-то не одобряют
К тому же, наслушавшись моих россказней (а очень часто в беседе упускаешь какие-то нюансы, полагая, что собеседник обладает сравнимым опытом), один молодой парнишка ухреначился в сугроб (слава богу) та, что мы его грузовиком часа полтора вытаскивали. С той поры я в основном говорю - "Нах нада?"
Амбиции опытных драйверов, кмк, лучше обсуждать в менее публичных местах. С удовольствием поучусь

[Кибер]

Паш, я, к сожалению, в последнее время вынужден делать поправку на аудиторию. Эта конфа называется "Обучение вождению"

Саш, мы же не говорим о том, что надо дубасить на все деньги.
Говорим о том, как правильно управлять мотоциклом и автомобилем.
Для некоторых райдеров, имеющих огромный накат и 10-12 лет стажа, процедура перегазовки слишком сложна, чтобы использовать её в городе
Вместе с тем твёрдо уверен, что необходимо СРАЗУ учиться рулить правильно, чтоб потом не переучиваться.

[Kabuki]

Во, я о том же! Пока у человека не впились в моск вредные привычки неправильного вождения, как например у моей Мамы, если она не разгоняеться, то почему то практически всегда едет на сцеплении и торомзит соответсвтенно тоже и её уже не отучить, надо учиться правильному

[Корней]

Тоесть при повороте на право, давление сильнее на левую ручку, а правую я подтягиваю к себе.

??

[BomBule]

??

таг же азадачен =)

Ту Мутабор : ты нинапутал какие ручки куда давишь ? па тваим давлениям моц должен налево павернуть, а никаг не направо...

[Мутабор]

таг же азадачен =)

Ту Мутабор : ты нинапутал какие ручки куда давишь ? па тваим давлениям моц должен налево павернуть, а никаг не направо...

Блиа... точна напутал, Блин чота написал а не проверил. Простите за дезинформацию.

В опщем при повороте вправо, я давлю на правую ручку, она же внутри поворота правильно? Аот именно так и получается что руль не рулишь в поворот, а рулишь от поворота.

[Красный]

Если честно-жесть как написано,я ажна сам призапрутался ,хотя регулярно выкатываюсь на трек и отжигаю по серпантинам...
значитсо кратенько из жисьни-передний тормоз в повороте на колене:
на треке-для улучшения времени(позже оттормозился-быстрее круг)
в жизни-при перепаде высот,например поворот со спуском.
газ в повороте-для уменьшения радиуса поворота .
распрямление траэктории движения в повороте(переход на внешний радиус)-огрпаничение подачи мощьности на заднее колесо,производится нежным нажатием на ручку сцепления.
задний тормоз в повороте-для сноса заднего,для резкого доворота-очень сложная шняга!!!!-не практиковать на дорогах общего пользования.
от гдето так.

[Кибер]

....

плохо

[Красный]

плохо

давайка глянем в каком месте!
делов то-подкорректируем технику и посмотрим на время...

[Кибер]

давайка глянем в каком месте!
делов то-подкорректируем технику и посмотрим на время...

Не хотелось этого делать, ибо муторно. Но раз ты просишь...

газ в повороте-для уменьшения радиуса поворота .

Вот это, напрмер, не укладывается в голове. Зная твою сумбурность, полагаю, что ты просто запутался в формулировках

распрямление траэктории движения в повороте(переход на внешний радиус)-огрпаничение подачи мощьности на заднее колесо,производится нежным нажатием на ручку сцепления.

Это неверная техника. Подача мощности на заднее колесо традиционно регулируется ручкой газа. И это верно. Со сцеплением же играть опасно. Может быть до какого-то уровня мотик это прощает, однако далее придётся переучиваться. Возможно, стОит сразу учиться правильной технике?

задний тормоз в повороте-для сноса заднего,для резкого доворота-очень сложная шняга!!!!-не практиковать на дорогах общего пользования.

Задний тормоз для поворота можно юзать только тогда, когда поворот очень медленный и острый. Тогда оттормаживаешься почти до нулевой скорости, закидываешь хвост в поворот и открываешься. Как вариант - кроссовая и мотардовая тема. Оттормаживаешься на грани блокировки колеса очень активно, хвост убегает вперёд, на апексе открываешь газ. Преимущество в том, что в момент открытия газа ты уже стоИшь на прямой, а не выходишь из поворота. Используется приём, опять же, преимущественно в медленных поворотах. Полагаю, ты имел ввиду несколько другую технику

[Sssnake]

резким движением изворачиваешь стопу так, чтоб она встала поперек

Или обуваешься в гриндер 45-го размера и без проблем жмёш обе педали...

[Кибер]

Или обуваешься в гриндер 45-го размера и без проблем жмёш обе педали...

Кеды 45 размера работают так же хорошо

[Kabuki]

фтопку вас, переростки

Сообщение отредактировал Kabuki - 14.8.2007, 20:27

[Кибер]

фтопку вас, переростки

фсетамбудем

[Красный]

Не хотелось этого делать, ибо муторно. Но раз ты просишь...

