Спорт и классик в городе, ваши мнения Опции

[Ромарио]

Хорнета не знаю , а вот на r6 два сезона откатал и ничего другого не хочу даже рассматривать, если поменяю только на новый r1 . За городом тоже ездил, потихоньку никаких проблем, ручку не откручивать на щебне и на травке и доедешь до любой точки. Правильный был ответ как себя чувствуешь, тот мот и покупаешь, тяжело сравнивать. Я зимой без 250км/час хоть пару секунд скучаю жду лета. Но сезон думаю пораньше других немного закрываю, дожди слякоть , холодная резина, соблазн заложить на поворотах-лучше не рисковать.

[Кротов]

по неасфальтированным дорогам спорт не ездит.

)))))))))))))


Сообщение отредактировал Кротов - 21.9.2008, 19:16

[walandar]

Про чихнул-улетел я конечно неверно написал , все зависит от водителя, но все-равно для города не самый удобный мот.

Сообщение отредактировал walandar - 24.9.2008, 19:35

[SHyLC]

Ну хлопцы вы чё на, спорт для города параша. реально параша. Хорнет в этом плане будет много лучше. Ну а на рельсиках конечно ты разложся, да ещё и поворот левый. Но это не страшно. Народ может прекратите советовать людям без опыта спортивные мотоциклы а? мало книги памяти? рано или позно откроет дырку. 120 кобыл это вам не шутки. Мало похоронили? Чувак, если могзк имеется возьми хорнет и не парься, удобнее во 100 раз чем р6 джиксер и сибир вместе взятые. Да спорты ездят по гравийкам, и не плохо, но как же жалко резину когда у тя настроены жёстко подвески. Я понимаю что у Вас в мосвке всё с понтом но у нас в Краснодарском крае, немного дороги поинтереснее, побережье оно большое, и трассы идороги в цвет для спорта, но как тока в город залазиш понимаеш ща бы мотардик для полного счастья и вот через тот бардюрчик.=)) удачи в правильном выборе.

[storm]

Хорнет в этом плане будет много 120 кобыл это вам не шутки.

а 100 кобыл это шутки?
имхо, если чел без опыта то разница в 20 кобыл при мощности за 100 кобыл сомнительна

з.ы. по поводу фотки с джикой, это жесть=))
не понимаю как чел так ехал. я разок на гравийку выехална легенькой ргв, так еле-еле мот удержал...

[Февраль]

бери что нравится, но помни, что этот классик "переделан" из 600ки спорта
так что разницы ты не найдешь, за исключением внешнего вида, посадки и ветрозащиты
мне лично больше по душе Р6, но из спортов 600ок выбор сейчас большой и не факт, что Р6 это лучшее а вообще достойный аппарат, дружелюбный к пилоту, хотя некоторые грят, что злой, но они наверно на нем не ездили -он добрый

[Та самая]

з.ы. по поводу фотки с джикой, это жесть=))
не понимаю как чел так ехал. я разок на гравийку выехална легенькой ргв, так еле-еле мот удержал...

главное ходом ходом... с разбегу

[Красный]

спорд-более универсальный мотоцикл в данном случае-хошь в городе толкись и в принципе не сильно напряжно,хошь на трассу пили-и тоже хорошо и скорость и мощь и ветрозащита,хошь баловством на наших картадромах начни маятся...
а классиг.... ну что классиг-и всех плюсоф то в городе посадка удобнее,а на трассе сдувает,моща не та,скоростюшка не фонтанг,на тречог картадромчег тоже можна,но сие мученьем будет-и рама гавно,и маятники как правило из вторсырья коробчатого типа,а значит переставлять заднее будет и подноги апчиркаются таво гляди цепанешь канкретна и в завал рухнешь...
так шта ежели нет тяги к свинству(гряземесение) и деньгоф всево на адын мот,то спортег на мой взхлят получше будет....
хотя хозявин-барин... мож тока па городу и будет рассекать,а на трассу раз в гот выезжать.... и тогда другие приоритеты значитсо...

Сообщение отредактировал Красный - 17.10.2008, 2:18

[svp]

Красный: я с тобой не соглашусь! Могу привести аналогию на примере с автомобилем - смотри: Предположим, что
1) Спортивная тачка более подходит для города.
2) На трассе спортивная машина тоже лучше, т.к. можно быстро лететь.
3) Для покатушек на кольцевом автодроме спортивная машина - отличный вариант.

