Подготовка F4i к станту. Опции

[JIuc]

кста сорри за офф лень искать
а за счёт чего титан горит (окисляется) без кислорода
? интересно реально

как объясняли нам наш химик-технолог и инженер по технике безопасности - титан вступает в реакцию с азотом и азот в данном случае для него отличный окислитель ну и таким образом он горит в нем, чуть ли не лучше чем в кислороде вот такой он необычный

[Mish=)k]

Серж ну сезон почти пришел к концу,ну покаж хотя бы фотки какие-нибудь??? прогресс??)))

[Serjik]

Серж ну сезон почти пришел к концу,ну покаж хотя бы фотки какие-нибудь??? прогресс??)))

Фотографа вытащить не удалось , прикольных фоток нету .

[Mish=)k]

ну хоть что то покажи,ато так не айс(((

[Serjik]

ну хоть что то покажи,ато так не айс(((

http://serjik.ru/stunt_pics/trening25.10.09/tren.htm



Поехали далее

Если у вас вырезан пластик под бугель и вы ставите ногу на него , то дальнейшее можете не читать. Если нет , то продолжаем .

При налиичии раундбара или бугеля , возникает вопрос , а куда ставить ногу ? А нога ставится в вырез заднего сиденья .


Для начала отрезаем крючки для крепления штатного набора инструментов. Очень удобно это делать дремелем.


Затем размечаем место выреза. Вырез должен быть не слишком широким, чтобы нога там не болталась , но и не слишком узким , чтобы легко выдернуть ее отттуда , если что то пойдет не так во время езды.



Я сделал так , взял мотобот , померял его максимальную ширину в ступне , добавил 2 см с каждой стороны-это и есть ширина выреза. Высота на ваш вкус .

Резать удобно болгаркой , т.к. пластик там толстый.


Затем ножиком вырезаем поролон, стараясь не повредить кожзам , покрывающий сиденье.


После вырезания , с внутренней стороны размечаем места разреза кожзама.


Затем приматываем края кожзама к сиденью . Получится примерно так.




Предвижу крики : "А что так не аккуратно ?" , "Да я видел американцы перешивают их" и т.д.
Отвечу : мне так удобно , байк не для выставки , а для тренировок.

[mad-cow]

А куда теперь набор инструментов крепить?

[Serjik]

А куда теперь набор инструментов крепить?

В рюкзачок класть .

[Mish=)k]

Продолжаем готовить моц !

Т.к. мы готовим стантбайк , то не секрет , что он будет падать , также в картере плещется лишний литр масла , что может привести к попаданию масла в короб воздушного фильтра , а горячее масло там не пойдет на пользу мотору ,вплоть до того , что инжектор может впрыснуть в в цилиндры и может быть гидроудар.
Чтобы этого избежать нам требуется отключить вентиляцию картера от короба воздушного фильтра.

бла бла бла....

За счет клапанов в ГБЦ внешний воздух не будет засасываться в картер (если непонятно , то еще раз посмотрите картинку из мануала). В картере будет подобие вакуума , что даст побочный эффект в виде дополнительной пары л.с. и нескольких НМ крутящего момента (проверено на диностенде заокеанскими стантерами). Ну и разумеется никакого масла в коробе воздушного фильтра !

есть вопрос....
а вот "подобие вакума",не как не повлияте на ресурс двигла,ну незнаю..может нарушит какие-то процессы в двигле????

[Serjik]

есть вопрос....
а вот "подобие вакума",не как не повлияте на ресурс двигла,ну незнаю..может нарушит какие-то процессы в двигле????

У меня сезон нормуль , У Темского два , у америкосов 3-4 с тем же результатом .

[fit]

У меня сезон нормуль , У Темского два , у америкосов 3-4 с тем же результатом .

Ну Темский всего за сезон два три раза выезжал по объективным причинам. Так что это не показатель!

[Mish=)k]

Ну Темский всего за сезон два три раза выезжал по объективным причинам. Так что это не показатель!

Фит а ты чонить на ррке делал подобное?

[fit]

Фит а ты чонить на ррке делал подобное?

Неа, не делал - два сезона жестой эксплуатации - все ОК!

[Vapor]

Ну Темский всего за сезон два три раза выезжал по объективным причинам. Так что это не показатель!

у меня 2 сезона)))Паш а я тебе авторитет в этом плане?))))))))

[Serjik]

Возвращаемся к вопросу о ручном заднем тормозе.
Изучая вопрос о ручном заднем тормозе , очень часто натыкался на упоминание о тормозной машинке Magura . Причем , американцы очень ее хвалили за "чувство тормоза" .
Да , что касается выбора оптимальной конфигурации машинки под суппорт.
Если у вас однопоршневой суппорт,

то радиальная Magura с диаметром поршня 13мм ваш выбор.

Если у вас четырехпоршневой суппорт ,

то радиальная Brembo с диаметром поршня 16мм ваш выбор.

Также разумеется можно ставить другие машинки , но помните два простых правила: чем меньше диаметр поршня , тем больше ход рычага. Чем больше диаметр поршня , тем машинка работает сильнее и резче.

