Honda Hornet CB1000R Опции

[Uzver]

2Uzver: красотища-то какая! Мне ещё больше захотелось его купить

Ещё не пойму, что за передние машинки на твоих фотках? Они штатные или владелец в качестве допов ставил?
Вот фотки дилеров Хонды:

Не... мотик был куплен полностью штатным, в евроспорте. Это сейчас на нем стоят ксенон, сигналка и супер слайдеры R&Y - Randy Sliders. Все остальное родное. Причем мопед с АБС. На твоих фотках АБС не видно.

[svp]

Я выставил фотку с сайта "Евроспорт" И я слышал, что эта модель выпускается только с АБС.
З.Ы. это мотик твоего знакомого?

[gixxxer]

2Красный, фантастика но в WSBK победа за ducati 1098 а там консоль....

логично, а еще там Бейлис. мож слышал?

[gixxxer]

[quote name='Uzver' date='2.12.2008, 10:30' post='506402']
Не могу сказать как мотик на ходу, но удалось его довольно детально посчупать, а точнее даже разобрать Сделан он очень не плохо, мотор вроде от фаера, немного дефорсированный.

"немного дефорсированный"- это жалкие 110 кобылков.
так что порезали по самые помидоры.
кстати, тест мона почитать в супербайке
http://journal.knigka.info/category/super_bike/

Сообщение отредактировал gixxxer - 5.12.2008, 12:45

[svp]

2gixxxer: моторчик там не 110 лошадок, а 125. Очень странно, что в Супербайке указаны 110 лыс.

За ссылки на Супербайк Thanks!

[Красный]

кто там выперднул про консоль в супербайке?
когда объем больше-тогда и победа ближе и пох на маятник.
а когда всё на равных(типа в мотоджипи)-тогда и у дукаса мортор четверка и маятник нормальный.а гандикапом как в суперпбайке-кажный дурак может попользоватсо в толк
==================
второе:
силёнок в сибитысчо-130 на заднем,при объявленых 150 с двига.Honda CB1000R (2008-
это заметно больше чем у ссако зет тысчо-122лошкакпедных сил но заднем-KawaSSAKA Z1000 (2007-
к слову эти 130 сил но заднем тоже самое как у симъсодписятава джиксереныша (а ента суко суперспартивный супермапэд Suzuki GSX-R750 (2008-
так чта намана там с лошкопедамэ для классега...

Сообщение отредактировал Красный - 6.12.2008, 10:26

[sanchezz]

кто там выперднул про консоль в супербайке?
когда объем больше-тогда и победа ближе и пох на маятник.
а когда всё на равных(типа в мотоджипи)-тогда и у дукаса мортор четверка и маятник нормальный.а гандикапом как в суперпбайке-кажный дурак может попользоватсо в толк
==================
второе:
силёнок в сибитысчо-130 на заднем,при объявленых 150 с двига.Honda CB1000R (2008-
это заметно больше чем у ссако зет тысчо-122лошкакпедных сил но заднем-KawaSSAKA Z1000 (2007-
к слову эти 130 сил но заднем тоже самое как у симъсодписятава джиксереныша (а ента суко суперспартивный супермапэд Suzuki GSX-R750 (2008-
так чта намана там с лошкопедамэ для классега...

офигеть как заметно 8 л.с))

вот тут заментно
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikerevi...amp;R=EPI-98470

http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikerevi...amp;R=EPI-98455

Сообщение отредактировал sanchezz - 6.12.2008, 18:43

[svp]