Теперь давай разберёмся, что такое спортивная машина (будем рассматривать шоссейные спортивные машины, т.к., когда мы говорим про мотоциклы, под названием "спорт", то подразумеваем шоссейный спорт-байк, а не кроссач, который кстати тоже относится к спортивной мототехнике).
Итак, вернёмся к спортивным машинам: Мощный мотор - да. Только он мощный именно в самом грубом смысле, т.е.: сцепление резкое, мотор взрывной, работающий в узком режиме и любящий высокие обороты, отклик на педаль газа - нервный. Подвеска: жёсткая, посадка низкая, резина низкопрофильная, всё сделано для отменной управляемости.
Неужели на такой машине ездить в городе удобней, чем на другом автомобиле с аналогичной мощностью, но не предназначенном для спортивного использования?
А что же на трассе? Да, там, где дорога более-менее ровная, там кайф, но ведь большинство российских дорог изрядно побиты, и на каком-нибудь быстром кроссовере (типа Х-5, МЛ, или ФХ) куда приятней лететь.
Для треков, автодромов - спортивная машина идеальный вариант, тут я согласен полностью.

Вернусь к мотоциклам. В городе идеален нейкед, либо классик (на самом деле, самый лучший вариант для города - это супермото, только в этой теме про него нас не спрашивали), т.к. удобная посадка, более ровная характеристика двигателя, где крутящий момент размазан равномерно, а не наверху, как на спортах.
На трассе - не известно кто уедет дальше, предположим "идеальный" случай - средний пилот едет сколько может на спорте, затем он же едет на классике по одному и тому же маршруту. Потом делится впечатлениями. Это чтоб не было не конструктива вроде: "я в том году проехал на своём мотике "......" километров и даже не устал, а со мной был друган, который ехал на "......" и ныл всю дорогу. В итоге получится, что выбор транспорта для путешествий по трассе - дело вкуса самого владельца, а ветрозащиту можно и на классик поставить, не в ней дело.
Естественно, для покатушек на треке лучше спорта ничего ещё не придумано. Как говорится: покупай, ставь гоночный пластик, катай и радуйся! Классическому мотоциклу там делать нечего.

Автору топика порекомендую прокатиться на обоих мотоциклах (либо хотя бы посидеть собственной задницей) и понять, к чему больше лежит душа. Себе бы я взял Хорнета, т.к. на трек не езжу, а по городу и близлежайшим дорогам на нём мне кайфу больше.

Сообщение отредактировал svp - 18.10.2008, 20:35

[Та самая]

Согласна с SVP

[sdohni]

Мне кажется, что это не совсем корректное сравнение автомобиля и мотоцикла.

[svp]

sdohni: дело в том, что твой ответ - это ничем не подтверждённые слова, т.е. не конструктив. Приведи контр-аргуметы, объясни свою позицию. Думаю, что всем будет интересно.

[DMka]

Итак, вернёмся к спортивным машинам: Мощный мотор - да. Только он мощный именно в самом грубом смысле, т.е.: сцепление резкое, мотор взрывной, работающий в узком режиме и любящий высокие обороты, отклик на педаль газа - нервный. Подвеска: жёсткая, посадка низкая, резина низкопрофильная, всё сделано для отменной управляемости.

Фсё так.
Только к моцикам это не относится.
У спортов мотор мощный, но не нервный, отклик на газ - плавный, подвеска - какая хочешь: настраивай сколько хошь и што хошь (в стоке - мягкая), а резина - такая же, как и на других моцах (только посмотришь, на чём ездят такие "неторопыжки", - страшно становится).
По итогу имеем просто хороший, дружелюбный и послушный мотоцикл.
Штобы из него сделать гоночный, надо очень много чего менять и настраивать, вот тогда и получается "резкий", "жёсткий", "с откликами", "реакциями" и т.п.

Себе бы я взял Хорнета, т.к. на трек не езжу, а по городу и близлежайшим дорогам на нём мне кайфу больше.

На трек не ездишь совершенно зря, многое бы понял.
Хорнета и т.п. продукты удешевления спортбайков никогда бы не брал (рано или поздно найдётся ситуация, когда его возможностей не хватит), и другим не советую (советую учиться ездить, пока не поздно).
Ну и кайфу на нём, жопе ясно, больше только для тех, кто хорошего не пробовал.
Я когда на них сажусь, мне смешно становится.

