Для интересующихся механизмом падения, Подробная раскадровка хайсайда - практически видео Опции

[Кот]

Исходная серия фоток
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?p=533235
Анимированная картинка - http://motocenter.ru/showthread.php?t=19731
Самый первый пост.

[newone]

Любопытно. Я так понял у него заблокировалось заднее колесо, зад стало сносить, он повис на руле и открыл сильно газ, мотоцикл выпрямился и сделал сальто... так?

[Ghostevl]

По второй ссылке читай ниже сообщения, там все подробно написано и оспорено.

[Кот]

Любопытно. Я так понял у него заблокировалось заднее колесо, зад стало сносить, он повис на руле и открыл сильно газ, мотоцикл выпрямился и сделал сальто... так?

Нет. На четвертой фотке угол наклона критический и заднее колесо поплыло наружу поворота.
На 5-ой и 6-ой видно, что пилот пытается выправить траекторию рулем.
Именно эти действия и привели к хайсайду.
Максимум, что в этой ситуации можно было сделать - попытаться свеситься еще ниже, одновременно выравнивая мотоциклв в вертикальной плоскости и двигаясь на ровном газу. Правда, это в конечном итоге с вероятностью 99% все равно привело бы к хайсайду, только чуть-чуть позже.
Мораль - не надо наклонять мотоцикл так, что заднее колесо практически скребет ободом по асфальту.
ЗЫ. Правильно было бы после первого движения рулем к внешней обочине тут же повернуть его во внутрь, но обычно все происходит настолько быстро, что "кря" сказать не успел, а уже летишь

[AxiS]

Потрясающе!!!
Кот, спасибо большое!

[DEN ER]

Сам то механизм хайсайда простейший, сначала теряется сцепление, потом резко находится) Представьте кусок льда на асфальте, ты разгоняешься и скользишь по льду, он заканчивается и начинается асфальт...тебя кидает...

[DerSchlang]

Я присмотрелся. На ТРЕТЬЕЙ фотке видно что чел чутка газ прикрыл - по положению перчатки. Скорее всего он нефигово валил и такое действие в управлении газом вызвало торможение двигателем, резкое как понос. А тут наверное достаточно 1 такта двигателя чтобы сорвать покрышку.
Хайсайд в принципе отработать наверное можно. Ну отработал же я блокировку переднего колеса на прямой, пусть пока коряво, но уже не падаю. Но вот создать ситуацию гораздо сложнее и действий надо выполнить гораздо больше. Самому пипец как интересно, потому что уше 2 раза ловил нетипичный хайсайд - мотоциклом об машину. Первый раз ударился вилкой, второй раз - дугой и в обеих случаях даже не успевал уловить те доли секунды между ударом и падением. А надо бы.
Рад услышать мнения.

[Кот]

Я присмотрелся. На ТРЕТЬЕЙ фотке видно что чел чутка газ прикрыл - по положению перчатки. Скорее всего он нефигово валил и такое действие в управлении газом вызвало торможение двигателем, резкое как понос. А тут наверное достаточно 1 такта двигателя чтобы сорвать покрышку.
...Рад услышать мнения.

Закрытие газа (БЕЗ РУЛЕНИЯ) в данном случае привело бы к лоусайду. Пилот просто лег бы на левый борт.

[madcoder77]

Всем привет !

Объясните, плиз, такая вот ситуевина со мной случилась вчера:
ТТК, дождик, вечером машин мало, прямой участок.
Я, видать, слишком резко ускорился - зад пошел в буксы с заносом вправо. Я на автомате, по автомобильному, попытался выправить - руль в сторону заноса. Какие-то мгновения ехал так, полубоком (что делал с газом в это время, не помню, скорее всего или держал как был, или чуть прикрыл). Итог: упал на правый бок.

Вопрос: что я делал неправильно, и как выходить из такой ситуации ?

[Кот]

Всем привет !

Объясните, плиз, такая вот ситуевина со мной случилась вчера:
ТТК, дождик, вечером машин мало, прямой участок.
Я, видать, слишком резко ускорился - зад пошел в буксы с заносом вправо. Я на автомате, по автомобильному, попытался выправить - руль в сторону заноса. Какие-то мгновения ехал так, полубоком (что делал с газом в это время, не помню, скорее всего или держал как был, или чуть прикрыл). Итог: упал на правый бок.