Вот это, напрмер, не укладывается в голове. Зная твою сумбурность, полагаю, что ты просто запутался в формулировках
----------------------
ну может не так выразился,но суть такова-в повороте-ГАЗУЙ!!!
"Что удерживает вас от максимально раннего открытия ручки газа? Две простые вещи - (1) вы просто не думали об этом и (2) вы этого боитесь. В каждом повороте нужно как можно раньше и плавнее открывать газ - вот основной план."
(с)
Кейт Код


Это неверная техника. Подача мощности на заднее колесо традиционно регулируется ручкой газа. И это верно. Со сцеплением же играть опасно. Может быть до какого-то уровня мотик это прощает, однако далее придётся переучиваться. Возможно, стОит сразу учиться правильной технике?
Легкое воздействие на рычаг сцепления-есть более тонкий инструмент дозирования мощьности в отличии от ручки газа-как фильтр тонкой очистки -глянь покадрово мотоджипи-очень часто в поворотах они прижимают сцепу,не выключают,а легко прижимают-так можно достигнуть более точного управления!Если ты так не пробывал,может стоит попробовать?а?

Задний тормоз для поворота можно юзать только тогда, когда поворот очень медленный и острый. Тогда оттормаживаешься почти до нулевой скорости, закидываешь хвост в поворот и открываешься. Как вариант - кроссовая и мотардовая тема. Оттормаживаешься на грани блокировки колеса очень активно, хвост убегает вперёд, на апексе открываешь газ. Преимущество в том, что в момент открытия газа ты уже стоИшь на прямой, а не выходишь из поворота. Используется приём, опять же, преимущественно в медленных поворотах. Полагаю, ты имел ввиду несколько другую технику

"Некоторые добиваются скольжения заднего колеса в повороте, некоторые - переднего. Я обычно срываю оба и потом регулирую тягу на выходе. Этот способ кажется мне наиболее захватывающим, однако дело тут вовсе не в смелости. Вы тоже сможете так проходить повороты, если улучшите свои способность управлять тягой. (с) Дуг Чандлер
когда байк в полном наклоне-переднее колесо перестает рулить вовсе ,а начинает рулить заднее,так что легкий снос именно заднего,рулящего колеса помогает довернуть в некоторых закрытых поворотах,которыми так изобилують наши кавказские горные дорожки.

[Sergey Glagolev]

Очень интересно наблюдать как развивается тема.
Начали с торможения на мотоцикле, потом добавили перегазовки на машинах, следом уже подача газа обсуждается

Не хотите все вывести в отдельные сообщения? Так ведь будет удобнее, всем.

Лично мне, к сожалению, отвечать некоторым очень сложно. Крайняя занятость дискутирующих (мутабор) и флуд в теме (многие ) не дает им возможности все внимательно перечитать от этого сумбур в ответах/вопросах.

to Красный:
Цитирование книги Кода говорит, что вы ее читали. Это хорошо. Но если читать не вдумываясь, то многое может неправильно интерпретировано.

Так, про раннее открытие газа в повороте. Поворот начинается при смене траектории движения мотоцикла. Слепо следуя по совету раннего открытия, необходимо начинать открывать газ уже на входе в поворот, а к выходу еще значительно добавить тягу. Но это в корне не правильно. И может сильно дезинформировать начинающих мотоциклистов. Потому что всем нужно уметь тормозить в первой фазе поворота, а не газовать. Конечно, газ на входе это не грубейшая ошибка, всегда приводящая к падению. Но выработка правильных рефлексов необходима для безопасной езды.

Сцепление поджимают для более тонкой подгонки крутящего момента двигателч к скорости заднего колеса. Это всегда необходимо после интенсивного торможения и переключения на понижающую передачу.

По фразе Дага. Говоря о сносе двух колес, он говорит о необходимом скольжении резины относительно покрытия. Так как небольшое проскальзывание это самое важное условие для лучшего сцепления.

При любом наклоне, переднее колесо рулит мотоциклом (если только оно не в воздухе), это физика!

Снос заднего колеса в некоторых случаях применяется как доворот мотоцикла (чаще в мотокроссе), но это в шкмг такой прием не всегда эффективен. Так как для него нужно сильное скольжение колеса, а это уже потеря сцепления.
Без хорошего сцепления колес с дорогой нельзя быстро двигаться в повороте!

[Кибер]

Очень интересно наблюдать как развивается тема.

Сергей, прокомментируй этот пост тынц
полагаю, ты его проглядел

[Кот]

Сергей, прокомментируй этот пост тынц
полагаю, ты его проглядел

Кибер, если не против, я немножко скажу.
На минике, например, ехать приходится опираясь на четыре точки - на подножки и на руль. Из-за линейных размеров аппарата
Зажать что-то ногами, чтобы снять нагрузки с рук, очень затруднительно (см. картинку)

Крепкое удержание руля - единственный способ ехать на минике быстро и безопасно.

[Корней]

На минике, например, ехать приходится опираясь на четыре точки - на подножки и на руль. Из-за линейных размеров аппарата Крепкое удержание руля - единственный способ ехать на минике быстро и безопасно.

Не соглашусь.
Использование руля как точки опоры (по-моему) безопасным быть не может.

[Kabuki]

Поддерживаю Кибера и Корнея