[Delision]

Я бы спорт посоветовал, решать тебе... при хороших навыках, поймешь где и как ездить чтобы целым остаться)))

[svp]

DMka: Ездил я на спорте и поэтому могу сказать, что мотор там совсем не мягкий и достаточно нервный, это если сравнить его с классиком того же объёма. И тут дело не в ощущениях моей задницы, а в характеристиках мотора, который заводом сделан разным на спорте и на классике (если не веришь, то сравни CBR-600RR и Хорнет-600 одного поколения, сам увидишь). Подвески на спорте более жёсткие, и короткоходные, что явно не добавляет комфорта. Тут хоть обрегулируйся, но классик комфортней и точка. Да и вообще, купить спорт, распустить подвески, залить маслице в вилку пожиже, и т.п. - это глупо! Спорт есть спорт. А спортивная посадка? А езда со вторым номером?
Насчёт трека и лично меня: как езжу я, ты не знаешь, т.к. мы не знакомы, но дело не в этом. Ты утверждаешь, да ещё с усмешкой, что я мол, "хорошего не пробовал". С чего ты это взял?
Наверное, людей ездящих на чопперах ты вообще считаешь мега-сумасшедшими из-за того, что они ездят на не управляемых тяжеленных байках... Может они тоже "хорошего не пробовали"? Я за тебя отвечу: критерий хорошего и плохого у всех разный, и нельзя всех судить под одну (свою!) гребёнку.

[ekolog]

Ищешь комфорта - покупай машину. На любом мотоцикле устаешь от посадки, в дождь мокнешь, на херовом асфальте можно упасть. Ребята, по-моему надо быть полным идиотом, чтобы этого не понимать.
Удобнее по пробкам? На скутере еще удобней.

[Fucker]

выбирал примерно так же. Выбрал f4, ниразу не пожалел)

[Pastuh]

..........В итоге получится, что выбор транспорта для путешествий по трассе - дело вкуса самого владельца, а ветрозащиту можно и на классик поставить, не в ней дело...........

"кому что, а мельнику - ветер" (пословица). Поставил я ветрозащиту на свой классик - и что получилось? Как в анекдоте - "жалкое подобие левой руки" И дело именно в ней (ветрозащите), лично для меня, ибо основной напряг испытал в дальняке от встречного потока - все время пытаешься улечься на бак, для этого не предназначенный( со стороны смешно выглядело, наверно). И не только ветрозащита... И жопу в поворотах переставляет - так и есть.... Как альтернатива - спорт-туры, афтар - обрати внимание на них. А так конечн, каждый выбирает под себя коня. Себя я просто не представляю на чопе, например, не мое это. Но сказать, что чоп для города - гуано, язык не повернется. Нравятся людям подобные мотики - их дело. Для SVP ветер - пох, а для меня - основной минус в дальних полетах. Разные люди - разные мотоциклы. Просто классик такая ВЕЩЬ, после которого понимаешь, в какую сторону тебя стянет: к пластмассе или к хрому .

[Pepper]

У спорта есть только ОДИН минус. Это стоковый пластиковый обвес, который при падении даже не значительном-стремицо расколотся и испортить внешний вид...))

Все, больше минусов у спорта нет..

З.ы у кого болит спина - меньше висите на руле.. А на прямой длиннной-так вообще , залег на бак и в йух не дуешь )

Сообщение отредактировал Pepper - 19.10.2008, 14:04

[X-Lod]

DMka: Ездил я на спорте и поэтому могу сказать, что мотор там совсем не мягкий и достаточно нервный, это если сравнить его с классиком того же объёма. И тут дело не в ощущениях моей задницы, а в характеристиках мотора, который заводом сделан разным на спорте и на классике (если не веришь, то сравни CBR-600RR и Хорнет-600 одного поколения, сам увидишь). Подвески на спорте более жёсткие, и короткоходные, что явно не добавляет комфорта. Тут хоть обрегулируйся, но классик комфортней и точка. Да и вообще, купить спорт, распустить подвески, залить маслице в вилку пожиже, и т.п. - это глупо! Спорт есть спорт. А спортивная посадка? А езда со вторым номером?
Насчёт трека и лично меня: как езжу я, ты не знаешь, т.к. мы не знакомы, но дело не в этом. Ты утверждаешь, да ещё с усмешкой, что я мол, "хорошего не пробовал". С чего ты это взял?
Наверное, людей ездящих на чопперах ты вообще считаешь мега-сумасшедшими из-за того, что они ездят на не управляемых тяжеленных байках... Может они тоже "хорошего не пробовали"? Я за тебя отвечу: критерий хорошего и плохого у всех разный, и нельзя всех судить под одну (свою!) гребёнку.

Дело вовсе не в аргументах, конструктиве и прочих позициях.
Ваш суждения кардинально изменятся, как только у вас появится возможность приобрести себе мотоцикл.

p.s. Дмитрию, к слову, можно судить. В принципе, это должно быть очевидно.