Прикупил радиальную Maguru 13 мм . Сразу говорю , что машинка дорогая ! Порядка 280 уе . Самая низкая цена , что удалось найти в Инете на нее , это HoHeyDesigns http://hoheydesigns.com/archives/category/honda/cbr600-f4i . Бывают варианты еще дешевле на eбee, но они уходят быстро и состояние машинки неизвестно.
Да кстати , эта машинка сцепления устанавливается на КТМ Duke 950 в стоке, что позволяет покупать запчасти на нее по партнамберам КТМ.
Подробности и ТТХ машинки можно почитать тут http://www.powersports.magura.com/productf...-p-0120641.html и тут http://www.powersports.magura.com/productf...-p-0120643.html.

Машинка приезжает без расширительного бачка и банджо болта.

Расширительный бачок подходит от любой Ниссиновской машинки сцепления(поставил себе именно от нее). Банджо болт придется немного поискать , т.к. он M10*1 , а не как стандартный 1,25 .

Проблем с установкой на руль или клипоны быть не должно , все достаточно удобно устанавливается. Прокачка проблем тоже не вызывает. 5 минут и готово !

Причем , машинку можно опустить довольно сильно вниз , что обеспечивает более комфортное положение руки при езде на заднем колесе.

Плюсы :
+ Намного улучшается "чувство тормоза" .
+ Компактность машинки и удобство ее крепления.

Минусы :
-Цена .
-"Бедный комплект поставки" . Одна машинка , без бачка и банджо болта.

PS Продаю свою машинку Nissin 12 мм , б.у. один сезон . Кому надо пишите в личку .

[Serjik]

Сегодня модифицируем сцепление , а точнее уменьшаем усилие при выжиме . Это нужно для некоторых трюков для того , чтобы можно было работать сцеплением одним указательным пальцем, т.к. средний палец контролирует задний тормоз.

Если есть дуги , то отсоединяем правую часть от рамы. Отсоединяем тросик сцепления от рычага на штоке , разворачиваем шток к себе.


Высверливаем шпонку .


Правую часть рамы заклеиваем армированным скотчем , чтобы не поцарапать при сверлении отверстия .


Сверлим отверстие по размеру равное старому .


Прикладываем пластинку удлинителя . (пластинку можно сделать из ключа для болгарки (с) ПожR)


Расстояние между центрами отверстий удлинителя составляет 26-27мм . На большее стокового троса не хватает.


Получается вот такая штука .


Крепить ее можно по разному , кто то привинчивает , кто то клепает , кто то приваривает .
Любителям приварить , рекомендую почитать :
http://www.thumperfaq.com/clutch_act.htm и http://www.thumperfaq.com/clutch_mods.htm#arm


Привинтить можно не снимая крышку сцепления, все остальное требует слива масла и снятия правой мотора.





Используем фиксатор резьбовых соединений , чтобы гайки не раскрутились.

Переходим к ручке сцепления.
Барашек убираем с ручки , чтобы можно было ближе придвинуть рычаг сцепления к тормозной машинке.




Барашек заменяем обычной гайкой с пропилом .


После того как все установили , подпиливаем рычаги под один палец , чтобы не мешали работать одновременно тормозом и сцеплением.

[Serjik]

Давненько я что то не писал в эту тему , а изменений в мотоцикле довольно много сделал .

Новая задняя звезда.
На этот раз решено было поставить 60 зубов , т.к. все таки не получается пока еще работать сцеплением на заднем колесе , соответственно не удается очень сильно замедляться. Хотя потихоньку правые круги начинают получаться. Мотик стал лучше разгоняться , но поведение чуть более нервное стало на заднем колесе.
Сама звезда .


Траверса
Установил усиленную траверсу со стойками под руль.


Руль
Клиппоны решил сменить на руль , мне с рулем удобней. Все рычаги , бачки и прочее установились идеально. Тросы удлинять не надо.


Кстати , правый пульт с красной кнопкой , стоит повернуть на 90 градусов вперед , чтобы случайно не выключить двигатель ногами или руками. :wink0000:


Приборка
Удалось закрепить приборку так , чтобы она не мешала , не разбилась при падениях и не болталась.



С левой стороны , надо аккуратно подогнуть крепеж бака резиновой киянкой. Приборка уйдет "вглубь".
Посредине притянуть стяжкой к раме.
Спереди притянуть стяжкой тоже.

[bps]

Сержик, а во сколько встала траверса? на заказ точил?

[Serjik]

Сержик, а во сколько встала траверса? на заказ точил?

5000 руб вроде . Типа того.

[Mish=)k]

Вопрос ко всем, решил снять приборку и зацепить диоды, знаю все провода, какой за давление,нейтраль итд отвечает но!!!

Кто-нить знает можно ли вывести диод индикации бензина?????? (п.с не кидайте камни хочу)
ну вот как на сток приборке загорается шкала и чтоб в это время и диод загорался....

помогите))))