Вопрос: что я делал неправильно, и как выходить из такой ситуации ?

Руль не надо поворачивать. Держи ровный газ и мотоцикл сам выровняется.

[BuyOk]

Всем привет !

Объясните, плиз, такая вот ситуевина со мной случилась вчера:
ТТК, дождик, вечером машин мало, прямой участок.
Я, видать, слишком резко ускорился - зад пошел в буксы с заносом вправо. Я на автомате, по автомобильному, попытался выправить - руль в сторону заноса. Какие-то мгновения ехал так, полубоком (что делал с газом в это время, не помню, скорее всего или держал как был, или чуть прикрыл). Итог: упал на правый бок.

Вопрос: что я делал неправильно, и как выходить из такой ситуации ?

руль сам бы вывернулся в сторону заноса, главное не выкручивать его обратно и как было сказано выше не вцепляться, а газку, если не страшно, можно даже подбавить, как говорится "when in doubt gas it"

[road_rushist]

Обратите внимание на глаза пилота когда начался снос колеса. Он понимает что щаз будет п...ц !

-=Модератор=-
Устное предупреждение за мат

[madcoder77]

Руль не надо поворачивать. Держи ровный газ и мотоцикл сам выровняется.

Т.е., я правильно понял: при заносе на прямой нужно "замереть и недышать" до тех пор, пока колесо снова не найдет контакт с дорогой, а затем уже корректировать изменившееся направление движения ?

[Кот]

Т.е., я правильно понял: при заносе на прямой нужно "замереть и недышать" до тех пор, пока колесо снова не найдет контакт с дорогой, а затем уже корректировать изменившееся направление движения ?

Не совсем. Выпрями мотоцикл в вертикальной плоскости, руль должен смотреть прямо и можешь ПЛАВНО ЧУТЬ-ЧУТЬ добавить газ.

[eexelent]

Ну газ добавлять... это наверно лишнеее всетаки...
по аналогии с машиной.... когда теряешь урправлениее- надо только подруливать....

Хотя конечно есть ситуации их которых можно выйти на газу.....

[140210]

Нет. На четвертой фотке угол наклона критический и заднее колесо поплыло наружу поворота.
На 5-ой и 6-ой видно, что пилот пытается выправить траекторию рулем.
Именно эти действия и привели к хайсайду.
Максимум, что в этой ситуации можно было сделать - попытаться свеситься еще ниже, одновременно выравнивая мотоциклв в вертикальной плоскости и двигаясь на ровном газу. Правда, это в конечном итоге с вероятностью 99% все равно привело бы к хайсайду, только чуть-чуть позже.
Мораль - не надо наклонять мотоцикл так, что заднее колесо практически скребет ободом по асфальту.
ЗЫ. Правильно было бы после первого движения рулем к внешней обочине тут же повернуть его во внутрь, но обычно все происходит настолько быстро, что "кря" сказать не успел, а уже летишь

Кот, тут ты гонишь. Причем страшно.

[Кот]

Кот, тут ты гонишь. Причем страшно.

Аргументируй.
Перед этим посмотри видео здесь - http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=62475
Момент падения зафиксирован с двух камер - одна со стороны, вторая у пилота на мотоцикле.
Надеюсь, в квалификации этого пилота ты не сомневаешься?

[Cruze]

сегонля упал певый раз.... обидно до слез

Выезжал со стоянки.. и надо повернуть на 180 град... и девочка на велосипеде тоже решила выехаь с этой же стоянки .... переднее колесо на гравий сначало попало... потом перетормозил на нем... и мот на бок.... сам на спину ))))

Повеселил зато всех

Сообщение отредактировал Cruze - 4.6.2011, 12:52

[Battt]

я вот упал когда вааще ничо не понял.. оп и уже на асфальте. мотик сильно побил... может в таких случаях тупо сильнее газ открутить чтоб завалиться тока один бок и не привести к хайсайду... ? ну вроде дешевле так )) а то мой то кувыркался за мной и со всех сторон все побилось... а ваще у меня предубеждение осталось после падения что это может быть когда угодно и где угодно - даже не могу теперь со светофора по максимиуму отжечь .. сразу падение вспоминаю..

Сообщение отредактировал Battt - 4.6.2011, 13:01