Ездил сегодня в салон Хонды (ФК), смотрел этот аппарат. Внешне бесподобный, посадка удобная, весит не много, но вот места для второго номера совсем мало, да и посадка второго номера напоминает спортбайковскую из-за высоко расположенной этажерки и маленького кусочка сидушки... Моя взгромоздилась туда и сказала, что чувствует себя не комфортно. По приходу домой она полазила в интернете и кинула ссылку, где на одном европейском форуме любителей CB-1000R есть тема про дискомфорт второго номера ТУТ
Получается, что меня моц устраивает, я готов был его сразу купить, но т.к. езжу часто вдвоём, решил отложить покупку, взяв тайм-аут.
Кстати, эта сибиха осталась последняя, в сером цвете, новых хорнетов тоже нет (хотели посидеть, сравнить), и CBF-1000 в наличии не оказалось. Ближайший завоз мотоциклов сказали будет в мае, цены грозятся поднять на 15%, на что мы с женой весело посмеялись
Позвонил в Евроспорт, там вообще в наличии ничего нет, всё по предоплате и не раньше февраля-марта.
Получается очень интересная ситуация, когда я имею деньги и не могу их истратить из-за отсутствия товара. Вполне возможно, что возьму что-нибудь из вторички, если подвернётся хороший вариант.

Сообщение отредактировал svp - 7.12.2008, 18:38

[wader]

ну как братцы мотоциклисты, кто нить уже может свои впечатления рассказать о данном аппарате, и насчет второго пасажира, правда все так плохо?

[Adros]

Могу )) :

Байк шикарный для города, короткий маневренный очень хорошо развесованный, это в движении, в статике и при парковочных манёврах тяжел, но к завалу не склонен.

Посадка казавшаяся перед покупкой мега-комфортной и удобной для маневрирования такой и оказалась, но примерно через месяц притирки, так как по седлу сползаешь на бак и упираешся одним местом в треугольную резиновую защиту бака, что весьма больно, месяц как раз ушел на выучивание посадки.
Немного слов о резиновой накладке на бак, почему же не делают таки вещи штатно на другие байки ? это разом решает проблемы головняком о декоративном состояние бака, ни каких сомнительных наклеек, ни каких царапин, оптимальный уровень сцепления бака с коленями в поворотах, вообще красота.
Двигатель линейный и прогнозируемый, не похожий на обычный рядник, скорее на в-твин, это можно рассматривать субъективно как + так и -, так как адекватность это хорошо но подрыву на высоки оборотах я скучаю. Подвески очень не плохи, вилка такая же как на фаере последнего поколения со всеми регулировками, задний амморт прост (без рычажной системы) но так же имеет все регулировки и к побоям не склонен.
По консоли: господин "Красный" упавал на то что данная конструкция склонна к более резвым наклонам в одну и более ленивым наклонам в другую сторону, так и должно быть но ощутить мне это не представилось, возможно дело том что в противовес весит достаточно массивный глушитель. По жесткости этой конструкции так же не чего сказать в пологий повороты на 250 на нем не войдешь, так как максималка всего 250, и на этой скорости последнее что захочешь сделать это войти в пологий поворот. )) + консоли в удобном смене колеса, хоть для этого и надо снять глушитель, но эта операция требует отручивания 3 болтов.
Кстати угол наклона рулевой колонки как на классике, т.е. в пробке можно ездить хоть перпендикулярно потоку, + мотик не склонен к воблинку, даже при резком открытии из поворота после пары колебаний руль стабилизируется. У друга есть FZ1N, так вот он по ощущениям раздетый спорт, на малый скоростях не повернешь, ездить без демпфера не хочется ни минуты.
Так были еще по моему вопросы по приборке, так вот она сделана только в угоду стилю, видно все хорошо только ночью, и против солнца, но сделана на крепкую 5-ку, особенно нравится эффект плавного затухания по сегментам.
По посадке для второго номера, так вот это тоже все очень субъективно, я езжу 90% один, но покатать девушку тоже получается, так вот ей очень нравится посадка, при том что на 400-ке седло было мягче шире и ниже относительно водительского.
Тормоза, хватает всегда 20 кругов в фирсановке от первого до последнего торможения без изменений, очень хотел мотоцикл с абс, на данный момент идет 4 месяц эксплуатации сработки в городе не было ни разу, хотя несколько раз оттормаживался. Кстати он бывает и версии без абс, но для других европейских стран, на без абс-ной версии стоят тормоза от последнего фаера. Гидравлическое сцепление, от обычного по ощущением ни чем не отличается, во всяком случае на конкретном байке.
Внешний вид, как выяснилось спорный, но лично мне очень нравится.

[wader]

Adros молодец, хорошо написал, картина проясняется), как с аэродинамикой обстоит дело, или надо стеклышко поставить лобовое?, и еще слышал по поводу передач, говорят короткие они уж очень, особенно первая, типа только тронутся и сразу на вторую

[Adros]

Про ветро-защиту специально не писал так как на мой взгляд на всех нэйкедах она одинаковая, поставить стекло то можно только реальный эффект будет только от того, которое убьет весь внешний вид, по этому я на это счет не парюсь, если в далняк поеду то закажу заранее Pluig. По передачам, есть такое первая примерно до 115 крутиться, остальные короткие, я думал что это исключительно для города сделано, однако на днях на английском форуме прочел сравнения с передаточным отношением предыдущего фаера, оказвлось нет.
вот статья там все предельно ясно: http://www.hondacb1000r.com/mb/viewtopic.p...it=ratios#p3000

[wader]

Дааа, по поводу передачь кговорили , первая 70 , но ситуация проясняется, по данным сайтам, действительно до третей одинаково, а потом все))), короче надо брать такой, кстате, насчет дальняка это о тчем писал? где можно этот Pluig посмотреть?


Сообщение отредактировал wader - 27.7.2010, 9:34

[Adros]

http://viewitem.eim.ebay.eu/Windschild_Tra...0123808441/item

[unborn]

пипец как внешний вид поганит эта ветро-защита.

[wader]

мля ,,,,,, страшный какой становится, похож на байк мотобата , наверно лучше без стекла

[Adros]

в дальняк без ветро защиты можно только на чепере ездить когда скорости 90-110 сильно не устанешь. Вид портит ужасно, но для далньяка пойдет.

[wader]

вчера с челом на светофоре успел переговорить, благо долго горел красный, так он был на хорнете 600, говорит, выбирал между 1000 и 600, типа разница по кобылам в 20 лошадок вес тяжелее, вообщем говорит для города 600ка гораздо лучше, но мне все равно 1000р оч. нравится))), дизайн по сравнению с хорнетом гораздо впечетляющий, да и резина шире, что делает мот более устойчивым)

[unborn]

почему 600 для города лучше не очень понимаю. то что 600 дешевле и гавно ( в сравнении с 1000- имхо) по дизайну факт.

а с этим стеклом ты всё равно дальше 50 км от москвы запаришься ехать, сколько оно скорости прибавит? 10 км/ч максимум, сдувает тебя на 150 уже ( в зависимости от встречного потока)

naked не для дальней езды, к сожалению. ради дизайна приходится жертвовать практичностью

сам такой хотел, в итоге взял спорт, а друг купил 1000 белую

[Adros]

вчера с челом на светофоре успел переговорить, благо долго горел красный, так он был на хорнете 600, говорит, выбирал между 1000 и 600, типа разница по кобылам в 20 лошадок вес тяжелее, вообщем говорит для города 600ка гораздо лучше, но мне все равно 1000р оч. нравится))), дизайн по сравнению с хорнетом гораздо впечатляющий, да и резина шире, что делает мот более устойчивым)

в лошадях рззница м.б. в 20, зато момен почти в два раза больше, 600 ка по ощущениям реально легче, но в движении ни разу на вес сиби литра не обращал внимание,
на мой взгляд 600-ки за глаза для города хватает, по поводу резины, на сб1р и хорнете размерность одинаковая.

почему 600 для города лучше не очень понимаю. то что 600 дешевле и гавно ( в сравнении с 1000- имхо) по дизайну факт.

а с этим стеклом ты всё равно дальше 50 км от москвы запаришься ехать, сколько оно скорости прибавит? 10 км/ч максимум, сдувает тебя на 150 уже ( в зависимости от встречного потока)

naked не для дальней езды, к сожалению. ради дизайна приходится жертвовать практичностью

сам такой хотел, в итоге взял спорт, а друг купил 1000 белую

Ну судя по фоткам, я думаю 150-160 можно будет пилить норм, без усталости. А внешним видом ради комфорта в дальней поездке можно пожертвовать.